车身件用专用成型模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及模具装置技术领域，尤其是一种车身件用专用成型模具。
【背景技术】
[0002]车身件是汽车重要的零部件之一，现有技术中，在生产车身件时，通常采用模具成型，由于车身件结构的结构形式，无法在普通的模具上一次性成型，需要多台模具操作才能完成。加工困难，加工成本高，生产效率低。
【实用新型内容】
[0003]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的车身件用专用成型模具，从而采用一台模具即可一次性加工完成，满足加工要求，生产效率高。
[0004]本实用新型所采用的技术方案如下:
[0005]一种车身件用专用成型模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件的结构为:包括上模板，所述上模板下部固定有上垫板，所述上垫板下部通过凸模固定板安装有成型凸模；所述下模组件的结构为:包括模垫块，所述模垫块上安装有下模块，所述下模块上通过下垫板安装有凹模，所述凹模的外圈安装有加强框，所述凹模中部通过顶杆支撑安装有顶块，所述顶块的两端以及凹模的内侧面形成有定位车身件胚料的卡槽；所述成型凸模的底部与凹模顶面配合抵接；所述上模板与下模块之间通过导柱导套组件连接。
[0006]本实用新型的有益效果如下:
[0007]本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过上模组件和下模组件的配合作用，可以一次性加工两个车身件，将平片胚料放在凹模上，采用油压机将凸模下压，把胚料成形即可，加工简便，生产效率高。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的主视图。
[0009]图2为图1的侧视图。
[0010]图3为图1的俯视图。
[0011]其中:1、上模板；2、上垫板；3、凸模固定板；4、成型凸模；5、车身件；6、顶块；7、凹模；8、加强框；9、下垫板；10、下模块；11、模垫块；12、导柱导套组件。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图，说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0013]如图1、图2和图3所示，本实施例的车身件用专用成型模具，包括上模组件和下模组件，上模组件的结构为:包括上模板1，上模板I下部固定有上垫板2，上垫板2下部通过凸模固定板3安装有成型凸模4 ;下模组件的结构为:包括模垫块11，模垫块11上安装有下模块10，下模块10上通过下垫板9安装有凹模7，凹模7的外圈安装有加强框8，凹模7中部通过顶杆支撑安装有顶块6，顶块6的两端以及凹模7的内侧面形成有定位车身件5胚料的卡槽；成型凸模4的底部与凹模7顶面配合抵接；上模板I与下模块10之间通过导柱导套组件12连接。
[0014]实际加工过程中，上模组件与下模组件分开，将平片胚料放置在模具定位中，利用油压机将上模组件下压，在成型凸模4的作用下将胚料挤压成型即可。操作简便，一次性可加工两个车身件5，工作效率高。
[0015]以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
【主权项】
1.一种车身件用专用成型模具，其特征在于:包括上模组件和下模组件，所述上模组件的结构为:包括上模板(1)，所述上模板(I)下部固定有上垫板(2)，所述上垫板(2)下部通过凸模固定板(3)安装有成型凸模(4);所述下模组件的结构为:包括模垫块(11)，所述模垫块(11)上安装有下模块(10)，所述下模块(10)上通过下垫板(9)安装有凹模(7)，所述凹模(7)的外圈安装有加强框(8)，所述凹模(7)中部通过顶杆支撑安装有顶块(6)，所述顶块(6)的两端以及凹模(7)的内侧面形成有定位车身件(5)胚料的卡槽；所述成型凸模(4)的底部与凹模(7)顶面配合抵接；所述上模板(I)与下模块(10)之间通过导柱导套组件(12)连接。
【专利摘要】一种车身件用专用成型模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件的结构为：包括上模板，所述上模板下部固定有上垫板，所述上垫板下部通过凸模固定板安装有成型凸模；所述下模组件的结构为：包括模垫块，所述模垫块上安装有下模块，所述下模块上通过下垫板安装有凹模，所述凹模的外圈安装有加强框，所述凹模中部通过顶杆支撑安装有顶块，所述顶块的两端以及凹模的内侧面形成有定位车身件胚料的卡槽；所述成型凸模的底部与凹模顶面配合抵接；所述上模板与下模块之间通过导柱导套组件连接。通过上模组件和下模组件的配合作用，可以一次性加工两个车身件，将平片胚料放在凹模上，采用油压机将凸模下压，把胚料成形即可，加工简便，生产效率高。
【IPC分类】B21D37-10
【公开号】CN204449028
【申请号】CN201520081489
【发明人】苏靖波
【申请人】无锡市振益轿车附件有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月5日