一种传感器骨架插针插接工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车轮速传感器的制作工装，特别是一种传感器骨架插针插接工装。
【背景技术】
[0002]现有技术中的轮速传感器，包括外壳、传感器骨架，传感器骨架上包括插针、线圈。其中所述插针是通过人工插接于所述传感器骨架上，然后与线圈串并接。其不仅工作效率低，费时费力，而且精度难以保证，产品报废率高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是为了避免【背景技术】中的不足之处，提供一种传感器骨架插针插接工装。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种传感器骨架插针插接工装，包括工作台、气缸、骨架定位盘、竖直导轨、滑座，工作台上固接有骨架定位盘，骨架定位盘中心设有通孔，与该通孔相对的工作台上设置有贯通的贯通孔，气缸设置于工作台下方，且气缸的活塞杆端穿过贯通孔及通孔与位于骨架定位盘上方的滑座中心连接，滑座的一侧边缘设有连接槽，连接槽内设有插针定位块，插针定位块的下端设有插针定位插孔，滑座的两侧分别设有竖直导轨，所述滑座的两侧分别与所述竖直导轨导向连接，其中一组竖直导轨上设有限定滑座上下滑动距离的上限位开关和下限位开关。
[0005]本实用新型与【背景技术】相比，具有结构简单，制作方便，不仅能够方便快捷的将插针准确的插入所述传感器骨架的插针孔内，而且工作效率高。
【附图说明】
[0006]图1是立式插针插接工装的装配结构示意图。
[0007]图2是立式插针插接工装的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]实施例1:参照图1和2。一种传感器骨架插针插接工装，包括工作台3、气缸1、骨架定位盘2、竖直导轨5、滑座7，工作台3上固接有骨架定位盘2，骨架定位盘2中心设有通孔，与该通孔相对的工作台3上设置有贯通的贯通孔，气缸I设置于工作台3下方，且气缸I的活塞杆端穿过贯通孔及通孔与位于骨架定位盘2上方的滑座7中心连接，滑座7的一侧边缘设有连接槽71，连接槽71内设有插针定位块6，插针定位块6的下端设有插针定位插孔61，滑座7的两侧分别设有竖直导轨5，所述滑座7的两侧分别与所述竖直导轨5导向连接，其中一组竖直导轨5上设有限定滑座7上下滑动距离的上限位开关9和下限位开关10。
[0009]需要理解到的是:本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本实用新型的简单说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实
质精神内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种传感器骨架插针插接工装，其特征在于包括工作台、气缸、骨架定位盘、竖直导轨、滑座，工作台上固接有骨架定位盘，骨架定位盘中心设有通孔，与该通孔相对的工作台上设置有贯通的贯通孔，气缸设置于工作台下方，且气缸的活塞杆端穿过贯通孔及通孔与位于骨架定位盘上方的滑座中心连接，滑座的一侧边缘设有连接槽，连接槽内设有插针定位块，插针定位块的下端设有插针定位插孔，滑座的两侧分别设有竖直导轨，所述滑座的两侧分别与所述竖直导轨导向连接，其中一组竖直导轨上设有限定滑座上下滑动距离的上限位开关和下限位开关。
【专利摘要】本实用新型涉及一种传感器骨架插针插接工装，包括工作台、气缸、骨架定位盘、竖直导轨、滑座，工作台上固接有骨架定位盘，骨架定位盘中心设有通孔，与该通孔相对的工作台上设置有贯通的贯通孔，气缸设置于工作台下方，且气缸的活塞杆端穿过贯通孔及通孔与位于骨架定位盘上方的滑座中心连接，滑座的一侧边缘设有连接槽，连接槽内设有插针定位块，插针定位块的下端设有插针定位插孔，滑座的两侧分别设有竖直导轨，所述滑座的两侧分别与所述竖直导轨导向连接，其中一组竖直导轨上设有限定滑座上下滑动距离的上限位开关和下限位开关。
【IPC分类】B23P19-027
【公开号】CN204504702
【申请号】CN201420872304
【发明人】万国强, 万国兴, 万国彪
【申请人】杭州南科汽车传感器有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2014年12月31日