一种尾门辅助安装工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车尾门安装领域，特别涉及一种尾门辅助安装工具。
【背景技术】
[0002]目前，在对车身尾门进行装配时，车身车间需要人工从料架上将尾门总成转移到白车身尾门框上，每转移一次耗时12秒，且没有任何辅助设施，人机工程伤害大，容易造成肩胄疾病。
【发明内容】
[0003]本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供了一种提高了尾门安装效率，降低了人机工程伤害，结构简单，便于操作，并且适用范围广的尾门辅助安装工具。
[0004]本实用新型一种尾门辅助安装工具的技术方案是:
[0005]—种尾门辅助安装工具，包括支架，设置在所述支架中部的托架，以及位于所述托架上方与所述支架滑动连接的压紧机构；所述压紧机构与所述驱动装置连接，所述支架与运送轨道滑动连接，尾门上的窗框搭设在所述托架上，所述窗框的顶部由所述压紧机构压紧固定。
[0006]本实用新型一种尾门辅助安装工具的技术方案还可以是:
[0007]所述支架上设有滑动组件，所述压紧机构通过所述滑动组件与所述支架滑动连接。
[0008]所述支架上部设置至少两个滑动组件，每个所述滑动组件设置在相对于所述支架的相同高度位置处，每个所述滑动组件包括向前垂直伸出的一对支撑杆，每对所述支撑杆内固定设置滑移杆，所述压紧机构与所述滑移杆滑动连接。
[0009]所述压紧机构包括横杆和至少两个压紧杆，所述横杆与所述滑移杆滑动连接，每个所述压紧杆垂直所述横杆向前水平伸出并向下延伸，所述窗框的顶部由所述压紧杆压紧固定。
[0010]所述压紧杆的底面向上呈弧面凹进形成压紧面，所述尾门的上部压紧固定在所述压紧面内。
[0011]所述托架为设置在相对于所述支架的相同高度位置处的至少两个托块，每个所述托块顶面设有限位块，所述尾门的窗框后侧面与所述限位块的前侧面相抵。
[0012]所述支架下部设有手柄。
[0013]所述驱动装置为气缸，所述气缸设置在所述支架的顶部，所述气缸的伸出端与所述压紧机构连接。
[0014]所述支架包括纵梁和横梁，所述横梁垂直设置在位于两侧的所述纵梁内。
[0015]本实用新型一种尾门辅助安装工具，包括支架，设置在所述支架中部的托架，以及位于所述托架上方与所述支架滑动连接的压紧机构；所述压紧机构与所述驱动装置连接，所述支架与运送轨道滑动连接，尾门上的窗框搭设在所述托架上，所述窗框的顶部由所述压紧机构压紧固定。这样，工人只需要将尾门的窗框安置在托架上，然后开启驱动装置，控制压紧机构沿着支架向下滑动，当压紧机构滑动到尾门的上部时，关闭驱动装置，在尾门上部将其压紧，并固定。然后，工人可以通过支架与运送轨道滑动连接，而将固定在尾门辅助安装工具的尾门移动到白车身的安装处，并重新开启驱动装置，带动压紧机构向上滑动，从而将尾门辅助安装工具移开，完成后续的装配。提高了尾门搬运安装的工作效率，避免了人工搬运尾门所造成的人机工程伤害。而且操作方便，结构简单，可以广泛适用于不同车型的尾门搬运。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型一种尾门辅助安装工具的结构示意图；
[0017]图号说明
[0018]I…支架2…托块3…限位块4…支撑杆5…滑移杆6…横杆7…压紧杆8…气缸9…手柄
【具体实施方式】
[0019]下面结合具体实施例对本实用新型的一种尾门辅助安装工具进行进一步说明。
[0020]如图1所示，一种尾门辅助安装工具，包括支架I，设置在所述支架I中部的托架，以及位于所述托架上方与所述支架I滑动连接的压紧机构；所述压紧机构与所述驱动装置连接，所述支架I与运送轨道滑动连接，尾门上的窗框搭设在所述托架上，所述窗框的顶部由所述压紧机构压紧固定。这样，工人只需要将尾门的窗框安置在托架上，然后开启驱动装置，控制压紧机构沿着支架I向下滑动，当压紧机构滑动到尾门的上部时，关闭驱动装置，在尾门上部将其压紧，并固定。然后，工人通过支架I与运送轨道滑动连接，而可以将固定在尾门辅助安装工具的尾门移动到白车身的安装处，并重新开启驱动装置，带动压紧机构向上滑动，从而将尾门辅助安装工具移开，完成后续的装配。提高了尾门搬运安装的工作效率，避免了人工搬运尾门所造成的人机工程伤害。而且操作方便，结构简单，可以广泛适用于不同车型的尾门搬运。
[0021]参见附图1，本实用新型的一种尾门辅助安装工具在上述技术方案的基础上，可以是:所述支架上设有滑动组件，所述压紧机构通过所述滑动组件与所述支架I滑动连接。支架I上部设置至少两个滑动组件，每个所述滑动组件设置在相对于所述支架I的相同高度位置处，每个所述滑动组件包括向前垂直伸出的一对支撑杆4，每对所述支撑杆4内固定设置滑移杆5，所述压紧机构与所述滑移杆5滑动连接。这样，压紧机构可以沿着滑移杆5滑动，使得滑动更加方便，无卡滞；同时，可以设置多个滑动组件，以使得压紧机构的滑动更加顺畅。进一步优选的技术方案可以是:所述压紧机构包括横杆6和至少两个压紧杆7，所述横杆6与所述滑移杆5滑动连接，每个所述压紧杆7垂直所述横杆6水平向前伸出并向下延伸，所述窗框的顶部由所述压紧杆7压紧固定。这样，压紧杆7可以与托架相配合，将尾门压紧固定在尾门辅助安装工具内。同时，可以设置多个压紧杆7，这样可以使得对尾门的压紧固定更加牢靠。进一步优选的技术方案还可以是:所述压紧杆7的底面向上呈弧面凹进形成压紧面，所述尾门的上部压紧固定在所述压紧面内。由于，尾门上部多为外凸的弧面，这样将压紧面设置成于其对应的内凹的弧面，便于更牢靠的对尾门进行压紧。同时，尾门上部会设置有尾门的安装铰链，当压紧机构在尾门铰链处对尾门进行压紧时，弧面的压紧面可以与铰链的铰链端相对应，从而避免了压紧面与铰链的不贴合压紧问题。进一步优选的技术方案也可以是:所述托架为设置在相对于所述支架I的相同高度位置处的至少两个托块2，每个所述托块2顶面设有限位块3，所述尾门的窗框后侧面与所述限位块3的前侧面相抵。这样，通过限位块3的设置，可以避免尾门的窗框向后移动，使得压紧固定更加的牢靠。同时，托块2可以设置为多个，以平衡支撑尾门的窗框。
[0022]参见附图1，本实用新型的一种尾门辅助安装工具在上述技术方案的基础上，可以是:所述支架I下部设有手柄9。这样，便于工人手握手柄9对尾门辅助安装工具进行移动。
[0023]参见附图1，本实用新型的一种尾门辅助安装工具在上述技术方案的基础上，可以是:所述驱动装置为气缸8，所述气缸8设置在所述支架I的顶部，所述气缸8的伸出端与所述压紧机构连接。这样，气缸8伸出端向下伸出时，压紧机构向下滑动压紧尾门，气缸8伸出端向上缩回时，压紧机构向上滑动将尾门放置。气缸8带动压紧机构滑动，平稳可靠，并且容易获得，成本低。
[0024]参见附图1，本实用新型的一种尾门辅助安装工具在上述技术方案的基础上，可以是:所述支架I包括纵梁和横梁，所述横梁垂直设置在位于两侧的所述纵梁内。这样，支架I采用框架结构，节省了材料，减轻了重量，便于移动。
[0025]上述仅对本实用新型中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种尾门辅助安装工具，其特征在于:包括支架，设置在所述支架中部的托架，以及位于所述托架上方与所述支架滑动连接的压紧机构；所述压紧机构与驱动装置连接，所述支架与运送轨道滑动连接，尾门上的窗框搭设在所述托架上，所述窗框的顶部由所述压紧机构压紧固定。2.根据权利要求1所述的一种尾门辅助安装工具，其特征在于:所述支架上设有滑动组件，所述压紧机构通过所述滑动组件与所述支架滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种尾门辅助安装工具，其特征在于:所述支架上部设置至少两个滑动组件，每个所述滑动组件设置在相对于所述支架的相同高度位置处，每个所述滑动组件包括向前垂直伸出的一对支撑杆，每对所述支撑杆内固定设置滑移杆，所述压紧机构与所述滑移杆滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种尾门辅助安装工具，其特征在于:所述压紧机构包括横杆和至少两个压紧杆，所述横杆与所述滑移杆滑动连接，每个所述压紧杆垂直所述横杆水平向前伸出并向下延伸，所述窗框的顶部由所述压紧杆压紧固定。5.根据权利要求4所述的一种尾门辅助安装工具，其特征在于:所述压紧杆的底面向上呈弧面凹进形成压紧面，所述尾门的上部压紧固定在所述压紧面内。6.根据权利要求1-5任一项权利要求所述的一种尾门辅助安装工具，其特征在于:所述托架为设置在相对于所述支架的相同高度位置处的至少两个托块，每个所述托块顶面设有限位块，所述尾门的窗框后侧面与所述限位块的前侧面相抵。7.根据权利要求1一 5任一项权利要求所述的一种尾门辅助安装工具，其特征在于:所述支架下部设有手柄。8.根据权利要求1一 5任一项权利要求所述的一种尾门辅助安装工具，其特征在于:所述驱动装置为气缸，所述气缸设置在所述支架的顶部，所述气缸的伸出端与所述压紧机构连接。9.根据权利要求1一 5任一项权利要求所述的一种尾门辅助安装工具，其特征在于:所述支架包括纵梁和横梁，所述横梁垂直设置在位于两侧的所述纵梁内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种尾门辅助安装工具，包括支架，设置在所述支架中部的托架，以及位于所述托架上方与所述支架滑动连接的压紧机构；所述压紧机构与驱动装置连接，所述支架与运送轨道滑动连接，尾门上的窗框搭设在所述托架上，所述窗框的顶部由所述压紧机构压紧固定。提高了尾门安装效率，降低了人机工程伤害，结构简单，便于操作，并且适用范围广。
【IPC分类】B23P19/00
【公开号】CN204673236
【申请号】CN201520315312
【发明人】韦建秋, 林敏 , 柳治佳
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月15日