一种滑移机构的增力锁紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种滑移机构的增力锁紧装置。
【背景技术】
[0002]目前在滑移工装到位锁紧机构的设计中，常规的形式是采用一组四杆机构，利用三点一线原理进行机械锁紧。
[0003]该技术应用比较成熟，但是缺点也非常明显，就是占用空间大，三维尺寸达317*387*206，在空间受限的情况下往往不适用。同时，该锁紧机构在工作状态时夹紧力小，一定程度上会影响工作状态时定位销的重复定位精度。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提出一种滑移机构的增力锁紧装置，结构小巧，占用空间小，应用场合广，该装置为增力锁紧，有效提高了锁紧效果，可靠性高，弥补了现有技术中的不足之处。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]一种滑移机构的增力锁紧装置，包括通过气缸安装支座安装在滑移框架上的锁紧气缸、通过限位块安装支座安装在直线导轨安装板上的限位块和通过滚轮安装支座安装在直线导轨安装板上的锁紧滚轮，所述锁紧气缸缸杆的下端安装有锁紧锥柱，所述限位块和所述锁紧滚轮安装在所述直线导轨安装板的同一端，所述锁紧气缸随滑移框架移动，当滑移框架滑移到直线导轨端头时，所述限位块与滑移框架相抵触，所述锁紧滚轮位于所述锁紧气缸的下方，所述锁紧锥柱随缸杆穿过所述气缸安装支座底部和滑移框架进入到所述滚轮安装支座内与所述锁紧滚轮相抵触。
[0007]优选地，所述气缸安装支座底部和滑移框架设有用于缸杆进出的通孔，所述通孔内设有法兰衬套，所述滚轮安装支座的顶部设有用于所述锁紧锥柱进入的开口。
[0008]优选地，所述锁紧滚轮通过滚轮轴安装在所述滚轮安装支座内，所述锁紧滚轮与所述滚轮轴之间设有无油衬套。
[0009]优选地，所述直线导轨安装板的一端设有两个所述限位块，所述锁紧滚轮安装在两个所述限位块之间。
[0010]优选地，所述锁紧锥柱的锥度为30°?60°。
[0011]本实用新型的有益效果为:
[0012]①该锁紧装置为增力锁紧，有效提高了锁紧效果，可靠性高。
[0013]②结构小巧，占用空间小，应用场合广。
[0014]③安装调试方便，易维修。
[0015]④制造成本低廉。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型实施例所述的滑移机构的增力锁紧装置的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型实施例所述的滑移机构的增力锁紧装置的安装示意图；
[0019]图3为图2的局部剖视图；
[0020]图4为为本实用新型实施例所述的滑移机构的增力锁紧装置的增力锁紧原理图 ，
[0021]图5为为本实用新型实施例所述的滑移机构的增力锁紧装置的增力锁紧原理图
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[0022]图中:
[0023]1、气缸安装支座；2、滑移框架；3、锁紧气缸；4、限位块安装支座；5、直线导轨安装板；6、限位块；7、滚轮安装支座；8、直线导轨；9、锁紧滚轮；10、锁紧锥柱；11、法兰衬套；12、滚轮轴；13、无油衬套。
【具体实施方式】
[0024]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]如图1-3所示，本实用新型实施例所述的滑移机构的增力锁紧装置，包括通过气缸安装支座I安装在滑移框架2上的锁紧气缸3、通过限位块安装支座4安装在直线导轨安装板5上的限位块6和通过滚轮安装支座7安装在直线导轨安装板5上的锁紧滚轮9，所述锁紧滚轮9通过滚轮轴12安装在所述滚轮安装支座7内，所述锁紧滚轮9与所述滚轮轴12之间设有无油衬套13，所述锁紧气缸3缸杆的下端安装有锁紧锥柱10，所述限位块6和所述锁紧滚轮9安装在所述直线导轨安装板5的同一端，所述锁紧气缸3随滑移框架2移动，当滑移框架2滑移到直线导轨8端头时，所述限位块6与滑移框架2相抵触，所述锁紧滚轮9位于所述锁紧气缸3的下方，所述气缸安装支座I底部和滑移框架2设有用于缸杆进出的通孔，所述通孔内设有法兰衬套11，所述滚轮安装支座7的顶部设有用于所述锁紧锥柱10进入的开口，所述锁紧锥柱10随缸杆穿过所述气缸安装支座I底部和滑移框架2进入到所述滚轮安装支座7内与所述锁紧滚轮9相抵触。其中锁紧气缸3是锁紧动力源，锁紧锥柱10与锁紧滚轮9线性高副配合，两个一动一静配合；当滑移框架2即将到位时，锁紧气缸3伸出，将锁紧锥柱10紧紧贴在锁紧滚轮9上，保证滑移框架2有效顶住限位块6，从而保证滑移框架2的重复位置精度。
[0026]本例中，所述直线导轨安装板的一端设有两个所述限位块，所述锁紧滚轮安装在两个所述限位块之间。在直线导轨安装板的两端均设有该套增力锁紧装置。
[0027]本例中，所述锁紧锥柱10的锥度为30°。本套增力锁紧装置采用锁紧锥柱10与锁紧滚轮9高副线接触形式，将锁紧气缸的初始推动力转化为与其垂直的另一方向的作用力，并且呈放大趋势，增大了锁紧力，有效提升锁紧效果，可靠性高；同时该锁紧装置结构小巧，占用空间小，非常适合空间受限的工装设计。具体的增力锁紧原理如图4-5所示，锁紧锥柱10与锁紧滚轮9在圆锥面相互接触，气缸的理论输出力为竖直方向的力Fl，其传递到锁紧锥柱上的力为F2 (显然F2 = Fl)，锁紧锥柱的锥度为30度(该参数值由设计输入来确定。由图5可以看出，F4即为该锁紧机构的有效锁紧力，且F4 = Fl/tg(30/2)。显然，锁紧力与锥度成反比，当锥度越小时，锁紧力F4会更大。由于锥度肯定小于90度，因此tg(锥度值/2) < 1，F4 >F1。考虑安装因素，通常取锥度为30°?60°，此时的增力系数(F4/Fl)介于1.7?3.7之间，最小增幅为70%，最大达到270%，增力效果也是非常明显。
[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种滑移机构的增力锁紧装置，其特征在于，包括通过气缸安装支座安装在滑移框架上的锁紧气缸、通过限位块安装支座安装在直线导轨安装板上的限位块和通过滚轮安装支座安装在直线导轨安装板上的锁紧滚轮，所述锁紧气缸缸杆的下端安装有锁紧锥柱，所述限位块和所述锁紧滚轮安装在所述直线导轨安装板的同一端，所述锁紧气缸随滑移框架移动，当滑移框架滑移到直线导轨端头时，所述限位块与滑移框架相抵触，所述锁紧滚轮位于所述锁紧气缸的下方，所述锁紧锥柱随缸杆穿过所述气缸安装支座底部和滑移框架进入到所述滚轮安装支座内与所述锁紧滚轮相抵触。2.根据权利要求1所述的滑移机构的增力锁紧装置，其特征在于:所述气缸安装支座底部和滑移框架设有用于缸杆进出的通孔，所述通孔内设有法兰衬套，所述滚轮安装支座的顶部设有用于所述锁紧锥柱进入的开口。3.根据权利要求1所述的滑移机构的增力锁紧装置，其特征在于:所述锁紧滚轮通过滚轮轴安装在所述滚轮安装支座内，所述锁紧滚轮与所述滚轮轴之间设有无油衬套。4.根据权利要求1所述的滑移机构的增力锁紧装置，其特征在于:所述直线导轨安装板的一端设有两个所述限位块，所述锁紧滚轮安装在两个所述限位块之间。5.根据权利要求1-4任一项所述的滑移机构的增力锁紧装置，其特征在于:所述锁紧锥柱的锥度为30°?60°。
【专利摘要】本实用新型涉及一种滑移机构的增力锁紧装置，包括通过气缸安装支座安装在滑移框架上的锁紧气缸、通过限位块安装支座安装在直线导轨安装板上的限位块和通过滚轮安装支座安装在直线导轨安装板上的锁紧滚轮，锁紧气缸缸杆的下端安装有锁紧锥柱，限位块和所述锁紧滚轮安装在直线导轨安装板的同一端，锁紧气缸随滑移框架移动，当滑移框架滑移到直线导轨端头时，限位块与滑移框架相抵触，锁紧滚轮位于所述锁紧气缸的下方，锁紧锥柱随缸杆穿过气缸安装支座底部和滑移框架进入到滚轮安装支座内与锁紧滚轮相抵触。本实用新型的有益效果为：结构小巧，占用空间小，应用场合广，该装置为增力锁紧，有效提高了锁紧效果，可靠性高。
【IPC分类】B23Q3/00
【公开号】CN204673301
【申请号】CN201520325540
【发明人】李飞, 骆佳光, 蒙文范
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月19日