防水顶杆小车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种无缝钢管生产装置，尤其涉及一种防水顶杆小车。
【背景技术】
[0002]现有的顶杆小车其内水管通过法兰与连接套连接，连接套通过两套滚动的轴承固定和定位。连接套的两端采用骨架式密封，实际的使用程中发现，这种结构的顶杆小车使用寿命很短，而且难以维护，修复成本高，同时，由于水压较大，骨架式油封的密封效果差，水容易流进轴承中，将轴承的润滑油带走，从而使轴承得不到有效的润滑，加速了轴承的磨损；此外，内水管与连接套由4颗螺栓安装在一起，时间一长螺栓就会生锈，无法拆卸，只能破坏性拆除，大大的增加了成本，而且更换水管的时候还要将顶杆小车的尾座整体拆除，非常麻烦。
[0003]有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研宄创新，以期创设一种新型结构的顶杆小车，使其更具有产业上的利用价值。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用寿命长、便于维护和制造并且生产和使用成本较低的防水顶杆小车。
[0005]本实用新型的防水顶杆小车，包括车体和尾座，所述车体内设有内水管，所述尾座固定设置在车体的右端，尾座上设有第一通孔，所述第一通孔从尾座的左侧面延伸至尾座的右侧面，并且第一通孔与车体的内腔相通，所述防水顶杆小车还包括连接件、压盖和和对丝，所述连接件固定设置在尾座的右侧面上，并且连接件位于尾座的第一通孔处，所述连接件的右表面上开设有容置槽，所述内水管的右端分别穿过尾座的第一通孔和连接件并伸入至容置槽内，内水管的位于容置槽内的一端还设有挡圈，所述挡圈固定设置在内水管的外侧面上，挡圈的左侧面与容置槽的底面接触，挡圈的外侧面与容置槽的内侧面接触，所述压盖通过螺纹连接在连接件上，压盖上开设有第二通孔，所述第二通孔与容置槽相通，压盖的左侧面与挡圈的右侧面接触，所述对丝连接在压盖的右端，对丝的一端通过螺纹连接在第二通孔内，对丝的另一端用于与外部水源连接。
[0006]进一步的，本实用新型的防水顶杆小车，所述内水管的右端面为倾斜面。
[0007]进一步的，本实用新型的防水顶杆小车，所述压盖的左侧面上开设有环形的固定槽，连接件的侧壁设置在固定槽内，连接件的外侧面上设有外螺纹，固定槽的内侧面上设有与连接件的外螺纹相适配的内螺纹。
[0008]借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点:本实用新型的防水顶杆小车包括车体和固定设置在车体上的尾座，车体内设有内水管，尾座的右侧面上设有连接件，连接件的有表面上行设有容置槽，内水管的右端从尾座上的第一通孔穿出并伸入至容置槽内，内水管的位于容置槽的一端固定设有挡圈，挡圈的左侧面与容置槽的底面接触，挡圈的外侧面与容置槽的内侧面接触，挡圈的右侧面与压盖的左侧面接触，压盖通过螺纹连接在连接件上，压盖的第二通孔内设有对丝。具体使用时，外部水源经对丝直接到达内水管的右端，由于压盖的作用，挡板的左侧面紧密贴合在容置槽的底面上，挡板的右侧面紧密地贴合在压盖的左侧面上，从而形成一个迷宫式的结构，水很难从管壁的侧面进入的尾座内，从而增强了顶杆小车的防水性能，增加了顶杆小车的使用寿命，并且本实用新型的防水顶杆小车其内水管不再采用原来的法兰式连接结构，只是通过连接件和压盖固定，结构简单、便于维护和制造并且降低了成本。
[0009]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的防水顶杆小车的结构示意图；
[0011]图2是图1中A部的局部放大图；
[0012]图3是压盖的结构示意图；
[0013]图4是连接件的结构示意图。
[0014]图中，1:车体；2:尾座；3:内水管；4:第一通孔；5:连接件；6:压盖；7:对丝；8:容置槽；9:挡圈；10:第二通孔；11:固定槽。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0016]参见图1至图4，本实用新型一较佳实施例的一种防水顶杆小车，包括车体I和尾座2，车体内设有内水管3，尾座固定设置在车体的右端，尾座上设有第一通孔4，第一通孔从尾座的左侧面延伸至尾座的右侧面，并且第一通孔与车体的内腔相通，防水顶杆小车还包括连接件5、压盖6和和对丝7，连接件固定设置在尾座的右侧面上，并且连接件位于尾座的第一通孔处，连接件的右表面上开设有容置槽8，内水管的右端分别穿过尾座的第一通孔和连接件并伸入至容置槽内，内水管的位于容置槽内的一端还设有挡圈9，挡圈固定设置在内水管的外侧面上，挡圈的左侧面与容置槽的底面接触，挡圈的外侧面与容置槽的内侧面接触，压盖通过螺纹连接在连接件上，压盖上开设有第二通孔10，第二通孔与容置槽相通，压盖的左侧面与挡圈的右侧面接触，对丝连接在压盖的右端，对丝的一端通过螺纹连接在第二通孔内，对丝的另一端用于与外部水源连接。
[0017]具体使用时，外部水源经对丝直接到达内水管的右端，由于压盖的作用，挡板的左侧面紧密贴合在容置槽的底面上，挡板的右侧面紧密地贴合在压盖的左侧面上，从而形成一个迷宫式的结构，水很难从管壁的侧面进入的尾座内，从而增强了顶杆小车的防水性能，增加了顶杆小车的使用寿命，并且本实用新型的防水顶杆小车其内水管不再采用原来的法兰式连接结构，只是通过连接件和压盖固定，结构简单、便于维护和制造并且降低了成本。
[0018]作为优选，本实用新型的防水顶杆小车，内水管的右端面为倾斜面。此设计的目在在于增加内水管的进水量。
[0019]作为优选，本实用新型的防水顶杆小车，压盖的左侧面上开设有环形的固定槽11，连接件的侧壁设置在固定槽内，连接件的外侧面上设有外螺纹，固定槽的内侧面上设有与连接件的外螺纹相适配的内螺纹。
[0020]以上仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种防水顶杆小车，包括车体和尾座，所述车体内设有内水管，所述尾座固定设置在车体的右端，尾座上设有第一通孔，所述第一通孔从尾座的左侧面延伸至尾座的右侧面，并且第一通孔与车体的内腔相通，其特征在于:所述防水顶杆小车还包括连接件、压盖和和对丝，所述连接件固定设置在尾座的右侧面上，并且连接件位于尾座的第一通孔处，所述连接件的右表面上开设有容置槽，所述内水管的右端分别穿过尾座的第一通孔和连接件并伸入至容置槽内，内水管的位于容置槽内的一端还设有挡圈，所述挡圈固定设置在内水管的外侧面上，挡圈的左侧面与容置槽的底面接触，挡圈的外侧面与容置槽的内侧面接触，所述压盖通过螺纹连接在连接件上，压盖上开设有第二通孔，所述第二通孔与容置槽相通，压盖的左侧面与挡圈的右侧面接触，所述对丝连接在压盖的右端，对丝的一端通过螺纹连接在第二通孔内，对丝的另一端用于与外部水源连接。2.根据权利要求1所述的防水顶杆小车，其特征在于:所述内水管的右端面为倾斜面。3.根据权利要求1所述的防水顶杆小车，其特征在于:所述压盖的左侧面上开设有环形的固定槽，连接件的侧壁设置在固定槽内，连接件的外侧面上设有外螺纹，固定槽的内侧面上设有与连接件的外螺纹相适配的内螺纹。
【专利摘要】本实用新型涉及一种构简单、使用寿命长、便于维护和制造并且生产和使用成本较低的防水顶杆小车，包括车体和尾座，车体内设有内水管，尾座固定设置在车体的右端，尾座上设有第一通孔，防水顶杆小车还包括连接件、压盖和对丝，连接件固定设置在尾座的右侧面上，连接件的右表面上开设有容置槽，内水管的右端分别穿过尾座的第一通孔和连接件并伸入至容置槽内，内水管的位于容置槽内的一端还设有挡圈，挡圈的左侧面与容置槽的底面接触，挡圈的外侧面与容置槽的内侧面接触，压盖通过螺纹连接在连接件上，压盖上开设有第二通孔，压盖的左侧面与挡圈的右侧面接触，对丝连接在压盖的右端，对丝的一端通过螺纹连接在第二通孔内。
【IPC分类】B21B25/00
【公开号】CN204685659
【申请号】CN201520297667
【发明人】刘福龙, 史善利
【申请人】聊城鑫鹏源金属制造有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月11日