钢管折弯装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种在汽车发动机连杆生产过程中对焊接用钢管进行折弯的装置。
【背景技术】
[0002]汽车发动机连杆是汽车发动机的主要零件之一，其作用是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。汽车发动机连杆在工作中要承受活塞销传来的气体压力，活塞连杆组往复运动的惯性力和连杆大头绕曲旋转产生的旋转惯性力的作用，且连杆本身又是一个较长的杆体，因此要求连杆要有足够的强度、刚度、重量要尽量轻。
[0003]在汽车发动机连杆生产中经常要对焊接用的钢管进行折弯处理，传统的折弯方式是将钢管要折弯的部位用气焊将其加热到一定温度，用人工进行折弯，这种方式效率低，折弯角度很难控制，并且折弯后钢管容易开裂。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单，使用方便，折弯角度能够控制，折弯后钢管不容易开裂，效率高的钢管折弯装置。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:该折弯装置包括操作台、连接座、导向轮固定座、折弯导向轮、旋转支架、操作手柄、限位梁、限位块、折弯垫块和旋转支架限位柱，所述导向轮固定座通过两个连接座设置在操作台的一侧，折弯导向轮通过转动轴固连在导向轮固定座的延长端，所述旋转支架一端通过转动轴与折弯导向轮铰接，另一端与操作手柄固连，所述导向轮固定座的一侧设置有一个限位块，在折弯导向轮上还设置一个旋转支架限位柱，所述旋转支架内设置有一个限位梁，使用时所述折弯垫块插入旋转支架内并通过限位梁限位，所述折弯导向轮和折弯垫块上加工有半圆形凹槽。
[0006]本实用新型结构简单合理，通过简单的操作，实现了焊接用钢管的折弯，提高了工作效率，保证了钢管折弯质量，避免产生废品。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型整体结构示意图。
[0008]图2是本实用新型图1中折弯导向轮部位局部放大俯视结构图。
[0009]图3是本实用新型折弯垫块立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]由附图1、2、3所示:该折弯装置包括操作台1、连接座2、导向轮固定座3、折弯导向轮4、旋转支架5、操作手柄6、限位梁7、限位块8、折弯垫块9和旋转支架限位柱10，所述导向轮固定座3通过两个连接座2设置在操作台I的一侧，折弯导向轮4通过转动轴11固连在导向轮固定座3的延长端，所述旋转支架5 —端通过转动轴11与折弯导向轮4铰接，另一端与操作手柄6固连，所述导向轮固定座3的一侧设置有一个限位块8，在折弯导向轮4上还设置一个旋转支架限位柱10，所述旋转支架5内设置有一个限位梁7，使用时所述折弯垫块9插入旋转支架5内并通过限位梁7限位，所述折弯导向轮4和折弯垫块9上加工有半圆形凹槽12。
[0011]使用时，钢管在折弯导向轮4和折弯垫块9的夹持下，通过操作手柄6的旋转，实现将钢管折成任意角度，不需对钢管进行加热。
【主权项】
1.钢管折弯装置，其特征在于:该折弯装置包括操作台(I)、连接座(2)、导向轮固定座(3)、折弯导向轮(4)、旋转支架(5)、操作手柄(6)、限位梁(7)、限位块(8)、折弯垫块(9)和旋转支架限位柱(10)，所述导向轮固定座(3)通过两个连接座(2)设置在操作台(I)的一侦1|，折弯导向轮(4)通过转动轴(11)固连在导向轮固定座(3)的延长端，所述旋转支架(5)一端通过转动轴(11)与折弯导向轮(4)铰接，另一端与操作手柄(6)固连，所述导向轮固定座(3)的一侧设置有一个限位块(8)，在折弯导向轮(4)上还设置一个旋转支架限位柱(10)，所述旋转支架(5)内设置有一个限位梁(7)，使用时所述折弯垫块(9)插入旋转支架(5)内并通过限位梁(7)限位，所述折弯导向轮(4)和折弯垫块(9)上加工有半圆形凹槽(12)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种钢管折弯装置，该折弯装置包括操作台、连接座、导向轮固定座、折弯导向轮、旋转支架、操作手柄、限位梁、限位块、折弯垫块和旋转支架限位柱，所述导向轮固定座通过两个连接座设置在操作台的一侧，折弯导向轮通过转动轴固连在导向轮固定座的延长端，所述旋转支架一端通过转动轴与折弯导向轮铰接，另一端与操作手柄固连，所述旋转支架内设置有一个限位梁，使用时所述折弯垫块插入旋转支架内并通过限位梁限位。本实用新型结构简单，使用方便，折弯角度能够控制，折弯后钢管不容易开裂，折弯效率高。
【IPC分类】B21D7/024
【公开号】CN204866954
【申请号】CN201520617419
【发明人】朱中和, 关亮亮, 廖劲松, 王永喜, 朱巍
【申请人】白城中一精锻股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月17日