汽车发动机连杆锻造用模锻锤夹持器定位销取出装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机连杆制造领域，具体的说涉及一种汽车发动机连杆锻造用模锻锤夹持器定位销取出装置。
【背景技术】
[0002]汽车发动机连杆是汽车发动机的主要零件之一，其作用是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。汽车发动机连杆在工作中要承受活塞销传来的气体压力，活塞连杆组往复运动的惯性力和连杆大头绕曲旋转产生的旋转惯性力的作用，且连杆本身又是一个较长的杆体，因此要求连杆要有足够的强度、刚度、重量要尽量轻。
[0003]汽车发动机连杆锻造用模锻锤夹持器定位销与夹持器属于过度配合，在维修时需要将定位销取出，传统的取出方式是用气焊将定位销破坏才能取出，取出后的定位销只能报废。这种方式不但效率比较低，并且造成了一定的浪费。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是是针对现有技术的不足，提供一种汽车发动机连杆锻造用模锻锤夹持器定位销取出装置，该装置结构简单合理，定位销取出后能够重复使用，提高了工作效率，避免了生产过程中的浪费。
[0005]本实用新型的技术方案如下:该装置包括液压缸活动车体、液压缸、操作杆、高压油管、定位板、锁紧螺杆、液压顶出阀块，所述的液压缸平行对称设置在液压缸活动车体的上面，每个液压缸均设置有一个操作杆，所述高压油管一端连接液压缸、另一端连接液压顶出阀块，所述锁紧螺杆设置在定位板的中心位置。
[0006]本实用新型是通过简单的液压装置，实现了定位销的取出，提高了工作效率，避免了生产过程中的浪费，具有结构简单合理，设备移动方便，省时省力等优点。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]由附图1所示:该装置包括液压缸活动车体1、液压缸2、操作杆3、高压油管4、定位板5、锁紧螺杆6、液压顶出阀块7，所述的液压缸2平行对称设置在液压缸活动车体I的上面，每个液压缸2均设置有一个操作杆3，所述高压油管4 一端连接液压缸2、另一端连接液压顶出阀块7，所述锁紧螺杆6设置在定位板5的中心位置。
[0009]使用时，将两个液压顶出阀块7拉开适当的距离，然后将带有锁紧螺杆6的定位板5设置在两个液压顶出阀块7的上面，将锁紧螺杆6与夹持器定位销8螺纹固连，通过操作杆3使液压缸2工作，从而给液压顶出阀块7很大的力，将夹持器定位销8很容易地取出，操作完成后可以将定位板5和两个液压顶出阀块7放置在液压缸活动车体I的下面隔板上，方便液压缸活动车体I移动到下一个操作工位工作。
【主权项】
1.一种汽车发动机连杆锻造用模锻锤夹持器定位销取出装置，其特征在于:该装置包括液压缸活动车体(I)、液压缸(2)、操作杆(3)、高压油管(4)、定位板(5)、锁紧螺杆(6)、液压顶出阀块(7)，两个所述液压缸(2)平行对称设置在液压缸活动车体(I)的上面，在每个液压缸(2)上均设置有一个操作杆(3)，所述高压油管(4) 一端连接液压缸(2)、另一端连接液压顶出阀块(7)，所述锁紧螺杆(6)设置在定位板(5)的中心位置。
【专利摘要】本实用新型涉及发动机连杆制造领域，具体的说涉及一种汽车发动机连杆锻造用模锻锤夹持器定位销取出装置。该装置包括液压缸活动车体、液压缸、操作杆、高压油管、定位板、锁紧螺杆、液压顶出阀块，所述的液压缸平行对称设置在液压缸活动车体的上面，每个液压缸均设置有一个操作杆，所述高压油管一端连接液压缸、另一端连接液压顶出阀块，所述锁紧螺杆设置在定位板的中心位置。本实用新型结构简单合理，定位销取出后能够重复使用，提高了工作效率，避免了生产过程中的浪费。
【IPC分类】B23P19/027
【公开号】CN204868036
【申请号】CN201520639903
【发明人】王永喜, 牟东海, 尚志军, 王伟, 李铁山
【申请人】白城中一精锻股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月24日