尾轴的液压工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及涉及装配工装，具体涉及尾轴的液压工装。
【背景技术】
[0002]在轮船维修或装配时，需要将轮船的尾轴和轴桨相互脱离或装配在一起。现有操作中，尾轴和轴桨装配时，通过对轴桨进行加热，使其膨胀，而后将尾轴内套在轴桨上，最后冷却，使尾轴和轴桨牢牢的配合在一起，但是这种装配方式非常繁琐，受限较多，效率低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对上述问题，提出了一种尾轴的液压工装。解决了现有技术通过热胀冷缩方式装配导致的步骤繁琐、效率低的问题。
[0004]本实用新型采取的技术方案如下:
[0005]—种尾轴的液压工装，用于将尾轴与轴桨装配在一起，包括:
[0006]套状的本体，所述本体的内侧壁具有用于与所述尾轴螺纹连接的内螺纹，本体的一个端面具有一环形凹槽，另一个端面具有与所述环形凹槽底部连通的注油孔；
[0007]按压套，滑动安装在所述环形凹槽内，按压套的内侧壁和外侧壁均设有环形安装槽；
[0008]密封圈，安装在所述环形安装槽内。
[0009]本申请中，环形凹槽、环形按压套与本体的轴线均重合。通过设置内螺纹，本体与尾轴相对固定；通过设置环形安装槽和密封圈使得按压套能够与环形槽内滑动密封配合，且环形凹槽与按压套围成的空间为油腔；液压工装工作时，通过注油孔向油腔注入液压油，从而使按压套运动，从而推动轴桨相对尾轴运动，使他们装配在一起。
[0010]进一步的，所述注油孔有多个，各注油孔沿本体的周向均匀分布。
[0011]这样设置能够保证油压更为稳定，按压套受力均匀。
[0012]进一步的，所述按压套的内侧壁和外侧壁均设有多个环形安装槽。
[0013]通过设置多个环形安装槽能够形成多道密封，有效防止液压油从环形凹槽侧壁与按压套的侧壁之间流出。
[0014]进一步的，所述按压套远离注油孔的一端的外侧壁上设置有标志线。
[0015]通过设置标志线能够知道按压套伸出环形凹槽的距离，有效控制液压工装的工作。
[0016]进一步的，所述尾轴的其中一端具有一缩径段，所述缩径段具有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述轴桨穿过所述缩径段后套设在尾轴上；所述本体与缩径段配合后，所述按压套正对所述轴桨。
[0017]进一步的，所述尾轴具有靠近所述缩径段的配合段，所述配合段的外侧壁为圆台状，且配合端的小径端靠近缩径段，所述轴桨包括套状部以及设置在套状部外侧的桨叶，所述套状部的内侧壁与所述配合段过盈配合。
[0018]本申请中，侧壁为圆台状，指的是侧壁围成的空间为圆台。配合段的外侧壁为圆台状，套状部的内侧壁与配合段过盈配合，这种结构形式能够保证尾轴和轴桨相对移动后，他们之间能够牢牢的贴合固定在一起。
[0019]本实用新型的有益效果是:通过设置内螺纹，本体与尾轴相对固定；通过设置环形安装槽和密封圈使得按压套能够与环形槽内滑动密封配合，且环形凹槽与按压套围成的空间为油腔；液压工装工作时，通过注油孔向油腔注入液压油，从而使按压套运动，从而推动轴桨相对尾轴运动，使他们装配在一起。
【附图说明】
:
[0020]图1是本实用新型尾轴的液压工装的剖视图；
[0021]图2是尾轴的主视图；
[0022]图3是本实用新型尾轴的液压工装与轴桨装配后的结构示意图。
[0023]图中各附图标记为:
[0024]1、尾轴的液压工装，2、尾轴，3、轴桨，4、本体，5、注油孔，6、环形凹槽，7、按压套，8、密封圈，9、标志线，10、缩径段，11、外螺纹，12、配合段，13、套状部，14、桨叶，15、内螺纹。
【具体实施方式】
:
[0025]下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。
[0026]如图1?3所示，一种尾轴的液压工装I，用于将尾轴2与轴桨3装配在一起，包括:
[0027]套状的本体4，本体4的内侧壁具有用于与尾轴螺纹连接的内螺纹15，本体4的一个端面具有一环形凹槽6，另一个端面具有与环形凹槽底部连通的注油孔5 ;
[0028]按压套7，滑动安装在环形凹槽6内，按压套7的内侧壁和外侧壁均设有环形安装槽；
[0029]密封圈8，安装在环形安装槽内。
[0030]本实施例中，环形凹槽、环形按压套与本体的轴线均重合。
[0031]本实施例中，注油孔5有多个，各注油孔沿本体4的周向均匀分布。这样设置能够保证油压更为稳定，按压套受力均匀。
[0032]本实施例中，按压套7的内侧壁和外侧壁均设有一个环形安装槽，于实际运用时可以设置多个环形安装槽。通过设置多个环形安装槽能够形成多道密封，有效防止液压油从环形凹槽侧壁与按压套的侧壁之间流出。
[0033]本实施例中，按压套7远离注油孔5的一端的外侧壁上设置有标志线9。通过设置标志线能够知道按压套伸出环形凹槽的距离，有效控制液压工装的工作。
[0034]如图2和3所示，尾轴2的其中一端具有一缩径段10，缩径段10具有与内螺纹配合的外螺纹11，轴桨3穿过缩径段后套设在尾轴上；本体与缩径段配合后，按压套正对轴桨。尾轴2具有靠近缩径段10的配合段12，配合段12的外侧壁为圆台状，且配合端的小径端靠近缩径段，轴桨3包括套状部13以及设置在套状部外侧的桨叶14，套状部13的内侧壁与配合段12过盈配合。本实施例中，侧壁为圆台状，指的是侧壁围成的空间为圆台。配合段的外侧壁为圆台状，套状部的内侧壁与配合段过盈配合，这种结构形式能够保证尾轴和轴桨相对移动后，他们之间能够牢牢的贴合固定在一起。
[0035]本实施例尾轴的液压工装通过设置内螺纹，本体与尾轴相对固定；通过设置环形安装槽和密封圈使得按压套能够与环形槽内滑动密封配合，且环形凹槽与按压套围成的空间为油腔；液压工装工作时，本体4的内螺纹15与尾轴2的外螺纹11配合，本体与尾轴2相对固定，且按压套7正对轴桨3的套状部13，通过注油孔5向油腔注入液压油，从而使按压套7运动，从而推动轴桨3的套状部相对尾轴运动，使尾轴和轴桨装配在一起。
[0036]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种尾轴的液压工装，用于将尾轴与轴桨装配在一起，其特征在于，包括: 套状的本体，所述本体的内侧壁具有用于与所述尾轴螺纹连接的内螺纹，本体的一个端面具有一环形凹槽，另一个端面具有与所述环形凹槽底部连通的注油孔； 按压套，滑动安装在所述环形凹槽内，按压套的内侧壁和外侧壁均设有环形安装槽； 密封圈，安装在所述环形安装槽内。2.如权利要求1所述的尾轴的液压工装，其特征在于，所述注油孔有多个，各注油孔沿本体的周向均匀分布。3.如权利要求1所述的尾轴的液压工装，其特征在于，所述按压套的内侧壁和外侧壁均设有多个环形安装槽。4.如权利要求1所述的尾轴的液压工装，其特征在于，所述按压套远离注油孔的一端的外侧壁上设置有标志线。5.如权利要求4所述的尾轴的液压工装，其特征在于，所述尾轴的其中一端具有一缩径段，所述缩径段具有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述轴桨穿过所述缩径段后套设在尾轴上；所述本体与缩径段配合后，所述按压套正对所述轴桨。6.如权利要求5所述的尾轴的液压工装，其特征在于，所述尾轴具有靠近所述缩径段的配合段，所述配合段的外侧壁为圆台状，且配合端的小径端靠近缩径段，所述轴桨包括套状部以及设置在套状部外侧的桨叶，所述套状部的内侧壁与所述配合段过盈配合。
【专利摘要】本实用新型公开了一种尾轴的液压工装，用于将尾轴与轴桨装配在一起，包括：套状的本体，本体的内侧壁具有用于与尾轴螺纹连接的内螺纹，本体的一个端面具有一环形凹槽，另一个端面具有与环形凹槽底部连通的注油孔；按压套，滑动安装在环形凹槽内，按压套的内侧壁和外侧壁均设有环形安装槽；密封圈，安装在环形安装槽内。本实用新型通过设置内螺纹，本体与尾轴相对固定；通过设置环形安装槽和密封圈使得按压套能够与环形槽内滑动密封配合，且环形凹槽与按压套围成的空间为油腔；液压工装工作时，通过注油孔向油腔注入液压油，从而使按压套运动，从而推动轴桨相对尾轴运动，使他们装配在一起。
【IPC分类】B23P19/027
【公开号】CN204913225
【申请号】CN201520673714
【发明人】乐晓波
【申请人】舟山市定海海礁船舶修造有限责任公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月1日