一种飞机起动机壳体修理装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及民航修理技术领域，具体涉及一种飞机起动机壳体修理装置。
【背景技术】
[0002]目前，飞机已经成了重要的交通工具之一，速度快，实现了城市与城市之间的快速转移，为高效的出行、办公提供了保障。
[0003]对于民航来说，发动机是重要的部件之一，在发动机长期工作后，都会发现一部分程度的损坏，诸如齿轮支架，损坏率较高，导致设备的维护成本高，常见的损坏有三处:一、进气罩断裂；二、轴承孔磨损；三、六个位置的齿轮轴孔内径磨损。以上三处损坏，都会对发动机的性能产生影响，甚至对飞机的安全飞行构成威胁，更换零部件，则成本较高，损坏的部件也得不到修复，没有实现产品的回收利用，资源浪费严重。
【发明内容】
[0004]为了解决现有技术中所存在的不足，本实用新型提出一种结构设计合理的、生产制造成本低的、操控方便的，能对齿轮支架进行定位安装以辅助实现对齿轮支架修复的装置，即一种飞机起动机壳体修理装置。
[0005]—种飞机起动机壳体修理装置，包括连接座，所述连接座呈中空状结构，所述连接座的底部为圆环状的连接盘，连接盘能够与待修复的齿轮支架相贴合，以辅助实现定位，所述连接座的中部为锥形空腔结构部，这样设计的好处是:一方面减轻整体的，另一方便能够方便在修复过程中刀具进入到锥形空腔结构部内部，不会造成干涉，确保了修复加工的顺利进行，所述连接座的上端为开口向下的圆形回转体，所述圆形回转体的上端中心处设有向上拱起的托台，所述托台的右部设有半圆形凹槽。
[0006]所述连接盘的上端面上沿着圆周方向均匀对称的焊接有定位螺母，所述定位螺母上均通过螺纹配合的方式连接有螺栓，所述螺栓的轴线与连接座的轴线平行，本实用新型采用螺栓，从而能够与待修复的齿轮支架相配合，以实现本实用新型与齿轮支架的连接，所述托台的上端中部同轴焊接有定位轴，定位轴可将整体装夹在机床上，以进行相应的车削、磨削加工，同时可保证同轴度，保证了齿轮支架修复后的精度，所述定位轴的下部通过螺纹配合的方式连接有压紧块，本实用新型采用压紧块，能够在本实用新型装夹在机床上时实现紧固，所述半圆形凹槽内通过螺纹配合的方式竖直安装有定位销，本实用新型采用定位销，能与齿轮支架配合后实现对齿轮支架的精确定位，以防止错位现象的发生。
[0007]所述定位销的上端设有旋钮，以方便人们旋动定位销，实现定位销插入或脱离齿轮支架。
[0008]所述压紧块的外侧面沿着圆周方向均匀对称的设有拨齿槽，从而方便拨动压紧块旋转，完成紧固的目的。
[0009]所述定位轴为空心结构，与传统实心结构相比，更不容易变形，从而保证了装夹和修复的精度。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型具有结构设计合理、生产制造成本低和操控方便等优点，能对齿轮支架进行精确的定位安装，以辅助实现对齿轮支架修复，实现了齿轮支架回收利用，降低了维护的成本。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0012]图1为本实用新型的俯视图；
[0013]图2为图1的A-A剖视图；
[0014]图3为本实用新型的立体结构示意图一；
[0015]图4为本实用新型的立体结构示意图二 ；
[0016]图5为本实用新型的压紧块、定位轴连接的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。
[0018]如图1至图5所示，一种飞机起动机壳体修理装置，包括连接座1，所述连接座I呈中空状结构，所述连接座I的底部为圆环状的连接盘101，连接盘101能够与待修复的齿轮支架相贴合，以辅助实现定位，所述连接座I的中部为锥形空腔结构部102，这样设计的好处是:一方面减轻整体的，另一方便能够方便在修复过程中刀具进入到锥形空腔结构部102内部，不会造成干涉，确保了修复加工的顺利进行，所述连接座I的上端为开口向下的圆形回转体103，所述圆形回转体103的上端中心处设有向上拱起的托台4，所述托台4的右部设有半圆形凹槽4a。
[0019]所述连接盘101的上端面上沿着圆周方向均匀对称的焊接有定位螺母2，所述定位螺母2上均通过螺纹配合的方式连接有螺栓3，所述螺栓3的轴线与连接座I的轴线平行，本实用新型采用螺栓3，从而能够与待修复的齿轮支架相配合，以实现本实用新型与齿轮支架的连接，所述托台4的上端中部同轴焊接有定位轴7，定位轴7可将整体装夹在机床上，以进行相应的车削、磨削加工，同时可保证同轴度，保证了齿轮支架修复后的精度，所述定位轴7的下部通过螺纹配合的方式连接有压紧块5，本实用新型采用压紧块5，能够在本实用新型装夹在机床上时实现紧固，所述半圆形凹槽4a内通过螺纹配合的方式竖直安装有定位销6，本实用新型采用定位销，能与齿轮支架配合后实现对齿轮支架的精确定位，以防止错位现象的发生。
[0020]所述定位销6的上端设有旋钮6a，以方便人们旋动定位销6，实现定位销6插入或脱离齿轮支架。
[0021]所述压紧块5的外侧面沿着圆周方向均匀对称的设有拨齿槽5a，从而方便拨动压紧块5旋转，完成紧固的目的。
[0022]所述定位轴7为空心结构，与传统实心结构相比，更不容易变形，从而保证了装夹和修复的精度。
[0023]在进行轴承孔磨损修复时，利用本实用新型将齿轮支架固定在数控磨床上，对轴承孔进行车磨加工至轴承孔表面光洁无磨损痕迹，再对轴承孔镀铬，保证留有车磨加工的余量，最终车磨加工到要求尺寸。在车磨内孔的过程中，该装置有效地保证了齿轮支架轴承内孔的同轴度，确保了产品的质量；
[0024]在对进气罩进行修复时，通过氩弧焊焊接齿轮支架与铝罩，通过本实用新型固定齿轮支架，再车磨焊接在齿轮支架上的进气罩至要求尺寸，有效地保证了进气罩的内外径与轴承内孔的同轴度与圆度；
[0025]在进行齿轮轴孔的修复时，齿轮轴孔是铝合金材料，加工铝衬套，通过过盈配合压入到齿轮轴孔内。先对齿轮支架的六处齿轮轴孔进行车磨至表面光洁，再通过液氮冷冻铝衬套，安装至车磨后的齿轮轴孔内，保证其有0.02mm?0.03mm的过盈配合量。再在车床上车磨六孔至要求尺寸。在此过程中，使用本实用新型可以保证六处齿轮轴孔的位置度和均布角度，即可保证加工质量。
[0026]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种飞机起动机壳体修理装置，包括连接座(I)，其特征在于:所述连接座(I)呈中空状结构，所述连接座(I)的底部为圆环状的连接盘(101)，所述连接座(I)的中部为锥形空腔结构部(102)，所述连接座(I)的上端为开口向下的圆形回转体(103)，所述圆形回转体(103)的上端中心处设有向上拱起的托台(4)，所述托台(4)的右部设有半圆形凹槽(4a)； 所述连接盘(101)的上端面上沿着圆周方向均匀对称的焊接有定位螺母(2)，所述定位螺母(2)上均通过螺纹配合的方式连接有螺栓(3)，所述螺栓(3)的轴线与连接座(I)的轴线平行，所述托台(4)的上端中部同轴焊接有定位轴(7)，所述定位轴(7)的下部通过螺纹配合的方式连接有压紧块(5)，所述半圆形凹槽(4a)内通过螺纹配合的方式竖直安装有定位销出)。2.根据权利要求1所述的一种飞机起动机壳体修理装置，其特征在于:所述定位销(6)的上端设有旋钮(6a)。3.根据权利要求1所述的一种飞机起动机壳体修理装置，其特征在于:所述压紧块(5)的外侧面沿着圆周方向均匀对称的设有拨齿槽(5a)。4.根据权利要求1所述的一种飞机起动机壳体修理装置，其特征在于:所述定位轴(7)为空心结构。
【专利摘要】本实用新型涉及一种飞机起动机壳体修理装置，包括连接座，连接座呈中空状结构，连接座的底部为圆环状的连接盘，连接座的中部为锥形空腔结构部，连接座的上端为开口向下的圆形回转体，圆形回转体的上端中心处设有向上拱起的托台，托台的右部设有半圆形凹槽。连接盘的上端面上沿着圆周方向均匀对称的焊接有定位螺母，定位螺母上均通过螺纹配合的方式连接有螺栓，螺栓的轴线与连接座的轴线平行，定位轴的下部通过螺纹配合的方式连接有压紧块，半圆形凹槽内通过螺纹配合的方式竖直安装有定位销。本实用新型具有结构设计合理、生产制造成本低和操控方便等优点，能对齿轮支架进行精确的定位安装，以辅助实现对齿轮支架修复，降低了维护的成本。
【IPC分类】B23Q3/06
【公开号】CN204913377
【申请号】CN201520700957
【发明人】胡浩, 石磊, 韦师, 杨斌
【申请人】芜湖双翼航空装备科技有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月10日