构架拉杆座的快速组对工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路工程车制造技术领域，具体涉及一种构架拉杆座的快速组对工装。
【背景技术】
[0002]JW4G构架是铁路工程车配套的部件，目前是车间的主要产品，构架上的附件焊后需整体机加工，其附件很多为空间尺寸，加工后各件相对尺寸为±1_的公差；组焊后加工部位为拉杆座体上部V型槽最小处30mm及内档距150mm，加工前预留尺寸为20mm的LI型槽及140mm内档距；这就需要附件组焊后的尺寸必须控制在±3mm范围内；拉杆座体位于构架的最下端，离构架侧梁的距离为743_，中间由支撑方箱连接，处于空间位置(如图1所示)，加上各工件存在的加工尺寸误差，单件组对往往发生位置偏移，相对尺寸难控制，常造成无法加工而需返修现象时有发生。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种构架拉杆座的快速组对工装。
[0004]本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案:
[0005]—种构架拉杆座的快速组对工装，所述的快速组对工装具有主框架，所述的主框架包括有两根横向设置的横梁和连接在两根横梁之间的纵梁；两根所述的纵梁沿横梁的纵向中心线对称设置；所述纵梁的两端分别固定有用以定位方箱和用于快速组对工装在构架中心定位的定位支架，所述定位支架的截面形状为直角三角形，且直角三角形的一条直角边与所述的纵梁固联，作为用以定位方箱的基准面；另一条直角边与所述的横梁固联，作为用以快速组对工装在构架横向中心定位的基准面；所述横梁的两端分别固定有用以定位拉杆座的定位止挡；所述的定位止挡为由横向定位板与纵向定位杆构成的T型，所述的横向定位板水平设置；所述的纵向定位杆连接在所述横向定位板的下端面上，并垂直于横向定位板设置，用于拉杆座纵向尺寸定位作用；；所述横向定位板与横梁的上端面之间具有用以放置拉杆座的间隙；所述横梁的中心设置有纵向中心标尺。
[0006]本实用新型提出的一种构架拉杆座的快速组对工装，采用上述技术方案，解决了拉杆座组对时易产生偏移，尺寸难控制的现状，提高了装配质量及生产效率，具有操作使用简便，生产效率高的特点。
【附图说明】
[0007]图1是拉杆座与方箱的位置示意图。
[0008]图2是本实用新型的结构俯视图。
[0009]图3是本实用新型在构架上定位的使用状态图。
[0010]图4是本实用新型中拉杆座与定位止挡的使用状态图。
[0011]图中:1、构架侧梁，2、方箱，3、拉杆座，4、主框架，4-1、横梁，4-2、纵梁，5、纵向中心标尺，6、定位支架，7、定位止挡，7-1、横向定位板，7-2、纵向定位杆，8、连接板。
【具体实施方式】
[0012]结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明:
[0013]如图2所示，并结合图3、图4，一种构架拉杆座的快速组对工装，所述的快速组对工装具有主框架4，所述的主框架4包括有两根横向设置的横梁4-1和连接在两根横梁之间的纵梁4-2 ;所述的横梁4-1、纵梁4-2均为槽钢，主框架起到连接四定位支脚和定位止挡的作用；两根所述的纵梁4-2沿横梁的纵向中心线对称设置；所述纵梁4-2的两端分别固定有用以定位方箱和用于定位工装在构架中心的定位支架6，所述定位支架6的截面形状为直角三角形，且直角三角形的一条直角边与所述的纵，4-2固联，作为用以定位方箱2的基准面，另一条直角边与所述的横梁4-1固联，用于工装与构架侧梁1中心线的定位；所述横梁的两端分别固定有用以定位拉杆座的定位止挡7 ;所述的定位止挡7为由横向定位板7-1与纵向定位杆7-2构成的T型，所述的横向定位板7-1水平设置，所述的纵向定位杆7-2连接在所述横向定位板7-1的下端面上，并垂直于横向定位板7-1设置；所述的纵向定位杆7-2对应构架所述拉杆座3上的LJ型槽设置；所述横向定位板7-1与横梁4-1的上端面之间具有用以放置拉杆座的间隙；所述横梁的中心设置有纵向中心标尺5，起到工装整体纵向中心定位作用；四定位支脚起到工装整体横向定位及方箱定位作用；定位止挡位于主框架四角，定拉杆座体横向及纵向尺寸作用。
[0014]本实用新型的使用过程为:
[0015]拉杆座组对顺序是先确定工装在构架上的位置，即工装中心与构架中心重合，再依次调整拉杆座和方箱。
[0016]1、按架份取下拉杆座及方箱座体，复查外形尺寸后放置构架上指定位置待用。
[0017]2、吊整体组对工装放于构架指定位置，且拉杆座U型槽要置于工装内；
[0018]3、调整工装位置:工装纵向中心标尺5与构架中心线重合，工装四定位支架6在侧梁中心(1956mm)线上即为调整到位；
[0019]4、调整座体位置:先把拉杆座的LJ型槽及侧面与工装定位止挡5贴合，使座体横向与纵向位置尺寸到位，再调整方箱2与拉杆座3的相对位置，方箱2下端与工装四定位支架6下端面贴合，利用工装四定位支架6定前后尺寸，调整方箱2上端，与拉杆座3两侧距离相近时即横向到位；点固焊时先点固方箱与构架侧梁间焊缝，复查U型槽位置后再点固方箱2与拉杆座3间的焊缝。
【主权项】
1.一种构架拉杆座的快速组对工装，其特征在于:所述的快速组对工装具有主框架(4)，所述的主框架(4)包括有两根横向设置的横梁(4-1)和连接在两根横梁之间的纵梁(4-2);两根所述的纵梁(4-2)沿横梁的纵向中心线对称设置；所述纵梁(4-2)的两端分别固定有用以定位方箱和用于工装在构架中心定位的定位支架(6)，所述定位支架(6)的截面形状为直角三角形，且直角三角形的一条直角边与所述的纵梁(4-2)固联，作为用以定位方箱(2)的基准面；另一条直角边与所述的横梁(4-1)固联；所述横梁的两端分别固定有用以定位拉杆座的定位止挡(7 );所述的定位止挡(7 )为由横向定位板(7-1)与纵向定位杆(7-2)构成的T型，所述的横向定位板(7-1)水平设置，所述的纵向定位杆(7-2)连接在所述横向定位板(7-1)的下端面上，并垂直于横向定位板(7-1)设置；所述横向定位板(7-1)与横梁(4-1)的上端面之间具有用以放置拉杆座的间隙；所述横梁的中心设置有纵向中心标尺(5)。
【专利摘要】本实用新型属于铁路工程车制造技术领域，提出一种构架拉杆座的快速组对工装。提出的构架拉杆座的快速组对工装具有由两根横梁（4-1）和连接在两根横梁之间的纵梁（4-2）构成的主框架（4）；纵梁（4-2）的两端分别固定有截面形状为直角三角形的定位支架（6），直角三角形的一条直角边与纵梁（4-2）固联；另一条直角边与横梁（4-1）固联；横梁的两端分别固定有定位止挡（7）；定位止挡（7）为由横向定位板（7-1）与纵向定位杆（7-2）构成的T型；横梁的中心设置有纵向中心标尺（5）。本实用新型解决了拉杆座组对时易产生偏移，尺寸难控制的现状，提高了装配质量及生产效率。
【IPC分类】B23K37/04
【公开号】CN205057368
【申请号】CN201520699654
【发明人】张景, 詹永丰
【申请人】南车洛阳机车有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年9月11日