多缸曲轴连杆轴颈沉割槽车削专用工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种多缸曲轴连杆轴颈加工工装，尤其是一种能保证沉割槽加工质量的多缸曲轴连杆轴颈沉割槽加工夹紧装置，属于机械加工工装夹具技术领域。
【背景技术】
[0002]曲轴是发动机核心零件之一，小缸径曲轴通常采用先对轴颈加工沉割槽，然后再圆角滚压的方法来对曲轴轴颈进行强化，提高其疲劳强度，因此沉割槽加工质量的好坏是曲轴轴颈圆角滚压强化效果优劣的关键因素之一。在实际生产中曲轴连杆轴颈沉割槽是在精密车床上用成形刀车削而成，由于曲轴夹紧不可靠，定位不准确，加工后的沉割槽圆角过渡不光滑，表面粗糙度达不到工艺要求，造成圆角滚压时圆角表面不能与滚压轮充分接触，滚压效果差，最终导致曲轴的抗疲劳强度降低，给曲轴在发动机中的运转埋下了安全隐串
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【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单、定位准确可靠、能有效保证沉割槽加工质量的多缸曲轴连杆轴颈沉割槽车削专用工装。
[0004]本实用新型通过以下技术方案予以实现：
[0005]—种多缸曲轴连杆轴颈沉割槽车削专用工装，包括一对偏心夹具、连接法兰和尾座;一个偏心夹具内端与车床主轴固连，另一个偏心夹具内端与连接法兰固连，连接法兰固定在尾座一端上;偏心夹具包括偏心夹具体、锁紧螺栓、锁紧螺母、固定螺栓和压板，偏心夹具体外端设有V形支撑槽，锁紧螺栓下端与偏心夹具体外端一侧铰接，固定螺栓下端垂直固定在偏心夹具体外端另一侧上，压板一端与固定螺栓上端铰接，多缸曲轴两端主轴颈分别水平支撑在两个偏心夹具体外端V形支撑槽上，多缸曲轴一侧同相位连杆轴颈中心线分别与两个偏心夹具体、连接法兰和尾座中心线重合，压板分别压紧多缸曲轴两端主轴颈，压板另一端通过锁紧螺栓和锁紧螺母锁紧。
[0006]本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
[0007]前述的多缸曲轴连杆轴颈沉割槽车削专用工装，其中所述的尾座固定支撑在车床机架上，尾座包括主轴套、两个套筒和主轴，两个套筒分别固定在主轴套内孔两端，主轴水平设置在主轴套内，主轴两端通过轴承分别支撑在两个套筒上，主轴一端与连接法兰中部固连，主轴另一端通过螺母锁紧。
[0008]前述的多缸曲轴连杆轴颈沉割槽车削专用工装，其中所述的主轴套两端和两个套筒一侧分别设有相互连通的油道孔。
[0009]前述的多缸曲轴连杆轴颈沉割槽车削专用工装，其中所述的主轴一端通过圆锥孔双列圆柱滚子轴承和推力球轴承支撑在一个套筒上，主轴另一端通过推力球轴承和深沟球轴承支撑在另一个套筒上。
[0010]前述的多缸曲轴连杆轴颈沉割槽车削专用工装，其中所述的V形支撑槽两侧对称固设有垫块。
[0011]前述的多缸曲轴连杆轴颈沉割槽车削专用工装，其中所述的两个偏心夹具体材质为铸铁。
[0012]本实用新型结构简单，多缸曲轴两端主轴颈分别水平支撑在两个偏心夹具体外端V形支撑槽上，并通过压板压紧，定位准确可靠，夹紧稳固。同时多缸曲轴一侧同相位连杆轴颈中心线分别与两个偏心夹具体、连接法兰和尾座中心线重合，这样加工沉割槽时多缸曲轴一侧同相位连杆轴颈回转轴线与两个偏心夹具体和连接法兰回转轴线一致，加工方便，沉割槽加工精度高，一次夹紧可对多个沉割槽进行加工，加工效率高。主轴套两端和两个套筒一侧分别设有相互连通的油道孔，注油后能有效冷却润滑轴承。本实用新型可在普通车床或数控车床上使用，使用范围广。
[0013]本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
【附图说明】
[0014]图I是本实用新型的结构不意图；
[0015]图2是图I的A-A剖视放大图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0017]本实施例中，本实用新型用于四缸曲轴连杆轴颈沉割槽的车削加工。
[0018]如图I和图2所示，本实用新型包括一对偏心夹具I、连接法兰2和尾座3。一个偏心夹具I内端通过数个紧固件与车床主轴4固连，另一个偏心夹具I内端通过数个紧固件与连接法兰2固连，连接法兰2固定在尾座3—端上，连接法兰2能有效承载曲轴的车削加工阻力。偏心夹具I包括偏心夹具体11、锁紧螺栓12、锁紧螺母13、固定螺栓14和压板15，偏心夹具体11材质为铸铁，偏心夹具体11外端设有V形支撑槽16，V形支撑槽16两侧对称固设有垫块17，锁紧螺栓12下端通过销轴18与偏心夹具体11外端一侧铰接，固定螺栓14下端垂直旋合在偏心夹具体11外端另一侧上。压板15两端均为U型结构，压板15—端通过销轴19与固定螺栓14上端铰接，四缸曲轴5两端主轴颈51分别水平支撑在两个偏心夹具体11外端V形支撑槽16的垫块17上，四缸曲轴5下侧同相位连杆轴颈52的中心线分别与两个偏心夹具体11、连接法兰2和尾座3中心线重合，压板15分别压紧四缸曲轴5两端主轴颈41，压板15另一端通过锁紧螺栓12和锁紧螺母13锁紧。
[0019]尾座3固定支撑在车床机架6上，尾座3包括主轴套31、左套筒32、右套筒33和主轴34，左套筒32和右套筒33通过紧固件分别固定在主轴套31内孔两端，主轴34水平设置在主轴套3内，主轴34左端通过圆锥孔双列圆柱滚子轴承35和推力球轴承36支撑在左套筒32上，主轴34右端通过推力球轴承37和深沟球轴承38支撑在右套筒33上，主轴34右端通过螺母39锁紧，通过螺母39的收紧作用，并在主轴34左端圆锥孔双列圆柱滚子轴承35的共同作用下，使得主轴34向右收紧，从而使之稳定工作。主轴34左端伸进连接法兰2端部止口中，并通过紧固件与连接法兰2固连。主轴套31两端、左套筒32—侧和右套筒33—侧分别设有相互连通的油道孔30和40。
[0020]加工时，将四缸曲轴5两端主轴颈51装夹好后即可车削连杆轴颈52的沉割槽。
[0021]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种多缸曲轴连杆轴颈沉割槽车削专用工装，其特征在于:包括一对偏心夹具、连接法兰和尾座;一个偏心夹具内端与车床主轴固连，另一个偏心夹具内端与连接法兰固连，连接法兰固定在尾座一端上;偏心夹具包括偏心夹具体、锁紧螺栓、锁紧螺母、固定螺栓和压板，偏心夹具体外端设有V形支撑槽，锁紧螺栓下端与偏心夹具体外端一侧铰接，固定螺栓下端垂直固定在偏心夹具体外端另一侧上，压板一端与固定螺栓上端铰接，多缸曲轴两端主轴颈分别水平支撑在两个偏心夹具体外端V形支撑槽上，多缸曲轴一侧同相位连杆轴颈中心线分别与两个偏心夹具体、连接法兰和尾座中心线重合，压板分别压紧多缸曲轴两端主轴颈，压板另一端通过锁紧螺栓和锁紧螺母锁紧。2.如权利要求I所述的多缸曲轴连杆轴颈沉割槽车削专用工装，其特征在于:所述尾座固定支撑在车床机架上，尾座包括主轴套、两个套筒和主轴，两个套筒分别固定在主轴套内孔两端，主轴水平设置在主轴套内，主轴两端通过轴承分别支撑在两个套筒上，主轴一端与连接法兰中部固连，主轴另一端通过螺母锁紧。3.如权利要求2所述的多缸曲轴连杆轴颈沉割槽车削专用工装，其特征在于:所述主轴套两端和两个套筒一侧分别设有相互连通的油道孔。4.如权利要求2所述的多缸曲轴连杆轴颈沉割槽车削专用工装，其特征在于:所述主轴一端通过圆锥孔双列圆柱滚子轴承和推力球轴承支撑在一个套筒上，主轴另一端通过推力球轴承和深沟球轴承支撑在另一个套筒上。5.如权利要求I所述的多缸曲轴连杆轴颈沉割槽车削专用工装，其特征在于:所述V形支撑槽两侧对称固设有垫块。6.如权利要求I所述的多缸曲轴连杆轴颈沉割槽车削专用工装，其特征在于:所述两个偏心夹具体材质为铸铁。
【专利摘要】本实用新型公开了一种多缸曲轴连杆轴颈沉割槽车削专用工装，包括一对偏心夹具、连接法兰和尾座；一个偏心夹具内端与车床主轴固连，另一个偏心夹具内端与连接法兰固连，连接法兰固定在尾座一端上；偏心夹具包括偏心夹具体、锁紧螺栓、锁紧螺母、固定螺栓和压板，锁紧螺栓下端与偏心夹具体外端一侧铰接，固定螺栓下端固定在偏心夹具体外端另一侧上，压板一端与固定螺栓上端铰接，多缸曲轴两端主轴颈分别水平支撑在两个偏心夹具体外端上，压板分别压紧多缸曲轴两端主轴颈，压板另一端通过锁紧螺栓和锁紧螺母锁紧。本实用新型结构简单，定位准确可靠，夹紧稳固，加工方便，沉割槽加工精度高，一次夹紧可对多个沉割槽进行加工，加工效率高。
【IPC分类】B23Q3/12, B23B23/00
【公开号】CN205147903
【申请号】CN201520959466
【发明人】毕晓君, 王忠益, 王涛
【申请人】江苏沃得机电集团有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月27日