汽车滚装船薄型甲板纵骨压靠杠杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及造船领域，具体是一种汽车滚装船薄型甲板纵骨压靠杠杆。
【背景技术】
[0002]球扁钢是一种主要应用于造船和造桥领域的中型材，其中船用球扁钢是造船用辅助中型材。近年来随着造船业的迅猛发展，船用球扁钢需求旺盛。一般较大的船只和正规的船舶在设计时主船体大多选用船用球扁钢，采用与相连板材相同厚度与材质的球扁钢作骨材(也称筋骨或龙骨或纵骨)。
[0003]传统方法安装球扁钢时，易出现卡码、毛头，后期需要很大的补磨工作量，工效低。【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对【背景技术】中存在的问题，提出一种汽车滚装船薄型甲板纵骨压靠杠杆，包括杠杆本体，杠杆本体的中部设置支撑板，杠杆本体的一端设置挂钩结构。
[0005]优选的，所述挂钩结构距离杠杆本体有一定距离。
[0006]优选的，所述支撑板上设置有平的支撑脚。
[0007]优选的，所述挂钩结构的挂钩方向指向杠杆本体的外侧。
[0008]本实用新型的有益效果
[0009]使用本实用新型安装球扁钢，几乎没有卡码、毛头，能大幅减少后期补磨工作量，提高工效。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图。
[0011]图2为本实用新型使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围不限于此:
[0013]结合图1。实施例1:一种汽车滚装船薄型甲板纵骨压靠杠杆，包括杠杆本体(I)，杠杆本体(I)的中部设置支撑板(2)，杠杆本体(I)的一端设置挂钩结构(3)。
[0014]实施例2:如实施例1所述的一种汽车滚装船薄型甲板纵骨压靠杠杆，所述挂钩结构(3)距离杠杆本体(I)有一定距离。
[0015]实施例3:如实施例1所述的一种汽车滚装船薄型甲板纵骨压靠杠杆，所述支撑板(2)上设置有平的支撑脚(6)。
[0016]实施例4:如实施例1?4任一项所述的一种汽车滚装船薄型甲板纵骨压靠杠杆，所述挂钩结构(3)的挂钩方向指向杠杆本体(I)的外侧。
[0017]结合图2。本实用新型适用于有小绑扎碗开孔(4)的甲板的球扁钢安装。使用时，挂钩结构(3)插入开孔(4)，以此作为借力点。支撑板(2)压住球扁钢或纵骨(5)，以此为支点；优选的实施例中，挂钩结构(3)距离杠杆本体(I)有一定的距离，以使得支撑板(2)以竖直的压住球扁钢或纵骨(5);优选的实施例中，支撑板(2)上设置有支撑脚(6)，通过支撑脚(6)压住球扁钢或纵骨(5)。通过借力点、支撑点向杠杆本体(I)的另一端施加向下的压力，进而达到安装球扁钢或纵骨(5)的目的。
[0018]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神做举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种汽车滚装船薄型甲板纵骨压靠杠杆，包括杠杆本体(I)，其特征在于杠杆本体(1)的中部设置支撑板(2)，杠杆本体(I)的一端设置挂钩结构(3)。2.根据权利要求1所述的汽车滚装船薄型甲板纵骨压靠杠杆，其特征在于所述挂钩结构(3)距离杠杆本体(I)有一定距离。3.根据权利要求1所述的汽车滚装船薄型甲板纵骨压靠杠杆，其特征在于所述支撑板(2)上设置有平的支撑脚(6)。4.根据权利要求1?3中任一项所述的汽车滚装船薄型甲板纵骨压靠杠杆，其特征在于所述挂钩结构(3)的挂钩方向指向杠杆本体(I)的外侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车滚装船薄型甲板纵骨压靠杠杆，包括杠杆本体(1)，其特征在于杠杆本体(1)的中部设置支撑板(2)，杠杆本体(1)的一端设置挂钩结构(3)。使用本实用新型安装球扁钢，几乎没有卡码、毛头，能大幅减少后期补磨工作量，提高工效。
【IPC分类】B23P19/02
【公开号】CN205184179
【申请号】CN201520908566
【发明人】陈望升, 周开春
【申请人】中国长江航运集团南京金陵船厂
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月14日