圆孔定位夹紧机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种圆孔定位夹紧机构。
【背景技术】
[0002]汽车车身拼装过程中，设置有大圆孔的板材需要对其进行定位夹紧，由于其上设置了较大尺寸的圆孔，因而夹紧定位时需要对圆孔的周边进行对称式多点定位，才能保证圆孔周边的拼装质量。现有的定位装置需要多套定位机构进行多点定位才能保证圆孔周边的拼装质量，由于在其周边设置多套由气缸驱动的压紧块，因而该部件取放十分不便，并且这种压紧定位方式很难保证是以圆孔的中心对称设置，因而其压紧定位效果差，影响了车身成型质量。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种可对具有圆孔的车身部件进行稳定定位且结构简单的圆孔定位夹紧机构。
[0004]为了解决上述技术问题，所提供的圆孔定位夹紧机构包括支撑架，其结构特点是:所述支撑架上装有由动力装置驱动前后移动的推动板，支撑架的前部铰装有沿其环布的至少三个夹紧拐臂，夹紧拐臂的中部与推动板之间铰装有连杆，所述夹紧拐臂的外伸端装有夹紧定位块，所述支撑架上装有与夹紧定位块位置以及数量对应的固定夹紧块。
[0005]所述支撑架的外侧面上安装有以推动板的移动方向形成的轨迹线为轴线环布的多个固定座，固定座上设有沿所述轴线的径向延伸设置的长孔，所述固定夹紧块通过穿装在长孔中的螺栓连接在固定座上。
[0006]固定座上装有前部顶靠在固定夹紧块后底面上的顶块，顶块的前顶面自外向内倾斜向前设置。
[0007]推动板上装有以推动板的移动方向形成的轨迹线为轴线环布的多个支撑座，支撑座上连接有安装耳板，所述连杆与安装耳板通过铰轴连接，所述推动板上设有沿所述轴线的径向延伸设置的长孔，所述支撑座通过穿装在长孔中的螺栓连接在推动板上。
[0008]采用上述结构后，本实用新型应用于车身拼装生产线上，通过动力装置驱动推动板向后移动时，推动板通过连杆拉动夹紧拐臂的中部，夹紧拐臂的外伸端会绕其固定铰接部——支撑架的前部的铰接处转动，从而使多个夹紧拐臂的外伸端同时向内收拢，在动力装置驱动推动板向外运行时，多个夹紧拐臂通过车身板材上的圆孔穿过需要夹紧定位的车身板材，夹紧拐臂旋转使其端部的夹紧定位块与固定夹紧块配合将车身板材夹紧定位。通过上述描述可以看出，本实用新型结构简单，能从车身板材的圆孔中穿出并将其夹紧定位，设置环布的夹紧拐臂以及相应的夹紧定位块可以保证车身板材的夹紧平衡性，从而保证了车身的拼装质量。
[0009]综上所述，本实用新型具有结构简单、夹紧定位效果好和节约布置空间的优点。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的详细说明:
[0011]图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；
[0012]图2是沿图1中A-A线剖视的结构示意图；
[0013]图3是图1中实施例的立体示意图；
[0014]图4是图1中实施例另一种使用状态的结构示意图；
[0015]图5是图2中B区的放大图。
【具体实施方式】
[0016]如图1、图2和图3所示，本实用新型给出了一种圆孔定位夹紧机构的实施例，其包括支撑架I，在本实施例中，支撑架I采用设置中间通孔的柱体制成，支撑架I上装有由动力装置驱动前后移动的推动板2，动力装置为连接在柱体后端部的气缸11，气缸的活塞杆穿过上述中间通孔与推动板2固接，推动板2在气缸11的动力作用下可沿中间通孔前后移动，支撑架I的前部铰装有沿其环布的至少三个夹紧拐臂3，在本实施例中设置了三个夹紧拐臂3，当然根据设计要求可以设置更多数量的夹紧拐臂，具体来说，支撑架I的前表面上装有环布的三个连接耳座12，夹紧拐臂3的一个支臂铰装在连接耳座12上，夹紧拐臂3的中部与推动板2之间铰装有连杆4，夹紧拐臂3的外伸端装有夹紧定位块6，支撑架I上装有与夹紧定位块6位置以及数量对应的固定夹紧块5，在本实施例中，共设置了三个固定夹紧块5。
[0017]如图1至图3所示，支撑架I的外侧面上安装有以推动板2的移动方向形成的轨迹线为轴线环布的多个固定座8，固定座8上设有沿所述轴线的径向延伸设置的长孔，所述固定夹紧块5通过穿装在长孔中的螺栓连接在固定座8上，通过螺栓位于长孔中的不同位置可以调整固定夹紧块5的位置;推动板2上装有沿上述轴线(图2中的点画线)环布的多个支撑座7，支撑座7上连接有安装耳板9，连杆4与安装耳板9通过铰轴连接，所述推动板2上设有沿所述轴线的径向延伸设置的长孔，所述支撑座7通过穿装在长孔中的螺栓连接在推动板2上，通过支撑座的位置进而调整连杆4的位置，调整夹紧拐臂3的转动位置，上述长孔未在图中示出，其具体结构不再赘述，通过上述位置的调整可以使夹紧定位块6与固定夹紧块5在夹紧时位置更准确，保证夹紧定位效果。
[0018]如图1、图2和图5所示，固定座8上装有前部顶靠在固定夹紧块5后底面上的顶块10，顶块10的前顶面自外向内倾斜向前设置，由于在车身板材的夹紧过程中，夹紧定位块6与固定夹紧块5配合夹紧时，夹紧定位块6是在气缸11的动力驱动下砸向固定夹紧块5，固定夹紧块5受到的初始压力不垂直于固定夹紧块5，因而久而久之容易使固定夹紧块5出现倾斜现象甚至将其上的连接螺栓剪切断，采用上述顶块10的设置可以使本机构更加耐用，上述压力部分会由顶块10的前顶面承受，因而避免上述压力过度冲击固定压紧块5，提高了该机构的使用寿命。
[0019]如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型在使用时，初始状态为图4中的状态，推动板2位于中间通孔中的靠后位置，图2和图4中的虚线为设置大圆孔的车身板材13，需要夹紧定位时，气缸11驱动推动板2向外运行时，多个夹紧拐臂3通过车身板材13上的圆孔穿过该车身板材，夹紧拐臂3绕支撑架的前部的铰接处转动旋转，其端部的夹紧定位块与固定夹紧块配合将车身板材13夹紧定位。
[0020]当然，本实用新型不受上述实施例的限制，在本技术领域人员来说，基于本实用新型上具体结构的等同变化以及部件替换皆在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种圆孔定位夹紧机构，包括支撑架(I)，其特征是:所述支撑架(I)上装有由动力装置驱动前后移动的推动板(2)，支撑架(I)的前部铰装有沿其环布的至少三个夹紧拐臂(3)，夹紧拐臂(3)的中部与推动板(2)之间铰装有连杆(4)，所述夹紧拐臂(3)的外伸端装有夹紧定位块(6)，所述支撑架(I)上装有与夹紧定位块(6)位置以及数量对应的固定夹紧块(5)。2.根据权利要求1所述的圆孔定位夹紧机构，其特征是:所述支撑架(I)的外侧面上安装有以推动板(2)的移动方向形成的轨迹线为轴线环布的多个固定座(8)，固定座(8)上设有沿所述轴线的径向延伸设置的长孔，所述固定夹紧块(5)通过穿装在长孔中的螺栓连接在固定座(8)上。3.根据权利要求2所述的圆孔定位夹紧机构，其特征是:所述固定座(8)上装有前部顶靠在固定夹紧块(5 )后底面上的顶块(1 )，顶块(1 )的前顶面自外向内倾斜向前设置。4.根据权利要求1-3中任一项所述的圆孔定位夹紧机构，其特征是:所述推动板(2)上装有以推动板(2)的移动方向形成的轨迹线为轴线环布的多个支撑座，支撑座上连接有安装耳板(9)，所述连杆(4)与安装耳板(9)通过铰轴连接，所述推动板(2)上设有沿所述轴线的径向延伸设置的长孔，所述支撑座通过穿装在长孔中的螺栓连接在推动板(2)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种圆孔定位夹紧机构，其包括支撑架，支撑架上装有由动力装置驱动前后移动的推动板，支撑架的前部铰装有沿其环布的至少三个夹紧拐臂，夹紧拐臂的中部与推动板之间铰装有连杆，所述夹紧拐臂的外伸端装有夹紧定位块，所述支撑架上装有与夹紧定位块位置以及数量对应的固定夹紧块；支撑架的外侧面上安装有沿其环布的多个固定座，固定座上设有沿支撑架轴向设置的长孔，所述固定夹紧块通过穿装在长孔中的螺栓连接在固定座上；固定座上装有顶部顶靠在固定夹紧块底面上的顶块，顶块的顶面自外向内倾斜设置。本实用新型具有结构简单、夹紧定位效果好和节约布置空间的优点。
【IPC分类】B23K37/04, B25B11/02
【公开号】CN205271264
【申请号】CN201521015933
【发明人】于立强, 兰春立, 毕海廷, 梁帅, 张勇, 王昆
【申请人】中汽迈赫（天津）工程设计研究院有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月9日