汽车锻件下模的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车锻件的锻造工艺，特别是一种汽车锻件下模。
【背景技术】
[0002]无飞边模锻的分模面位置一般选在锻件最大截面上，锻件的全部或大部分设在下模;锻件与下模的附着力大，不易被上模粘住。有飞边模锻的分模面一般也取在锻件的最大截面上，不同的是上、下模胶对称，或将难于成型部分置于上模。这样锻件极易粘在上模上，不便取出，而且还会随锤头的摆动意外地掉下来，落于下模型腔之外，上模再落下时就将锻件打坏了，生产中常发生这种情况。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种解决上述技术问题的汽车锻件下模。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型汽车锻件下模，包括:锻造下模，在所述锻造下模内设有精锻型腔;飞边桥部，所述飞边桥部设置在所述精锻型腔内；三角槽，所述三角槽设置在所述飞边桥部上。
[0005]所述三角槽的数量为两个，两个所述三角槽对称设置在所述飞边桥部上。
[0006]本实用新型汽车锻件下模可在下模飞边桥部处的开两个对称位置的“三角”形状的槽，这样既增加了锻件与下模附着力，由于热胀冷缩，锻件收缩时三角槽会使锻件锁在下模，避免锻件与上模粘连。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型汽车锻件下模结构示意图。
[0008]本实用新型汽车锻件下模附图中附图标记说明:
[0009]1-锻造下模 2-精锻型腔 3-飞边桥部
[0010]4-三角槽
【具体实施方式】
[0011 ]下面结合附图对本实用新型汽车锻件下模作进一步详细说明。
[0012]如图1所示本实用新型汽车锻件下模，包括:锻造下模I，在锻造下模I内设有精锻型腔2，飞边桥部3设置在精锻型腔2内，两个三角槽4对称设置在飞边桥部3上。
[0013]本实用新型汽车锻件下模可在下模飞边桥部处的开两个对称位置的“三角”形状的槽，这样既增加了锻件与下模附着力，由于热胀冷缩，锻件收缩时三角槽会使锻件锁在下模，避免锻件与上模粘连。
[0014]以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【主权项】
1.汽车锻件下模，其特征在于，包括: 锻造下模，在所述锻造下模内设有精锻型腔； 飞边桥部，所述飞边桥部设置在所述精锻型腔内； 三角槽，所述三角槽设置在所述飞边桥部上。2.根据权利要求1所述的汽车锻件下模，其特征在于，所述三角槽的数量为两个，两个所述三角槽对称设置在所述飞边桥部上。
【专利摘要】本实用新型汽车锻件下模，包括：锻造下模，在所述锻造下模内设有精锻型腔；飞边桥部，所述飞边桥部设置在所述精锻型腔内；三角槽，所述三角槽设置在所述飞边桥部上。所述三角槽的数量为两个，两个所述三角槽对称设置在所述飞边桥部上。本实用新型汽车锻件下模可在下模飞边桥部处的开两个对称位置的“三角”形状的槽，这样既增加了锻件与下模附着力，由于热胀冷缩，锻件收缩时三角槽会使锻件锁在下模，避免锻件与上模粘连。
【IPC分类】B21J13/02, B21J5/02
【公开号】CN205341778
【申请号】CN201521055385
【发明人】顾亚平, 李惠军
【申请人】上海运良转向节有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月16日