动力头结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种动力头结构，包括：一本体设有第一枢部、复数第二枢部及第三枢部、复数第四枢部及第五枢部；一动力机构设有复数个第一涡齿部及第一枢设部，第一枢设部与第一枢部相枢设；复数第一动力头枢设在第二枢部及第三枢部处，第一动力头设有第二涡齿部以与第一涡齿部相啮合，第一动力头另端设有第一夹设部；复数第二动力头枢设在第四枢部及第五枢部处，第二动力头设有第三涡齿部以与第一涡齿部相啮合；动力机构具有一第一轴心，第一动力头具有第二轴心，第二轴心不与第一轴心相交，第二动力头具有第三轴心，第三轴心不与第一轴心相交及第二轴心相交，第一轴心、第二轴心及第三轴心相互交错，动力机构、第一动力头及第二动力头相互接近。
【专利说明】
动力头结构
技术领域
[0001]本实用新型与一动力头结构有关，该动力头结构使用在工具机上，尤指一种动力头结构的每一第一动力头及第二动力头与本体间皆具有两个枢设处，且该第一动力头及第二动力头与本体间的两个枢设处设在动力机构两侧，使该复数第一动力头及第二动力头枢设在本体上较为稳固。
【背景技术】
[0002]目前，常用的动力头结构，如中国台湾专利申请案号:103221802，证书号:M499270，专利名称:直传式多轴钻铣动力头，请先辅以公报的图3、图4及图5所示，该专利案结构在于:一种直传式多轴钻铣动力头，包括:一本体10，该本体10内部轴向设一动力主轴20，该动力主轴20穿固数主动伞齿轮21;数输出轴24，各该输出轴24径向装设在该本体10内，且各该输出轴24各穿固一被动伞齿轮22，各该被动伞齿轮22垂直啮合各该主动伞齿轮21;此外各该输出轴24分别连接一刀具夹头25。
[0003]但此常用动力头结构的缺失在于:
[0004]1、请辅以公报的图4所不，该动力轴20及输出轴24均枢设在本体10内，该各输出轴24的被动伞齿轮22与各动力主轴20的主动伞齿轮21相垂直啮合，也即该输出轴24的轴心与动力主轴20的轴心会相重合于一点状态，或可称该输出轴24与动力主轴20设在同一平面，结构上该输出轴24无法越过动力主轴20，使该输出轴24与本体10间的枢设处仅有一处，也即标示图号24的位置处与本体10相枢设，基本上该输出轴24在本体10上快速旋转，该输出轴24仅有一处与本体10相枢设，使该输出轴24在本体10内快速旋转时有较不稳固的缺失，该输出轴24即无较佳的使用寿命。
[0005]2、该动力主轴20仅有两处与本体10相枢设，该动力主轴20的两处的枢设处位于动力主轴20接近两端处，一般而言该动力主轴20有一定长度才可啮合八个输出轴24，该动力主轴20仅有两处枢设处即会有结构不稳固。
[0006]有鉴于上述常用专利案的动力头结构的缺失，本发明人借助多年从事相关行业的制造经验，终于有一能解决常用弊端的动力头结构的产品问世。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型所要解决的技术问题:常用的动力头结构的输出轴与本体间的枢设处仅有一处，本实用新型的动力头结构的第一动力头及第二动力头与本体间皆具有两个枢设处，该第一动力头及第二动力头与本体间的两个枢设处设在动力机构两侧，使该第一动力头及第二动力头枢设在本体上较为稳固。
[0008]本实用新型解决技术问题的技术手段:一种动力头结构，包括:一本体设有第一枢部，该第一枢部呈圆孔槽状，该本体的左右两侧各设复数第二枢部及第三枢部，该第二枢部及第三枢部呈同轴心状，该复数第二枢部及第三枢部呈直线排列状，该本体的前后两侧各设有复数个第四枢部及第五枢部，该第四枢部及第五枢部呈同轴心状，该复数个第四枢部及第五枢部呈直线排列状；
[0009]一动力机构，该动力机构设有复数个第一涡齿部，该动力机构设有第一枢设部，该第一枢设部与本体的第一枢部相枢设，使该第一涡齿部可在第一枢部内转动；
[0010]复数第一动力头，该每一第一动力头枢设在本体的第二枢部及第三枢部处，该第一动力头设有第二枢设部，该第二枢设部与第二枢部相枢设，该第一动力头一端设有第三枢设部，该第三枢设部与第三枢部相枢设，该第二枢设部与第三枢设部间设有第二祸齿部，该第二涡齿部与动力机构的第一涡齿部相啮合，该第一动力头另端设有第一夹设部，该第一夹设部凸设本体外，该第一夹设部可组设各式刀具，该第一夹设部与第三枢设部相远尚;
[0011]复数第二动力头，该第二动力头枢设在本体的第四枢部及第五枢部处，该第二动力头设有第四枢设部，该第四枢设部与第四枢部相枢设，该第二动力头远离第四枢设部处设有第五枢设部，该第五枢设部与第五枢部相枢设，该第四枢设部与第五枢设部间设有第三涡齿部，该第三涡齿部与动力机构的第一涡齿部相啮合；
[0012]该动力机构设有一第一轴心，该第一动力头设有第二轴心，该第二轴心不与第一轴心相交，动力机构与第一动力头不在同一平面上，该第二动力头设有第三轴心，该第三轴心不与第一轴心相交，该第三轴心不与第二轴心相交，该动力机构、第一动力头及第二动力头均不在同一平面上，第一轴心、第二轴心及第三轴心相互交错，该动力机构、第一动力头及第二动力头相互接近。
[0013]进一步的，该本体设有复数第二穿孔，设有一喷油组，该喷油组设在本体上，该喷油组设有复数作用部，该作用部的数量配合本体的第二穿孔及动力机构的第一涡齿部的数量，该每一作用部穿设在每一第二穿孔处并与每一第一涡齿部相对正，该喷油组透过每一作用部对正每一第一涡齿部喷射油或油气。
[0014]进一步的，该每一第二穿孔设在每一第三枢部一侧，该第二穿孔的数量配合第二枢部的数目，该第二穿孔的数目为四个，该第二穿孔呈圆孔状，该作用部的数量为四个。
[0015]进一步的，该本体设有第二组设部，该第二组设部设有第一出气孔及第二出气孔，该第一出气孔与第二出气孔相互远离，该第二组设部与第四枢部设在同侧面上，设有一第一气阀组，该第一气阀组组设在本体的第二组设部处，该第一气阀组与第二组设部间有间隙，该本体内的气体可经由第二组设部的第一出气孔及第二出气孔排出，由于该第一气阀组与第二组设部间有间隙的，且该第一出气孔与第二出气孔相远离，该气体排出的路线呈迂回状，该气体先由第一出气孔排入第二组设部与第一气阀组间，再由第二出气孔排出本体外。
[0016]进一步的，该本体设有复数第一穿孔，该每一第一穿孔设在每一第五枢部一侧，该第一穿孔的数量配合第二枢部的数目，该每一第一穿孔呈圆孔状，设有复数第二气阀组，该第二气阀组的数量配合第一穿孔的数量，该每一第二气阀组设在本体的每一第一穿孔处，该本体内的气体可由第二气阀组排出，该第二气阀组内部呈似L形状，该气体排出的路线呈L路径迂回状。
[0017]进一步的，该本体设有复数第一组设部，设有复数夹设件，该夹设件组设在本体的第一组设部处，该夹设件设有第二夹设部，该第二夹设部可供各式刀具夹设。
[0018]进一步的，该每一第一组设部设在每一第四枢部一侧，该第一组设部的数量配合第二枢部或第四枢部的数量，该第一组设部的数量为四个，该夹设件的数量配合第一组设部的数量，该夹设件的数量为四个。
[0019]进一步的，每两个第一涡齿部间设有第一枢设部，该第二枢部及第三枢部的数量各为四个，该第四枢部及第五枢部的数量与第二枢部数目相同，该第四枢部及第五枢部的数量各为四个，该第一涡齿部的数目配合本体的第二枢部的数目，该第一涡齿部的数目为四个，该第一动力头的数量配合本体的第二枢部及第三枢部的数量，该第一动力头的数量为四个，该第二动力头的数量配合本体的第四枢部及第五枢部的数量，该第二动力头的数量为四个，该第二动力头的结构与第一动力头的结构相同。
[0020]进一步的，该第一动力头设有复数螺合件，该第一动力头设有四个第一结合部供螺合件相螺设，使该第一动力头组设在本体上且可自本体上取下，该第一动力头设有盖体，该盖体穿设在第一夹设部并盖合在第一动力头上。
[0021]对照现有技术的功效:该第一动力头及第二动力头与本体间皆具有两个枢设处，该第一动力头与本体间的两个枢设处设在动力机构两侧，第二动力力头与本体间的两个枢设处也设在动力机构两侧，使该第一动力头及第二动力头枢设在本体上均具两个枢设结构，结构较为稳固，该第一动力头及第二动力头具有较佳的使用寿命。该动力机构的每两个第一祸齿部间设有第一枢设部以与第一枢部相枢设，使该动力机构与本体间具有至少三个以上的枢设处，使该动力机构与本体间具有最佳枢设结构。
[0022]为使审查员及熟知此项技术人士对本实用新型的功效完全了解，兹配合附图及标号就本实用新型的结构、组成说明于后，但以下所述者仅是用来解释本实用新型的实施例，并非企图据以对本实用新型做任何形式上的限制，所以凡是在本实用新型的精神下，所作的任何修饰变更皆仍应属于本实用新型的保护范围。
[0023]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作详尽说明。
【附图说明】
[0024]图1是本实用新型动力头结构的立体分解图；
[0025]图2是本实用新型动力头结构本体的立体图；
[0026]图3是本实用新型动力头结构第一动力头的立体分解图；
[0027]图4是本实用新型动力头结构第一动力头的立体组合图；
[0028]图5是本实用新型动力头结构的立体组合图；
[0029]图6是本实用新型动力头结构另一视角的立体图；
[0030]图7是本实用新型动力头结构部份元件的立体组合图；
[0031 ]图8是本实用新型动力头结构部份元件的前视图；
[0032]图9是本实用新型动力头结构部份元件的上视图；
[0033]图10是本实用新型动力头结构部份元件另一视角的立体图；
[0034]图11是本实用新型动力头结构的前视图；
[0035]图12是本实用新型图11的A-A剖视图。
[0036]附图标记说明:10-本体；11-第一枢部；12-第二枢部；121-第三枢部；13-第四枢部；131-第五枢部；14-第一组设部；15-第二组设部；151-第一出气孔；152-第二出气孔;16-第一穿孔；17-第二穿孔;20-动力机构；21-第一涡齿部；22-第一枢设部;30-第一动力头；31-第二枢设部;32-第三枢设部;33-第二涡齿部;34-第一夹设部;35-螺合件;36-盖体;40-第二动力头;41-第四枢设部;42-第五枢设部;43-第三涡齿部;50-夹设件;51-第二夹设部；60-第一气阀组;61 -第二气阀组;70-喷油组;71 -作用部。
【具体实施方式】
[0037]首先请参见图1至图4所示，图1是本实用新型动力头结构的立体分解图，图2是本实用新型动力头结构本体10的立体图，图3是本实用新型动力头结构的第一动力头30的立体分解图，图4是本实用新型动力头结构的第一动力头30的立体组合图，本实用新型关于一种动力头结构，该动力头结构使用在工具机上以加工各式的工件，其包括:
[0038]一本体10，请辅以图2所示，该本体10设有呈轴向贯穿的第一枢部11，该第一枢部11呈圆孔槽状，该本体10的左右两侧各设复数第二枢部12及第三枢部121，该第二枢部12及第三枢部121呈同轴心状，该复数第二枢部12及第三枢部121呈直线排列状，该第二枢部12及第三枢部121的数量各为四个，该本体10的前后两侧各设有复数个第四枢部13及第五枢部131，该第四枢部13及第五枢部131呈同轴心状，该复数个第四枢部13及第五枢部131呈直线排列状，该第四枢部13及第五枢部131的数量与第二枢部12数目相同，该第四枢部13及第五枢部131的数量各为四个，该本体10设有复数第一组设部14，该每一第一组设部14设在每一第四枢部13—侧，该第一组设部14的数量配合第二枢部12或第四枢部13的数量，该第一组设部14的数量为四个，该本体10设有第二组设部15，该第二组设部15设有第一出气孔151及第二出气孔152，请辅以图11所示，该第一出气孔151与第二出气孔152相互远离，该第二组设部15与第四枢部13设在同侧面上，该本体10设有复数第一穿孔16，该每一第一穿孔16设在每一第五枢部131—侧，该第一穿孔16的数量配合第二枢部12的数目，该第一穿孔16的数目为四个，该每一第一穿孔16呈圆孔状，该本体10设有复数第二穿孔17，该每一第二穿孔17设在每一第三枢部121—侧，该第二穿孔17的数量配合第二枢部12的数目，该第二穿孔17的数目为四个，第二穿孔17呈圆孔状，本体10为四边形体状；
[0039]一动力机构20，该动力机构20设有复数个第一涡齿部21，该第一涡齿部21的数目配合第二枢部12的数目，该第一涡齿部21的数目为四个，每两个第一涡齿部21间设有第一枢设部22，该第一枢设部22与本体10的第一枢部11相枢设，使该第一涡齿部21可在第一枢部11内转动；
[0040]复数第一动力头30，请辅以图3及图4所示，该第一动力头30的数量配合本体10的第二枢部12及第三枢部121与动力机构20的第一涡齿部21的数量，该第一动力头30的数量为四个，该每一第一动力头30贯穿枢设在本体10的第二枢部12及第三枢部121处，该第一动力头30设有第二枢设部31，该第二枢设部31与第二枢部12相枢设，该第一动力头30—端设有第三枢设部32，该第三枢设部32与第三枢部121相枢设，该第二枢设部31与第三枢设部32间设有第二涡齿部33，该第二涡齿部33可与动力机构20的第一涡齿部21相啮合，该第一动力头30另一端设有第一夹设部34，该第一夹设部34凸设本体10外，该第一夹设部34可组设各式刀具如铣刀、车刀或钻头，该第一夹设部34与第三枢设部32相远离，该第一动力头30设有四个第一结合部供螺合件35相螺设，使该第一动力头30组设在本体10上且可自本体10上取下，该盖体36穿设在第一夹设部34并盖合在第一动力头30上，该第一动力头30组设后即如图4所示；
[0041]复数第二动力头40，该第二动力头40的数量配合本体10的第四枢部13及第五枢部131与动力机构20的第一涡齿部21的数量，该第二动力头40的数量为四个，该第二动力头40贯穿枢设在本体10的第四枢部13及第五枢部131处，该第二动力头40设有第四枢设部41，该第四枢设部41与第四枢部13相枢设，该第二动力头40远离第四枢设部41处设有第五枢设部42，该第五枢设部42与第五枢部131相枢设，该第四枢设部41与第五枢设部42间设有第三涡齿部43，该第三涡齿部43可与动力机构20的第一涡齿部21相啮合，该第二动力头40的结构与第一动力头30完全相同；
[0042]该动力机构20具有一第一轴心，该第一动力头30具有第二轴心，该第二轴心不与第一轴心相交，也即动力机构20与第一动力头30不在同一平面上，该第二动力头30具有第三轴心，该第三轴心不与第一轴心相交，该第三轴心也不与第二轴心相交，该动力机构20、第一动力头30及第二动力头40均不在同一平面上，也即第一轴心、第二轴心及第三轴心相互交错，该动力机构20、第一动力头30及第二动力头40相互接近；
[0043]复数夹设件50，该夹设件50组设在本体10的第一组设部14处，该夹设件50的数量配合第一组设部14的数量，该夹设件50的数量为四个，该夹设件50设有第二夹设部51，该第二夹设部51可供各式刀具夹设；
[0044]一第一气阀组60，该第一气阀组60组设在本体10的第二组设部15处，该第一气阀组60与第二组设部15间有间隙，该本体1内的气体可经由第二组设部15的第一出气孔151及第二出气孔152排出，由于该第一气阀组60与第二组设部15间有间隙的，且该第一出气孔15与第二出气孔152相远离，故该气体排出的路线呈迂回状，该气体先由第一出气孔151排入第二组设部15与第一气阀组60间，再由第二出气孔152排出本体10外；
[0045]复数第二气阀组61，该第二气阀组61的数量配合第一穿孔16的数量，该每一第二气阀组61设在本体1的每一第一穿孔16处，该第二气阀组61的数量为四个，该本体1内的气体也可由第二气阀组61排出，该第二气阀组61内部呈似L形状，故该气体排出的路线呈L路径迂回状；
[0046]—喷油组70，该喷油组70设在本体10的适当位置处，该喷油组70设有复数作用部71，该作用部71的数量配合本体10的第二穿孔17及动力机构20的第一涡齿部21的数量，该作用部71的数量为四个，该每一作用部71穿设在每一第二穿孔17处并与每一第一涡齿部21相对正，该喷油组70透过每一作用部71对正每一第一涡齿部21喷射油或油气，以维持第一涡齿部21与第二涡齿部33及第三涡齿部43相啮合时的润滑功效，当该作用部71喷射油气后会使该本体10内的大气压大于外部空气的大气压，此时该气体可由第一气阀组60及第二气阀组61排出，以达到减压的功效。
[0047]请继续参见图5及图6所示，图5是本实用新型动力头结构的立体组合图，图6是本实用新型动力头结构另一视角的立体图，由图示可清楚所示，该动力机构20枢设在本体10的第一枢部11处，该每一第一动力头30贯穿枢设在本体10的每一第二枢部12及第三枢部121处，该每一第二动力头40贯穿枢设在本体10的每一第四枢部13及第五枢部131处，该每一夹设件50组设在每一第一组设部14处，该第一气阀组60组设在第二组设部15处，该每一第二气阀组61设在每一第一穿孔16处，该喷油组70设在本体10上，该喷油组70的每一作用部71穿设在每一第二穿孔17处。
[0048]请参见图7至图10所示，图7是本实用新型动力头结构部份元件的立体组合图，图8是本实用新型动力头结构部份元件的前视图，图9是本实用新型动力头结构部份元件的上视图，图10是本实用新型动力头结构部份元件另一视角的立体图，由图示可清楚所示，该动力机构20的第一枢设部22枢设在本体10的第一枢部11处，该第一动力头30枢设在本体10的第二枢部12及第三枢部121处，该第二动力头40枢设在本体10的第四枢部13及第五枢部131处，该第一动力头30的第二涡齿部33及第二动力头40的第三涡齿部43分别与动力机构20的第一涡齿部21相垂直啮合，该动力机构20、第一动力头30与第二动力头40间，三者的轴心相交错且相互并不重合。
[0049]请继续参见图11及图12所示，图11是本实用新型动力头结构的前视图，图12是本实用新型图11的A-A剖视图，由图示可清楚所示，该本体10的第二组设部15处设有第一出气孔151及第二出气孔152，该第一出气孔151及第二出气孔152相互远离，该第二出气孔152略凸出于第二组设部15外，该第二出气孔152与本体10外部相通，该第一气阀组60组设在第二组设部15处，当该喷油组70的每一作用部71对正动力机构20的每一第一涡齿部21喷射油或油气进行润滑后，该本体10内的大气压会大于本体10外部空气的大气压，此时该气体可经由第二组设部15的第一出气孔151及第二出气孔152排出，由于该第一气阀组60与第二组设部15间有间隙的，且该第一出气孔15与第二出气孔152相远离，故该气体排出的路线呈迂回状，该气体先由第一出气孔151排入第二组设部15与第一气阀组60间，再由第二出气孔152逐渐排出本体1外以达到减压的功效。
[0050]本实用新型另一实施例，该本体10不设有第四枢部13及第五枢部131，也即不设有第二动力头40，该本体10不设有第一组设部14，如此也不设有夹设件50。本实用新型另一实施例，该本体10不设有第二组设部15，也不设有第一气阀组60，该本体10不设有第一穿孔16也不设有第二气阀组61。本实用新型另一实施例，该本体10不设有第二穿孔17也不设有喷油组70。
[0051 ]本实用新型的动力头结构具有下述的优点:
[0052]1、该第一动力头30的第二涡齿部33与动力机构20的第一涡齿部21相啮合，该第二动力头40的第三涡齿部43与第一涡齿部21相啮合，借由涡齿部的相互啮合结构，使该动力机构20、第一动力头30与第二动力头40间，三者的轴心相交错且相互不重合，该第一动力头30即可枢设在本体10的第二枢部12及第三枢部121处，该第二动力头40即可枢设在本体10的第四枢部13及第五枢部131处，该第一动力头30及第二动力头40与本体10间皆具有两个枢设处，该第一动力头30与本体10间的两个枢设处设在动力机构20的两侧，第二动力力头40与本体10间的两个枢设处也设在动力机构20的两侧，使该第一动力头30及第二动力头40枢设在本体10上均具两个枢设结构的较为稳固结构，该第一动力头30及第二动力头40具有较佳的使用寿命。
[0053]2、该动力机构20的每两个第一涡齿部21间设有第一枢设部22以与第一枢部11相枢设，使该动力机构20与本体10间具有至少三个以上的枢设处，本实用新型设有五个枢设处，使该动力机构20与本体10间具有最佳枢设结构。
[0054]3、该夹设件50的第二夹设部51可供各式刀具夹设，如供钻头夹设使该夹设件50的第二夹设部51所夹设的刀具以不转动方式对工件予以加工。
[0055]4、该喷油组70设有复数作用件71，该每一作用件71可分别对正每一第一涡齿部21、第二涡齿部33及第三涡齿部43相啮合处予以喷油或油气润滑，使该动力机构20、第一动力头30及第二动力头40具有更佳的使用寿命。
[0056]5、请再参见图11及图12所示，当该喷油组70的每一作用部71对正动力机构20的每一第一涡齿部21喷射油或油气进行润滑后，该本体10内的大气压会大于本体10外部空气的大气压，该气体可经由第二组设部15的第一出气孔151及第二出气孔152排出，由于该第一气阀组60与第二组设部15间有间隙的，且该第一出气孔15与第二出气孔152相远离，故该气体排出的路线呈迂回状，该气体系先由第一出气孔151排入第二组设部15与第一气阀组60间，再由第二出气孔152逐渐排出本体10外以达到减压的功效。
[0057]6、该第二气阀组61内部呈似L形状，当该喷油组70的作用部71对正第一涡齿部21喷射油或油气进行润滑后，该本体10内的气体也可由第二气阀组61排出，由于该第二气阀组61的L形设计，使该气体呈迂回路径逐渐排出。
[0058]因此本实用新型的动力头结构具有产业利用性、新颖性及进步性，诚能符合实用新型专利的申请要件，爰依法提出申请。
【主权项】
1.一种动力头结构，其特征在于:包括: 一本体，该本体设有第一枢部，该第一枢部呈圆孔槽状，该本体的左右两侧各设复数第二枢部及第三枢部，该第二枢部及第三枢部呈同轴心状，该复数第二枢部及第三枢部呈直线排列状，该本体的前后两侧各设有复数个第四枢部及第五枢部，该第四枢部及第五枢部呈同轴心状，该复数个第四枢部及第五枢部呈直线排列状； 一动力机构，该动力机构设有复数个第一祸齿部，该动力机构设有第一枢设部，该第一枢设部与本体的第一枢部相枢设，使该第一涡齿部可在第一枢部内转动； 复数第一动力头，该每一第一动力头枢设在本体的第二枢部及第三枢部处，该第一动力头设有第二枢设部，该第二枢设部与第二枢部相枢设，该第一动力头一端设有第三枢设部，该第三枢设部与第三枢部相枢设，该第二枢设部与第三枢设部间设有第二祸齿部，该第二祸齿部与动力机构的第一祸齿部相嗤合，该第一动力头另端设有第一夹设部，该第一夹设部凸设本体外，该第一夹设部可组设各式刀具，该第一夹设部与第三枢设部相远1? ; 复数第二动力头，该第二动力头枢设在本体的第四枢部及第五枢部处，该第二动力头设有第四枢设部，该第四枢设部与第四枢部相枢设，该第二动力头远离第四枢设部处设有第五枢设部，该第五枢设部与第五枢部相枢设，该第四枢设部与第五枢设部间设有第三涡齿部，该第三涡齿部与动力机构的第一涡齿部相啮合； 该动力机构设有一第一轴心，该第一动力头设有第二轴心，该第二轴心不与第一轴心相交，动力机构与第一动力头不在同一平面上，该第二动力头设有第三轴心，该第三轴心不与第一轴心相交，该第三轴心不与第二轴心相交，该动力机构、第一动力头及第二动力头均不在同一平面上，第一轴心、第二轴心及第三轴心相互交错，该动力机构、第一动力头及第二动力头相互接近。2.如权利要求1所述的动力头结构，其特征在于:该本体设有复数第二穿孔，设有一喷油组，该喷油组设在本体上，该喷油组设有复数作用部，该作用部的数量配合本体的第二穿孔及动力机构的第一涡齿部的数量，该每一作用部穿设在每一第二穿孔处并与每一第一涡齿部相对正，该喷油组透过每一作用部对正每一第一涡齿部喷射油或油气。3.如权利要求2所述的动力头结构，其特征在于:该每一第二穿孔设在每一第三枢部一侦U，该第二穿孔的数量配合第二枢部的数目，该第二穿孔的数目为四个，该第二穿孔呈圆孔状，该作用部的数量为四个。4.如权利要求2所述的动力头结构，其特征在于:该本体设有第二组设部，该第二组设部设有第一出气孔及第二出气孔，该第一出气孔与第二出气孔相互远离，该第二组设部与第四枢部设在同侧面上，设有一第一气阀组，该第一气阀组组设在本体的第二组设部处，该第一气阀组与第二组设部间有间隙，该本体内的气体可经由第二组设部的第一出气孔及第二出气孔排出，由于该第一气阀组与第二组设部间有间隙的，且该第一出气孔与第二出气孔相远离，该气体排出的路线呈迂回状，该气体先由第一出气孔排入第二组设部与第一气阀组间，再由第二出气孔排出本体外。5.如权利要求4所述的动力头结构，其特征在于:该本体设有复数第一穿孔，该每一第一穿孔设在每一第五枢部一侧，该第一穿孔的数量配合第二枢部的数目，该每一第一穿孔呈圆孔状，设有复数第二气阀组，该第二气阀组的数量配合第一穿孔的数量，该每一第二气阀组设在本体的每一第一穿孔处，该本体内的气体可由第二气阀组排出，该第二气阀组内部呈似L形状，该气体排出的路线呈L路径迂回状。6.如权利要求5所述的动力头结构，其特征在于:该本体设有复数第一组设部，设有复数夹设件，该夹设件组设在本体的第一组设部处，该夹设件设有第二夹设部，该第二夹设部可供各式刀具夹设。7.如权利要求6所述的动力头结构，其特征在于:该每一第一组设部设在每一第四枢部一侧，该第一组设部的数量配合第二枢部或第四枢部的数量，该第一组设部的数量为四个，该夹设件的数量配合第一组设部的数量，该夹设件的数量为四个。8.如权利要求1、2、4、5或6所述的动力头结构，其特征在于:每两个第一涡齿部间设有第一枢设部，该第二枢部及第三枢部的数量各为四个，该第四枢部及第五枢部的数量与第二枢部数目相同，该第四枢部及第五枢部的数量各为四个，该第一涡齿部的数目配合本体的第二枢部的数目，该第一涡齿部的数目为四个，该第一动力头的数量配合本体的第二枢部及第三枢部的数量，该第一动力头的数量为四个，该第二动力头的数量配合本体的第四枢部及第五枢部的数量，该第二动力头的数量为四个，该第二动力头的结构与第一动力头的结构相同。9.如权利要求1、2、4、5或6所述的动力头结构，其特征在于:该第一动力头设有复数螺合件，该第一动力头设有四个第一结合部供螺合件相螺设，使该第一动力头组设在本体上且可自本体上取下，该第一动力头设有盖体，该盖体穿设在第一夹设部并盖合在第一动力头上。
【文档编号】B23P23/02GK205465391SQ201620221421
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】张信平, 黄国钦
【申请人】张信平, 黄国钦