汽车货箱门体自动焊机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车货箱门体自动焊机，属于机械设备领域。用于解决传统的点焊机需要一个焊点一个焊点的工作，频繁移动工件，会降低焊接质量。它包括上电极移动气缸，位于上电极移动气缸前端的上电极，第一连接件，与所述上电极移动气缸相匹配的下电极移动气缸，位于下电极移动气缸前端的下电极，第二连接件，所述上电极移动气缸通过第一连接件连接控制电源，所述上电极移动气缸前端设有2-10个上电极，所述下电极移动气缸通过第二连接件连接控制电源，所述下电极移动气缸前端设有2-10个下电极。通过设置2-10个上、下电极，满足汽车车尾货箱门8点焊的工艺要求，避免反复移动工件，提高工作效率。
【专利说明】
汽车货箱门体自动焊机
技术领域
[0001]本实用新型属于机械设备领域，具体来说，是汽车货箱门体自动焊机。
【背景技术】
[0002]为了提高汽车车尾货箱门的强度，需要在货箱门上焊接加固件，加固件一般有8个焊点位置，传统的点焊机需要一个焊点一个焊点的工作，频繁移动工件，会造成焊接面不牢固、焊点凹凸不平整，出现毛刺、飞溅的情况。尤其是行驶中的汽车，焊点虚焊会出现加固件脱落，箱门自己打开，引发安全事故。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的是旨在提供了一种焊接面牢固、焊点平整，无毛刺、飞溅，无虚焊的汽车货箱门体自动焊机。为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0004]汽车货箱门体自动焊机，包括上电极移动气缸，位于上电极移动气缸前端的上电极，第一连接件，与所述上电极移动气缸相匹配的下电极移动气缸，位于下电极移动气缸前端的下电极，第二连接件，所述上电极移动气缸通过第一连接件连接控制电源，所述上电极移动气缸前端设有2-10个上电极，所述下电极移动气缸通过第二连接件连接控制电源，所述下电极移动气缸前端设有2-10个下电极。
[0005]采用上述技术方案的实用新型，上电极移动气缸前端设有2-10个上电极，下电极移动气缸前端设有2-10个下电极，通过增设上电极和下电极，满足汽车车尾货箱门8点焊的工艺要求，工件一次性移动到位置后，完成8点焊，避免频繁移动工件。一方面考虑到上、下电极容易损坏，另一方面考虑到汽车车尾货箱门尺寸各异，预设2个备用。
[0006]进一步限定，所述第一连接件包括上电极导电硬铜排和上电极导电软铜组，所述上电极导电硬铜排右端连接控制电源，其左端连接上电极导电软铜组，所述上电极导电软铜组连接上电极;所述第二连接件包括下电极导电软铜组，所述下电极导电软铜组右端连接控制电源，其左端连接下电极。
[0007]加工区域进行工件加工的时候，工件多通过皮带传输的，本技术方案下电极移动气缸采用下电极导电软铜组，能通过控制下电极移动气缸的升降，有效避开工件传输造成的阻碍。
[0008]进一步限定，所述上电极移动气缸前端设有8个上电极，所述上电极移动气缸每次有2个上电极工作，所述下电极移动气缸前端设有8个下电极，所述下电极移动气缸每次有2个下电极工作。
[0009]考虑到8个电极同时工作，需要释放较大的热量，对设备自损程度大。为了提高设备的使用寿命，每一次让2个电极工作，8个电极2个一组轮流进行焊接。
[0010]本实用新型相比现有技术，结构简单，节约成本，提高生产效率。
【附图说明】
[0011]本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0012]图1为本实用新型汽车货箱门体自动焊机结构示意图；
[0013]图2为本实用新型汽车货箱门体的焊接面结构示意图；
[0014]主要元件符号说明如下:
[0015]上电极移动气缸I，上电极2，下电极移动气缸3，下电极4，控制电源5，上电极导电硬铜排6，上电极导电软铜组7，下电极导电软铜组8，货箱门9，加固件10。
【具体实施方式】
[0016]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
[0017]如图1，图2所示，汽车货箱门体自动焊机，包括上电极移动气缸I，位于上电极移动气缸I前端的上电极2，第一连接件，与上电极移动气缸I相匹配的下电极移动气缸3，位于下电极移动气缸3前端的下电极4，第二连接件，上电极移动气缸I通过第一连接件连接控制电源5，上电极移动气缸I前端设有8个上电极2，下电极移动气缸3通过第二连接件连接控制电源5，下电极移动气缸3前端设有8个下电极4。
[0018]优选实施方案中，第一连接件包括上电极导电硬铜排6和上电极导电软铜组7，上电极导电硬铜排6右端连接控制电源5，其左端连接上电极导电软铜组7，上电极导电软铜组7连接上电极2;第二连接件包括下电极导电软铜组8，下电极导电软铜组8右端连接控制电源5，其左端连接下电极4。
[0019]上电极移动气缸I前端的8个上电极2，每次有2个上电极2工作，下电极移动气缸3前端的8个下电极4，每次有2个下电极4工作。
[0020]具体操作的时候，通过皮带把货箱门9传输到焊接区域，调节上电极移动气缸I和下电极移动气缸3，使上电极2和下电极4分别对准货箱门9和加固件10的焊点位置，通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接。
[0021]以上对本实用新型提供的汽车货箱门体自动焊机进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.汽车货箱门体自动焊机，其特征在于:包括上电极移动气缸，位于上电极移动气缸前端的上电极，第一连接件，与所述上电极移动气缸相匹配的下电极移动气缸，位于下电极移动气缸前端的下电极，第二连接件，所述上电极移动气缸通过第一连接件连接控制电源，所述上电极移动气缸前端设有2-10个上电极，所述下电极移动气缸通过第二连接件连接控制电源，所述下电极移动气缸前端设有2-10个下电极。2.根据权利要求1所述的汽车货箱门体自动焊机，其特征在于:所述第一连接件包括上电极导电硬铜排和上电极导电软铜组，所述上电极导电硬铜排右端连接控制电源，其左端连接上电极导电软铜组，所述上电极导电软铜组连接上电极;所述第二连接件包括下电极导电软铜组，所述下电极导电软铜组右端连接控制电源，其左端连接下电极。3.根据权利要求1或2所述的汽车货箱门体自动焊机，其特征在于:所述上电极移动气缸前端设有8个上电极，所述上电极移动气缸每次有2个上电极工作，所述下电极移动气缸前端设有8个下电极，所述下电极移动气缸每次有2个下电极工作。
【文档编号】B23K11/31GK205520047SQ201620092792
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月31日
【发明人】熊联富, 邓焜
【申请人】重庆川页科技发展有限公司