汽车离合器减震器自动合成翻转机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于一种汽车离合器减震器自动合成翻转机构，包括立柱（1），其特征在于在立柱（1）的上端固定一个导轨座（12），在导轨座（12）上固定一根直线导轨（2），直线导轨（2）上滑动地装有一个导轨滑块（11），在导轨座（12）上面一个平移气缸（3），坦克链（13）上端与横架（14）连接固定，横架（14）的左端和滑块连接板（6）相连接，滑块连接板（6）上装有Z轴气缸（4），Z轴气缸（4）的下端装有一个夹紧气缸（7）；夹紧气缸（7）与一对夹紧臂（8）连接，夹紧臂（8）的端头装有翻转气缸（9）。该实用新型装配汽车离合器与减震器一次合成，合成率高，生产效率高，气缸采用无杆气缸，使用寿命长，维修费用低。
【专利说明】
汽车离合器减震器自动合成翻转机构
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车部件装配机具，特别涉及一种汽车离合器减震器自动合成翻转机构。
【背景技术】
[0002]在汽车离合器减震器的装配中，对离合器减震器合成时，要进行翻转，现有翻转机构虽然实现了离合器减震器合成的目的，但是效率很低，单工位装配节拍时间长，横向移动的无杆气缸侧向力臂过长，导致气缸使用寿命大大降低。离合器与减震器合成时多出现合扣不准确，需要二次装配等问题和缺点。日均出现40次左右，生产效率低，维修成本偏高。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于解决上述技术不足，提供一种使离合器与减震器一次合成，合成率高，无杆气缸使用寿命长，维修费用低的汽车离合器减震器自动合成翻转机构。
[0004]本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种汽车离合器减震器自动合成翻转机构，包括立柱，其特征在于在立柱的上端固定一个导轨座，在导轨座上固定一根直线导轨，直线导轨上滑动地装有一个导轨滑块，导轨滑块上固定有调整板，调整板上固定有滑块连接板；导轨座的上面与直线导轨平行的装在导轨座上面一个平移气缸，平移气缸上装有平移气缸滑块;在导轨座上面固定一个坦克链，坦克链上端与横架连接固定，横架的左端和滑块连接板相连接，滑块连接板上装有Z轴气缸，Z轴气缸的下端装有一个夹紧气缸;夹紧气缸与一对夹紧臂连接，夹紧臂的端头装有翻转气缸。
[0005]本实用新型的有益效果是:该实用新型装配汽车离合器与减震器一次合成，合成率高，生产效率高，气缸采用无杆气缸，使用寿命长，维修费用低。
【附图说明】
[0006]以下结合附图，以实施例具体说明。
[0007]图1是汽车离合器减震器自动合成翻转机构的主视图，
[0008]图2是图1的右侧视图。
[0009]图中:1-立柱;2-直线导轨;3-平移气缸;4-Z轴气缸;5-平移气缸滑块;6_滑块连接板;7-夹紧气缸;8-夹紧臂;9-翻转气缸；10-调整版；11-导轨滑块；12-导轨座；13-坦克链；14-横架;15-工件。
【具体实施方式】
[0010]实施例，参阅附图，一种汽车离合器减震器自动合成翻转机构，包括立柱I，其特征在于在立柱I的上端固定一个导轨座12，在导轨座12上固定一根直线导轨2，直线导轨2上滑动地装有一个导轨滑块11，导轨滑块11上固定有调整板10，调整板10上固定有滑块连接板6;导轨座12的上面与直线导轨2平行的装在导轨座12上面一个平移气缸3，平移气缸3上装有平移气缸滑块5;在导轨座12上面固定一个坦克链13，坦克链13上端与横架14连接固定，横架14的左端和滑块连接板6相连接，滑块连接板6上装有Z轴气缸4，Z轴气缸4的下端装有一个夹紧气缸7;夹紧气缸7与一对夹紧臂8连接，夹紧臂8的端头装有翻转气缸9。
[0011]该实用新型的工作过程是:首先Z轴气缸4位于平移气缸3的最左侧，并且下行到位，通过夹紧气缸7和夹紧臂8及翻转气缸9夹取工件减震器。Z轴气缸4提起，再用平移气缸5作横向移动到达装配适合位置，在这同时翻转气缸9推动工件减震器旋转180度。Z轴气缸4下行，使得工件减震器与等待装配的工件离合器装配合成。Z轴气缸4再次上升，通过夹紧气缸7和夹紧臂8及翻转气缸9提起合成完的工件，当Z轴气缸4上升到位之后，翻转气缸9推动合成工件旋转180度。Z轴气缸4再次下行，到位之后夹紧气缸7带动夹紧臂8松开工件，Z轴气缸4提起，合成工作周期完成。
【主权项】
1.一种汽车离合器减震器自动合成翻转机构，包括立柱(I)，其特征在于在立柱(I)的上端固定一个导轨座(12)，在导轨座(12)上固定一根直线导轨(2)，直线导轨(2)上滑动地装有一个导轨滑块(11)，导轨滑块(11)上固定有调整板(10)，调整板(10)上固定有滑块连接板(6);导轨座(12)的上面与直线导轨(2)平行的装在导轨座(12)上面一个平移气缸(3)，平移气缸(3)上装有平移气缸滑块(5);在导轨座(12)上面固定一个坦克链(13)，坦克链(13 )上端与横架(14 )连接固定，横架(14 )的左端和滑块连接板(6 )相连接，滑块连接板(6 )上装有Z轴气缸(4)，Z轴气缸(4)的下端装有一个夹紧气缸(7);夹紧气缸(7)与一对夹紧臂(8 )连接，夹紧臂(8 )的端头装有翻转气缸(9 )。
【文档编号】B23P19/00GK205629850SQ201620474903
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月24日
【发明人】张兆胜, 刘德强, 赵前, 马志鹏, 李云志, 刘兵
【申请人】博格华纳联合传动系统有限公司