一种新型汽车配件加工用弯折模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种新型汽车配件加工用弯折模具，包括压力机、传动轴、压力杆、微调杆、连接板、支撑台、减震台和底座，所述的压力机通过传动轴安装在压力杆的上侧；所述的微调杆分别通过连接板安装在支撑台的左右两侧；所述的支撑台通过减震台安装在底座的上侧；所述的压力杆包括锤压模具和衔接栓，所述的锤压模具分别通过衔接栓安装在压力杆的下侧；所述的微调杆包括固定套杆和微动芯杆，所述的微动芯杆安装在固定套杆的内部。本实用新型微调杆，支撑台和减震台的设置健全了使用功能，安装方便，提高了设备利用率，具有定位性准确和弯折配件不受限制功能便于市场推广和应用。
【专利说明】
一种新型汽车配件加工用弯折模具
技术领域
[0001]本实用新型属于涉及汽车配件加工模具技术领域，尤其涉及一种新型汽车配件加工用弯折模具。
【背景技术】
[0002]目前，汽车配件用的折弯弯板，具有矩形或矩形上设有其他凸起的凹槽。现有技术中，在加工这种弯板时，常常采用普通的折弯机进行折弯，要进行两次才能成型，这样加的速度慢，生产的效率低，而且弯板的尺寸不容易控制，导致弯板的精度较低，容易回弹。
[0003]车辆号牌是两面分别悬挂在车子前后的板材，通常使用的材质是铝、塑料或贴纸，在板上会显示有关车子的登记号码、登记地区或其他的基本资料，形状以美国、日本的长方形或是欧洲、中国大陆使用的长条形为主。车辆号牌也被称为车辆牌照或车牌
[0004]中国专利公开号为CN104668364 A，发明创造的名称为一种汽车配件加工用弯折模具，包括凸模加工部和置于所述凸模加工部上端的与所述凸模加工部相匹配的凹模加工部，但是该汽车配件加工模具存在着定位性差，被弯折的配件易受限制，噪音过大的问题。
[0005]因此，发明一种新型汽车配件加工用弯折模具显得尤为必要。
【实用新型内容】
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型汽车配件加工用弯折模具，以解决现有汽车配件加工模具定位性差，被弯折的配件易受限制，噪音过大的问题。一种新型汽车配件加工用弯折模具，包括压力机、传动轴、压力杆、微调杆、连接板、支撑台、减震台和底座，所述的压力机通过传动轴安装在压力杆的上侧;所述的微调杆分别通过连接板安装在支撑台的左右两侧;所述的支撑台通过减震台安装在底座的上侧;所述的压力杆包括锤压模具和衔接栓，所述的锤压模具分别通过衔接栓安装在压力杆的下侧;所述的微调杆包括固定套杆和微动芯杆，所述的微动芯杆安装在固定套杆的内部;所述的固定套杆包括止动杆，止动销，刻度尺和调零孔，所述的止动杆安装在固定套杆的上侧;所述的止动销设置在止动杆的中间位置;所述的刻度尺安装在固定套杆的左侧;所述的调零孔设置在刻度尺的右侧中间位置;所述的微动芯杆包括顶尖，止动槽和旋转柄，所述的顶尖安装在微动芯杆的顶端;所述的止动槽分别设置在微动芯杆上;所述的旋转柄安装在微动芯杆的底部;所述的支撑台包括可更换模具，连接杆，防压杆和支架，所述的可更换模具分别通过连接杆安装在防压杆的上侧;所述的支架分别安装在防压杆的左右两侧。
[0007]所述的固定套杆和微动芯杆具体通过螺纹配合连接，所述的固定套杆具体采用长度为40-50厘米的内螺纹钢制套管，所述的微动芯杆上设置有外螺纹，有利于随时调节模具之间的锤压距离，使得加工模具定位更加准确，进而保证被锤压配件对称度精准。
[0008]所述的固定套杆和微动芯杆之间由止动销锁住，调零位置由调零孔确定，调零准确后，将止动销插入止动杆内锁住微动芯杆，有利于准确的定位，使得锤压配件更加准确精准。
[0009]所述的锤压模具通过衔接栓安装在压力杆的下侧，锤压模具之间的安装距离具体设置为10-15厘米，所述的锤压模具具体采用4-6块冲压模具，有利于为弯折配件提供足够的韧性，使得冲压器件不易受损，一次成型。
[0010]所述的可更换模具具体采用5-7块压铸模具，所述的可更换模具之间的安装距离具体设计为15-20厘米，所述的锤压模具和可更换模具之间锤压间隙具体设计为10-15毫米，有利于随时更换模具，使得被弯折的配件不再受到形状，大小等其他因素的限制。
[0011 ]所述的减震台具体采用橡胶减震垫，有利于起到减震效果，由于橡胶减震垫既有尚弹态又有尚黏态的特性，进而可以减少噪首。
[0012]所述的防压杆通过连接杆安装在支撑台的上侧，所述的防压杆左右两侧的支架通过微调杆的顶尖可以上下移动，有利于随时调整被弯折配件的平衡性，使得锤压效果更好，进而保证配件的质量。
[0013]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:由于本实用新型的一种新型汽车配件加工用弯折模具广泛应用于汽车配件加工模具技术领域。同时，本实用新型的有益效果为:
[0014]1.本实用新型锤压模具的设置，有利于为弯折配件提供足够的韧性，使得冲压器件不易受损，一次成型。
[0015]2.本实用新型可更换模具的设置，有利于随时更换模具，使得被弯折的配件不再受到形状，大小等其他因素的限制。
[0016]3.本实用新型减震台的设置，有利于起到减震效果，由于橡胶减震垫既有高弹态又有高黏态的特性，进而可以减少噪音。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的结构示意图。
[0018]图2是本实用新型的微调杆内部分解结构示意图。
[0019]图3是本实用新型的压力杆结构示意图。
[0020]图4是本实用新型的支撑台结构示意图。
[0021]图中:
[0022]1-压力机，2-传动轴，3-压力杆，31-锤压模具，32-衔接栓，4-微调杆，41-固定套杆，411-止动杆，412-止动销，413-刻度尺，414-调零孔，42-微动芯杆，421-顶尖，422-止动槽，423-旋转柄，5-连接板，6-支撑台，61-可更换模具，62-连接杆，63-防压杆，64-支架，7-减震台，8-底座。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0024]实施例:
[0025]如附图1至附图4所示
[0026]本实用新型提供一种新型汽车配件加工用弯折模具，包括压力机1、传动轴2、压力杆3、微调杆4、连接板5、支撑台6、减震台7和底座8，所述的压力机I通过传动轴2安装在压力杆3的上侧;所述的微调杆4分别通过连接板5安装在支撑台6的左右两侧;所述的支撑台6通过减震台7安装在底座8的上侧;所述的压力杆3包括锤压模具31和衔接栓32，所述的锤压模具31分别通过衔接栓32安装在压力杆3的下侧;所述的微调杆4包括固定套杆41和微动芯杆42，所述的微动芯杆42安装在固定套杆41的内部;所述的固定套杆41包括止动杆411，止动销412，刻度尺413和调零孔414，所述的止动杆411安装在固定套杆41的上侧;所述的止动销412设置在止动杆411的中间位置;所述的刻度尺413安装在固定套杆41的左侧;所述的调零孔414设置在刻度尺413的右侧中间位置;所述的微动芯杆42包括顶尖421，止动槽422和旋转柄423，所述的顶尖421安装在微动芯杆42的顶端;所述的止动槽422分别设置在微动芯杆42上;所述的旋转柄423安装在微动芯杆42的底部;所述的支撑台6包括可更换模具61，连接杆62，防压杆63和支架64，所述的可更换模具61分别通过连接杆62安装在防压杆63的上侧；所述的支架64分别安装在防压杆63的左右两侧。
[0027]所述的固定套杆41和微动芯杆42具体通过螺纹配合连接，所述的固定套杆41具体采用长度为40-50厘米的内螺纹钢制套管，所述的微动芯杆42上设置有外螺纹，有利于随时调节模具之间的锤压距离，使得加工模具定位更加准确，进而保证被锤压配件对称度精准。
[0028]所述的固定套杆41和微动芯杆42之间由止动销412锁住，调零位置由调零孔414确定，调零准确后，将止动销412插入止动杆411内锁住微动芯杆42，有利于准确的定位，使得锤压配件更加准确精准。
[0029]所述的锤压模具31通过衔接栓32安装在压力杆3的下侧，锤压模具31之间的安装距离具体设置为10-15厘米，所述的锤压模具31具体采用4-6块冲压模具，有利于为弯折配件提供足够的韧性，使得冲压器件不易受损，一次成型。
[0030]所述的可更换模具61具体采用5-7块压铸模具，所述的可更换模具61之间的安装距离具体设计为15-20厘米，所述的锤压模具31和可更换模具61之间锤压间隙具体设计为10-15毫米，有利于随时更换模具，使得被弯折的配件不再受到形状，大小等其他因素的限制。
[0031]所述的减震台7具体采用橡胶减震垫，有利于起到减震效果，由于橡胶减震垫既有尚弹态又有尚黏态的特性，进而可以减少噪首。
[0032]所述的防压杆63通过连接杆62安装在支撑台6的上侧，所述的防压杆63左右两侧的支架64通过微调杆4的顶尖421可以上下移动，有利于随时调整被弯折配件的平衡性，使得锤压效果更好，进而保证配件的质量。
[0033]工作原理
[0034]本实用新型中，使用时，将微调杆4进行调零，调零准确后，将止动销412插入止动杆411内锁住微动芯杆42，将汽车配件放在锤压模具31和可更换模具61之间，启动压力机I，开始对配件进行弯折工作;使用时，可以根据不同的配件随时更换锤压模具31和可更换模具61，随时对微调杆4进行微调，防止锤压配件变形或打弯过度。
[0035]利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型汽车配件加工用弯折模具，其特征在于，该新型汽车配件加工用弯折模具，包括压力机(1)、传动轴(2)、压力杆(3)、微调杆(4)、连接板(5)、支撑台(6)、减震台(7)和底座(8)，所述的压力机(I)通过传动轴(2)安装在压力杆(3)的上侧;所述的微调杆(4)分别通过连接板(5)安装在支撑台(6)的左右两侧;所述的支撑台(6)通过减震台(7)安装在底座(8)的上侧;所述的压力杆(3)包括锤压模具(31)和衔接栓(32)，所述的锤压模具(31)分别通过衔接栓(32)安装在压力杆(3)的下侧;所述的微调杆(4)包括固定套杆(41)和微动芯杆(42)，所述的微动芯杆(42)安装在固定套杆(41)的内部;所述的固定套杆(41)包括止动杆(411)，止动销(412)，刻度尺(413)和调零孔(414)，所述的止动杆(411)安装在固定套杆(41)的上侧;所述的止动销(412)设置在止动杆(411)的中间位置;所述的刻度尺(413)安装在固定套杆(41)的左侧;所述的调零孔(414)设置在刻度尺(413)的右侧中间位置;所述的微动芯杆(42)包括顶尖(421)，止动槽(422)和旋转柄(423)，所述的顶尖(421)安装在微动芯杆(42)的顶端;所述的止动槽(422)分别设置在微动芯杆(42)上;所述的旋转柄(423)安装在微动芯杆(42)的底部;所述的支撑台(6)包括可更换模具(61)，连接杆62，防压杆(63)和支架(64)，所述的可更换模具(61)分别通过连接杆(62)安装在防压杆(63)的上侧;所述的支架(64)分别安装在防压杆(63)的左右两侧。2.如权利要求1所述的新型汽车配件加工用弯折模具，其特征在于，所述的固定套杆(41)和微动芯杆(42)具体通过螺纹配合连接，所述的固定套杆(41)具体采用长度为40-50厘米的内螺纹钢制套管，所述的微动芯杆(42)上设置有外螺纹。3.如权利要求1所述的新型汽车配件加工用弯折模具，其特征在于，所述的固定套杆(41)和微动芯杆(42)之间由止动销(412)锁住，调零位置由调零孔(414)确定，调零准确后，将止动销(412)插入止动杆(411)内锁住微动芯杆(42)。4.如权利要求1所述的新型汽车配件加工用弯折模具，其特征在于，所述的锤压模具(31)通过衔接栓(32)安装在压力杆(3)的下侧，锤压模具(31)之间的安装距离具体设置为10-15厘米，所述的锤压模具(31)具体采用4-6块冲压模具。5.如权利要求1所述的新型汽车配件加工用弯折模具，其特征在于，所述的可更换模具(61)具体采用5-7块压铸模具，所述的可更换模具(61)之间的安装距离具体设计为15-20厘米，所述的锤压模具(31)和可更换模具(61)之间锤压间隙具体设计为10-15毫米。6.如权利要求1所述的新型汽车配件加工用弯折模具，其特征在于，所述的减震台(7)具体采用橡胶减震垫。7.如权利要求1所述的新型汽车配件加工用弯折模具，其特征在于，所述的防压杆(63)通过连接杆(62)安装在支撑台(6)的上侧，所述的防压杆(63)左右两侧的支架(64)通过微调杆(4)的顶尖(421)可以上下移动。
【文档编号】B21D37/10GK205673465SQ201620602182
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月9日 公开号201620602182.4, CN 201620602182, CN 205673465 U, CN 205673465U, CN-U-205673465, CN201620602182, CN201620602182.4, CN205673465 U, CN205673465U
【发明人】王河水
【申请人】王河水