专利名称：粉末冶金热锻汽车连杆及生产工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车连杆的制造方法，特别是公开一种粉末冶金热锻汽车连杆，同时还提供了其生产工艺，属于汽车连杆的粉末冶金热锻制造工艺技术领域。
背景技术：
发动机是汽车的心脏，而连杆是发动机的重要零件。常规的生产方法是采用合金钢铸件经锻造工艺后，机械加工而成发动机连杆。由于连杆几何形状复杂，生产过程中机械加工量很大，而废品率较高，因而制造成本高。
发明内容
本发明公开一种粉末冶金热锻汽车连杆，同时还提供了其生产工艺，减少机械加工量，提高了其力学性能。
本发明具体解决方案如下材料配方为Fe-FeYI-S-C系列。其中S0～0.03％，C0.6～0.9％，母合金FeYI2～7％，余量为铁。
其中母合金的加入是配方的关键，母合金的粒度小于100目，其化学成分为Cu1.5～4.0％，Cr1.0～3.0％，Mn1.1～2.6％，将上述原料按常规工艺混合后冶炼、雾化、浓缩、干燥、筛分制成成品，其中雾化温度为1650～1700℃。
将制成的母合金与S、C及铁粉按上述比例混合后，以560-600Mpa单位压制压力进行的单向压制，在1150℃+10℃，氢气保护下烧结1～1.5小时，锻造制成毛坯，锻造温度为800℃-900℃，锻造压力为250-320Mpa，压下量为15％左右，制成汽车连杆工件。
本发明的积极效果在于采用母合金添加技术，可保证产品内部组织结构的纵横均匀度，使产品的疲劳寿命有所提高。压制毛坯烧结后直接热锻工艺，不仅使制品密度大大提高，密度达到98％理论密度以上，而且避免二次加热，减少工序，降低生产成本。热锻后的连杆直接进入含保护气氛的隧道窑进行冷却，不仅能防止表面氧化，而且能保证连杆几何尺寸的精确度。粉末冶金连杆采用整体制造连杆和压盖，再经过国际先进的涨断新工艺，使连杆、压盖分离。不仅能降低连杆生产成本，而且由于增加了压盖与连杆的坚固面积，提高了零件的力学性能。
具体实施例方式实施例1母合金的制备分别称取Cu1.5％，Cr1.3％，Mn2.1％，余量为铁粉，将上述原料按常规工艺混合后冶炼、雾化、浓缩、干燥、筛分制成成品，其中雾化温度为1650～1700℃。
将制成的母合金与0.02％的S、0.7％的C混合后，以600Mpa单位压制压力进行的单向压制，在1150℃+10℃，氢气保护下烧结1小时，锻造制成毛坯，锻造温度为890℃，锻造压力为280Mpa，压下量为15％左右，制成汽车连杆工件。
实施例2母合金的制备分别称取Cu3.5％，Cr2.3％，Mn2.1％，余量为铁粉，将上述原料按常规工艺混合后冶炼、雾化、浓缩、干燥、筛分制成成品，其中雾化温度为1650～1700℃，将制成的母合金与0.03％的S和0.8的C按比例混合后，以600Mpa单位压制压力进行的单向压制，在1150℃+10℃，氢气保护下烧结1小时，锻造制成毛坯，锻造温度为890℃，锻造压力为280Mpa，压下量为15％左右，制成汽车连杆工件。
权利要求
1.一种粉末冶金热锻汽车连杆的生产工艺，包括以下步骤材料配方为Fe-FeYI-S-C系列，其中S0～0.03％，C0.6～0.9％，母合金FeYI2～7％，余量为铁；母合金的制备母合金的粒度小于100目，其化学成分为Cu1.5～4.0％，Cr1.0～3.0％，Mn1.1～2.6％，将上述原料按常规工艺混合、冶炼、雾化、浓缩、干燥、筛分制成成品，其中雾化温度为1650～1700℃；将制成的母合金与S、C及铁粉按上述比例混合后，以560-600Mpa单位压制压力进行的单向压制，在1150℃+10℃，氢气保护下烧结1小时，锻造制成毛坯，锻造温度为800℃-900℃，锻造压力为250-320Mpa，压下量为15％左右，制成工件。
2.权利要求1所述生产工艺生产的汽车连杆。
全文摘要
本发明公开一种粉末冶金热锻汽车连杆及生产工艺，材料配方为Fe－FeYI－S－C系列。其中，母合金的粒度小于100目，化学成分为Cu1.5～4.0％，Cr1.0～3.0％，Mn1.1～2.6％，将上述原料按常规工艺混合后冶炼、雾化、浓缩、干燥、筛分制成成品。将制成的母合金与S、C及铁粉按上述比例混合后，烧结、锻造制成汽车连杆工件。采用母合金添加技术，保证产品内部组织结构的均匀度，使产品的疲劳寿命有所提高。压制毛坯烧结后直接热锻工艺，使制品密度大大提高，避免二次加热，减少工序，降低生产成本。粉末冶金连杆采用整体制造连杆和压盖，使连杆、压盖分离。不仅能降低连杆生产成本，而且由于增加了压盖与连杆的坚固面积，提高了零件的力学性能。
文档编号C22C38/02GK1470347SQ03127098
公开日2004年1月28日 申请日期2003年6月25日 优先权日2003年6月25日
发明者孙旭东, 丁爱民 申请人:长春东北大学粉末冶金有限责任公司