专利名称:多孔联体钢锭模的制作方法
一种在冶炼行业中采用运行车铸造方式的铸造用钢锭模——多孔联体钢锭模。
目前，在冶炼行业中，各大钢厂为综合利用炼钢炉铸大锭后的剩余钢水铸锭成材，采用运行车铸造方式，在运行车上铸小型钢锭。其铸锭模为单体铸模，在中心浇注管的两侧摆放若干个单体铸模。由于运行车在轨道运行时的振动，易引起模具移位、倾倒，造成跑火，不安全，对操作工人危害较大。在操作中需一个一个地摆模，摆模不易对正，工人劳动强度亦较大。本实用新型为多位联体式结构，一个多孔联体钢锭模就相当于若干个单体铸模，并克服了单体铸模在操作时的弊病，摆模稳定且易对正，节省操作时间，提高了工作效率，安全可靠，改善了工人的作业条件，避免了恶性事故的发生。
本实用新型的目的是提供一种综合利用铸大锭后的剩余钢水在运行车上铸小型钢锭的铸钢模具。
实用新型多孔联体钢锭模内容简述多孔联体钢锭模，附图中(1)为铸模体，是由灰铸铁铸成的上小下大、横截面积为长方型的锥体铸件，在模体内由若干个不同孔径、孔型的孔构成；附图中(2)为铸锭孔，是由4－12吋(根据铸锭尺寸要求)的若干个方形孔。在铸模内纵向均匀排布，用于铸钢锭；附图中(3)为进风孔，其位置在多位联体钢锭模的底部，横向分布。形状为椭圆型，若干个，在铸锭时进风孔可使空气流通。降低模具温度；附图中(4)为出风散热孔。纵向均匀排布在多位联体钢锭模内，形状为椭圆形。若干个，其作用为空气通过进风孔到出风散热孔。可使空气循环流通，降低模具温度，延长模具使用寿命，保证模具收缩均匀，不易出现裂纹；附图中(5)吊重钩，在多位联体钢锭模上端两侧铸成的，形状为勾状，可用于摆模及脱模。
本实用新型实施例以八吋六孔联体钢锭模为例。八吋六孔联体钢锭模上端为1090mm×710mm，下端为1120mm×740mm，长为1400mm的上小下大的，横截面积为长方形的长方锥体铸模体。在铸模体中有6个纵向均匀排布的八吋方孔型的铸锭孔。在铸模体内有七个椭圆形的、纵向均匀排布的出风散热孔。在铸模体底部。横向有三个椭圆形的进风孔。在铸模体上端两侧铸有两个形状为勾形的，可用于摆模及脱模的吊重钩。
本实用新型操作方便，摆模易对正，脱模率高，安全可靠，改善了操作工人的作业条件，提高了生产效率。
权利要求
1.一种采用运行车铸造方式的铸造用钢锭模-多孔联体钢锭模、是由铸模体、进风孔、出风散热孔、吊重钩构成，其特征是在铸模体上有纵向均匀排布的若干个铸锭孔。
2.根据权利要求
1所述的多孔联体钢锭模，其特征在于所说的铸锭孔的孔型为4－12吋的方形孔。
3.根据权利要求
1所述的多孔联体钢锭模，其特征在于所说的铸模体是由灰铸铁铸成的。
4.根据权利要求
1所述的多孔联体钢锭模，其特征在于所说的进风孔为椭圆形孔，在铸模体的底部横向排布，若干个。
5.根据权利要求
1所述的多孔联体钢锭模，其特征在于所说的出风散热孔，其形状为椭圆形，在铸模体内纵向均匀排布，若干个。
6.根据权利要求
1所述的多孔联体钢锭模，其特征在于所说的吊重钩在铸模体上端两侧，铸成勾形的两个吊钩。
专利摘要
一种在冶炼行业中采用运行车铸造方式的铸造用钢锭模——多孔联体钢锭模。为综合利用炼钢炉铸大锭后的剩余钢水铸锭成材，多为在运行车上用单体铸模铸小型钢锭。本实用新型为若干个单体铸模多孔联体式结构，具有操作方便、安全可靠、脱模率高的特点，克服了由于运行车在轨道上运行时振动而造成铸模移位、倾倒、跑火，避免恶性事故的发生。并改善了工人的操作条件、减轻了劳动强度、节省操作时间、提高了工作效率。
文档编号B22D7/00GK87203058SQ87203058
公开日1988年7月27日 申请日期1987年3月19日
发明者刘树汉, 王乃千, 丁玉贵, 祝清林, 王全夫, 米殿宣, 恒勇, 丁颖, 王柏林 申请人:鞍山铸钢钢锭模厂导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan