专利名称：平台网纹加工工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种平台网纹加工工艺，它适用于发动机气缸套内表面结构。
背景技术：
气缸套内孔表面质量直接影响到发动机的使用寿命、可靠性、经济性及机油油耗等。以 前大家都认为气缸套内表面粗糙度越小越好，但事实证明并非象人们认为的那样，相反缸套 内孔表明粗糙度小到一定程度时，发动机反而容易出现拉缸现象，严重损坏发动机。
发明内容
本发明一种平台网纹加工工艺，对发动机气缸套内孔表面进行特殊加工，形成深沟槽和 小平台。在珩磨机上用特殊的珩磨砂条对气缸套的内孔进行规则交叉的网纹加工，然后去掉 尖峰，使平台与沟槽有机的结合。沟槽储存机油，当活塞在气缸套中往复运动时，形成均匀 的油膜。小平台作为支承面支承活塞环沿缸套表面的磨合磨损，大大地延长了发动机的工作 及使用寿命，降低发动机机油耗，节约能源，减少环境污染，提高发动机经济性。
平台网纹由三个主要参数Ra、 tp值和在取样长度内的沟槽数来评定。这三个参数是互相 联系、互相制约的。
Ra的取值范围决定了缸套内孔沟槽深度和个数，承载比tp值在各点位置的大小，Ra值 在0.6~1.2微米范围内，就可以保证其它两个参数获得理想的数值。
1. 平台网纹加工时砂条的选用平台珩磨与普通珩磨是不同的，因此所使用的砂条自然 也不相同，用于拉深沟网纹的碳化硅在制作时留有气孔，而普通珩磨的砂条没有气孔；如果 使用金刚石砂条，则它们所含的金刚石浓度不一样，平台珩磨使用的浓度达100%，普通珩磨 的则没有这一要求。砂条的目数选用120#-140#比较理想；硬度选用中软砂条。
2. 压力的选择用金刚石砂条粗珩磨与拉网时，压力选择为0.5~0.7Mpa,抛光压力为 0.2Mpa;用碳化硅砂条粗绗磨与拉网时，压力选择为0.8 1.0Mpa,抛光压力为0.2Mpa。
3. 余量平台珩磨时的余量为0.03~0.04微米。
4. 沟槽深度平台珩磨时的沟槽深度为5 10'微米。
5. 网纹夹角平台珩磨时的网纹夹角为50~60度。
附图为本发明的工艺图。
具体实施例方式
1.粗磨拉网时余量设置粗磨拉网时的余量设计为0.02 ~0.03毫米；缸套内孔的形状不规则，要在这些不规则的形状中加工出均匀的平台网纹，余量既不能 留得太多，也不能留得太少。它要消除上一道工序中的形状和位置的误差。
2. 碳化硅砂条的选择平台珩磨用碳化硅砂条时，应选择有气孔中软的砂条；
3. 金刚石砂条的选择平台珩磨用金刚石砂条时，应选择浓度达100%;
4. 胶木砂条的选择主要用于抛光；
5. 砂条的目数选用120#-140#比较理想；
6. 压力的选择用金刚石砂条粗珩磨与拉网时，压力选择为0.5 0.7Mpa,抛光压力为 0.2Mpa;用碳化硅砂条粗i行磨与拉网时，压力选择为0.8 1.0Mpa，抛光压力为0.2Mpa;
7. 网纹角度50-60度；
8. 沟槽深度平台珩磨时的沟槽深度为5 10微米；
9. 平台珩磨时的余量0.03~0.04微米；
10. 粗糙度Ra值0.6-1.2微米；
11. 沟槽深度平台珩磨时的沟槽深度为5 10微米。
权利要求
1.一种平台网纹加工工艺，其特征在于对发动机气缸套内孔表面进行特殊加工，形成深沟槽和小平台。
2. 根据权利要求l所述的一种平台网纹加工工艺，其特征在于用金刚石砂条粗珩磨与 拉网时，压力选择为0.5~0.7Mpa，抛光压力为0.2Mpa;用碳化硅砂条粗珩磨与拉网时，压力 选择为0.8 1.0Mpa，抛光压力为0.2Mpa。
3. 根据权利要求l所述的一种平台网纹加工工艺，其特征在于网纹角度50-60度；平 台珩磨时的沟槽深度为5~10微米。
4. 根据权利要求l所述的一种平台网纹加工工艺，其特征在于平台珩磨时的余量为 0.03~0.04微米；粗糙度Ra值为0.6 1.2微米。
全文摘要
本发明涉及一种平台网纹加工工艺，对发动机气缸套内孔表面进行特殊加工，形成深沟槽和小平台，在珩磨机上用特殊的珩磨砂条对气缸套的内孔进行规则交叉的网纹加工，然后去掉尖峰，使平台与沟槽有机的结合；沟槽储存机油，当活塞在气缸套中往复运动时，形成均匀的油膜；小平台作为支承面支承活塞环沿缸套表面的磨合磨损，显著地延长了发动机的工作及使用寿命，降低发动机机油耗，节约能源，减少环境污染，提高发动机经济性。
文档编号B24B1/00GK101590616SQ20081012367
公开日2009年12月2日 申请日期2008年5月29日 优先权日2008年5月29日
发明者韦星野 申请人:韦星野