专利名称：高精度台车气动防退装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铸造机械，特别是一种高精度台车气动防退装置。
背景技术：
在铸造生产线上，台车由推进装置沿一个方向推进，行走一个脉冲停止，此时需要 采用防退装置来对台车进行定位，防止移动，才能保证工序的正常进行。现有的台车防退装 置大多采用弹性挡臂式，其在台车通过时可顺利滑过，在台车通过后弹性档臂自然抬起，阻 挡其后退。但是，现有的防退装置均为被动式，台车在停止后有一定的窜动，导致定位不精 确，不利于后续动作的执行。因此，传统的防退装置只能用于低速行走生产线的台车防退和 防退不太精确的场合，而不利于高速行走的台车。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高精度台 车气动防退装 置，其通过气缸控制制动壁以实现台车的精确及可靠定位。本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的一种高精度台车气动防退装置，包括一制动臂及一制动支架，其特征在于还包括 气缸、缸尾支架及气控装置，制动臂纵向铰装于制动支架上，制动臂下部铰装气缸接头，气 缸活塞杆与气缸接头固定连接，气缸缸尾铰装于缸尾支架上，气控装置控制气缸的控制阀 进而控制气缸伸缩。而且，在制动臂的内侧安装弹性制动块。而且，所述的制动支架由底座及两竖直架板构成，制动臂铰装于该两架板之间。而且，所述的缸尾支架由底座及竖直安装架构成，缸尾铰装于安装架上端的两架 板之间。本实用新型的优点和有益效果为本实用新型为采用主动式，高精度控制的防退装置，具有安全可靠、结构简单、安 装方便、台车动作平稳、使用寿命长等诸多优点。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的俯视图。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不 是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。一种高精度台车气动防退装置，包括一制动臂1及一制动支架3，其创新之处在 于还包括气缸8、缸尾支架9、气动阀(图中未示出)及气控装置7。制动臂的中部通过转轴4纵向铰装于制动支架上，制动支架由底座及两竖直架板构成，制动臂铰装于该两架板 之间，在制动臂的内侧安装弹性制动块2，在接触台车时避免硬性碰撞。制动臂下部铰装气 缸接头5，气缸活塞杆端部通过一调整丝母6与气缸接头的自由端固定连接。气缸缸尾铰装 于缸尾支架上，缸尾支架由底座及竖直安装架构成，缸尾铰装于安装架上端的两架板之间。 气动阀安装于气缸的气体管路上，气控装置控制气动阀进而控制气缸伸缩，进而控制制动 臂摆动。本实用新型的工作原理为台车在生产线上由推进装置 沿一个方向快速推进，行走一个脉冲停止，气控装置 向控制阀发出伸出信号，汽缸动作，活塞杆伸出，杆端驱动气缸接头，使制动支撑块向右旋 转，成防退状态；等数秒后，气控装置向控制阀发出缩回信号，汽缸动作，活塞杆缩回，成解 除防退状态。推进装置沿同方向推进一个台车，防退装置开始下一个循环。本防退装置采 用气控装置对气缸动作进行控制，实现制动臂的高精度摆动，具有安全可靠、结构简单、安 装方便、台车动作平稳、使用寿命长等诸多优点。
权利要求一种高精度台车气动防退装置，包括一制动臂及一制动支架，其特征在于还包括气缸、缸尾支架及气控装置，制动臂纵向铰装于制动支架上，制动臂下部铰装气缸接头，气缸活塞杆与气缸接头固定连接，气缸缸尾铰装于缸尾支架上，气控装置控制气缸的控制阀进而控制气缸伸缩。
2.根据权利要求1所述的高精度台车气动防退装置，其特征在于在制动臂的内侧安装 弹性制动块。
3. 根据权利要求1所述的高精度台车气动防退装置，其特征在于所述的制动支架由底 座及两竖直架板构成，制动臂铰装于该两架板之间。
4.根据权利要求1所述的高精度台车气动防退装置，其特征在于所述的缸尾支架由底 座及竖直安装架构成，缸尾铰装于安装架上端的两架板之间。
专利摘要本实用新型涉及一种高精度台车气动防退装置，包括一制动臂及一制动支架，其创新点在于还包括气缸、缸尾支架及气控装置，制动臂纵向铰装于制动支架上，制动臂下部铰装气缸接头，气缸活塞杆与气缸接头固定连接，气缸缸尾铰装于缸尾支架上，气控装置控制气缸的控制阀进而控制气缸伸缩。本实用新型为采用主动式，高精度控制的防退装置，具有安全可靠、结构简单、安装方便、台车动作平稳、使用寿命长等诸多优点。
文档编号B22C23/00GK201565576SQ20092031552
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月23日 优先权日2009年11月23日
发明者任玉宝, 冉强, 高万龙 申请人:致恒(天津)实业有限公司