专利名称：车轮用滚动轴承装置的热处理方法和用于内轴的冷却单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车轮用滚动轴承装置的轨道表面的热处理方法以及在该热处理 方法中使用的用于内轴的冷却单元，该车轮用滚动轴承装置用于在汽车等的悬架装置上 可旋转地保持车轮。
背景技术：
图1是示出了近些年已经广泛使用的车轮用滚动轴承装置1的例子的剖视图。参 考图1，在该例子中车轮用滚动轴承装置1包括外圈2，所述外圈2具有管的形状；内轴 3，所述内轴3被插入管中并与外圈2共轴地布置；以及多个滚动元件4，所述多个滚动 元件4置于外圈2和内轴3之间。用于保持滚动元件4以便滚动的双列(图中为两列)轨道表面5、6形成在外圈 2的管的内周上。而且，在管的外周上，与管一体地形成具有多个可被安装到悬架装置 的突起部分7的凸缘8，所述凸缘8从沿着管的周向方向的多个位置(图中仅示出一个位 置)沿着管的径向方向向外突出。在内轴3的外周面上，形成有轨道表面13，所述轨道表面13与轨道表面5相对 并在它们之间保持滚动元件4以便其滚动。轴承圈14在与轨道表面6相对的位置处被安 装到内轴3的外周。轨道表面15形成在轴承圈14的外周上，所述轨道表面15与轨道表 面6相对并且在它们之间保持滚动元件4以滚动。凸缘19 一体地形成在内轴3上以沿着内轴3的径向方向向外突出，车轮、制动 盘等等可被安装到所述凸缘19。而且可与制动盘接合的管形的套筒结合部分21 —体地形 成在凸缘19的侧面上、位于与设置有轨道表面13的一侧的相对侧处，以沿着内轴3的轴 向方向从该侧面突出。通过将热锻加工应用到比如轴承钢、用于机械结构的碳钢等等钢材料从而形成 外圈的前身(工件)，然后，通过使工件的轨道表面5、6经受热处理从而在包括轨道表 面5、6的区域中形成具有确定厚度的硬化层，并且之后，根据需要通过研磨表面，来生 产外圈2。当热处理时，使用所谓的高频淬火方法，其中轨道表面5、6通过用高频线圈 感应加热被局部地加热，并且之后，被冷却。然而，工件为具有大约IOmm或更小的壁厚的薄壁管的形状，并且在它的内周 上具有轨道表面5、6，且在它的外周上具有凸缘8。因此，沿着管的轴向方向的壁厚不 是恒定的。而且，如上面描述的，工件在沿着凸缘的周向方向的多个位置处具有突起部 分7，并且因此，沿着管的周向方向的壁厚也不是恒定的。因此，存在这样的忧虑，当轨 道表面5、6经历热处理时，管的圆度恶化了，例如，以及在整个工件中可能发生大的扭 曲ο具体地，由于上面描述的壁厚中的不同而使热处理的热量不规则地传导到工件 的不加热区域，因此工件中发生了不规则的膨胀并且产生了内应力。而且，已经被加热 的工件一般通过从若干注水口像淋浴一样注入水而被冷却。然而，根据该冷却方法，取决于工件的形状，到达工件的水的时间和量变得不同，并且整个工件不能被同时并且均 勻地冷却。因此，存在这样的忧虑，由于内应力和不规则冷却的产生工件异常地变形， 并且可能在整个工件中发生大的扭曲。内轴3的情况是相同的。通过将热锻加工应用到钢材料从而形成工件，所述工 件为内轴的前身，然后，通过使工件的轨道表面13经受热处理从而在包括轨道表面13的 区域中形成具有确定厚度的硬化层，并且之后，根据需要通过研磨表面，来生产内轴3。 作为热处理，也广泛地使用高频淬火方法。因为制动盘和车轮在图中左侧被安装到凸缘19的侧面，所以在套筒结合部分21 与制动盘接合的状态下，内轴3要求该侧面尽可能平并且套筒结合部分21不扭曲。然 而，当轨道表面13经受热处理时，存在这样的忧虑，凸缘19可能变形而使侧面的平面度 恶化并且套筒结合部分21可能变形。具体地，因为热处理的热量从凸缘19的邻近于轨道表面13的基部逐渐地传导到 周缘部，在基部和周缘部之间发生不规则的膨胀，从而产生了内应力。因此，存在这样 的忧虑，当像淋浴一样注入水以冷却工件时，凸缘19可能异常地变形而扭曲，并且侧面 的平面度可能恶化。而且，当凸缘19扭曲时，与凸缘19 一体地形成的套筒结合部分21 也扭曲了。在这种情况下，照惯例使在热处理之后且在研磨之前的工件经受车削处理以校 正扭曲，以获得外圈2所要求的尺寸精度，或提高内轴3的凸缘19的侧面的平面度，并 且校正套筒结合部分21的扭曲。然而，用该方法，增加了加工步骤，因为要求车削处 理，并且存在这样的问题，外圈2、内轴3、以及因此车轮用滚动轴承装置1的生产率可 能恶化。而且，考虑到热处理后的车削量，并且为了将由于热处理而发生的扭曲抑制到 最少，必要将工件得相当厚。因此，存在另一个问题，增加了生产外圈2和内轴3所需 要的钢材料的量、运输所需要的能量、存储所需要的空间等。另外，存在这样的忧虑，在热处理的热量不规则地传导到工件的不加热区域或 工件被不规则地冷却的情况中，可能发生硬化不规则性。具体地，通过热处理形成的硬 化层的沿着深度方向的厚度以及它的沿着表面方向的扩散度可能变化。特别地，在外圈 2中，硬化层可能到达管的外周面，且在一些情况中，外周面可能不规则地变色。已经建议通过如下方式抑制工件的扭曲，即通过准备分别具有接合部分的两 个同心环，该接合部分可与外圈的管的开口接合，以及通过在外圈的管的两侧处与开口 接合的状态下对各同心环的接合部分进行热处理。现有技术文献专利文献[专利文献1]日本专利公开NO.JP-A-S59-226118
发明内容
本发明要解决的问题然而，通过同心环防止变形的效果仍然不足够，并且工件仍然可能通过热处理 而变形。因此，不能完全省略车削工件以校正扭曲的步骤。而且，通过用与传统情况一 样的方式将水注入到工件来执行冷却，并且因此，不能抑制硬化不规则性。另外，在上面描述的专利文献1中，根本没有考虑到防止内轴的凸缘的扭曲。已经在这样的背景的观点下做出本发明，并且本发明的目的是提供车轮用滚动 轴承装置的热处理方法，其中能够形成具有所要求的尺寸精度的外圈和内轴，在热处理 后不用进一步将车削处理应用到工件，并且不产生硬化不规则性。本发明的另一个目标 是提供在热处理方法中使用的用于内轴的冷却单元。解决问题的手段为了获得上面描述的目标，根据本发明，提供了车轮用滚动轴承装置1的轨道 表面的热处理方法，该车轮用滚动轴承装置1包括管形的外圈(2)，所述外圈(2)具有形成在其内周上的轨道表面(5、6)；以及内轴(3)，所述内轴(3)与外圈共轴地布置，并且所述内轴一体地设有外周面和 凸缘(19)，所述外周面具有轨道表面(13)，车轮被安装到所述凸缘(19)，其特征在于，当轨道表面被加热以形成硬化层时，在加热期间以及加热之后， 被加热的轨道表面以及邻近区域被用水连续地冷却确定时间(权利要求1)。应该注意 到，括号中的附图标记代表下面将描述的实施例中对应的构成元件等。根据本发明，在加热期间以及加热之后，被加热的外圈或内轴的轨道表面以及 邻近区域被使用水连续地冷却确定时间。因此，在外圈的情况中，能够抑制由于热处理 的热量不规则地传导到不被加热的区域导致的外圈中的内应力的产生。而且，仅通过停 止加热，外圈的整体能够被同时并均勻地冷却。因此，能够防止由于热处理的外圈的异常变形以及它的整体中大的扭曲的发 生。因此，即使热处理后进一步车削外圈以校正扭曲的步骤被省略，也变得能够得到外 圈所要求的尺寸精度。在内轴的情况中，因为凸缘被均勻地冷却，所以能够抑制由于内应力导致的凸 缘的扭曲的发生，以及套筒结合部分的伴随扭曲。因此，即使进一步车削侧面和套筒结 合部分以校正扭曲的步骤被省略，也变得能够得到侧面所要求的平面度以及得到套筒结 合部分的尺寸精度。结果，能够提高外圈、内轴、以及因此车轮用滚动轴承装置的生产率，因为能 够省略车削步骤。而且，消除了考虑到热处理后将被车削的量而形成相当大的工件的必 要，所述工件为外圈和内轴的前身，并且因此，能够减少生产外圈和内轴所要求的钢材 料的量、运输所要求的能量、存储所要求的空间等等。进一步，抑制了硬化不规则性的发生，并且因此，能够使通过热处理形成的硬 化层的厚度和扩散度均勻。另外，尤其地在外圈中，也能够防止这样的现象硬化层部 分地到达管的外周面而使外周面不规则地变色。考虑到外圈的轨道表面要被尽可能均勻地热处理，优选地将是用于感应加热的 高频线圈(28)插入到管形的外圈中以与内周上的轨道表面相对，然后，外圈相对于高频 线圈沿着周向方向绕管的轴线(A)相对地旋转，同时，高频线圈被通电从而加热轨道表 面，同时通过注入水(27)使外圈的外周面的整体冷却，并且在加热完成之后，所述冷却 被连续地执行一定时间(权利要求2)。进一步，考虑到内轴的轨道表面要被尽可能均勻地热处理，而凸缘和套筒结合 部分中的扭曲的发生被防止到最少，优选地是设置用于感应加热的高频线圈(41)以与内轴的轨道表面相对，然后，内轴相对于高频线圈沿着周向方向绕内轴的轴线相对旋转， 同时，高频线圈被通电从而加热轨道表面，同时内轴的凸缘通过将它与水(27)接触而被 冷却，并且在加热完成之后，所述冷却被连续地执行一定时间(权利要求3)。根据本发明，提供用于车轮用滚动轴承装置的内轴的冷却单元(31)，所述内轴 一体地设有外周面和凸缘，所述外周面具有轨道表面，车轮被安装到所述凸缘，其特征 在于，冷却单元包括保持部件(32)，在具有轨道表面的外周面位于上方而凸缘位于下方 的状态下，所述保持部件(32)保持内轴，并且所述保持部件(32)能够在周向方向上绕被 保持的内轴的轴线旋转，并且保持部件具有水流动通道，所述水流动通道将水供应到被 保持的凸缘的下侧处的侧面，通过使水与该侧面接触而冷却凸缘，并且之后允许水被排 出到外部(权利要求4)。根据本发明，轨道表面例如通过感应加热而被加热，并且之后被冷却，而保持 内轴的保持部件绕被保持的内轴的轴线旋转，并且水通过流动通道循环以冷却凸缘。以 此方式，能够使轨道表面经受热处理，同时限制凸缘和套筒结合部分的变形。
图1是示出了车轮用滚动轴承装置的例子的剖视图，所述滚动轴承装置通过根 据本发明的热处理方法生产。图2是示出了在根据本发明的热处理方法中外圈的热处理步骤的例子的剖视 图。图3是示出了在根据本发明的热处理方法中内轴的热处理步骤的例子的剖视 图。
具体实施例方式参考附图，将在下面具体地描述本发明的实施例。如上所述，图1是示出了车轮用滚动轴承装置1的例子的剖视图。参考图1，车 轮用滚动轴承装置1包括外圈2、内轴3和多个滚动元件4，所述外圈2具有管的形状， 所述内轴3被插入管中并且与外圈2绕着轴线A共轴地布置，所述滚动元件4置于外圈2 和内轴3之间。用于支撑滚动元件4以便滚动的双列(图中为两列)轨道表面5、6形成在外圈2 的管的内周上。而且，在管的外周上，凸缘8与管一体地形成以从沿着管的周向方向的 多个位置(图中仅示出一个位置)沿着管的径向方向向外突出，所述凸缘8具有可被安装 到悬架装置的多个突起部分7。凸缘8设置有沿着管的轴向方向穿过它的螺纹孔9，并且 用于将凸缘8安装到悬架装置的螺栓(未示出)适于被拧入螺纹孔9中。内轴3包括具有较大外径的大直径部分10、具有比大直径部分10小的外径的中 直径部分11以及具有比中直径部分11小的外径的小直径部分12，它们一体地形成以沿着 轴线A的方向从一端侧(图中左侧)到另一端侧(右侧)按顺序共轴。与轨道表面5相 对的轨道表面13形成在大直径部分10和中直径部分11之间的阶差部分中。而且，轴承 圈14被安装到小直径部分12，并且与轨道表面6相对的轨道表面15形成在轴承圈14的 外周上。
轴承圈14为与小直径部分12的外径一致的管的形状，并且轴承圈14包括具有 较小外径的小直径部分16以及具有大于小直径部分16的外径的大直径部分17，它们一体 地形成以沿着轴线A的方向从一端侧到另一端侧按顺序共轴。轨道表面15形成在小直径 部分16和大直径部分17之间的阶差部分中，以与轨道表面13相对。在车轮用滚动轴承装置1被装配前，如图中点线所示，内轴3的小直径部分12 的端部分18形成为具有与小直径部分12相同的直径的管的形状。为了组装车轮用滚动轴承装置1，在确定数目的滚动元件4被分别保持在轨道表 面5和轨道表面13之间以及轨道表面6和轨道表面15之间的状态下，轴承圈14被安装 到小直径部分12，并且轴承圈14的一端侧与中直径部分11和小直径部分12之间的阶差 部分接触。然后，通过填隙压紧端部分18，如图中实线所示，轴承圈14被固定到内轴3从 而组装车轮用滚动轴承装置1。以此方式，由滚动元件4、轨道表面5、6和轨道表面13、 15组成径向止推球轴承，并且内轴3被相对于外圈2支撑以绕着轴线A旋转。用于固定车轮、制动盘等的凸缘19在内轴3的大直径部分10的一端侧一体地形 成在外周上，以从外周沿着径向方向向外突出。未示出的用于紧固车轮和制动盘的螺栓 20沿着周向方向设置在凸缘19上的多个位置处(图中仅示出一个位置)。而且，将与制 动盘接合的管状的套筒结合部分21在凸缘19的一端侧一体地形成在其侧面上，以从所述 侧面向所述一端侧突出。在各部件中，外圈2以与传统情况中相同的方式制造，通过将热锻加工应用到 比如轴承钢、用于机械结构的碳钢等等钢材料以形成如图1中所示的形状，然后，通过 使轨道表面5、6经受热处理从而在包括轨道表面5、6的区域中形成具有确定厚度的硬化 层，并且之后，根据需要研磨表面。而且，内轴3也以与传统情况相同的方式制造，通过将热锻加工应用到钢材料 以形成如图1中所示的形状，然后，通过使轨道表面13经受热处理从而在包括轨道表面 13的区域中形成具有确定厚度的硬化层，并且之后，根据需要研磨表面。在该情况中，根据本发明的车轮用滚动轴承装置的热处理方法与现有技术的不 同在于在外圈2和/或内轴3的热处理时，在加热期间和加热之后，正被加热的邻近轨 道表面5、6、13的区域被用水冷却确定的时间。图2是示出了在根据本发明的车轮用滚动轴承装置的热处理方法中外圈2的热处 理步骤的例子的剖视图。参考图2，在该例子中，准备了旋转并保持外圈2的转台22。转台22包括可在其另一端侧(图中下侧)与外圈2的端面接触的基板23、一体 地形成在基板23的周边上并在另一端侧与外圈2的外周接合以在另一端侧处与基板23协 作关闭开口 24的突出部分25、以及被安装到基板23的下表面的旋转轴26。在突出部分 25与外圈2的另一端侧接合的状态下，突出部分25和旋转轴26被共轴地设置使得外圈2 的管的轴线A与旋转轴26的中心轴线一致。然后，在外圈2与突出部分25接合并且它的端面与基板23的上表面接触的状态 下，用于感应加热的高频线圈28被插入到由转台22保持的外圈2的管中。作为高频线 圈28，使用这样的高频线圈，它的卷绕直径被设定为能够被插入外圈2的管中的直径并 且尽可能地靠近轨道表面5、6，并且同时，对应于轨道表面5、6的列数(两列)，沿着轴线A的绕圈的数目是双绕圈，并且绕圈的间隔和轨道表面5、6形成的间隔一致。高频 线圈28被连接到未示出的高频电源。高频线圈28设置有盖子本体30，在双绕圈部件与轨道表面5、6相对的状态下， 所述盖子本体30在一端侧(图中上侧)处覆盖在外圈2的开口 29上，从而关闭开口 29。 以此方式，外圈2的另一端侧处的开口 24和外圈2的一端侧处的开口 29被用转台22和 盖子本体30关闭，从而能够防止水27侵入到外圈2的管中的空间。然后，在高频线圈28被固定以不绕着轴线A旋转或沿着竖直方向移动的状态 下，如图中点线箭头标志所示，水27从未示出的外圆周罩被注入到外圈2的外周面。同 时，高频电流被输入到高频线圈28，而转台22沿着如实线箭头标志所示的一个方向旋 转。因此，在保持于转台22上的外圈2中，轨道表面5、6和与高频线圈28相对的邻近 区域经受感应加热。根据需要，例如水溶性高聚物的添加剂可以被添加到水27。感应加热的温度被设定成这样的温度，使得形成外圈2的前述区域的钢材料可 以呈现如公知的奥氏体相。在到达所述温度之后一定时间已经过去之后外圈2被冷却的 情况中，形成所述区域的钢材料通过马氏体相变被硬化。在这种情况下，根据本发明，外圈2的外周面的整体通过在热处理期间注入水 27被连续地冷却。因此，可能限制由于热量不规律地传导到不可加热的区域而导致的 外圈2中的内应力的发生。而且，即使在加热停止以后，通过以一定时间连续地注入水 27，也可能同时并均勻地冷却外圈2的整体。结果，能够防止由于通过热处理的异常变形而使外圈2被整体显著地扭曲。因 此，即使热处理后进一步车削外圈2以校正扭曲的步骤被省略，也变得能够得到外圈2所 要求的尺寸精度。因此，能够提高外圈2的生产率，以及因此车轮用滚动轴承装置1的 生产率，因为所述步骤能够被省略。而且，消除了考虑到热处理后将被车削的量而制造 相当大的工件的必要，所述工件是外圈2的前身，并且因此，能够减少生产外圈2所要求 的钢材料的量、运输所要求的能量、存储所要求的空间等。进一步，抑制了硬化不规则性的发生，并且因此，能够使通过热处理形成的硬 化层的厚度和扩散度均勻。另外，也能够防止这样的现象硬化层部分地到达管的外周 面从而使外周面不规则地变色。在热处理之后，外圈2根据需要被干燥，然后，以上面描述的步骤与滚动元件 4、内轴3以及轴承圈14组装，从而生产了如图1中所示的车轮用滚动轴承装置1。图3是剖视图，示出了在根据本发明的车轮用滚动轴承装置的热处理方法中内 轴3的热处理步骤的例子，使用了根据本发明的冷却单元的例子。参考图3，在该例子中使用的冷却单元31，包括保持部件32，所述保持部件32 在具有轨道表面13的外周面位于上方并且凸缘19位于下方的状态下保持内轴3，并能够 沿着周向方向绕着内轴3的轴线A旋转。保持部件32包括底板33、以及成管形的接收部分34，所述接收部分34从底板 33的上表面向上突出并且在图中下侧处与凸缘19的侧面接触，从而保持凸缘19，并且在 凸缘19和底板33之间留有间隙。接收部分34被设定成使管的内径大于套筒结合部分21 的外径，并且沿着轴线A的方向距底板33的上表面的突出高度高于套筒结合部分21的高度。因此，在凸缘19由接收部分34保持的状态下，套筒结合部分21被插入到接收部分 34的管中并且被保持，且在套筒结合部分21和底板33之间留有间隙。而且，保持部件32包括成管状的突出部分35以及旋转轴36，所述突出部分35 一体地形成在底板33的周边上以与由接收部分34保持的凸缘19的外周接触，并且从外 部将凸缘19和地板33之间的间隙隔开，所述旋转轴36被安装到底板33的下表面。在突出部分35与凸缘19的外周接触的状态下，突出部分35和旋转轴36被共轴 地设置，使得内轴3的轴线A可以与旋转轴36的中心轴线一致。而且，将管的内部与外 部连通的通孔37形成在接收部分34的基部中，并且将底板33的上表面和未示出的供水 装置连通的通孔38形成在旋转轴36中。以此方式，水27到凸缘19的花键孔39的流动 通道由通孔38、接收部分34的管的内部、套筒结合部分21和底板33之间的间隙、通孔 37、以及接收部分34的管的外部形成，螺栓20被安装到所述凸缘19的花键孔39。用于防止轴跳动的接收构件40被安装在由保持部件32保持的内轴3的向上突出 端部18上，以在与端部18接合的状态下绕着轴线A旋转。同时，用于感应加热的高频 线圈41被插过内轴3。作为高频线圈41，使用了这样的高频线圈，它的卷绕直径被设定 为能够被插过内轴3的直径并且尽可能地靠近轨道表面13，并且同时，对应于轨道表面 13的列数(一列)，沿着轴线A的绕圈的数目是单绕圈。高频线圈41被连接到未示出的 高频电源。然后，在高频线圈41被固定以不绕着轴线A旋转或沿着竖直方向移动的状态 下，水27从未示出的水供应装置通过流动通道被连续地供应，从而冷却凸缘19，并且允 许水27通过花键孔39溢出到外部。同时，高频电流被输入到高频线圈41，而保持部件 32如图中实线所示沿着一个方向旋转。以此方式，在保持于保持部件32上的内轴3中， 与高频线圈41相对的轨道表面13和邻近轨道表面13的区域经受感应加热。感应加热的温度被设定使得形成内轴3的前述区域的钢材料可以呈现奥氏体 相。在到达该温度之后一定时间已经过去之后内轴3被冷却的情况中，形成前述区域的 钢材料通过马氏体相变被硬化。在这种情况下，在图中的实施例中，因为用通过流动通道连续地供应的水27连 续地冷却内轴3的凸缘19和套筒结合部分21，所以能够抑制由于内应力而凸缘19的扭曲 以及套筒结合部分21的伴随的扭曲的发生。结果，即使省略了通过在热处理后进一步车 削凸缘19的侧面以及套筒结合部分21而校正扭曲的步骤，也变得能够得到凸缘19的侧 面所要求的平面度以及套筒结合部分21的尺寸精度。因此，能够提高内轴3以及因此车轮用滚动轴承装置1的生产率，因为前述步骤 能够被省略。而且，消除了考虑到热处理后将被车削的量而形成相当大的工件的必要， 所述工件是内轴3的前身，并且因此，能够减少生产内轴3所要求的钢材料的量、运输所 要求的能量、存储所要求的空间等。而且，抑制了硬化不规则性的发生被，并且因此， 使得通过热处理形成的硬化层的厚度和扩散度均勻。在热处理后，内轴3根据需要被干燥，并且之后，滚动元件4、外圈2、以及轴 承圈14被组合且组装从而生产了如图1中所示的车轮用滚动轴承装置1。在这种情况下， 如图2中所示的热处理后的外圈2和如图3中所示的硬化处理后的内轴3可以被组合。在 该情况中，能够进一步提高车轮用滚动轴承装置1的生产率。
本发明不限于上面描述的实施例，而是在权利要求书中描述的范围内可以做出 各种修改。例如，尽管在图2中高频线圈28被固定并且外圈2被旋转以执行热处理，但 是相反地，能够固定外圈2并旋转高频线圈28以执行热处理。可替代地，能够旋转外圈 2以及高频线圈28以执行热处理。在后者情况中，外圈2和高频线圈28的旋转方向和旋 转速度可以不同，从而它们能够彼此相对旋转。相似地，尽管在图3中高频线圈41被固定并且内轴3被旋转以执行热处理，但 是相反地，能够固定内轴3并且旋转高频线圈41以执行热处理。替代地，能够旋转内轴 3以及高频线圈41以执行热处理。而且，根据本发明生产的车轮用滚动轴承装置不限于如图1中所示的滚动轴承 装置，而可以是这样的滚动轴承装置，使得在轴承圈中形成双排的轨道表面，所述轴承 圈在惯例情况中是与内轴3分离的本体。替代地，根据本发明的车轮用滚动轴承装置可 以是这样的滚动轴承装置，使得在内轴3的外周面上直接地形成双排的轨道表面，所述 滚动轴承装置目前正在开发。在外圈浸在水中的状态下，在该外圈中轨道表面根据内轴 的轨道表面的布置被可选地布置，能够执行轨道表面的热处理。
权利要求
1.一种车轮用滚动轴承装置的轨道表面的热处理方法，所述车轮用滚动轴承装置包括管形的外圈，所述外圈具有形成在其内周上的轨道表面；以及内轴，所述内轴与所述外圈共轴地布置，并且所述内轴一体地设有外周面和凸缘， 所述外周面具有轨道表面，车轮被安装到所述凸缘，其中，当所述轨道表面被加热以形成硬化层时，在加热期间以及加热之后，被加热 的所述轨道表面以及邻近区域被用水连续地冷却确定时间。
2.根据权利要求1所述的车轮用滚动轴承装置的热处理方法，其中，在用于感应加 热的高频线圈被插入到管形的所述外圈中以便与所述内周上的所述轨道表面相对的状态 下，所述外圈相对于所述高频线圈在周向方向上绕所述管的轴线相对旋转，所述高频线 圈被通电从而加热所述轨道表面，同时通过注入水使所述外圈的外周面的整体冷却，并 且在加热完成之后，所述冷却被连续地执行一定时间。
3.根据权利要求1所述的车轮用滚动轴承装置的热处理方法，其中，用于感应加热的 高频线圈被设置成与所述内轴的所述轨道表面相对，所述内轴相对于所述高频线圈在周 向方向上绕所述内轴的轴线相对旋转，所述高频线圈被通电从而加热所述轨道表面，同 时所述内轴的所述凸缘通过与水接触而被冷却，并且在加热完成之后，所述冷却被连续 地执行一定时间。
4.一种用于车轮用滚动轴承装置的内轴的冷却单元，所述内轴一体地设有外周面和 凸缘，所述外周面具有轨道表面，车轮被安装到所述凸缘，其特征在于，所述冷却单元 包括保持部件，在具有所述轨道表面的所述外周面位于上方而所述凸缘位于下方的状态 下，所述保持部件保持所述内轴，并且所述保持部件能够在周向方向上绕被保持的所述 内轴的轴线旋转，并且所述保持部件具有水流动通道，所述水流动通道将水供应到被保 持的所述凸缘的下侧处的侧面，从而通过使水与所述侧面接触而冷却所述凸缘，并且之 后允许水被排出到外部。
全文摘要
一种热处理方法，该热处理方法将热处理应用到外圈的轨道表面，同时将水喷射到外圈的整个外周表面并冷却外圈的整个外周表面。而且，热处理方法将热处理应用到内轴的轨道表面，同时通过使凸缘与水接触而冷却内轴的凸缘。冷却装置具有用于保持凸缘同时使凸缘与水接触的保持部分。
文档编号C21D1/10GK102016084SQ20098011463
公开日2011年4月13日 申请日期2009年4月24日 优先权日2008年4月25日
发明者中村久信, 南义之, 小栗正彦, 白川直人, 稻田充宏, 立龟正平, 长绳邦宏 申请人:株式会社捷太格特