专利名称：一种车轮铸造模具边模的制作方法
技术领域：
本实用新型属于模具领域，涉及一种低压铸造铝车轮模具的边模结构。
背景技术：
目前，一般的低压铸造模具由上模、下模、边模(四开模)和标准模架构成。边模由腹板、上筋板、下筋板和侧筋板组成，两个侧筋板与腹板左右两侧连接处加工成相互垂直的平面，作为边模之间的配合面。边模腹板从上到下设计一定的壁厚梯度来控制温度场，以实现车轮的顺序凝固要求。但是，四块边模组装后，在各个水平截面上，配合平面处的模具壁厚明显厚于腹板其它部位，使4个配合面处的散热速度与腹板其它部位不一致，配合面处的车轮容易产生轮辋缩松或凝固结晶不致密等缺陷。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种新型车轮铸造模具边模，提高车轮质量，减少车轮毛坯飞边。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种车轮铸造模具边模，由腹板、上筋板、下筋板、侧筋板和加强筋组成，其特征在于(1)边模腹板与侧筋板之间设计一通孔，在四块边模组装后，使腹板各水平截面的
壁厚一致；(2)在侧筋板之间设置横向加强筋，加强边模强度。本实用新型的优点和有益效果是1、本实用新型使边模相同水平截面上的壁厚相同，散热速度一致，保证车轮圆周方向的冷却速度一致，提高产品各部分性能的一致性。2、本实用新型优化后的结构简单，成本低，特征(1)所述的通孔由铸造成型，加强筋能减小边模的变形，防止配合面漏铝。
图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型剖视图；图3是本实用新型四块边模组合后的结构剖视图。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。一种车轮铸造模具边模新结构，参见图1和图2，腹板1上下两端分别与上筋板2 和下筋板3连接，上筋板2与下筋板3平行，两个互相平行的侧筋板4分别与腹板1的左右两端连接并与上下筋板垂直，侧筋板与腹板1之间为通孔6，加强筋5两端分别与两个侧筋板4连接。如图3所示，本实用新型的四件边模组合后，在同一水平截面上腹板1的壁厚是相同的，散热速度一致，保证车轮的顺序凝固要求。
权利要求1. 一种车轮铸造模具边模，由腹板(1)上下两端分别与上筋板(2)和下筋板(3)连接， 上筋板(2)与下筋板(3)平行，两个互相平行的侧筋板(4)分别与腹板(1)的左右两端连接并与上下筋板垂直，侧筋板与腹板(1)之间为通孔(6)，加强筋(5)两端分别与两个侧筋板 (4)连接构成。
专利摘要一种车轮铸造模具边模新结构，腹板1上下两端分别与上筋板2和下筋板3连接，上筋板2与下筋板3平行，两个互相平行的侧筋板4分别与腹板1的左右两端连接并与上下筋板垂直，侧筋板与腹板1之间为通孔6，加强筋5两端分别与两个侧筋板4连接。本实用新型的四件边模组合后，在同一水平截面上腹板1的壁厚是相同的，散热速度一致，保证车轮的顺序凝固要求。
文档编号B22D18/04GK202015825SQ20102066530
公开日2011年10月26日 申请日期2010年12月17日 优先权日2010年12月17日
发明者石良, 赵少红 申请人:天津那诺机械制造有限公司