专利名称：一种用于电动摩托车轮毂气门孔浇铸模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轮毂模具。
背景技术：
电动摩托车轮毂是配合真空胎安装的，其气门嘴的安装需要在气门孔位置设置一个安装平面，但是如果使用先浇铸，然后后期加工的方法，其成本较高，加工工序十分复杂。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种电动摩托车轮毂浇铸模具，可以实现浇铸时气门孔安装平面的形成，减少加工工序，节约成本。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种用于电动摩托车轮毂气门孔浇铸模具，包括边模，其特征在于所述边模上设有用于在轮毂铸造中形成气门孔安装平面的气门镶块。优选的，所述边模上设有一通向轮毂气门孔位置的通孔，所述通孔与气门孔安装平面垂直，所述气门镶块设于所述通孔内。优选的，所述边模上设有将气门镶块紧固在所述通孔内的紧固装置，所述紧固装置为紧固螺丝，所述紧固螺丝旋合在与所述通孔垂直的螺纹孔内，紧固螺丝顶端顶接所述气门镶块。优选的，所述气门镶块正对所述紧固螺丝位置设有一供所述紧固螺丝顶端卡入的紧固槽。优选的，所述边模上设有与所述气门镶块平行的导轨槽，所述底模上设有供所述导轨槽滑动的导轨。进一步的，所述导轨设于底模四角的四条凹槽内，所述导轨由定位螺丝紧固于所述凹槽内。本实用新型利用模具镶块铸造成型气门孔的安装平面，在轮辋型腔精车后仍留有预铸平台，不需再安排沉孔这道工序，在钻气门斜通孔后即可直接安装真空气门嘴，并满足气密性要求。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步描述
图1为本实用新型的结构示意图；图2为边模的俯视图；图3为边模的剖视图；图4为底模的俯视图；图5为图4中的A-A剖视图；图6为气门镶块的剖视图；[0018]图7为导轨的剖视图。
具体实施方式
如
图1至图7所示，为本实用新型一种用于电动摩托车轮毂气门孔浇铸模具的实施例，包括边模1，所述边模上设有用于在轮毂铸造中形成气门孔安装平面的气门镶块3。 所述边模上设有一通向轮毂气门孔位置的通孔14，所述通孔与气门孔安装平面垂直，所述气门镶块设于所述通孔内。所述边模1上设有将气门镶块3紧固在所述通孔内的紧固装置。 所述紧固装置为紧固螺丝，所述紧固螺丝旋合在与所述通孔垂直的螺纹孔11内，紧固螺丝顶端顶接所述气门镶块3。所述气门镶块3正对所述紧固螺丝12位置设有一供所述紧固螺丝顶端卡入的紧固槽31。所述边模1上设有与所述气门镶块平行的导轨槽13，边模下方的底模2上设有供所述导轨槽滑动的导轨4。所述导轨设于底模四角的四条凹槽21内，所述导轨由定位螺丝41紧固于所述凹槽内。
权利要求1.一种用于电动摩托车轮毂气门孔浇铸模具，包括边模(1)，其特征在于所述边模上设有用于在轮毂铸造中形成气门孔安装平面的气门镶块(3)。
2.根据权利要求1所述的用于电动摩托车轮毂气门孔浇铸模具，其特征在于所述边模上设有一通向轮毂气门孔位置的通孔(14)，所述通孔与气门孔安装平面垂直，所述气门镶块设于所述通孔内。
3.根据权利要求2所述的用于电动摩托车轮毂气门孔浇铸模具，其特征在于所述边模上设有将气门镶块紧固在所述通孔内的紧固装置，所述紧固装置为紧固螺丝(12)，所述紧固螺丝旋合在与所述通孔垂直的螺纹孔(11)内，紧固螺丝顶端顶接所述气门镶块(3)。
4.根据权利要求3所述的用于电动摩托车轮毂气门孔浇铸模具，其特征在于所述气门镶块C3)正对所述紧固螺丝(1 位置设有一供所述紧固螺丝顶端卡入的紧固槽(31)。
5.根据权利要求1至4任一项所述的用于电动摩托车轮毂气门孔浇铸模具，其特征在于所述边模(1)上设有与所述气门镶块平行的导轨槽(13)，边模下方的底模( 上设有供所述导轨槽滑动的导轨G)。
6.根据权利要求5所述的用于电动摩托车轮毂气门孔浇铸模具，其特征在于所述导轨设于底模四角的四条凹槽内，所述导轨由定位螺丝Gl)紧固于所述凹槽内。
专利摘要本实用新型公开了一种用于电动摩托车轮毂气门孔浇铸模具，包括边模，所述边模上设有用于在轮毂铸造中形成气门孔安装平面的气门镶块。所述边模上设有一通向轮毂气门孔位置的通孔，所述通孔与气门孔安装平面垂直，所述气门镶块设于所述通孔内。所述边模上设有将气门镶块紧固在所述通孔内的紧固装置，所述紧固装置为紧固螺丝，所述紧固螺丝旋合在与所述通孔垂直的螺纹孔内，紧固螺丝顶端顶接所述气门镶块。本实用新型利用模具镶块铸造成型气门孔的安装平面，在轮辋型腔精车后仍留有预铸平台，不需再安排沉孔这道工序，在钻气门斜通孔后即可直接安装真空气门嘴，并满足气密性要求。
文档编号B22C9/24GK202028744SQ201120082189
公开日2011年11月9日 申请日期2011年3月25日 优先权日2011年3月25日
发明者方征翔, 朱东阳, 毛国荣 申请人:浙江今飞机械集团有限公司