专利名称：Cvt离合器壳体限压阀孔压铸成型型芯的制作方法
技术领域：
CVT离合器壳体限压阀孔压铸成型型芯技术领域[0001]本实用新型涉及一种CVT离合器壳体限压阀孔压铸成型型芯，属于金属铸造模具技术领域。
背景技术：
[0002]CVT即无极变速箱，离合器壳体作为CVT的主要安装基础零件，其内部结构设计相当紧凑，其中限压阀位于离合器壳体的中心部位，因承载一定的油压，故要求其壁厚不低于 15mm,相对于整个壳体平均4mm的壁厚而言,较大的壁厚差异带来招液补缩无法有效实施的后果，最终导致较大气缩孔在壁厚变化处产生。[0003]目前，限压阀孔(图1中所示限压阀孔(I))型芯的安装方式如图5所示，即从模具后端方向安装在限压阀孔上，限压阀孔(注限压阀孔径为φ 9mm)周围模具型腔(图1)壁厚为1. 8mm,已经无法再减少，否则会发生模具断裂问题，所以成型型芯前端成型部分(图4中所示成型段a (7))的直径不能超过6mm,这就造成精加工时单边加工余量为2mm,此壁厚范围内气缩孔会大量出现，继而产生产品泄露和气孔尺寸超标问题，由此带来的产品报废率高达35%。[0004]若想从根本上解决加工面上的缩孔问题，就必须减少加工余量，如果把型芯的直径由原来的6mm增大到8_，壁厚将由2mm变成Imm左右,但是如此薄壁极易造成模具开裂并掉落，进而改变了产品外观(顾客绝对不允许的)，因此通过从模具后端增大型芯的方案是不可行的。实用新型内容[0005]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种CVT离合器壳体限压阀孔压铸成·型型芯，可从模具前端倒插入模具模芯内，避开模具壁厚问题，因此前端成型部分的直径尺寸可增加至8_，使精加工余量减少到O. 5mm,在此壁厚范围内完全可以避免气缩孔的产生，从根本上解决气缩孔导致的泄露和气孔尺寸超标而报废问题。[0006]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种CVT离合器壳体限压阀孔压铸成型型芯，包括型芯杆，还包括螺纹连接段、导正段、成型段和内六边螺栓，螺纹连接段位于型芯杆的前端，导正段位于螺纹连接段和成型段之间，内六边螺栓位于成型段的后端；该型芯从模具前端倒插入模具模芯内。[0007]成型段的直径为8_，如此使得精加工余量只有O. 5_，在此壁厚范围内完全可以避免气缩孔的产生，从根本上解决气缩孔导致的泄露和气孔尺寸超标而报废问题。[0008]导正段用于导正和固定成型段，其余部分避空。[0009]本型芯可从模具前端倒插入模具模芯内，避开模具壁厚问题，因此前端成型部分直径尺寸可增加至8_，使精加工余量减少到O. 5_，在此壁厚范围内完全可以避免气缩孔的产生，从根本上解决气缩孔导致的泄露和气孔尺寸超标而报废问题。
图1是限压阀孔结构及其放大示意图；图2是本实用新型结构示意图；图3是本实用新型安装示意图；图4是现有技术结构示意图；图5是现有技术安装示意图。图中1、限压阀孔，2、型芯杆，3、螺纹连接段，4、导正段，5、成型段，6、内六边蹈 栓，7、成型段a。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图2所示，本种CVT离合器壳体限压阀孔压铸成型型芯，包括型芯杆2，还包括 螺纹连接段3、导正段4、成型段5和内六边螺栓6，螺纹连接段3位于型芯杆2的前端，导 正段4位于螺纹连接段3和成型段5之间，内六边螺栓6位于成型段5的后端；该型芯从 模具前端倒插入模具模芯内，使用螺纹从后端进行紧固，完全避开此处模具壁厚问题，采用 cp 型芯杆2贯穿模芯，前端成型部分尺寸可以增加至直径8_。成型段5的直径为8mm，和现有技术的6mm直径的成型段(如图4中所示成型段a (7))相比，如此使得精加工余量只有0. 5_，在此壁厚范围内完全可以避免气缩孔的产生， 从根本上解决气缩孔导致的泄露和气孔尺寸超标而报废问题。导正段4用于导正和固定成型段5，其余部分避空。实施安装时，如图3所示，和现有技术的安装方式不同(如图5所示)，将此型芯从 模具前端倒插入模芯内，当型芯前端的螺纹连接段3接触到模具套板后，使用内六方扳手 慢慢将型芯旋入模具套板内，直至紧固到位，安装完毕，将内六边螺栓6打磨去除。
权利要求1.一种CVT离合器壳体限压阀孔压铸成型型芯，包括型芯杆(2)，其特征在于，还包括螺纹连接段(3)、导正段(4)、成型段(5)和内六边螺栓(6)，螺纹连接段(3)位于型芯杆(2)的前端，导正段(4)位于螺纹连接段(3)和成型段(5)之间，内六边螺栓(6)位于成型段(5)的后端；该型芯从模具前端倒插入模具模芯内。
2.根据权利要求1所述的CVT离合器壳体限压阀孔压铸成型型芯，其特征在于，所述的成型段(5)的直径为8mm。
3.根据权利要求1所述的CVT离合器壳体限压阀孔压铸成型型芯，其特征在于，所述的导正段(4)用于导正和固定成型段(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种CVT离合器壳体限压阀孔压铸成型型芯，包括型芯杆(2)，还包括螺纹连接段(3)、导正段(4)、成型段(5)和内六边螺栓(6)，螺纹连接段位于型芯杆的前端，导正段位于螺纹连接段和成型段之间，内六边螺栓位于成型段的后端；该型芯从模具前端倒插入模具模芯内，本型芯可从模具前端倒插入模具模芯内，避开模具壁厚问题，因此前端成型部分尺寸可增加至直径8mm，使精加工余量减少到0.5mm，在此壁厚范围内完全可以避免气缩孔的产生，从根本上解决气缩孔导致的泄露和气孔尺寸超标而报废问题。
文档编号B22D17/22GK202824602SQ20122047631
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月18日 优先权日2012年9月18日
发明者张辉, 姜峰, 刘倩, 袁贞言 申请人:江苏徐航科技有限公司