专利名称：一种龙门式离合器摩擦钢片修复设备的制作方法
技术领域：
一种龙门式离合器摩擦钢片修复设备[技术领域][0001]本实用新型属于汽车自动变速箱再制造技术领域，具体的说是一种龙门式离合器 摩擦钢片修复设备。[背景技术][0002]离合器是位于发动机与变速箱之间，由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成 的部件，其作用是将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状 况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松 开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输 入的动力。[0003]当离合器的摩擦片不断摩擦而逐渐老化、粘着磨损、失效的情况下，汽车自动变速 箱会出现打滑、换挡冲击现象等常见故障。针对此类故障，目前大部分自动变速器再制造企 业通常按磨损程度分别处理[0004]对于磨损比较严重的，采用更换零部件方法，但此法造成资源的浪费和增加车主 经济负担；[0005]而对于轻微磨损的摩擦钢片，维修人员通常使用不同型号的砂纸对摩擦钢片进行 手工打磨修复，由于修磨力度和时间把握不好，造成打磨不够均匀，修复后的精度难以保 证，容易导致摩擦钢片偏磨，装配上车后，在离合器闭合过程中，摩擦钢片与摩擦片接触不 够充分，处于半接触状态，容易出现汽车发生换挡冲击现象；磨损后的摩擦钢片，若工作表 面相对光滑，装车以后，车辆会发生打滑故障，埋下质量隐患。[发明内容][0006]本实用新型的目的在于针对摩擦钢片磨损的失效机理，提供一种龙门式离合器摩 擦钢片修复设备，用机械设备打磨来代替现有的处理方案，克服传统手动打磨存在的不稳 定性。[0007]为实现上述目的，设计一种龙门式离合器摩擦钢片修复设备，包括底座、液压站、 龙门架、砂轮盘、砂轮、摩擦钢片、摩擦钢片夹具、摩擦钢片支撑盘、轴套、主轴、圆锥滚子 轴承、固定架、联轴器、微型调速电机、油管和液压缸，其特征在于所述的底座顶部连接龙门 架，底座上部居中位置处设有轴套，轴套设置于龙门架内，装有圆锥滚子轴承的主轴固定在 轴套内，主轴顶部一端与摩擦钢片支撑盘同轴连接，主轴底部一端通过联轴器与固定在固 定架上的微型调速电机转轴相连接，摩擦钢片支撑盘上设有摩擦钢片夹具，摩擦钢片设置 于摩擦钢片夹具中，摩擦钢片随主轴同轴旋转，龙门架上设有液压缸，液压缸底部连接活塞 杆，活塞杆底部一端固定有砂轮盘和砂轮，活塞杆与底座上的主轴同轴。[0008]所述的液压缸通过油管连接液压站。[0009]所述的活塞杆朝向为竖直向下。[0010]所述的摩擦钢片支撑盘、摩擦钢片夹具、摩擦钢片位置与砂轮盘、砂轮位置上下正对。[0011]所述的微型调速电机通过联轴器、主轴来驱动摩擦钢片支撑盘、摩擦钢片夹具、摩 擦钢片一起旋转。[0012]所述的固定在液压缸活塞杆端部的砂轮盘和砂轮可以一起随活塞杆竖直方向往 复直线移动。[0013]本实用新型用机械设备打磨代替传统手动打磨，打磨设备结构紧凑、科学合理，摩 擦钢片磨削阻力小，不损伤摩擦钢片，磨削均匀，实现摩擦钢片批量、均匀修复，提高生产效 率和摩擦钢片的再制造加工精度，提高汽车变速箱再制造一次装车成功率，实现了良好的 社会效益、经济效益、环境效益，节约了资源，也减少了不必要的浪费。[
][0014]图1是龙门式离合器摩擦钢片修复设备的结构示意图；[0015]图2是摩擦钢片夹具结构示意图；[0016]图3是摩擦钢片结构示意图。[0017]图中1、底座2、液压站3、龙门架4、砂轮盘5、砂轮6、摩擦钢片7、摩擦钢片夹 具8、摩擦钢片支撑盘9、轴套10、主轴11、圆锥滚子轴承12、固定架13、联轴器14、微 型调速电机15、油管16、液压缸。[具体实施方式
][0018]为使本实用新型的目的、原理及技术方案更清晰，现结合附图和具体实施方式
对 本实用新型作进一步阐述，涉及产品的构造对本领域技术人员来说是清楚的、可以实现的。[0019]本实用新型的目的即开发一款可代替手动打磨离合器摩擦片的设备，该设备须具 备手动打磨无法到达的稳定性与精确度。[0020]如图1所示，龙门式离合器摩擦钢片修复设备包括底座1、液压站2、龙门架3、砂轮 盘4、砂轮5、摩擦钢片6、摩擦钢片夹具7、摩擦钢片支撑盘8、轴套9、主轴10、圆锥滚子轴 承11、固定架12、联轴器13、微型调速电机14、油管15、液压缸16，其中[0021]1.驱动部分[0022]由液压站2、油管15、液压缸16依次连接构成液压驱动装置，该驱动装置与砂轮盘 4、砂轮5构成的削磨装置连接，达到驱动砂轮运转的作用；[0023]由轴套9、主轴10、圆锥滚子轴承11、固定架12、联轴器13、微型调速电机14依次 纵向连接构成的电机驱动装置，该驱动装置与摩擦钢片支撑盘8同轴连接，达到驱动摩擦 钢片6随主轴10同轴旋转的作用，且微型调速电机14还可调节摩擦钢片6的旋转速度。[0024]2.削磨部分[0025]由砂轮盘4、砂轮5、摩擦钢片6、摩擦钢片夹具7、摩擦钢片支撑盘8组成的削磨装 置，是整套设备实施运行的关键。依靠液压驱动装置驱动的砂轮盘4和砂轮5，与依靠电机 驱动装置驱动的摩擦钢片6和摩擦钢片夹具7以及摩擦钢片支撑盘8呈上下正对结构，在 两者接触时完成削磨动作。[0026]3.固定部分[0027]整套设备可简单看作上下分别作旋转运动的两部分，当整套设备运作的时候，会造成砂轮或摩擦钢片的晃动，影响削磨的精确度，因此为了加强削磨的稳定性，设备的固定 装置非常重要，主要分了砂轮固定和摩擦钢片固定两部分，[0028]由龙门架3完成对砂轮的固定，其具体结构如图1所示，龙门架3上端横向中部安 装有液压缸16，液压站2通过油管15连接液压缸16，带有导向的活塞杆朝向为竖直向下， 活塞杆端部固定有砂轮盘4和砂轮5，且与底座I的主轴10同轴；[0029]由摩擦钢片夹具7、摩擦钢片支撑盘8完成对摩擦钢片的固定，其具体结构如图 1-3所示，摩擦钢片支撑盘8安装在底座I上部，装有圆锥滚子轴承11的主轴10固定在轴 套9内，主轴10上端与摩擦钢片支撑盘8同轴连接，摩擦钢片6放置在摩擦钢片夹具7中， 且固定安装在与主轴10同轴的摩擦钢片支撑盘8的上部，摩擦钢片6随主轴10同轴旋转。[0030]该设备使用的方法是[0031]首先，利用摩擦钢片喷丸机对摩擦钢片进行喷丸强化。喷丸强化是提高材料疲劳、 寿命的最有效的方法之一，通过对摩擦钢片表面进行喷丸，使其产生微塑性变形，表面产生 加工硬化，增加摩擦钢片表面硬度，提高耐磨性；使摩擦钢片表面的微塑性变形，消除其内 部存在的残余应力，避免疲劳裂纹的萌生，延长其使用寿命。[0032]然后，使用龙门式离合器摩擦钢片修复设备对摩擦钢片进行修磨。修磨时采用不 同牌号的砂轮5进行修磨摩擦钢片6,砂轮5牌号在80 # 360 #之间,具体砂轮5牌号的 选择则是根据摩擦钢片6的修复标准来定，一般对摩擦钢片6的修复规律是首先采用粗砂 轮5初磨，然后用细砂轮5细磨修复，通过改变与摩擦钢片6相对应砂轮5的牌号来达到变 速箱离合器摩擦钢片6再制造的不同使用要求。在对摩擦钢片修磨过程中，还可加入研磨 液具有排屑、冷却和润滑效果。[0033]以上即本实用新型设计的产品及使用方法的阐述。
权利要求1.一种龙门式离合器摩擦钢片修复设备，包括底座、液压站、龙门架、砂轮盘、砂轮、摩擦钢片、摩擦钢片夹具、摩擦钢片支撑盘、轴套、主轴、圆锥滚子轴承、固定架、联轴器、微型调速电机、油管和液压缸，其特征在于所述的底座顶部连接龙门架，底座上部居中位置处设有轴套，轴套设置于龙门架内，装有圆锥滚子轴承的主轴固定在轴套内，主轴顶部一端与摩擦钢片支撑盘同轴连接，主轴底部一端通过联轴器与固定在固定架上的微型调速电机转轴相连接，摩擦钢片支撑盘上设有摩擦钢片夹具，摩擦钢片设置于摩擦钢片夹具中，摩擦钢片随主轴同轴旋转，龙门架上设有液压缸，液压缸底部连接活塞杆，活塞杆底部一端固定有砂轮盘和砂轮，活塞杆与底座上的主轴同轴。
2.如权利要求1所述的一种龙门式离合器摩擦钢片修复设备，其特征在于所述的液压缸通过油管连接液压站。
3.如权利要求1所述的一种龙门式离合器摩擦钢片修复设备，其特征在于所述的活塞杆朝向为竖直向下。
4.如权利要求1所述的一种龙门式离合器摩擦钢片修复设备，其特征在于所述的摩擦钢片支撑盘、摩擦钢片夹具、摩擦钢片位置与砂轮盘、砂轮位置上下正对。
5.如权利要求1所述的一种龙门式离合器摩擦钢片修复设备，其特征在于所述的微型调速电机通过联轴器、主轴来驱动摩擦钢片支撑盘、摩擦钢片夹具、摩擦钢片一起旋转。
6.如权利要求1所述的一种龙门式离合器摩擦钢片修复设备，其特征在于所述的固定在液压缸活塞杆端部的砂轮盘和砂轮可以一起随活塞杆竖直方向往复直线移动。
专利摘要本实用新型属于汽车自动变速箱再制造技术领域，具体的说是一种龙门式离合器摩擦钢片修复设备，其特征在于底座顶部连接龙门架，底座上居中设有轴套，轴套设于龙门架内，装有圆锥滚子轴承的主轴固定在轴套内，主轴顶部与摩擦钢片支撑盘同轴连接，主轴底部通过联轴器与微型调速电机转轴相连接，摩擦钢片支撑盘上设有摩擦钢片夹具，摩擦钢片置于摩擦钢片夹具中，龙门架上设有液压缸，液压缸底部连接活塞杆，活塞杆底部设有砂轮盘和砂轮。本实用新型用机械设备打磨代替传统手动打磨，打磨设备结构紧凑、科学合理，实现摩擦钢片批量、均匀修复，提高生产效率和摩擦钢片的再制造加工精度，提高汽车变速箱再制造一次装车成功率。
文档编号B24B19/26GK202861950SQ201220594198
公开日2013年4月10日 申请日期2012年11月12日 优先权日2012年11月12日
发明者王春梅 申请人:王春梅, 上海新孚美变速箱技术服务有限公司