一种汽车桥壳用热轧钢的制备方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车桥壳用热轧钢的制备方法，该热轧钢各化学成分质量百分比为：C0.1-0.2、Si0.15-0.25、Mn1.4-1.8、Mg0.3-0.7、Zn0.2-0.5、Li0.05-0.15、Ni0.01-0.03、V0.02-0.05、Ti0.03-0.06、Ta0.01-0.02、Rh0.005-0.01、Sn0.02-0.04、Y0.01-0.02、Sm0.005-0.015、P≤0.02、S≤0.03，余量为铁及不可避免的杂质。本发明通过添加适量的Ta、Rh、Y、Sm合金元素以及有效的冶炼连铸工艺和控轧控冷工艺，提高了钢板的强度、韧性、刚度和焊接性能，降低了钢板的屈强比，改善了钢板的冷成型性能，且工艺简单可控，能耗低、成本低，适用于大批量生产，具有良好的开发前景和潜力。
【专利说明】一种汽车桥壳用热轧钢的制备方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车桥壳用热轧钢的制备方法，属于金属材料加工与成型【技术领域】。
【背景技术】
[0002]桥壳是汽车驱动桥总成的桥体，其质量的好坏是制约汽车承载能力的关键因素。桥壳钢经冷冲或热冲成形后，用于制作汽车车桥，起支撑和承重作用，是汽车底盘的关键部位。随着我国汽车工业的迅速发展，对汽车桥壳用钢的综合性能要求越来越高，不仅要求具有良好的强度，而且还需要良好的刚度、韧性以及优良的冷成型性能和焊接性能。目前国内生产的热轧钢的强度和冷成型性能已经很难满足高速发展的汽车桥壳材料性能要求。因此，急需开发一种综合性能优异的汽车桥壳用热轧钢。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种强度高、刚度高、冷成型性能好的汽车桥壳用热轧钢的制备方法。
[0004]为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下:
一种汽车桥壳用热轧钢的制备方法，包括以下步骤
(1)按照洁净钢工艺进行冶炼，控制钢水最终化学成分质量百分比为:c0.1-0.2、Si 0.15-0.25、Mn 1.4-1.8、Mg 0.3-0.7、Zn 0.2-0.5、Li 0.05-0.15、Ni 0.01-0.03、V0.02-0.05,Ti 0.03-0.06,Ta 0.01-0.02,Rh 0.005-0.0USn 0.02-0.04,Y 0.01-0.02,Sm0.005-0.015,P ( 0.02,S ( 0.03，余量为铁及不可避免的杂质;出钢温度为1680-1760。。，并连铸成厚度为180-220_板坯；
(2)将连铸板坯以280-320°C/h升温至560_640°C，保温3_4h，再以140_180°C /h降温至240-280°C，保温5-6h，然后以200-250°C /h升温至780_820°C，保温2_3h，再以150-200°C /h 降温至 350-390°C，保温 4_5h，然后以 220_260°C /h
升温至 810-850°C，保温 3-4h，再以 180_240°C /h 升温至 1230_1280°C，保温 2_3h，出炉，并用压力为15-25MPa的高压水对出炉板坯正、反面喷水除鳞15_20s ；
(3)将除鳞后的板坯放入0-3°C冰盐水中降温至50°C以下，然后以140-180°C/h升温至300-330°C，保温3-5h，再以160_220°C /h升温至720_750°C，保温2_4h，然后以100-150°C /h 降温至 440-480°C，保温4_6h，再以 80_120°C /h 降温至 220_260°C，保温 5_8h，然后以 200-250°C /h 升温至 880-940°C，保温 2_3h，再以 120_160°C /h 降温至 560_620°C，保温3-4h，再以250-300°C /h升温至1120_1160°C，保温l_2h，然后在轧制速度为6_9m/s的条件下进行3-5道次的连续粗轧，热轧至厚度为35-45mm ；
(4)待粗轧后的板坯温度降至930-970°C，在轧制速度为8-12m/s的条件下进行2-4道次的连续精轧， 热轧至厚度为9-13_ ；
(5)待精轧后的板坯温度降至820-850°C，在轧制速度为4-6m/s的条件下进行终车L，热轧至厚度为4-8mm ；
(6)将所得的终轧钢板以15-20°C /s的冷却速度冷却至710-730°C，再以5_10°C /s的冷却速度冷却至640-660°C，再以10-15°C /s的冷却速度冷却至520_550°C，平整分卷，空冷至室温，即得成品。
[0005]本发明的有益效果:
本发明通过添加适量的Ta、Rh、Y、Sm合金元素以及有效的冶炼连铸工艺和控轧控冷工艺，提高了钢板的强度、韧性、刚度和焊接性能，降低了钢板的屈强比，改善了钢板的冷成型性能，且工艺简单可控，能耗低、成本低，适用于大批量生产，具有良好的开发前景和潜力。
【具体实施方式】
[0006]一种汽车桥壳用热轧钢的制备方法，包括以下步骤
(1)按照洁净钢工艺进行冶炼，控制钢水最终化学成分质量百分比为:c0.1-0.2、Si 0.15-0.25、Mn 1.4-1.8、Mg 0.3-0.7、Zn 0.2-0.5、Li 0.05-0.15、Ni 0.01-0.03、V0.02-0.05,Ti 0.03-0.06,Ta 0.01-0.02,Rh 0.005-0.0USn 0.02-0.04,Y 0.01-0.02,Sm0.005-0.015,P ( 0.02、S ( 0.03，余量为铁及不可避免的杂质；出钢温度为1720°C，并连铸成厚度为200mm板坯；
(2)将连铸板坯以300°C/h升温至620°C，保温3h，再以160°C /h降温至260°C，保温5h，然后以220°C / h升温至810°C，保温2h，再以180°C /h降温至370°C，保温4h，然后以240°C /h升温至830°C，保温3h，再以220°C /h升温至1250°C，保温2h，出炉，并用压力为20MPa的高压水对出炉板还正、反面喷水除鳞18s ；
(3)将除鳞后的板坯放入2°C冰盐水中降温至50°C以下，然后以160°C /h升温至310°C，保温4h，再以190°C /h升温至720°C，保温3h，然后以120°C /h降温至450°C，保温5h，再以100°C /h降温至240°C，保温6h，然后以240°C /h升温至920°C，保温2h，再以1400C /h降温至580°C，保温4h，再以280°C /h升温至1140°C，保温lh，然后在轧制速度为8m/s的条件下进行4道次的连续粗轧，热轧至厚度为40mm ；
(4)待粗轧后的板坯温度降至950°C，在轧制速度为lOm/s的条件下进行3道次的连续精轧，热轧至厚度为Ilmm;
(5)待精轧后的板坯温度降至830°C，在轧制速度为5m/s的条件下进行终轧，热轧至厚度为6mm ；
(6)将所得的终轧钢板以16°C/s的冷却速度冷却至720°C，再以8°C /s的冷却速度冷却至650°C，再以12°C /s的冷却速度冷却至540°C，平整分卷，空冷至室温，即得成品。
[0007]经检验，成品化学成分为:C0.13%、Si 0.18%、Mn 1.64%、Mg 0.51%、Zn 0.36%、Li
0.092%、Ni 0.017%、V 0.035%、Ti 0.044%、Ta 0.012%、Rh 0.0078%、Sn 0.024%、Y 0.018%、Sm 0.0099%、P 0.012%、S 0.025%，余量为铁及不可避免的杂质；力学性能为:抗拉强度645Mpa，屈服强度512Mpa，伸长率28.9%，_40°C低温冲击功113J。
【权利要求】
1.一种汽车桥壳用热轧钢的制备方法，其特征在于包括以下步骤 (O按照洁净钢工艺进行冶炼，控制钢水最终化学成分质量百分比为:c 0.1-0.2、Si 0.15-0.25、Mn 1.4-1.8、Mg 0.3-0.7、Zn 0.5、Li 0.05-0.15、Ni 0.01-0.03、V0.02-0.05,
Ti 0.03-0.06,Ta 0.01-0.02,Rh 0.005-0.0US
n 0.02-0.04,Y 0.01-0.02,
Sm0.005-0.015,P ( 0.02,S ( 0.03，余量为铁及不可避免的杂质;出钢温度为1680-1760。。，并连铸成厚度为180-220_板坯； (2)将连铸板坯以280-320°C /h 升温至 560-640°C，保温 3-4h，再以 140_180°C /h降温至240-280 V，保温5-6h，然后以200-250 V /h升温至780-820 V，保温2_3h，再以150-2000C /h 降温
至 350-390°C，保温 4_5h，然后以 220_260°C /h 升温至 810-850°C，保温 3-4h，再以 180_240°C /h 升温至 1230_1280°C，保温 2_3h，出炉，并用压力为15-25MPa的高压水对出炉板坯正、反面喷水除鳞15_20s ； (3)将除鳞后的板坯放入0-3°C冰盐水中降温至50°C以下，然后以140-180°C/h升温至300-3300C，保温 3-5h，再以 160_220°C /h 升温至 720_750°C，保温 2_4h，然后以 100_150°C /h降温至440-480°C，保温4-6h，再以80-120°C /h降温 至220_260°C，保温5_8h，然后以200-250 V /h 升温 至 880-940 V，保温 2_3h，再以 120-160 V /h 降 温至 560-620 V，保温3-4h，再以250-300°C /h升
温至1120_1160°C，
保温l_2h，然后在轧制
速度为6_9m/s的条件下进行3-5道次的连续粗轧，热轧至厚度为35-45mm ； (4)待粗轧后的板坯温度降至930-970°C，在轧制速度为8-12m/s的条件下进行2_4道次的连续精轧，热轧至厚度为9-13mm ； (5)待精轧后的板坯温度降至820-850°C，在轧制
速度为4-6m/s的条件下进行终轧，热轧至厚度为4-8mm ； (6)将所得的终轧钢板以15-20°C/s的冷却速度冷却至710-730°C，再以5_10°C /s的冷却速度冷却至640-660°C，再以10-15°C /s的冷却速度冷却至520_550°C，平整分卷，空冷至室温，即得成品。
【文档编号】C22C38/14GK103667901SQ201310615104
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2013年11月28日
【发明者】谷和文, 丁思潮 申请人:安徽银力铸造有限公司