一种用于汽车内笼的模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于汽车内笼的模具，其定模框空腔的内侧壁设有一浇口套，所述的浇口套与定模芯相连通；动模框空腔内设有与定模芯相配合的动模芯，动模芯的内侧壁设有一与浇口套相配合的分流子，动模芯内设有一组圆筒状的下法兰型腔，两个圆筒状的下法兰型腔之间通过流道相连，流道的一端与分流子相连，圆筒状的下法兰型腔内设有滑块和与滑块相配合的滑块座，圆筒状的下法兰型腔的侧边设有排气包，使得排气更为有效，减少产品的气孔，提高了模具的质量。同时一次浇注可以同时制作出两件尺寸精度很高的内笼产品，提高了生产效率，下法兰型腔底边处的顶针则在模具推出机构后，开模后帮助顶出法兰产品。
【专利说明】—种用于汽车内笼的模具
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及模具的【技术领域】，具体地说是一种用于汽车内笼的模具。
【背景技术】
[0002]现有技术中，铸造产品构件时，先将铝液浇注入铸型的空腔中，待冷却凝固后即可获得固态的铸件。比如申请号为“CN201120532530.2”，名称为“一种法兰模具”的在先申请，描述了这样的内容“本实用新型公开了一种法兰模具，包括上模和下模，其特征在于，所述的上模和下模在对角处设有相对应的卡槽，所述的卡槽上卡设有卡销。本实用新型提供的法兰模具，在上模和下模上设有若干卡槽，在卡槽上卡设有卡销，使得整个的法兰模具更加的紧密和牢固，也使得在分离模具时更加简单方便。”又比如申请号为“CN201120478240.4”，名称为“斜齿轮模具的复位机构及斜齿轮模具”的在先申请，描述了这样的内容“所述斜齿轮模具包括动模型芯和定模型芯，所述动模型芯包括齿形镶块、标记镶块，其特征在于，该复位机构包括复位顶杆和限位销，所述复位顶杆插接于定模型芯上，所述锁止杆插接于动模型芯上，在合模时所述复位顶杆的顶端与齿形镶块抵接，所述复位顶杆的顶端的端面为斜面，在齿形镶块上设置有斜槽与该斜面相配合用于使齿形镶块旋转复位，所述齿形镶块上还设置有一限位孔与所述限位销相配合用于限制齿形镶块旋转的角度。通过设置顶端为斜面的复位杆，并且该复位杆的顶端为齿形镶块的斜槽相配合，如此可以通过复位杆使齿形镶块复位，结构简单，成本低廉。”但上述的这两种铸型模具对产品的质量有很大影响，往往存在定模框和动模框配合精度较差，模具开合不便，继而影响到产品质量的问题，尤其是采用分模造型时，铸型中带有分型面，易产生错箱缺陷，如果铸件还带有孔结构，由于需要用到型芯，更易产生形状和尺寸偏差，影响铸型的形状精度，从而影响到产品的质量，而且由于排气通道设置的问题，排气往往会不畅，使得产品产生气孔，影响产品质量。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种改进的用于汽车内笼的模具，它可克服现有技术中模具精度不高，模具开合不便，继而影响到产品质量的一些不足。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:一种用于汽车内笼的模具，其它主要包括定模框、动模框，和设在定模框内的定模芯，其特征在于:定模框的工作面设有定模框空腔，动模框的工作面设有与定模框空腔相对应的动模框空腔，所述定模框空腔和动模框空腔互相拼合成为一个完整的铸型型腔；
[0005]定模框空腔的内侧壁设有一喇叭状的浇口套，所述的浇口套与定模芯相连通；动模框空腔内设有与定模芯相配合的动模芯，动模芯的内侧壁设有一与浇口套相配合的分流子;
[0006]动模芯内设有一组圆筒状的下法兰型腔，两个圆筒状的下法兰型腔之间通过流道相连，流道的一端与分流子相连，圆筒状的下法兰型腔内设有滑块和与滑块相配合的滑块座，圆筒状的下法兰型腔的中部侧边设有排气包；
[0007]定模芯设有与下法兰型腔相配合的上法兰型腔，所述的上法兰型腔为一组圆筒状的凹槽，圆筒状的凹槽中部设有一突起的环状凸条；
[0008]动模框的一面设有模脚,模脚的一端设有防撞柱。
[0009]使用时，铝液从浇口套内灌入，经过分流子和流道后流入铸造型腔，由于流道呈漏斗状增加压力使得铝液高速流动，极短的时间内便可冲填铸造型腔，铸造出高质量的产品，设置在下法兰型腔内的排气包，使得排气更为有效，减少产品的气孔，提高了模具的质量，下法兰型腔四周的精定位凹槽和精定位凸块使得定模框与动模框之间的定位更为精准，大大提高了模具铸造的产品尺寸精度，同时一次浇注可以同时制作出两件尺寸精度很高的内笼产品，提高了生产效率，下法兰型腔底边处的顶针则在模具推出机构后，开模后帮助顶出法兰产品。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型定模框的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型动模框的结构示意图。
[0012]【具体实施方式】:
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0014]各附图中的标号表不如下:I定模框、2导柱、3斜导柱、4烧口套、5耐磨块、6定模芯、7动模框、8导套、9精定位凸块、10复位杆、11滑块、12排气包、13滑块座、14摩擦块、15分流子、16流道、17冷却水路、18压条、19滑块挡板。
[0015]本实用新型所述的一种用于汽车内笼的模具，其它主要包括定模框、动模框，和设在定模框内的定模芯，其与现有技术的区别在于:定模框的工作面设有定模框空腔，动模框的工作面设有与定模框空腔相对应的动模框空腔，所述定模框空腔和动模框空腔互相拼合成为一个完整的铸型型腔；定模框空腔的内侧壁设有一喇叭状的浇口套，所述的浇口套与定模芯相连通；动模框空腔内设有与定模芯相配合的动模芯，动模芯的内侧壁设有一与浇口套相配合的分流子；动模芯内设有一组圆筒状的下法兰型腔，两个圆筒状的下法兰型腔之间通过流道相连，流道的一端与分流子相连，圆筒状的下法兰型腔内设有滑块和与滑块相配合的滑块座，滑块的设置使得模具可以铸造出复杂的、中空的产品，滑块座用于固定滑块，圆筒状的下法兰型腔的中部侧边设有排气包，排气包使得排气更为有效，减少产品气孔，提高产品质量；定模芯设有与下法兰型腔相配合的上法兰型腔，所述的上法兰型腔为一组圆筒状的凹槽，圆筒状的凹槽中部设有一突起的环状凸条；动模框的一面设有模脚，模脚的一端设有防撞柱。
[0016]定模框上均匀分布有四个导柱，所述的导柱分设在定模框工作面的四周，定模芯上每个圆筒状凹槽的一端分别设有一耐磨块，耐磨块呈方形，耐磨块的一侧设有一斜导柱，斜导柱的倾斜角度为15-45度，耐磨块硬度高耐磨性好可以增强模具的使用寿命，同时方便更换，还可以更好的锁紧滑块，精准模具的尺寸；动模框上设有与导柱相配合的导套，以及与斜导柱相配合的斜凹槽，其中导柱和斜导块对模具的开合起到导向作用。动模芯的四个顶角处分别设有一精定位凸块，定模芯工作面的四个顶角处设有与精定位凸块相配合的精定位凹槽。精定位凸块上一复位杆，所述的复位杆共有四根，均匀设置在动模芯的四个顶角处，复位杆可以帮助顶出机构预先复位，不至于损伤模具的型芯。
[0017]定模芯的中部设有冷却水路，所述的冷却水路共2条，2条并列的冷却水路贯穿整个定模芯，冷却水路用以控制模具的温度，使模具保持所需温度。动模芯内滑块座的一端设有一组压条，压条的端部设有滑块挡板，压条与压条之间的距离与滑块的大小相配合，压条对于滑块的滑动起到导向和控位作用，滑块挡板则对滑块的滑动距离进行限位，一组压条与滑块挡板之间形成一个方形的空腔，空腔内设有摩擦块，摩擦块作为滑块滑动的轨道，使得滑块滑动更顺畅、快速。所述的圆筒状的下法兰型腔由第一、第二和第三圆筒依次连接而成，其中第一和第三圆筒的直径相同，第二圆筒的直径小于第一、第三圆筒的直径，流道呈漏斗状。
[0018]使用时，定模框、动模框固定在压铸机上，其中动模框能进行准确的滑动，设在定模框上的导柱和设在动模框上的导套对模具的开合起到导向作用，斜导柱则对滑块的开合起到导向的作用，铝液从浇口套内灌入，经过分流子和流道后流入铸造型腔，由于流道呈漏斗状增加压力使得铝液高速流动，极短的时间内便可冲填铸造型腔，铸造出高质量的产品，设置在下法兰型腔内的排气包，使得排气更为有效，减少产品的气孔，提高了模具的质量，下法兰型腔四周的精定位凹槽和精定位凸块使得定模框与动模框之间的定位更为精准，大大提高了模具铸造的产品尺寸精度，下法兰型腔底边处的顶针则在模具推出机构后，开模后帮助顶出法兰产品，同时一次浇注可以同时制作出两件尺寸精度很高的内笼产品，提高了生产效率。
[0019]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于汽车内笼的模具，其它主要包括定模框、动模框，和设在定模框内的定模芯，其特征在于:定模框的工作面设有定模框空腔，动模框的工作面设有与定模框空腔相对应的动模框空腔，所述定模框空腔和动模框空腔互相拼合成为一个完整的铸型型腔；定模框空腔的内侧壁设有一喇叭状的浇口套，所述的浇口套与定模芯相连通；动模框空腔内设有与定模芯相配合的动模芯，动模芯的内侧壁设有一与浇口套相配合的分流子；动模芯内设有一组圆筒状的下法兰型腔，两个圆筒状的下法兰型腔之间通过流道相连，流道的一端与分流子相连，圆筒状的下法兰型腔内设有滑块和与滑块相配合的滑块座，圆筒状的下法兰型腔的中部侧边设有排气包；定模芯设有与下法兰型腔相配合的上法兰型腔，所述的上法兰型腔为一组圆筒状的凹槽，圆筒状的凹槽中部设有一突起的环状凸条；动模框的一面设有模脚，模脚的一端设有防撞柱。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车内笼的模具，其特征在于:定模框上均勻分布有四个导柱，所述的导柱分设在定模框工作面的四周，定模芯上每个圆筒状凹槽的一端分别设有一耐磨块，耐磨块呈方形，耐磨块的一侧设有一斜导柱，斜导柱的倾斜角度为15-45度；动模框上设有与导柱相配合的导套，以及与斜导柱相配合的斜凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车内笼的模具，其特征在于:动模芯的四个顶角处分别设有一精定位凸块，定模芯工作面的四个顶角处设有与精定位凸块相配合的精定位凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车内笼的模具，其特征在于:定模芯的中部设有冷却水路，所述的冷却水路共2条，2条并列的冷却水路贯穿整个定模芯。
5.根据权利要求3所述的一种用于汽车内笼的模具,其特征在于:精定位凸块上一复位杆，所述的复位杆共有四根，均匀设置在动模芯的四个顶角处。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车内笼的模具，其特征在于:动模芯内滑块座的一端设有一组压条，压条的端部设有滑块挡板，压条与压条之间的距离与滑块的大小相配合，一组压条与滑块挡板之间形成一个方形的空腔，空腔内设有摩擦块。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车内笼的模具，其特征在于:所述的圆筒状的下法兰型腔由第一、第二和第三圆筒依次连接而成，其中第一和第三圆筒的直径相同，第二圆筒的直径小于第一、第三圆筒的直径，流道呈漏斗状。
【文档编号】B22C9/08GK203737930SQ201320856857
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日
【发明者】沈林根 申请人:上海亚德林有色金属有限公司