一种制动液压缸磨孔用夹紧压头的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种制动液压缸磨孔用夹紧压头，包括钩状基体，钩状基体右部设有弧形内凹部，弧形内凹部中上部设有贯穿钩状基体的传动孔，在传动孔左右两侧对称设有倾斜且向下收拢的内滑槽，传动孔的中部设有与传动孔垂直互通的容纳孔，容纳孔与内滑槽相连通，传动孔内放置有调距螺轴，调距螺轴的下端与钩状基体活动连接，内滑槽对称放置有点压体，容纳孔放置有联动拨杆，联动拨杆左右两端与点压体相连，联动拨杆的中部与调距螺轴相配合。本发明具有结构设计合理、使用方便以及调整方便等优点，可同时实现对制动液压缸横向和纵向精确定位夹紧，并可随着制动液压缸类型变化调整定位尺寸，适应面较广。
【专利说明】一种制动液压缸磨孔用夹紧压头
【技术领域】
[0001]本发明涉及制动液压缸磨孔夹紧辅助设备，具体的说是一种制动液压缸磨孔用夹紧压头。
【背景技术】
[0002]对于制动液压缸生产加工，需要铸出毛坯件，并对毛坯件的表面进行相应的加工，接着以毛坯面为基准钻与活塞缸内壁，然后扩孔，最后磨孔至最终尺寸和精度。然而，由于制动液压缸的外表面形状的特殊性，其结构呈类弧形，传统的板压式压紧方式难以对其定位，其原因在于压板与制动液压缸的上部接触为线接触，只能够对制动液压缸的上下位置即与活塞缸内壁垂直的竖向进行定位，而并不能够对其左右位置即与活塞缸内壁垂直的横向进行限定，易使得制动液压缸在定位夹紧时位置发生错动，影响到最终磨孔的尺寸和精度，需要再加一限定制动液压缸横向移动的定位块，结构设计不合理。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理的、使用方便的，能够实现对制动液压缸精确定位夹紧并可随着制动液压缸类型变化调整定位尺寸的装置，即一种制动液压缸磨孔用夹紧压头。
[0004]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]一种制动液压缸磨孔用夹紧压头，包括钩状基体，所述钩状基体的右部设有弧形内凹部，所述弧形内凹部的中上部设有贯穿钩状基体的传动孔，在所述传动孔的左右两侧对称设有倾斜且向下收拢的内滑槽，所述传动孔的中部设有与传动孔垂直互通的容纳孔，所述容纳孔与内滑槽相连通。钩状基体用以安装在机床上，从而在安装制动液压缸进行磨孔前，利用钩状基体作为载体的元器件对制动液压缸进行定位。
[0006]所述传动孔内放置有调距螺轴，所述调距螺轴的下端通过轴承与钩状基体活动连接，所述内滑槽对称放置有点压体，所述容纳孔放置有联动拨杆，所述联动拨杆的左右两端与点压体相连，所述联动拨杆的中部与调距螺轴相配合。利用对称安装的点压体，从而与制动液压缸外壁接触为两个点接触，弥补了传统的板压式存在的接触不牢固、无横向定位的缺陷，采用两个倾斜且头部向下靠拢的点压体能够与制动液压缸的外侧类弧形结构充分接触，同时实现了对制动液压缸的竖向定位和横向定位，一物多用，定位牢固。
[0007]所述联动拨杆的中部设有螺纹连接部，所述螺纹连接部与调距螺轴螺纹配合，所述联动拨杆的两端对称设有调高滑杆。
[0008]所述调高滑杆的端部设有调高滑槽，所述点压体的中上部设有联动销，所述联动销对应与调高滑槽滑动配合。利用调距螺轴原位转动，以驱动螺纹连接部带动调高滑杆上下运动，从而使点压体在联动销对应与调高滑槽滑动配合的作用下完成同步上升或者下降，这样可改变点压体之间的距离，即达到适应制动液压缸尺寸类型变化的目的，以增加适用面。
[0009]本发明的有益效果是:本发明具有结构设计合理、使用方便以及调整方便等优点，可同时实现对制动液压缸横向和纵向精确定位夹紧，弥补了传统的板压式存在的接触不牢固、无横向定位的缺陷，并可随着制动液压缸类型变化调整定位尺寸，适应面较广。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0011]图1为本发明的整体结构示意图；
[0012]图2为本发明的钩状基体的内部结构示意图；
[0013]图3为本发明的联动拨杆的内部结构示意图；
[0014]图4为本发明的点压体的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
[0016]如图1至图4所示，一种制动液压缸磨孔用夹紧压头，包括钩状基体I，所述钩状基体I的右部设有弧形内凹部la，所述弧形内凹部Ia的中上部设有贯穿钩状基体I的传动孔ld，在所述传动孔Id的左右两侧对称设有倾斜且向下收拢的内滑槽lb，所述传动孔Id的中部设有与传动孔Id垂直互通的容纳孔lc，所述容纳孔Ic与内滑槽Ib相连通。钩状基体I用以安装在机床上，从而在安装制动液压缸进行磨孔前，利用钩状基体I作为载体的元器件对制动液压缸进行定位。
[0017]所述传动孔Id内放置有调距螺轴2，所述调距螺轴2的下端通过轴承6与钩状基体I活动连接，所述内滑槽Ib对称放置有点压体5，所述容纳孔Ic放置有联动拨杆，所述联动拨杆的左右两端与点压体5相连，所述联动拨杆的中部与调距螺轴2相配合。利用对称安装的点压体5，从而与制动液压缸外壁接触为两个点接触，弥补了传统的板压式存在的接触不牢固、无横向定位的缺陷，采用两个倾斜且头部向下靠拢的点压体5能够与制动液压缸的外侧类弧形结构充分接触，同时实现了对制动液压缸的竖向定位和横向定位，一物多用，定位牢固。
[0018]所述联动拨杆的中部设有螺纹连接部3，所述螺纹连接部3与调距螺轴2螺纹配合，所述联动拨杆的两端对称设有调高滑杆4。
[0019]所述调高滑杆4的端部设有调高滑槽4a，所述点压体5的中上部设有联动销5a，所述联动销5a对应与调高滑槽4a滑动配合。利用调距螺轴2原位转动，以驱动螺纹连接部3带动调高滑杆4上下运动，从而使点压体5在联动销5a对应与调高滑槽4a滑动配合的作用下完成同步上升或者下降，这样可改变点压体5之间的距离，即达到适应制动液压缸尺寸类型变化的目的，以增加适用面。
[0020]实际使用时，将钩状基体I的左端与机床活动连接，即可用于对制动液压缸的定位夹紧。工作时，将制动液压缸安装好后，转动钩状基体I从而使点压体5接近并压在制动液压缸的类弧形结构上，利用两个倾斜且头部向下靠拢的点压体5能够与制动液压缸的外侧类弧形结构的两侧，从而起到对制动液压缸的竖向和横向自由度的充分限定，做到了一物多用，有效的防止了制动液压缸在磨孔过程中出现错动现象，保障了磨孔的顺利进行。
[0021]当制动液压缸的尺寸类型发生变化时，通过旋动调距螺轴2，驱动联动拨杆上动或者下动，从而带动点压体5同步上移或者下移，这样点压体5下端之间的尺寸发生变化，适用于制动液压缸的类弧形结构尺寸变化、活塞缸内壁尺寸变化(针对径向尺寸的变化)，从而提高了本发明的适用面。
[0022]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种制动液压缸磨孔用夹紧压头，包括钩状基体(I)，其特征在于:所述钩状基体(I)的右部设有弧形内凹部(Ia)，所述弧形内凹部(Ia)的中上部设有贯穿钩状基体(I)的传动孔(Id)，在所述传动孔(Id)的左右两侧对称设有倾斜且向下收拢的内滑槽(Ib)，所述传动孔(Id)的中部设有与传动孔(Id)垂直互通的容纳孔(Ic)，所述容纳孔(Ic)与内滑槽(Ib)相连通； 所述传动孔(Id)内放置有调距螺轴(2)，所述调距螺轴(2)的下端通过轴承￠)与钩状基体(I)活动连接，所述内滑槽(Ib)对称放置有点压体(5)，所述容纳孔(Ic)放置有联动拨杆，所述联动拨杆的左右两端与点压体(5)相连，所述联动拨杆的中部与调距螺轴(2)相配合。
2.根据权利要求1所述的一种制动液压缸磨孔用夹紧压头，其特征在于:所述联动拨杆的中部设有螺纹连接部(3)，所述螺纹连接部(3)与调距螺轴(2)螺纹配合，所述联动拨杆的两端对称设有调高滑杆(4)。
3.根据权利要求2所述的一种制动液压缸磨孔用夹紧压头，其特征在于:所述调高滑杆(4)的端部设有调高滑槽(4a)，所述点压体(5)的中上部设有联动销(5a)，所述联动销(5a)对应与调高滑槽(4a)滑动配合。
【文档编号】B24B41/06GK104175219SQ201410346072
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月19日 优先权日:2014年7月19日
【发明者】夏坤财 申请人:芜湖恒坤汽车部件有限公司