耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢及热处理方法
【专利摘要】本发明涉及一种耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢，所述钢材包含的成分及其重量百分含量为：碳0.27%～0.31%，硅0.92%～1.18%，锰0.75%～0.82%，铬0.70%～0.92%，磷0～0.015%，硫0～0.015%，钛0.01%～0.02%，钒0.022%～0.032%，镍0.02%～0.11%，镉0.02%～0.05%，硼0.0055%～0.0065%，余量为铁和不可避免的其他微量杂质。本发明通过对化学成分的调整和热处理工艺的改进，可使得钢棒的力学性能达到抗拉强度在大于1500MPa；面缩率≥50%；延长率≥9.0%，这种经热处理后的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢。
【专利说明】耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢及热处理方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种低碳合金钢及其热处理工艺，具体的说是一种耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢及热处理方法，属于金属冶炼及其热处理工艺【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，我国正在修建的城际高速列车设计时速为350公里/小时以上。为保证350公里/小时火车的稳定行驶，将以前铺设的单根轨枕换成了 2.4mX6m的标准无砟轨枕板。无砟轨道板在生产出来之后，要先在蒸汽房42°C的高温下养上8个小时，再到冷水池里泡3天，板面无不超过1_的裂纹才算合格。轨枕板中横向和纵向预应力拉杆要求比普通轨枕钢丝要具有更优良的低松弛性能。同时，要求预应力拉杆在恶劣环境中耐环境耐腐，耐氢质腐蚀实验在70小时以上。以前铁路轨枕钢丝一般使用SWRH77B作为预应为钢丝，由于SWRH77B盘条抗拉强度偏高(1120?1150Mpa)、硬度大，在制作轨枕钢丝时表面很容易出现裂纹，影响钢丝的疲劳性能。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢及热处理方法，通过调整化学成分，改进热处理工艺参数使得生产的预应力拉杆具有优异的综合力学性能。
[0004]为了解决以上技术问题，本发明提供一种耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢，所述钢材包含的成分及其重量百分含量为:碳0.27%?0.31%，硅0.92%?1.18%，锰
0.75% ?0.82%,铬 0.70% ?0.92%,磷 O ?0.015%,硫 O ?0.015%,钛 0.01% ?0.02%,钒
0.022% ?0.032%,镍 0.02% ?0.11%,镉 0.02% ?0.05%,硼 0.0055% ?0.0065%,余量为铁和不可避免的其他微量杂质；杂质按重量百分比控制为:氧0.0015%，氮:< 0.0080%,氢:彡 0.0001%，砷 S 0.012%，铅 S 0.010%，锡 S 0.010%，锑:彡 0.010%ο
[0005]本发明的进一步限定技术方案，前述的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢，所述钢材材料的抗拉强度在1500?1580MPa之间；面缩率> 50% ;延长率> 9.0%，试样长度为105mm ;材料通过耐氢质应力腐蚀断裂时间在70小时以上；疲劳断裂寿命300万次、松弛率小于3.5%，荷载1000小时；_40°C低温冲击功不低于50KJ。
[0006]前述的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢，所述钢材包含的成分及其重量百分含量为-M 0.31%,硅 1.18%,锰 0.82%,铬 0.92%,磷 0.015%,硫 0.015%,钛 0.02%,钒 0.032%,镍0.11%，镉0.05%，硼0.0065%，余量为铁和不可避免的其他微量杂质；所述杂质按重量百分比控制为:氧■.( 0.0015%，氮:彡 0.0080%，氢:彡 0.0001%，砷:彡 0.012%，铅■.( 0.010%，锡:彡 0.010%，锑 S 0.010%ο
[0007]前述的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢，所述钢材包含的成分及其重量百分含量为-M 0.27%,硅 0.92%,锰 0.75%,铬 0.70%,硫 0.005%,钛 0.01%,钒 0.022%,镍 0.02%,镉0.02%，硼0.0055%，余量为铁和不可避免的其他微量杂质；所述杂质按重量百分比控制为:氧:彡 0.0015%，氮:彡 0.0080%，氢:彡 0.0001%，砷:彡 0.012%，铅:彡 0.010%，锡:(0.010%，锑:?^ 0.010%O
[0008]前述的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢，所述钢材包含的成分及其重量百分含量为-M 0.29%,硅 0.98%,锰 0.78%,铬 0.82%,磷 0.009%,硫 0.007%,钛 0.01%,钒 0.026%,镍0.08%，镉0.03%，硼0.0058%，余量为铁和不可避免的其他微量杂质；所述杂质按重量百分比控制为:氧:彡 0.0015%，氮■.( 0.0080%，氢:彡 0.0001%，砷:彡 0.012%，铅:彡 0.010%，锡:彡 0.010%，锑 S 0.010%ο
[0009]一种耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢的热处理方法，包括以下步骤:
㈠将冶炼好的钢材送入加热炉加热到1150-1170°C，出炉后通过压缩空气快速冷却到680-695 0C ；
㈡将钢材热轧至所需尺寸，热轧温度为1230-1250°C，然后在线采用水冷与空冷结合，先采用水冷以3-5°C /s的冷却速率将钢材水冷至790-820°C，然后空冷至730_750°C，再采用水冷以1_3°C /s的冷却速率将钢材水冷至660-680°C ;然后在淬火装置内用水或淬火液进行为时30-35秒钟淬火，然后经过回火加热炉加热到880-920°C回火，再采用压缩空气或雾状淬火液以10-13°C /s的冷却速率将钢材冷至室温；
曰对热轧后的钢材进行感应加热，加热温度为780-810°C，再将感应加热完成的钢材不经过保温直接用高压喷射水或淬火液进行淬火处理，淬火冷却速度10-13°C /s，使钢材温度冷却到Ms点以下10-300C ；
㈣将淬火后的钢材经过回火加热炉加热到610-620°C，保温42-45秒；
?将回火后的钢材在线采用压缩空气或雾状淬火液以5-8°C /s的冷却速率将钢材冷至450-470°C，然后经过加热炉加热到790-810°C，再采用水冷以5_8°C /s的冷却速率将钢材水冷至室温。
[0010]前述的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢的热处理方法，包括以下步骤:
(-)将冶炼好的钢材送入加热炉加热到1150 °C，出炉后通过压缩空气快速冷却到680 0C ；
(二)将钢材热轧至所需尺寸，热轧温度为1230°C，然后在线采用水冷与空冷结合，先采用水冷以3°C /s的冷却速率将钢材水冷至790°C，然后空冷至730°C，再采用水冷以1°C /s的冷却速率将钢材水冷至660°C ;然后在淬火装置内用水或淬火液进行为时30秒钟淬火，然后经过回火加热炉加热到880°C回火，再采用压缩空气或雾状淬火液以10°C /s的冷却速率将钢材冷至室温；
曰对热轧后的钢材进行感应加热，加热温度为780°C，再将感应加热完成的钢材不经过保温直接用高压喷射水或淬火液进行淬火处理，淬火冷却速度10°C /s，使钢材温度冷却到Ms点以下10C ；
㈣将淬火后的钢材经过回火加热炉加热到610°C，保温42秒；
㈤将回火后的钢材在线采用压缩空气或雾状淬火液以5°C /s的冷却速率将钢材冷至450°C，然后经过加热炉加热到790°C，再采用水冷以5°C /s的冷却速率将钢材水冷至室温。
[0011]前述的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢的热处理方法，包括以下步骤:
(-)将冶炼好的钢材送入加热炉加热到1160 °C，出炉后通过压缩空气快速冷却到685 0C ； (二)将钢材热轧至所需尺寸，热轧温度为1240，然后在线采用水冷与空冷结合，先采用水冷以4°C /s的冷却速率将钢材水冷至810°C，然后空冷至740°C，再采用水冷以1°C /s的冷却速率将钢材水冷至670°C ;然后在淬火装置内用水或淬火液进行为时33秒钟淬火,然后经过回火加热炉加热到890°C回火，再采用压缩空气或雾状淬火液以12°C /s的冷却速率将钢材冷至室温；
曰对热轧后的钢材进行感应加热，加热温度为795°C，再将感应加热完成的钢材不经过保温直接用高压喷射水或淬火液进行淬火处理，淬火冷却速度12°C /s，使钢材温度冷却到Ms点以下15。。；
㈣将淬火后的钢材经过回火加热炉加热到610°C，保温43秒；
㈤将回火后的钢材在线采用压缩空气或雾状淬火液以6°C /s的冷却速率将钢材冷至460°C，然后经过加热炉加热到800°C，再采用水冷以7V /s的冷却速率将钢材水冷至室温。
[0012]前述的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢的热处理方法，包括以下步骤:
(-)将冶炼好的钢材送入加热炉加热到1170°C，出炉后通过压缩空气快速冷却到695 0C ；
(二)将钢材热轧至所需尺寸，热轧温度为1250°C，然后在线采用水冷与空冷结合，先采用水冷以5°C /s的冷却速率将钢材水冷至820°C，然后空冷至750°C，再采用水冷以3°C /s的冷却速率将钢材水冷至680°C ;然后在淬火装置内用水或淬火液进行为时35秒钟淬火，然后经过回火加热炉加热到920°C回火，再采用压缩空气或雾状淬火液以13°C /s的冷却速率将钢材冷至室温；
曰对热轧后的钢材进行感应加热，加热温度为810°C，再将感应加热完成的钢材不经过保温直接用高压喷射水或淬火液进行淬火处理，淬火冷却速度13°C /s，使钢材温度冷却到Ms点以下300C ；
(四)将淬火后的钢材经过回火加热炉加热到620°C，保温45秒；
㈤将回火后的钢材在线采用压缩空气或雾状淬火液以8°C /s的冷却速率将钢材冷至4700C，然后经过加热炉加热到810°C，再采用水冷以8°C /s的冷却速率将钢材水冷至室温。
[0013]本发明通过对化学成分的调整和热处理工艺的改进，可使得钢棒的力学性能达到抗拉强度在大于1500MPa ;面缩率> 50% ;延长率> 9.0%，这种经热处理后的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢，用于高速铁路无砟轨枕预应力拉杆用盘条，完全替代对国外钢材的依赖，各项综合力学性能达到或超过同类产品。
【具体实施方式】
[0014]实施例1
本实施例提供的一种耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢，所述钢材包含的成分及其重量百分含量为-JM 0.31%,硅 1.18%,锰 0.82%,铬 0.92%,磷 0.015%,硫 0.015%,钛 0.02%,钒0.032%，镍0.11%，镉0.05%，硼0.0065%，余量为铁和不可避免的其他微量杂质；所述杂质按重量百分比控制为:氧:彡0.0015%，氮:彡0.0080%，氢:彡0.0001%，砷■.( 0.012%，铅:(0.010%，锡 S 0.010%，锑:彡 0.010%O
[0015]本实施例的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢的热处理方法，包括以下步骤: (-)将冶炼好的钢材送入加热炉加热到1150 °C，出炉后通过压缩空气快速冷却到680 °C ；
(二)将钢材热轧至所需尺寸，热轧温度为1230°C，然后在线采用水冷与空冷结合，先采用水冷以3°C /s的冷却速率将钢材水冷至790°C，然后空冷至730°C，再采用水冷以1°C /s的冷却速率将钢材水冷至660°C ;然后在淬火装置内用水或淬火液进行为时30秒钟淬火，然后经过回火加热炉加热到880°C回火，再采用压缩空气或雾状淬火液以10°C /s的冷却速率将钢材冷至室温；
曰对热轧后的钢材进行感应加热，加热温度为780°C，再将感应加热完成的钢材不经过保温直接用高压喷射水或淬火液进行淬火处理，淬火冷却速度10°C /s，使钢材温度冷却到Ms点以下10C ；
㈣将淬火后的钢材经过回火加热炉加热到610°C，保温42秒；
㈤将回火后的钢材在线采用压缩空气或雾状淬火液以5°C /s的冷却速率将钢材冷至450°C，然后经过加热炉加热到790°C，再采用水冷以5°C /s的冷却速率将钢材水冷至室温。
[0016]实施例2
本实施例提供的一种耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢，所述钢材包含的成分及其重量百分含量为-M 0.27%,硅 0.92%,锰 0.75%,铬 0.70%,硫 0.005%,钛 0.01%,钒 0.022%,镍0.02%，镉0.02%，硼0.0055%，余量为铁和不可避免的其他微量杂质；所述杂质按重量百分比控制为:氧■.( 0.0015%，氮:彡 0.0080%，氢:彡 0.0001%，砷:彡 0.012%，铅■.( 0.010%，锡:彡 0.010%，锑 S 0.010%ο
[0017]本实施例的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢的热处理方法，包括以下步骤: (-)将冶炼好的钢材送入加热炉加热到1160 °C，出炉后通过压缩空气快速冷却到
685 0C ；
(二)将钢材热轧至所需尺寸，热轧温度为1240，然后在线采用水冷与空冷结合，先采用水冷以4°C /s的冷却速率将钢材水冷至810°C，然后空冷至740°C，再采用水冷以1°C /s的冷却速率将钢材水冷至670°C ;然后在淬火装置内用水或淬火液进行为时33秒钟淬火,然后经过回火加热炉加热到890°C回火，再采用压缩空气或雾状淬火液以12°C /s的冷却速率将钢材冷至室温；
曰对热轧后的钢材进行感应加热，加热温度为795°C，再将感应加热完成的钢材不经过保温直接用高压喷射水或淬火液进行淬火处理，淬火冷却速度12°C /s，使钢材温度冷却到Ms点以下15。。；
㈣将淬火后的钢材经过回火加热炉加热到610°C，保温43秒；
㈤将回火后的钢材在线采用压缩空气或雾状淬火液以6°C /s的冷却速率将钢材冷至460°C，然后经过加热炉加热到800°C，再采用水冷以7V /s的冷却速率将钢材水冷至室温。
[0018]实施例3
本实施例提供的一种耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢，所述钢材包含的成分及其重量百分含量为-M 0.29%,硅 0.98%,锰 0.78%,铬 0.82%,磷 0.009%,硫 0.007%,钛 0.01%,钒0.026%,镍0.08%,镉0.03%,硼0.0058%,余量为铁和不可避免的其他微量杂质；所述杂质按重量百分比控制为:氧:彡0.0015%，氮■.( 0.0080%，氢:彡0.0001%，砷:彡0.012%，铅:(0.010%，锡 S 0.010%，锑:彡 0.010%O
[0019]本实施例的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢的热处理方法，包括以下步骤: (-)将冶炼好的钢材送入加热炉加热到1170°C，出炉后通过压缩空气快速冷却到695 0C ；
(二)将钢材热轧至所需尺寸，热轧温度为1250°C，然后在线采用水冷与空冷结合，先采用水冷以5°C /s的冷却速率将钢材水冷至820°C，然后空冷至750°C，再采用水冷以3°C /s的冷却速率将钢材水冷至680°C ;然后在淬火装置内用水或淬火液进行为时35秒钟淬火，然后经过回火加热炉加热到920°C回火，再采用压缩空气或雾状淬火液以13°C /s的冷却速率将钢材冷至室温；
曰对热轧后的钢材进行感应加热，加热温度为810°C，再将感应加热完成的钢材不经过保温直接用高压喷射水或淬火液进行淬火处理，淬火冷却速度13°C /s，使钢材温度冷却到Ms点以下300C ；
(四)将淬火后的钢材经过回火加热炉加热到620°C，保温45秒；
㈤将回火后的钢材在线采用压缩空气或雾状淬火液以8°C /s的冷却速率将钢材冷至4700C，然后经过加热炉加热到810°C，再采用水冷以8°C /s的冷却速率将钢材水冷至室温。
[0020] 除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢，其特征在于所述钢材包含的成分及其重量百分含量为:碳 0.27%?0.31%，硅 0.92%?1.18%，锰0.75%?0.82%，铬0.70%?0.92%,磷 0 ?0.015%,硫 0 ?0.015%,钛 0.01% ?0.02%,钒 0.022% ?0.032%,镍 0.02% ?0.11%，镉0.02%?0.05%，硼0.0055%?0.0065%，余量为铁和不可避免的其他微量杂质。
2.根据权利要求1所述的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢，其特征在于:杂质按重量百分比控制为:氧:彡0.0015%，氮■.( 0.0080%，氢:彡0.0001%，砷:彡0.012%，铅:(0.010%，锡..( 0.010%，锑:彡 0.010%。
3.根据权利要求1所述的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢，其特征在于:所述钢材材料的抗拉强度在1500?1580MPa之间；面缩率> 50% ;延长率> 9.0%，试样长度为105mm ;材料通过耐氢质应力腐蚀断裂时间在70小时以上；疲劳断裂寿命300万次、松弛率小于3.5%，荷载1000小时；_40°C低温冲击功不低于50KJ。
4.根据权利要求1所述的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢，其特征在于:所述钢材包含的成分及其重量百分含量为--碳0.31%，硅1.18%，锰0.82%，铬0.92%，磷0.015%，硫0.015%，钛0.02%，钒0.032%，镍0.11%，镉0.05%，硼0.0065%，余量为铁和不可避免的其他微量杂质; 所述杂质按重量百分比控制为K 0.0015%，氮■.( 0.0080%，氢■.( 0.0001%，砷:(0.012%，铅:彡 0.010%，锡..( 0.010%，锑..( 0.010%。
5.根据权利要求1所述的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢，其特征在于:所述钢材包含的成分及其重量百分含量为:碳0.27%，硅0.92%，锰0.75%，铬0.70%,硫0.005%,钛0.01%，钒0.022%，镍0.02%，镉0.02%，硼0.0055%，余量为铁和不可避免的其他微量杂质； 所述杂质按重量百分比控制为:氧0.0015%，氮:< 0.0080%，氢■.( 0.0001%，砷:(0.012%，铅..( 0.010%，锡..( 0.010%，锑:彡 0.010%。
6.根据权利要求1所述的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢，其特征在于:所述钢材包含的成分及其重量百分含量为:碳0.29%，硅0.98%，锰0.78%，铬0.82%，磷0.009%,硫0.007%，钛0.01%，钒0.026%，镍0.08%，镉0.03%，硼0.0058%，余量为铁和不可避免的其他微量杂质; 所述杂质按重量百分比控制为:氧0.0015%，氮■.( 0.0080%，氢:彡0.0001%，砷:(0.012%，铅..( 0.010%，锡:彡 0.010%，锑..( 0.010%。
7.一种用于根据权利要求1所述的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢的热处理方法，其特征在于: ㈠将冶炼好的钢材送入加热炉加热到1150-1170°C，出炉后通过压缩空气快速冷却到680-695 °C ； ㈡将钢材热轧至所需尺寸，热轧温度为1230-1250°C，然后在线采用水冷与空冷结合，先采用水冷以3-5°C /s的冷却速率将钢材水冷至790-820°C，然后空冷至730_750°C，再采用水冷以1_3°C /s的冷却速率将钢材水冷至660-680°C ;然后在淬火装置内用水或淬火液进行为时30-35秒钟淬火，然后经过回火加热炉加热到880-920°C回火，再采用压缩空气或雾状淬火液以10-13°C /s的冷却速率将钢材冷至室温； 曰对热轧后的钢材进行感应加热，加热温度为780-810°C，再将感应加热完成的钢材不经过保温直接用高压喷射水或淬火液进行淬火处理，淬火冷却速度10-13°C /s，使钢材温度冷却到Ms点以下10-30。。； ㈣将淬火后的钢材经过回火加热炉加热到610-620°C，保温42-45秒； ?将回火后的钢材在线采用压缩空气或雾状淬火液以5-8°C /s的冷却速率将钢材冷至450-470°C，然后经过加热炉加热到790-810°C，再采用水冷以5_8°C /s的冷却速率将钢材水冷至室温。
8.根据权利要求7所述的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢的热处理方法，其特征在于:(-)将冶炼好的钢材送入加热炉加热到1150°C，出炉后通过压缩空气快速冷却到680。。； (二)将钢材热轧至所需尺寸，热轧温度为1230°C，然后在线采用水冷与空冷结合，先采用水冷以3°C /s的冷却速率将钢材水冷至790°C，然后空冷至730°C，再采用水冷以1°C /s的冷却速率将钢材水冷至660°C ;然后在淬火装置内用水或淬火液进行为时30秒钟淬火，然后经过回火加热炉加热到880°C回火，再采用压缩空气或雾状淬火液以10°C /s的冷却速率将钢材冷至室温； 曰对热轧后的钢材进行感应加热，加热温度为780°C，再将感应加热完成的钢材不经过保温直接用高压喷射水或淬火液进行淬火处理，淬火冷却速度10°C /s，使钢材温度冷却到Ms点以下10。。； ㈣将淬火后的钢材经过回火加热炉加热到610°C，保温42秒； ㈤将回火后的钢材在线采用压缩空气或雾状淬火液以5°C /s的冷却速率将钢材冷至450°C，然后经过加热炉加热到790°C，再采用水冷以5°C /s的冷却速率将钢材水冷至室温。
9.根据权利要求7所述的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢的热处理方法，其特征在于:(-)将冶炼好的钢材送入加热炉加热到1160°C，出炉后通过压缩空气快速冷却到685。。； (二)将钢材热轧至所需尺寸，热轧温度为1240，然后在线采用水冷与空冷结合，先采用水冷以4°C /s的冷却速率将钢材水冷至810°C，然后空冷至740°C，再采用水冷以1°C /s的冷却速率将钢材水冷至670°C ;然后在淬火装置内用水或淬火液进行为时33秒钟淬火，然后经过回火加热炉加热到890°C回火，再采用压缩空气或雾状淬火液以12°C /s的冷却速率将钢材冷至室温； 曰对热轧后的钢材进行感应加热，加热温度为795°C，再将感应加热完成的钢材不经过保温直接用高压喷射水或淬火液进行淬火处理，淬火冷却速度12°C /s，使钢材温度冷却到Ms点以下15。。； ㈣将淬火后的钢材经过回火加热炉加热到610°C，保温43秒； ㈤将回火后的钢材在线采用压缩空气或雾状淬火液以6°C /s的冷却速率将钢材冷至460°C，然后经过加热炉加热到800°C，再采用水冷以7V /s的冷却速率将钢材水冷至室温。
10.根据权利要求7所述的耐氢质腐蚀高速铁路预应力拉杆用钢的热处理方法，其特征在于:(-)将冶炼好的钢材送入加热炉加热到1170°C，出炉后通过压缩空气快速冷却到695。。； (二)将钢材热轧至所需尺寸，热轧温度为1250°C，然后在线采用水冷与空冷结合，先采用水冷以5°C /s的冷却速率将钢材水冷至820°C，然后空冷至750°C，再采用水冷以3°C /s的冷却速率将钢材水冷至680°C ;然后在淬火装置内用水或淬火液进行为时35秒钟淬火，然后经过回火加热炉加热到920°C回火，再采用压缩空气或雾状淬火液以13°C /s的冷却速率将钢材冷至室温； 曰对热轧后的钢材进行感应加热，加热温度为810°C，再将感应加热完成的钢材不经过保温直接用高压喷射水或淬火液进行淬火处理，淬火冷却速度13°C /s，使钢材温度冷却到Ms点以下30。。； (四)将淬火后的钢材经过回火加热炉加热到620°C，保温45秒； ㈤将回火后的钢材在线采用压缩空气或雾状淬火液以8°C /s的冷却速率将钢材冷至470°C，然后经过加热炉加热到810°C，再采用水冷以8°C /s的冷却速率将钢材水冷至室温。
【文档编号】C21D6/00GK104313493SQ201410622569
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年11月8日 优先权日:2014年11月8日
【发明者】姚圣法, 吴海洋 申请人:江苏天舜金属材料集团有限公司