动车组上的气缸模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种动车组上的气缸模具，包括本体，所述本体包括成型腔，所述成型腔包括分别设置在本体两端的下孔与上孔，所述上孔口径大于下孔口径，所述上孔与下孔连通，所述上孔内壁与下孔内壁之间沿周向形成有折边部，所述折边部一侧与上孔内壁连接且另一侧与下孔内壁连接。本实用新型能够压铸出封头，且压铸出来的封头与缸筒焊接牢固，从而提高气缸气密性。
【专利说明】动车组上的气缸模具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种模具，更具体的说，它涉及动车组上的气缸模具。
【背景技术】
[0002]气缸是将压缩空气的压力转换成机械能的气动执行元件，其中，缸筒是气缸中非常重要的兀件，其密封性是衡量气缸质量的重要标准之一；缸筒一般呈管状，由于缸筒内部还要安装活塞杆，所以缸筒一端封堵有端盖，且端盖与缸筒一端是呈可拆卸连接的；为了防止压缩空气从缸筒中漏出，所以缸筒对应端盖的另一端需要密封设置，传统的气缸都是在缸筒对应端盖的另一端焊接封头，靠封头来密封缸筒。
[0003]而传统的封头在生产时，都是采用模具进行压铸，而现有的加工封头的模具，加工出来的封头具有与缸筒端面适配的圆环形端面，封头与缸筒在焊接时，只能将封头的圆环形端面与缸筒的圆环形端面进行焊接，由于缸筒的端面与封头的端面均呈圆环形，所以缸筒端面与封头端面的接触面积较小，当缸筒端面与封头端面自动焊接后，焊缝的质量较差且不够美观;总之，目前的模具压铸出来的封头与缸筒焊接时不牢固，导致气缸气密性降低，具有一定的改进空间。
实用新型内容
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够压铸出封头，且压铸出来的封头与缸筒焊接牢固，从而提高气缸气密性的用于加工气缸封头的模具。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种动车组上的气缸模具，包括本体，所述本体包括成型腔，所述成型腔包括分别设置在本体两端的下孔与上孔，所述上孔口径大于下孔口径，所述上孔与下孔连通，所述上孔内壁与下孔内壁之间沿周向形成有折边部，所述折边部一侧与上孔内壁连接且另一侧与下孔内壁连接。
[0006]通过采用上述技术方案，工件通过本体冷压成型，从而制成气缸封头，成型腔由大小不同且同轴设置的上孔与下孔组成，上孔与下孔之间轴向连接有折边部，折边部与本体轴线之间的夹角为45°，当工件设置在成型腔内时，并进行冷压铸时，工件与成型腔贴合，所以封头上会冷压成型出绕圆周面设置的折边，且封头对应折边两端的口径不同，所以封头口径小的一端可以穿设进缸筒内，并贴合在缸筒的内壁上，斜边部抵触在缸筒上，然后进行自动焊接，从而提高自动焊接后的焊缝质量以及焊缝美观；该设计能够压铸出封头，且压铸出来的封头与缸筒焊接牢固，从而提高气缸气密性。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述成型腔上覆盖有由金属粉末烧结成的润滑层，所述润滑层上形成有若干的孔隙，所述孔隙内设置有润滑油膏。
[0008]通过采用上述技术方案，润滑层是使用金属粉末冶金法制作的烧结金属层，是现有工艺的一种，润滑层内部以及表面形成有若干非常细小的孔隙，且孔隙大小以及数量能够在制造时调整，润滑油膏是一种固体的润滑油脂，用于摩擦副的润滑与保护，且在加热时变成液体，冷却后又变成固体，将润滑层放入加热的液态润滑油膏内，液态的润滑油膏就会进入到润滑层的孔隙内，经过冷却，就在孔隙内形成固体的润滑油膏，工件放置在成型腔内，并进行冷压铸时，工件被挤压在成型腔上，且工件的表面与润滑层表面接触，当外力对工件以及润滑层做功时，会使润滑层会受热膨胀，导致孔隙减小，且润滑油膏融化，液体的润滑油膏被孔隙挤到与工件接触的润滑层表面；且润滑层由于与工件会产生摩擦，随着润滑层不断的被磨损掉，孔隙内的润滑油膏也会分布到润滑层表面；从而达到自行润滑工件表面以及本体表面的效果，减少工件表面与本体的摩擦；该设计能够自行润滑表面，从而减小模具的磨损，从而提高使用寿命。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述成型腔与润滑层之间连接有钥铬堆焊层，所述钥铬堆焊层一侧与成型腔抵触连接且另一侧与润滑层抵触连接。
[0010]通过采用上述技术方案，在成型腔表面覆盖上融化的钥铬堆焊剂，然后将润滑层连接在钥铬堆焊剂上，等钥铬堆焊剂冷却后，会形成一层极薄的钥铬堆焊层，从而将润滑层与成型腔连接在一起，防止在压铸时，润滑层与成型腔分离；该设计通过堆焊的方法将润滑层与成型腔连接在一起，从而保证润滑层与成型腔之间结合的牢固性。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述上孔与下孔均呈圆柱形且同轴设置。
[0012]通过采用上述技术方案，上孔与下孔均是圆柱且又是同轴设置，所以方便生产加工，只需要先在本体贯穿开设一个口径较小的下孔，然后在再同轴开设一个口径较大的上孔，且这个上孔为沉孔，在后再在上孔与下孔的结合处开设折边部，就能加工出成型腔；该设计能够方便本体的生产加工。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述润滑层由铁基合金粉末烧结制成。
[0014]通过采用上述技术方案，铁基合金粉末烧结后，具有很好的机械强度，而且很耐磨，且熔点较高，不会在堆焊时融化，且在铁基合金粉末在烧结后，会在表面形成细微的孔隙，这些孔隙可以吸附并储存融化的润滑油膏，从而加工成润滑层；该设计能够使润滑层具有高熔点、高耐磨的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的剖视图；
[0016]图2为图1所示实用新型的A部放大示意图。
[0017]图中:1、成型腔；2、上孔；3、下孔；4、折边部；5、润滑层；6、孔隙；7、润滑油膏；8、
钥铬堆焊层。
【具体实施方式】
[0018]参照图1至图2所示,本案例实施的一种动车组上的气缸模具,包括本体,所述本体包括成型腔1，所述成型腔I包括分别设置在本体两端的下孔3与上孔2，所述上孔2 口径大于下孔3 口径，所述上孔2与下孔3连通，所述上孔2内壁与下孔3内壁之间沿周向形成有折边部，所述折边部一侧与上孔2内壁连接且另一侧与下孔3内壁连接，所述成型腔I上覆盖有由金属粉末烧结成的润滑层5，所述润滑层5上形成有若干的孔隙6，所述孔隙6内设置有润滑油膏7，所述成型腔I与润滑层5之间连接有钥铬堆焊层8，所述钥铬堆焊层8 一侧与成型腔I抵触连接且另一侧与润滑层5抵触连接，所述上孔2与下孔33均呈圆柱形且同轴设置，所述润滑层5由铁基合金粉末烧结制成。
[0019]工件通过本体冷压成型，从而制成气缸封头，成型腔I由大小不同且同轴设置的上孔2与下孔33组成，上孔2与下孔33之间轴向连接有折边部4，折边部4与本体轴线之间的夹角为45°，当工件设置在成型腔I内时，并进行冷压铸时，工件与成型腔I贴合，所以封头上会冷压成型出绕圆周面设置的折边，且封头对应折边两端的口径不同，所以封头口径小的一端可以穿设进缸筒内，并贴合在缸筒的内壁上，斜边部抵触在缸筒上，然后进行自动焊接，从而提高自动焊接后的焊缝质量以及焊缝美观，润滑层5是使用金属粉末冶金法制作的烧结金属层，是现有工艺的一种，润滑层5内部以及表面形成有若干非常细小的孔隙6，且孔隙6大小以及数量能够在制造时调整，润滑油膏7是一种固体的润滑油脂，用于摩擦副的润滑与保护，且在加热时变成液体，冷却后又变成固体，将润滑层5放入加热的液态润滑油膏7内，液态的润滑油膏7就会进入到润滑层5的孔隙6内，经过冷却，就在孔隙6内形成固体的润滑油膏7，工件放置在成型腔I内，并进行冷压铸时，工件被挤压在成型腔I上，且工件的表面与润滑层5表面接触，当外力对工件以及润滑层5做功时，会使润滑层5会受热膨胀，导致孔隙6减小，且润滑油膏7融化，液体的润滑油膏7被孔隙6挤到与工件接触的润滑层5表面；且润滑层5由于与工件会产生摩擦，随着润滑层5不断的被磨损掉，孔隙6内的润滑油膏7也会分布到润滑层5表面；从而达到自行润滑工件表面以及本体表面的效果，减少工件表面与本体的摩擦，在成型腔I表面覆盖上融化的钥铬堆焊剂，然后将润滑层5连接在钥铬堆焊剂上，等钥铬堆焊剂冷却后，会形成一层极薄的钥铬堆焊层8，从而将润滑层5与成型腔I连接在一起，防止在压铸时，润滑层5与成型腔I分离，上孔2与下孔33均是圆柱且又是同轴设置，所以方便生产加工，只需要先在本体贯穿开设一个口径较小的下孔33，然后在再同轴开设一个口径较大的上孔2，且这个上孔2为沉孔，在后再在上孔2与下孔33的结合处开设折边部4，就能加工出成型腔I。
[0020]本实用新型具有下述优点:能够压铸出封头，且压铸出来的封头与缸筒焊接牢固，从而提高气缸气密性。
[0021]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种动车组上的气缸模具,包括本体,其特征在于:所述本体包括成型腔,所述成型腔包括分别设置在本体两端的下孔与上孔，所述上孔口径大于下孔口径，所述上孔与下孔连通，所述上孔内壁与下孔内壁之间沿周向形成有折边部，所述折边部一侧与上孔内壁连接且另一侧与下孔内壁连接。
2.根据权利要求1所述的动车组上的气缸模具，其特征在于:所述成型腔上覆盖有由金属粉末烧结成的润滑层，所述润滑层上形成有若干的孔隙，所述孔隙内设置有润滑油膏。
3.根据权利要求2所述的动车组上的气缸模具，其特征在于:所述成型腔与润滑层之间连接有钥铬堆焊层，所述钥铬堆焊层一侧与成型腔抵触连接且另一侧与润滑层抵触连接。
4.根据权利要求3所述的动车组上的气缸模具，其特征在于:所述上孔与下孔均呈圆柱形且同轴设置。
5.根据权利要求4所述的动车组上的气缸模具，其特征在于:所述润滑层由铁基合金粉末烧结制成。
【文档编号】B22F5/00GK203853537SQ201420260368
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年5月21日 优先权日:2014年5月21日
【发明者】张良西 申请人:温州富通管件制造有限公司