一种汽车轮毂浇注系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车轮毂浇注系统，包括浇口杯，浇口杯一侧连通有水平的上横浇道，上横浇道下端连通有直浇道，直浇道末端的下端面连接有块体形的搭接，搭接两端分别连接有下横浇道，下横浇道两端分别连接有冒口，冒口压住汽车轮毂法兰边内侧的台阶面上。本实用新型结构设计新颖，铁水从浇口杯进入上横浇道，翻转进入直浇道，再翻转进入搭接，最后翻转进入横浇道，流经冒口，冒口位置位于法兰边内侧的台阶面，不易因热节较大形成缩孔或缩松，可以对其进行补缩，铁水经过3次翻转，可以减少渣进入产品的机率，提局成品率。
【专利说明】一种汽车轮毂浇注系统
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及汽车轮毂铸造加工，尤其涉及一种汽车轮毂浇注系统。
[0003]【背景技术】:
[0004]汽车轮毂原先的浇注系统(参见附图1)存在较大的缺陷，铁水从浇口杯I进入直浇道8，翻转进入横浇道9，流进冒口 10，最后从汽车轮毂法兰进入汽车轮毂7，因冒口 10位置离容易因热节较大形成缩孔或缩松位置(汽车轮毂法兰内侧台阶面处)较远，无法对其进行补缩。
[0005]实用新型内容:
[0006]为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车轮毂浇注系统，结构设计合理，产品在铸造过程中不易因热节较大形成缩孔或缩松，可以对其进行补缩。
[0007]本实用新型的技术方案如下:
[0008]汽车轮毂浇注系统，其特征在于:包括浇口杯，浇口杯一侧连通有水平的上横浇道，上横浇道下端连通有直浇道，直浇道末端的下端面连接有块体形的搭接，搭接两端分别连接有下横浇道，下横浇道两端分别连接有冒口，冒口压住汽车轮毂法兰边内侧的台阶面上。
[0009]所述的汽车轮毂浇注系统，其特征在于:所述的直浇道由上端的锥形段和下端的S形曲线段构成。
[0010]所述的汽车轮毂浇注系统，其特征在于:所述的下横浇道由S形浇道段及其末端倾斜连接的直线段构成。
[0011]本实用新型的优点是:
[0012]本实用新型结构设计新颖，铁水从浇口杯进入上横浇道，翻转进入直浇道，再翻转进入搭接，最后翻转进入横浇道，流经冒口，冒口位置位于法兰边内侧的台阶面，不易因热节较大形成缩孔或缩松，可以对其进行补缩，铁水经过3次翻转，可以减少渣进入产品的机率，提高成品率。
[0013]【专利附图】
【附图说明】:
[0014]图1为原先的浇注系统结构示意图。
[0015]图2为本实用新型的结构示意图。
[0016]【具体实施方式】:
[0017]参见附图2
[0018]汽车轮毂浇注系统，包括浇口杯1，浇口杯I 一侧连通有水平的上横浇道2，上横浇道2下端连通有直浇道3，直浇道3末端的下端面连接有块体形的搭接4，搭接4两端分别连接有下横浇道5，下横浇道5两端分别连接有冒口 6，冒口 6压住汽车轮毂7法兰边内侧的台阶面上。
[0019]直浇道3由上端的锥形段3-1和下端的S形曲线段3-2构成。
[0020]下横浇道5由S形浇道段5-1及其末端倾斜连接的直线段5-2构成。
[0021]本实用新型铁水从浇口杯I进入上横浇道2，翻转进入直浇道3，再翻转进入搭接4，最后翻转进入横浇道5，流经冒口，从容易形成缩孔或缩松位置进入汽车轮毂7，因冒口位置位于法兰边内侧的台阶面，不易因热节较大形成缩孔或缩松，可以对其进行补缩，铁水经过3次翻转，可以减少渣进入产品的机率。
【权利要求】
1.一种汽车轮毂浇注系统，其特征在于:包括浇口杯，浇口杯一侧连通有水平的上横浇道，上横浇道下端连通有直浇道，直浇道末端的下端面连接有块体形的搭接，搭接两端分别连接有下横浇道，下横浇道两端分别连接有冒口，冒口压住汽车轮毂法兰边内侧的台阶面上。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂浇注系统，其特征在于:所述的直浇道由上端的锥形段和下端的S形曲线段构成。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂浇注系统，其特征在于:所述的下横浇道由S形浇道段及其末端倾斜连接的直线段构成。
【文档编号】B22C9/28GK204018644SQ201420384899
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月11日 优先权日:2014年7月11日
【发明者】李兴玉, 张祥 申请人:合肥江淮铸造有限责任公司