专利名称：金属坯、锭凹形箱式保温车体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种保温装置，具体是一种用于输送热态金属坯、锭的凹形箱式保温车体。
目前，冶金企业从炼钢厂生产出的热态金属坯锭输送到热加工厂轧制成金属成材，一般采用辊道、铁路火车及公路汽车输送，大部分不采用保温措施，由于路程关系、车辆的限制、热加工厂轧制的生产能力及其他原因不可能将生产出的金属坯锭马上进行加工，必然使热态金属有一定量的散热，加工时还需给金属坯锭重新加热，这样势必造成能量的损失。一些小型金属坯、锭不必要采用大型车辆运输，另外，采用保温装置，车箱保温罩的装卸也应方便灵活；现有的热态金属坯、锭保温箱还存在着箱内壁变形等问题。
本实用新型提供一种金属坯、锭凹形箱式保温车体，以解决热态金属坯、锭输送保温，箱罩内壁热变形、车箱罩装卸灵活等问题。
本实用新型的目的是这样实现的，它是由凹形车箱底座、车箱罩组成，凹形车箱底座与车箱罩装配。
本实用新型的具体结构有凹形车箱底座两侧安有导轨，车箱罩下沿钢两侧装有滚轮，车箱罩上的滚轮与导轨配合。
本实用新型的具体结构还有车箱罩由骨架、保温层组成，保温层包括外壳板、里面板、保温耐火材料，里面板与外壳板由金属支撑柱做支撑，同时固定外壳板与里面板的距离，外壳板与里面板中间填有保温耐火材料，里面板是由多块板组成，相互之间有一定的间隙。用金属挡密封、金属支撑密封，保温层安装在由骨架纵梁、和骨架U形钢及下沿钢组成的骨架内。
本实用新型的具体结构还有凹形车箱底座是由外壳板、上面板、支撑柱、金属档、座横梁、座纵梁组成，座横梁、座纵梁之间形成几何形，将上面板和外壳板隔开，中间加绝热耐火材料，上面板之间有一定的间隙，用金属挡、金属支撑柱密封，箱体四周里面板与外面板之间由金属支撑柱支撑，形成绝热桥，在车体与保温层之间加绝热层。
本实用新型的车箱罩制成前后对开分体式的，前后车箱罩分别沿导轨滑动。也可以制成整体式的，制成整体式时，凹形车箱底座四周安密封槽，密封槽内填充保温耐火材料，车箱底座有限位卡、导向板，车箱罩的下沿不设滚轮，车箱罩卡到密封槽内，车箱罩上装有吊耳。
本实用新型的绝热层是在车箱底座保温层与车体之间加保热耐火材料。绝热桥是在车箱底座保温层与车体之间加支撑块。
本实用新型的优点是在现有的凹形箱式运输车辆上加保温措施，并在车箱罩上安滚轮，车箱底座上装导轨，便于车箱罩的开关，其结构简单，使用方便，车箱罩及底座受热内面板不变形，车箱罩的装卸方便、灵活、保温效果好，金属坯、锭的散热量少，解决了热态金属由生产到加工之间的运输和保温问题。
以下结合附图对本实用新型做详细说明附
图1为本实用新型的结构示意图附图2为本实用新型的侧视示意图附图3为本实用新型一个具体实施例示意图如
图1、2、3所示本实用新型的目的是这样实现的它是由凹形车箱底座、车箱罩组成，凹形车箱底座与车箱罩装配。
如
图1所示凹形车箱底座1两侧安有导轨11，车箱罩2下沿钢两侧装有滚轮20，凹形车箱底座1上的导轨11与车箱罩2上的滚轮20装配。
如
图1所示本实用新型的车箱罩2由骨架、保温层组成，保温层包括外壳板9、里面板3，保温耐火材料5，里面板3与外壳板9由金属支撑柱4做支撑，同时固定外壳板9与里面板3的距离，外壳板9与里面板3中间填有保温耐火材料5，里面板3是由多块板组成，相互之间有一定的间隙，用金属挡14、金属支撑柱4密封，保温层安装在由骨架纵梁8、和骨架U形钢6及下沿钢7组成的骨架内。车箱底座由外壳板9、上面板10、支撑块12、金属档14、座横梁18、座纵梁17组成，座横梁18、座纵梁17之间形成几何形，将上面板10和外壳板9隔开，中间填绝热耐火材料5，上面板10之间有一定的间隙，用金属挡14、金属支撑柱4密封。箱体四周里面板与外面板之间由金属支撑柱支撑，形成绝热桥。
如图2所示本实用新型的车箱罩2可制成前后对开分体式的，前后车箱罩分别沿轨道滑动，拉开和关闭，其拉开和关闭可以是采用半自动控制，也可以采用全自动控制。
如图3所示本实用新型的车箱罩也可以制成整体式的，凹形车箱底座1四周安定位槽21，密封槽21内填充保温耐火材料5，车箱底座1上装有限位卡13、导向板16，车箱罩2的下沿不设滚轮，车箱罩2的下沿卡到密封槽21内，车箱罩2上装有吊耳19，可以用吊车装卸车箱罩。如
图1所示绝热层是在车箱底座1保温层与车体之间加保热耐火材料5。绝热桥是在车箱底座1保温层与车体之间加支撑块12。
采用本实用新型运送热态金属坯、锭在环境温度25℃时，金属坯初始温度为550℃，在车内停留时间2小时，金属坯表面温度为525℃，车箱罩外面板为60℃，比原来不加保温措施温度提高200℃左右，由于有了保温措施，还可以协调金属生产与加工之间的关系，由于在凹形座上安装了轨道和在车箱罩下端装上滚轮，采用自动或半自动控制车箱罩的拉开和关闭，方便了车箱罩的装卸。
权利要求1.一种金属坯、锭凹形箱式保温车体，其特征是由凹形车箱底座(1)、车箱罩(2)组成，凹形车箱底座(1)与车箱罩(2)装配。
2.根据权利要求1所述的一种金属坯、锭凹形箱式保温车体，其特征在于所述凹形车箱底座(1)两侧安有导轨(11)，车箱罩(2)下沿钢两侧装有滚轮(20)。
3.根据权利要求1所述的一种金属坯、锭凹形箱式保温车体，其特征在于所述的车箱罩(2)由骨架、保温层组成，保温层包括外壳板(1)、里面板(3)、保温耐火材料(5)，里面板(3)与外壳板(9)由金属支撑柱(4)做支撑形成绝热桥，同时固定外壳板(9)与里面板(3)的距离，外壳板(9)与里面板(3)中间填有保温耐火材料(5)，里面板(3)是由多块板组成，相互之间有一定的间隙，用金属挡(14)、支撑柱(4)密封，里面板(3)与金属支撑柱相联接，固定于外壳板(9)上。保温层安装在由骨架纵梁(8)、和骨架U型钢(6)及下沿钢(7)组成的骨架内。
4.根据权利要求1所述的一种金属坯、锭凹形箱式保温车体，其特征在于所述的凹形车箱底座(1)是由外壳板(9)、上面板(10)、支撑柱(12)、金属档(14)、座横梁(18)、座纵梁(17)组成，座横梁(18) 座纵梁(17)之间形成几何形状，将上面板(10)和外壳板(9)隔开，中间保温耐火材料(5)，上面板(10)之间有一定的间隙，用金属挡(14)、金属支撑柱(4)密封，箱体四周里面板与外面板之间由金属支撑柱(4)支撑，形成绝热桥，在车体与保温层之间加绝热层。
5.根据权利要求1所述的一种金属坯、锭凹形箱式保温车体，其特征在于所述的车箱罩(2)制成前后对开分体式的，前后车箱罩(2)分别沿导轨(11)滑动。
6.根据权利要求1所述的一种金属坯、锭凹形箱式保温车体，其特征在于所述的车箱罩(2)制成整体式的，凹形车箱底座(1)四周安密封槽(21)，密封槽(21)内填充保温耐火材料，车箱底座(1)有限位卡(13)、导向板(16)，车箱罩(2)的下沿卡到密封槽(21)内，车箱罩(2)上装有吊耳(19)。
7.根据权利要求1所述的一种金属坯、锭凹形箱式保温车体，其特征在于所述绝热层是在车箱底座(1)保温层与车体之间加保热耐火材料(5)。
8.根据权利要求1所述的一种金属坯、锭凹形箱式保温车体，其特征在于所述绝热层是在车箱底座(1)保温层与车体之间加支撑块(14)。
专利摘要本实用新型提供一种金属坯、锭凹形箱式保温车体,是由凹形车箱底座、车箱罩组成,凹形车箱底座与车箱罩装配,车箱座两侧安有导轨,车箱罩下面两侧装有滚轮,车箱罩由骨架、保温层组成,凹形车箱底座是由外壳板、里面板、支撑柱、座横梁、座纵梁组成,其结构简单,使用方便车箱罩及底座受热里面板不变形,车箱罩装卸方便、灵活、保温效果好,金属坯、锭的散热量少,解决了热态金属由生产到加工之间的运输和保温问题。
文档编号B22D29/00GK2391706SQ99249508
公开日2000年8月16日 申请日期1999年10月15日 优先权日1999年10月15日
发明者宋克伟, 石亚坤 申请人:鞍钢集团汽车公司