一种多缸一盖发动机气缸盖铸造方法
【专利摘要】本发明公开了一种多缸一盖发动机气缸盖铸造方法，该多缸一盖发动机气缸盖铸造方法具体步骤如下：S1：砂型模具的制作，S2：铝合金浇注料的熔炼，S3：气缸盖的浇筑，S4：冷却去模，S5：对去模后的气缸盖在热处理设备中进行热处，S6：清砂处理，S7：对铸造后气缸盖进行毛边以及浇筑口的处理，S8：对气缸盖的平面进行铣平面处理，S9：对S2中的检测块进行检测，S10：气缸盖的大批量铸造。本发明采用双浇筑口进行浇筑，以便快速的使得铝合金液快速的充满型腔内，同时在铸造前先要进行检测块的铸造，以便可以对铸造材料进行检测，以便获得铸造材料的各种性能数据，以便更好的为气缸盖的铸造服务。
【专利说明】
一种多缸一盖发动机气缸盖铸造方法
技术领域
[0001 ]本发明涉及气缸盖技术领域，具体为一种多缸一盖发动机气缸盖铸造方法。
【背景技术】
[0002]汽缸盖是引擎的盖子及封闭汽缸的机件，包括水套和汽门及冷却片。汽缸盖是由铸铁或铝合金铸制，是气门机构的安装基体，也是汽缸的密封盖，好气缸及活塞顶部组成燃烧室。许多已采用把凸轮轴支撑座及挺杆导向孔座与汽缸盖铸成一体的结构。汽缸盖损坏现象多为缸盖与缸孔密封平面的翘首变形(使密封遭到破坏)，进、排气门座孔裂纹，火花塞安装螺纹损却等。特别是用铝合金浇筑的缸盖，因其材料硬度较低，强度也相对较差，比较容易变形和损伤，故消耗量较铸铁制为多。气缸盖的铸造需要注意很多问题，尤其是在多缸气缸盖的铸造需要特殊的铸造方法，以免造成铸造失误。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种多缸一盖发动机气缸盖铸造方法，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:一种多缸一盖发动机气缸盖铸造方法，该多缸一盖发动机气缸盖铸造方法具体步骤如下:
S1:砂型模具的制作，根据需要铸造的气缸盖来制作模具，砂型模具采用无底座砂芯模具;
S2:气缸盖采用铝合金材料，铝合金浇注料的熔炼，同时在浇筑前进行检测块的浇筑，检测块为长宽高分别为10CM、2CM和ICM的长方体，用于对浇筑材料的力学性能以及化学性能的检测；
S3:气缸盖的浇筑，由浇筑口向砂型模具中浇筑熔炼的铝合金，采用快速充型的方式进行气缸盖饶筑；
S4:冷却去模，对浇筑成型的气缸盖进行冷却处理，当温度降至100-150摄氏度时即可进行去模处理；
S 5:对去模后的气缸盖在热处理设备中进彳丁热处理，提尚气缸盖的机械性能；
S6:当气缸盖温度降至室温时对气缸盖进行清砂处理；
S7:对铸造后气缸盖进行毛边以及浇筑口的处理，将毛边以及浇筑口切除，同时对切割口进行打磨处理；
S8:对气缸盖的平面进行铣平面处理，铣过的平面粗糙度小于1.6，同时对铸造后的气缸盖进行孔加工，根据图纸加工好需要的孔，加工孔内壁的粗糙度小于1.6;
S9:对S2中的检测块进行检测，当材料符合要求时即可进行大批量的铸造使用；
S10:气缸盖的大批量铸造，重复S1-S8进行气缸盖的铸造。
[0005]所述气缸盖铸造过程中采用铸造模具浇筑口为2个，以便在浇筑过程中可以快速的使得浇筑料充满模具内。
[0006]所述气缸盖大批量铸造后需要进行气缸盖的检测，不能采用抽样检测，需要进行全部检测，不合格产品需要进行销毁处理。
[0007]与现有技术相比，本发明的有益效果是:本发明采用双浇筑口进行浇筑，以便快速的使得铝合金液快速的充满型腔内，同时在铸造前先要进行检测块的铸造，以便可以对铸造材料进行检测，以便获得铸造材料的各种性能数据，以便更好的为气缸盖的铸造服务。
【具体实施方式】
[0008]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0009]实施例1
一种多缸一盖发动机气缸盖铸造方法，该多缸一盖发动机气缸盖铸造方法具体步骤如下:
S1:砂型模具的制作，根据需要铸造的气缸盖来制作模具，砂型模具采用无底座砂芯模具;
S2:气缸盖采用铝合金材料，铝合金浇注料的熔炼，同时在浇筑前进行检测块的浇筑，检测块为长宽高分别为10CM、2CM和ICM的长方体，用于对浇筑材料的力学性能以及化学性能的检测；
S3:气缸盖的浇筑，由浇筑口向砂型模具中浇筑熔炼的铝合金，采用快速充型的方式进行气缸盖饶筑；
S4:冷却去模，对浇筑成型的气缸盖进行冷却处理，当温度降至100-150摄氏度时即可进行去模处理；
S 5:对去模后的气缸盖在热处理设备中进彳丁热处理，提尚气缸盖的机械性能；
S6:当气缸盖温度降至室温时对气缸盖进行清砂处理；
S7:对铸造后气缸盖进行毛边以及浇筑口的处理，将毛边以及浇筑口切除，同时对切割口进行打磨处理；
S8:对气缸盖的平面进行铣平面处理，铣过的平面粗糙度小于1.6，同时对铸造后的气缸盖进行孔加工，根据图纸加工好需要的孔，加工孔内壁的粗糙度小于1.6;
S9:对S2中的检测块进行检测，当材料符合要求时即可进行大批量的铸造使用；
S10:气缸盖的大批量铸造，重复S1-S8进行气缸盖的铸造。
[0010]所述气缸盖铸造过程中采用铸造模具浇筑口为2个，以便在浇筑过程中可以快速的使得浇筑料充满模具内。
[0011 ]所述气缸盖大批量铸造后需要进行气缸盖的检测，不能采用抽样检测，需要进行全部检测，不合格产品需要进行销毁处理。
[0012]本发明采用双浇筑口进行浇筑，以便快速的使得铝合金液快速的充满型腔内，同时在铸造前先要进行检测块的铸造，以便可以对铸造材料进行检测，以便获得铸造材料的各种性能数据，以便更好的为气缸盖的铸造服务。
[0013]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种多缸一盖发动机气缸盖铸造方法，其特征在于:该多缸一盖发动机气缸盖铸造方法具体步骤如下: S1:砂型模具的制作，根据需要铸造的气缸盖来制作模具，砂型模具采用无底座砂芯模具; S2:气缸盖采用铝合金材料，铝合金浇注料的熔炼，同时在浇筑前进行检测块的浇筑，检测块为长宽高分别为10CM、2CM和ICM的长方体，用于对浇筑材料的力学性能以及化学性能的检测； S3:气缸盖的浇筑，由浇筑口向砂型模具中浇筑熔炼的铝合金，采用快速充型的方式进行气缸盖饶筑； S4:冷却去模，对浇筑成型的气缸盖进行冷却处理，当温度降至100-150摄氏度时即可进行去模处理； S5:对去模后的气缸盖在热处理设备中进彳丁热处理，提尚气缸盖的机械性能； S6:当气缸盖温度降至室温时对气缸盖进行清砂处理； S7:对铸造后气缸盖进行毛边以及浇筑口的处理，将毛边以及浇筑口切除，同时对切割口进行打磨处理； S8:对气缸盖的平面进行铣平面处理，铣过的平面粗糙度小于1.6，同时对铸造后的气缸盖进行孔加工，根据图纸加工好需要的孔，加工孔内壁的粗糙度小于1.6; S9:对S2中的检测块进行检测，当材料符合要求时即可进行大批量的铸造使用； SlO:气缸盖的大批量铸造，重复S1-S8进行气缸盖的铸造。2.根据权利要求1所述的一种多缸一盖发动机气缸盖铸造方法，其特征在于:所述气缸盖铸造过程中采用铸造模具浇筑口为2个，以便在浇筑过程中可以快速的使得浇筑料充满模具内。3.根据权利要求1所述的一种多缸一盖发动机气缸盖铸造方法，其特征在于:所述气缸盖大批量铸造后需要进行气缸盖的检测，不能采用抽样检测，需要进行全部检测，不合格产品需要进行销毁处理。
【文档编号】B22C9/24GK106077515SQ201610627477
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月3日 公开号201610627477.1, CN 106077515 A, CN 106077515A, CN 201610627477, CN-A-106077515, CN106077515 A, CN106077515A, CN201610627477, CN201610627477.1
【发明人】黄发奎
【申请人】滁州兴达机电有限公司