高铁制动盘铁模覆砂装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高铁动车部件铸造装置，具体为一种高铁制动盘铁模覆砂装置。
【背景技术】
[0002]高速列车制动盘是高速列车制动系统的关键部件，在制动过程中起着关键作用。高速列车制动盘，属于高能制动装置，处于强摩擦、高热负荷以及较大制动力和离心力以及冷热雨雪等复杂工况条件下工作。制动盘工作的可靠性几乎决定了整个基础制动装置的可靠性水平，直接影响高速列车的行车安全。摩擦制动时会产生大量的热能，为了使制动盘能较快散热，要求列车制动盘材料具有较高的比热容和良好的导热性，以及较好的耐热裂性，且结构形式便于通风散热；列车运行中开车，停车，加速，减速经常遇到，制动使用频繁，因此要求列车制动盘能承受频繁的交变应力载荷和高温热载荷冲击，具有良好的抗冲击性和耐热疲劳性;列车通常运行距离较远，运行时间较长，且段修厂修时间长，要求列车制动盘有较好的耐磨性和较长的使用寿命，可靠性高且结构便于维修更换。显微晶粒度级别G 2 7级;各类别夹杂物级别须<1.5级。因此，高速列车制动盘的生产制造工作非常重要。制动盘铸件要求严格，不允许焊补。要满足射线探伤，超声探伤，磁粉探伤的最高要求。同时，对材料气体含量，夹杂物含量都有极高要求。因此，生产过程中的任何不合格项都会对最终产品的质量产生影响。任何产品的不合格项都会对最终产品的生产成本造成影响。
[0003]如图1、2、3所示意，现有的工艺采用组芯方案，组好芯后再将其组合埋入立方状的砂箱内，避免发生炮火现象;手工制芯，为了保证制芯、组芯过程中砂芯完好，砂芯必须保证一定的吃砂量，这样用砂较多。高铁制动盘质量要求很高，不得补焊，缺陷等级RT，UT均为一级，所以合箱过程尤为重要，要求工人的责任心极强、操作过程必须仔细。因此现有生产中存在着造型制芯用硅砂消耗量较多，生产成本高；显微镜粒度等级在客户要求等级边缘;打箱时间为48H，工装利用率低，生产效率低;操作复杂，不利于合理组织批量生产等一些系列问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型为了解决现有的高铁制动盘铸造中存在的砂消耗量较多，质量不稳定;打箱时间长，工装利用率低等问题，提供了一种高铁制动盘铁模覆砂装置。
[0005]本实用新型的技术方案是，一种高铁制动盘铁模覆砂装置，包括上箱和下箱，所述的上箱为铁质圆形结构，所述的下箱为铁质圆形结构，所述的上箱两侧设有上吊把，所述的下箱两侧设有下吊把，所述的上箱和下箱直径相同，所述的下箱内设有高铁制动盘砂芯。
[0006]与现有技术相比，本实用新型使用了圆形的铁质箱体代替了立方体状的砂箱，将中间的砂芯放置到位后，直接合箱浇注，不用再放置砂箱内填砂浇注，减少砂消耗量，原来每个砂芯用砂198kg，铁模覆砂为38kg。大大简化了操作，降低了劳动强度和缩短了生产周期。而且增加铸件冷却效果，细化晶粒，解决了中间散热柱粘砂问题，晶粒度等级提高。2.缩短打箱时间，提高生产效率，原打箱时间48h，使用铁模后打箱时间24h; 3.简化操作;便于组织生产。
【附图说明】
[0007]图1为现有铸造装置结构示意图
[0008]图2为上箱结构示意图
[0009]图3为下箱结构示意图
[0010]图4为本实用新型的结构示意图
[0011]图5为本实用新型的上箱结构示意图(去上盖)
[0012]图6为本实用新型的下箱结构示意图
[0013]图中:1-上砂箱、2-下砂箱、3-浇道、4-砂芯、5-上箱、6-下箱、7-孔、8-上吊把、9-下吊把、I O-高铁制动盘砂芯。
【具体实施方式】
[0014]如图4所示意，一种高铁制动盘铁模覆砂装置，包括上箱5和下箱6，所述的上箱5为铁质圆形结构，所述的下箱6为铁质圆形结构，所述的上箱5两侧设有上吊把8，所述的下箱6两侧设有下吊把9，所述的上箱5和下箱6直径相同，所述的下箱6内设有高铁制动盘砂芯10。
[0015]总体敷砂层设计按25mm考虑，补贴部分为了形成温度梯度，敷砂层由40向25mm均勾过度。铁质壁厚设计按80mm，上下面加工见光。
[0016]借用原有的芯盒底板，将铁质箱放置其上制芯，舂砂硬化后起模，放置一段时间刷涂料烘干，开始下芯、合箱、浇注。
【主权项】
1.一种高铁制动盘铁模覆砂装置，包括上箱(5)和下箱(6)，其特征在于:所述的上箱(5)为铁质圆形结构，所述的下箱(6)为铁质圆形结构，所述的上箱(5)两侧设有上吊把(8)，所述的下箱(6)两侧设有下吊把(9)，所述的上箱(5)和下箱(6)直径相同，所述的下箱(6)内设有1?铁制动盘砂芯(1h
【专利摘要】本实用新型涉及一种高铁动车部件铸造装置，具体为一种高铁制动盘铁模覆砂装置。解决现有的高铁制动盘铸造中存在的砂消耗量较多，质量不稳定；打箱时间长,工装利用率低等问题，包括上箱和下箱，所述的上箱为铁质圆形结构，所述的下箱为铁质圆形结构，所述的上箱两侧设有上吊把，所述的下箱两侧设有下吊把，所述的上箱和下箱直径相同，所述的下箱内设有高铁制动盘砂芯。与现有技术相比，本实用新型使减少砂消耗量，简化了操作，降低了劳动强度和缩短了生产周期，提高了产品品质。
【IPC分类】B22C9/06, B22C9/24
【公开号】CN205254043
【申请号】CN201620020654
【发明人】王丽华, 白福东, 安朝阳, 郎宝生, 代保华, 牛素芳
【申请人】山西中设华晋铸造有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2016年1月11日