一种压铸模具组合式内嵌滑块结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种压铸模具组合式内嵌滑块结构，由大滑块(1)、内嵌滑块(2)、斜导滑块(3)、第一导滑块(4)、第二导滑块(5)、第三导滑块(6)和连接滑块(7)组成，所述大滑块(1)固定在动模部分的T型槽内，只能沿Y轴正方向运动；所述第一导滑块(4)、连接滑块(7)、第二导滑块(5)、第三导滑块(6)、内嵌滑块(2)位于所述大滑块(1)的内部，相互之间固定连接或能相对运动；所述斜导滑块(3)通过螺钉与定模部分固定。本实用新型设计巧妙，结构紧凑，实现了产品铸件的一次成型，制造工艺流程简化，质量水平稳定，加工面减少，单项加工时间减少5分钟，预计产品总体成本节约12元/件，生产效率提升约25％。
【专利说明】
一种压铸模具组合式内嵌滑块结构
技术领域
[0001]本实用新型属于压铸模具领域，特别涉及一种压铸模具组合式内嵌滑块结构。
【背景技术】
[0002]现有某重型卡车制动踏板铝合金压铸模具，属于中型压铸件，这个产品结构非常复杂，左侧部分有很多直孔、加强筋、斜向孔，部分斜向孔与分型面成45°，大部分孔有同心度要求，踏板底座还设计了高精度密封槽，右侧部分还设计有一个大滑块。其模具压铸过程中的关键与难点是制动踏板底座那一圈宽为7mm、深度为3.8mm的高精度密封槽的存在使大滑块在开模之后无法沿T型槽直接脱离铸件。现有压铸模具设计过程类似问题的解决方法一般是修改模型，即去掉与滑块接触的那部分密封槽，铸件成型之后采用数控铣对每一个产品加工至满足密封槽精度要求。
[0003]这种采用单一滑块结构的设计形式，由于无法实现产品的一次成型，每个产品需要增加约5分钟的加工时间以及装夹、拆卸等辅助时间，至少增加成本12元/件。为解决此问题，需要改进现有压铸模具滑块结构，设计一种压铸模具组合式内嵌滑块结构。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的:设计一种压铸模具组合式内嵌滑块结构，使得开模时内嵌滑块底部的密封槽凸块结构与对应的产品密封槽分离，实现整体滑块沿Y轴正方向运动，实现产品铸件一次成型。
[0005]本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案为:一种压铸模具组合式内嵌滑块结构，由大滑块1、内嵌滑块2、斜导滑块3、第一导滑块4、第二导滑块5，第三导滑块6和连接滑块7组成，所述大滑块I固定在动模部分的T型槽内，只能沿Y轴正方向运动;所述第一导滑块4、连接滑块7、第二导滑块5、第三导滑块6、内嵌滑块2位于所述大滑块I的内部，相互之间固定连接或能相对运动;所述斜导滑块3通过螺钉与定模部分固定；
[0006]所述斜导滑块3与所述第一导滑块4设有对应的滑槽，两者可相对运动;所述第一导滑块4和所述连接滑块7通过燕尾槽相互固定连接、不能相对运动;所述连接滑块7与所述第二导滑块5也通过燕尾槽固定连接、不能相对运动；所述第二导滑块5与第三导滑块6之间设有对应的滑槽，两者可相对运动，使第三导滑块6沿斜向运动;所述第三导滑块6与所述内嵌滑块2之间也通过滑槽连接，所述第三导滑块6带动所述内嵌滑块2沿斜向运动，使所述内嵌滑块2底部的密封槽凸块结构21与对应的产品密封槽分离，这样就能实现所述压铸模具组合式内嵌滑块结构沿Y轴正方向运动。
[0007]开模时，定模部分与动模部分分离，定模部分带动所述斜导滑块3向上运动，所述斜导滑块3的滑槽带动所述第一导滑块4沿Y轴正方向运动，所述第一导滑块4利用燕尾槽带动所述连接滑块7使其沿Y轴正方向运动，所述连接滑块7又利用燕尾槽带动第二导滑块5沿Y轴正方向运动，所述第二导滑块5利用其左侧的滑槽带动第三导滑块6沿所述内嵌滑块2的斜向方向运动，所述第三导滑块6利用燕尾槽带动所述内嵌滑块2沿斜向运动，使所述内嵌滑块2的密封槽凸块结构21收缩进入所述大滑块I内部;接着所述斜导滑块3与所述第一导滑块4分离，所述第一导滑块4、连接滑块7、第二导滑块5、第三导滑块6、内嵌滑块2停止运动;最后液压油缸带动所述大滑块1、内嵌滑块2、第三导滑块6、第二导滑块5、连接滑块7、第一导滑块4整体沿Y轴正方向运动，所述大滑块I与内部其它滑块的相对位置保持不变，这样就实现了产品密封槽的一次成型。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型的组合式内嵌滑块结构设计巧妙，结构紧凑，在不修改模型的前提下，在原有大滑块内部设计一组内置滑块，实现铸件的一次成型，避免工件装夹造成的产品局部变形和二次误差，提高产品精度，减少加工时间，提升加工效率，降低产品成本;制造工艺流程简化，质量水平稳定，加工面减少，单项加工时间减少5分钟，产品总体成本节约12元/件，生产效率提升约25%。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型压铸模具组合式内嵌滑块结构合模时状态示意图；
[0010]图2为本实用新型内嵌滑块2结构示意图；
[0011 ]图3为本实用新型斜导滑块3结构示意图；
[0012]图4为本实用新型第一导滑块4结构示意图；
[0013]图5为本实用新型第二导滑块5结构示意图；
[0014]图6为本实用新型第三导滑块6结构示意图；
[0015]图7为本实用新型连接滑块7结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0017]如图1所示，一种压铸模具组合式内嵌滑块结构，由大滑块1、内嵌滑块2、斜导滑块
3、第一导滑块4、第二导滑块5，第三导滑块6和连接滑块7组成，所述大滑块I固定在动模部分的T型槽内，只能沿Y轴正方向运动;所述第一导滑块4、连接滑块7、第二导滑块5、第三导滑块6、内嵌滑块2位于所述大滑块I的内部，相互之间固定连接或能相对运动;所述斜导滑块3通过螺钉与定模部分固定。
[0018]如图2?图7，所述斜导滑块3与所述第一导滑块4设有对应的滑槽，两者可相对运动;所述第一导滑块4和所述连接滑块7通过燕尾槽相互固定连接、不能相对运动;所述连接滑块7与所述第二导滑块5也通过燕尾槽固定连接、不能相对运动;所述第二导滑块5与第三导滑块6之间设有对应的滑槽，两者可相对运动，使第三导滑块6沿斜向运动;所述第三导滑块6与所述内嵌滑块2之间也通过滑槽连接，所述第三导滑块6带动所述内嵌滑块2沿斜向运动，使所述内嵌滑块2底部的密封槽凸块结构21与对应的产品密封槽分离，这样就能实现所述压铸模具组合式内嵌滑块结构沿Y轴正方向运动。
[0019]开模时，定模部分与动模部分分离，定模部分带动所述斜导滑块3向上运动，所述斜导滑块3的滑槽带动所述第一导滑块4沿Y轴正方向运动，所述第一导滑块4利用燕尾槽带动所述连接滑块7使其沿Y轴正方向运动，所述连接滑块7又利用燕尾槽带动第二导滑块5沿Y轴正方向运动，所述第二导滑块5利用其左侧的滑槽带动第三导滑块6沿所述内嵌滑块2的斜向方向运动，所述第三导滑块6利用燕尾槽带动所述内嵌滑块2沿斜向运动，使所述内嵌滑块2的密封槽凸块结构21收缩进入所述大滑块I内部;接着所述斜导滑块3与所述第一导滑块4分离，所述第一导滑块4、连接滑块7、第二导滑块5、第三导滑块6、内嵌滑块2停止运动;最后液压油缸带动所述大滑块1、内嵌滑块2、第三导滑块6、第二导滑块5、连接滑块7、第一导滑块4整体沿Y轴正方向运动，所述大滑块I与内部其它滑块的相对位置保持不变，这样就实现了产品密封槽的一次成型。
[0020]以上实施例仅用来说明本实用新型的技术方案，并非用以局限本实用新型的专利保护范围，故凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种压铸模具组合式内嵌滑块结构，其特征在于，由大滑块(I)、内嵌滑块(2)、斜导滑块(3)、第一导滑块(4)、第二导滑块(5)、第三导滑块(6)和连接滑块(7)组成，所述大滑块(I)固定在动模部分的T型槽内，只能沿Y轴正方向运动;所述第一导滑块(4)、连接滑块(7)、第二导滑块(5)、第三导滑块(6)、内嵌滑块(2)位于所述大滑块(I)的内部，相互之间固定连接或能相对运动;所述斜导滑块(3)通过螺钉与定模部分固定。2.根据权利要求1所述的压铸模具组合式内嵌滑块结构，其特征在于，所述斜导滑块(3)与所述第一导滑块(4)设有对应的滑槽，两者可相对运动;所述第一导滑块(4)和所述连接滑块(7)通过燕尾槽相互固定连接;所述连接滑块(7)与所述第二导滑块(5)也通过燕尾槽固定连接;所述第二导滑块(5)与第三导滑块(6)之间设有对应的滑槽，两者可相对运动，使第三导滑块(6)沿斜向运动;所述第三导滑块(6)与所述内嵌滑块(2)之间也通过滑槽连接，所述第三导滑块(6)带动所述内嵌滑块(2)沿斜向运动，使所述内嵌滑块(2)底部的密封槽凸块结构(21)与对应的产品密封槽分离。
【文档编号】B22D17/22GK205437102SQ201620227887
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月23日
【发明人】夏天, 王熙福, 彭力明, 范进桢, 华旭
【申请人】宁波职业技术学院