一种用于制作集装箱底部结构的复合材料、集装箱底部结构及制作工艺的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于制作集装箱底部结构的复合材料、集装箱底部结构及制作工艺，整个方案基于水泥基质复合材料来整体浇筑集装箱底部结构。本方案针对集装箱底部结构，采用超高性能水泥基质复合材料(UHTC)加高强度阴螺纹钢筋(PC钢棒)的整体结构替代原来的钢结构加木地板的组合结构，提高了集装箱底部结构的结构强度和刚性；同时降低了制作成本，大幅度降低了集装箱底部结构的材料成本，提高了集装箱底部结构使用的耐久性。
【专利说明】
一种用于制作集装箱底部结构的复合材料、集装箱底部结构 及制作工艺
技术领域
[0001] 本发明涉及一种集装箱，具体涉及集装箱的底部结构。
【背景技术】
[0002] 集装箱，指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱 转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将 货物从箱内取出换装。
[0003] 集装箱一般由侧壁、端壁、箱顶以及底部结构配合构成。集装箱的底部结构是集装 箱内货物的承载结构，而目前常见的集装箱底部结构大都采用钢结构1加木地板2的底部结 构(参见图1)。如此构成的集装箱底部结构在使用过程中，常常发生地板损坏的质量问题。
[0004] 再者，由于优质木材的短缺，使得采用钢结构加木地板的底部结构的成本越来越 尚。
[0005] 针对该情况，很多企业采用在木地板中加复合材料或竹子等材料以提高地板强 度，但是这样的同样存在结构强度不高的问题。
[0006] 另外，也有部分采用钢结构加钢地板的结构，这样的结构造成底部结构的材料成 本较高。
【发明内容】
[0007] 针对现有集装箱底部结构所存在的结构强度与成本的问题，本发明的主要目的在 于提供一种结构强度高且成本较低的集装箱底部结构方案，以此来解决现有技术的问题。 该集装箱底部结构方案包括如下三个方面：
[0008] 1.提供一种用于制作集装箱底部结构的复合材料；
[0009] 2.基于上述的复合材料形成的高强度集装箱底部结构；
[0010] 3.针对该高强度集装箱底部结构提供一种制备方法。
[0011 ]为了达到上述目的，本发明的具体方案如下：
[0012] 方案1:提供一种用于制作集装箱底部结构的复合材料，该复合材料为水泥基质复 合材料。
[0013] 优选的，所述水泥基质复合材料包括如下重量份数的各组分： 水泥 1份； 沙 0.5-1.5 份;
[0014] 钢纤维 0.005-0.05份； 水 0.2-0.5 份。
[0015]优选的，所述水泥基质复合材料还包括如下重量份数的各组分： 石英砂 0-1份； 石英粉 0-1份； 粉煤灰 0-1.5份; 矿粉 0-1份；
[0016]优质聚羧酸 0.005-0,01份； PE纤维 0-0.05份； PVA 纤维 0-0.05 份； UEA膨胀剂 0.-0.003份； 外加剂 0-0.05份。
[0017] 优选的，所述钢纤维可由PE纤维或PVA纤维替代。
[0018] 优选的，所述沙可由石英砂、石英粉、粉煤灰或矿粉替代。
[0019] 方案2:提供一种集装箱底部结构，所述底部结构整体由上述的复合材料制成。
[0020] 优选的，所述底部结构中还分布有若干的阴螺纹钢筋。
[0021] 优选的，所述底部结构整体浇筑而成。
[0022] 方案3:提供一种集装箱底部结构的制作工艺，所述制作工艺首先制备上述复合材 料;接着，将制备的复合材料倒入集装箱底部结构的模具里成型;最后，进行脱模，得到集装 箱底部结构。
[0023]优选的，所述制作工艺中还在模具中布置阴螺纹钢筋。
[0024]优选的，所述制作工艺中采用振动成型。
[0025]优选的，所述制作工艺中基于蒸汽养护来进行脱模。
[0026]优选的，所述制作工艺在脱模后，还对脱模的集装箱底部结构进行高压釜高压蒸 汽养护。
[0027]本发明针对集装箱底部结构，采用超高性能水泥基质复合材料(UHTC)加高强度阴 螺纹钢筋(PC钢棒)的整体结构替代原来的钢结构加木地板的组合结构，提高了集装箱底部 结构的结构强度和刚性；同时降低了制作成本，大幅度降低了集装箱底部结构的材料成本， 提高了集装箱底部结构使用的耐久性。
[0028] 由于采用了超高性能水泥基质复合材料(UHTC)替代木地板，使得集装箱底部结构 的表面强度大幅度提高，耐冲击、耐摩擦、耐污染能力大幅度提高，从而大幅度提高集装箱 底部结构的使用寿命。
[0029] 进一步的，由于超高性能水泥基质复合材料(UHTC)大部分是无机材料，所以集装 箱底部结构的刚性有很大的提高从而大幅度提高整个集装箱的整体刚性，提高集装箱的使 用寿命。
【附图说明】
[0030] 以下结合附图和【具体实施方式】来进一步说明本发明。
[0031 ]图1为现有集装箱底部结构的结构示意图；
[0032] 图2为本方案中集装箱底部结构的结构示意图；
[0033] 图3为本方案中集装箱底部结构中横向钢筋设置示意图；
[0034] 图4为本方案中集装箱底部结构中纵向钢筋设置示意图。
【具体实施方式】
[0035] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结 合具体图示，进一步阐述本发明。
[0036] 本方案针对集装箱底部结构的特点，采用主要由超高性能水泥基质复合材料 (UHTC)整体浇筑而成的一体化集装箱底部结构来替代现有的由钢结构加木地板等的复合 结构。
[0037] 在此基础上，本方案还进一步增设高强度阴螺纹钢筋(PC钢棒），由超高性能水泥 基质复合材料(UHTC)配合高强度阴螺纹钢筋(PC钢棒)整体浇筑形成一体化集装箱底部结 构，以此来进一步提高一体化集装箱底部结构的各项性能。
[0038]对于本方案中的超高性能水泥基质复合材料(UHTC)，其主要由以下材料组成:水， 水泥，河沙以及钢纤维混合制成。
[0039] 根据需要还可进一步增加如下的辅助组份，以进一步提高复合材料的性能：
[0040] 石英砂、石英粉、粉煤灰、矿粉、优质聚羧酸、PE纤维、PVA纤维、外加剂、UEA膨胀剂 等。
[0041 ]据此构成的超高性能水泥基质复合材料(UHTC)，其各组分的比例如下： 水泥 1份； 沙 0,5-l.S 份; 石英砂 0-1份； 石英粉 0-1份； 粉煤灰 0-1.5份; 矿粉 0-1份；
[0042] 优质聚羧酸 0.005-0.0丨份； 钢纤维 0.005-0.05份;: PE纤维 0-0.05份; PVA 纤维 0-0,05 份; 外加剂 0-0.05份； UEA膨胀剂 0-0.003份； 水 （U-0.5 份。
[0043] 在具体实施中，钢纤维可采用PE纤维、PVA纤维来替换。
[0044]而石英砂、石英粉、粉煤灰、矿粉可以替代部分沙，或者相互替代。
[0045] 基于上述的超高性能水泥基质复合材料(UHTC)方案，本实例通过如下的工艺来制 成一体化的集装箱底部结构：
[0046] (1)制备超高性能水泥基质复合材料(UHTC)。
[0047] 在制备超高性能水泥基质复合材料(UHTC)时，首先按照上述比例将复合材料的各 个组分材料分别计量;接着将计量好的各组分按次序分批加入搅拌机搅拌，制备得到超高 性能水泥基质复合材料。
[0048] (2)准备模具。
[0049] 根据集装箱底部结构的设计形状，制备对应的成型模具，同时在成型模具中放入 高强度阴螺纹钢筋(PC钢棒）。
[0050] 其中，高强度阴螺纹钢筋(PC钢棒)的分布位置对应于集装箱底部结构的底部拉压 力最大的地方。由此来合理应用材料特性，减轻重量、降低成本。
[0051 ] (3)浇筑成型。
[0052]首先，将搅拌好的超高性能水泥基质复合材料(UHTC)浇入设置高强度阴螺纹钢筋 的成型模具中。
[0053]接着，对成型模具中的复合材料进行振动成型。由此，可以保证良好的成型效果， 提高成型质量，并大大减少成型时间。
[0054] (4)蒸汽养护。
[0055] 对形成产品进行蒸汽养护，以缩短脱模时间。
[0056] (5)产品脱模。
[0057]可采用常规的脱模技术进行高效脱模。
[0058] (6)产品养护。
[0059]对脱模后的产品采用高压釜高压蒸汽养护，由此大大缩短养护时间，并大大提高 产品强度和质量。
[0060] (7)产品修补。
[0061] 将经高压釜蒸养的产品进行冷却;若冷却后的产品有局部瑕疵但不影响产品质量 的，可进行修补。
[0062] (8)产品包装。
[0063]对合格产品进行打包，并出厂。
[0064]据此工艺能够高效、高质量的浇筑一体化的集装箱底部结构。在实际应用中能够 在24小时内完成一体化集装箱底部结构的制备，并保证一体化的集装箱底部结构产品具有 高强度和高质量。
[0065] 参见图2,其所示为本方案中提供的一体化集装箱底部结构的结构示意图。
[0066] 由图可知，该一体化集装箱底部结构100主要由上述的水泥基质复合材料直接浇 筑而成，在结构上主要包括一体成型的一承载面101和若干的支撑座102。
[0067] 其中，承载面101为平面结构用于承载货物，其由上述的水泥基质复合材料直接浇 筑而成。
[0068] 若干的支撑座102分布在承载面101的底面，用于支撑承载面101。这些支撑座102 同样由上述的水泥基质复合材料直接浇筑而成，并直接成型在承载面101的底面上，对承载 面101形成支撑。
[0069] 对于支撑座102在承载面101底面的分布方案可根据实际需求而定。本方案中为了 保证整个底部结构100的强度，每个支撑座102分别沿支撑座102的宽度方向延伸分布设置， 并且若干支撑座102之间沿支撑座102的延伸方向（即长度方向上）匀距分布。这样通过若干 的支撑座102的支撑将能够保证整个底部结构100的强度，同时基于上述分布的支撑座102， 使得承载面101上任何部位具有足够强的支撑力，大大提高承载面101的强度，从而进一步 的提高整个底部结构100的强度。
[0070] 对于支撑座102的具体结构同样可根据实际需求而定。本方案中的若干支撑座102 结构相同，每个支撑座102为方形，其长度与承载面101的宽度对应。每个支撑座102由支撑 架1021以及若干的加强筋1022相互配合构成。
[0071] 其中，支撑架1021整体为方形，用于构成支撑座102的主体结构。该支撑架1021具 体由若干相互平行的横向支撑杆1021a和若干相互平行的纵向支撑杆1021a相互垂直交叉 设置而成，呈网格状。
[0072] 同时在网格状支撑架1021内的每个网格区域1021c内分别设置有若干的加强筋 1022。为来达到优越的加强效果，每个网格区域1021c的加强筋1022同样采用网格状分布， 由此构成高强度的支撑座102。
[0073] 据此构成的若干支撑座102与承载面101配合将构成高强度、高质量的一体化集装 箱底部结构100。
[0074] 在此基础上为来进一步提高底部结构100的强度和质量，本方案还在进一步增设 高强度阴螺纹钢筋(PC钢棒)103。
[0075] 由于基于上述方案构成的集装箱底部结构100在应用中，支撑座102将承受所有 力，而支撑座102中支撑架1021承受的压力和拉力将最大。
[0076]为此，在本方案中将高强度阴螺纹钢筋(PC钢棒）103布置在支撑架1021中，以此进 一步提高支撑架1021的强度，从而提高底部结构100的强度。
[0077]参见图3和图4,本方案在构成支撑架1021的每个横向支撑杆1021a和每个纵向支 撑杆1021a中都分别增设一根阴螺纹钢筋(PC钢棒）103。具体位于每个横向支撑杆1021a或 每个纵向支撑杆1021a的底部。
[0078]据此构成的集装箱底部结构100摒弃现有的分体式结构方案，采用全新的设计方 案，从材料组成、结构模式以及成型工艺都与现有方案有本质的区别：
[0079] 材料:相对于原来集装箱底部结构所用材料是钢材加木地板，本方案采用的是超 高性能水泥基质复合材料(UHTC)加高强度阴螺纹钢筋(PC钢棒）。采用超高性能水泥基质复 合材料(UHTC)替代木地板，使得集装箱底部结构的表面强度大幅度提高，耐冲击、耐摩擦、 耐污染能力大幅度提尚，从而大幅度提尚集装箱底部结构的使用寿命。
[0080] 进一步的，由于超高性能水泥基质复合材料(UHTC)大部分是无机材料，所以集装 箱底部结构的刚性有很大的提高从而大幅度提高整个集装箱的整体刚性，提高集装箱的使 用寿命。
[0081] 结构：相对于原来集装箱底部结构采用的是钢结构加木地板，二者采用螺钉连接 的分体式结构;本方案采用超高性能水泥基质复合材料(UHTC)加高强度阴螺纹钢筋(PC钢 棒)整体浇筑的整体解决方式。提高了集装箱底部结构的结构强度和刚性；同时降低了制作 成本，大幅度降低了集装箱底部结构的材料成本，提高了集装箱底部结构使用的耐久性。
[0082] 下面结合具体实施例，进一步阐述本发明方案。应理解，这些实施例仅用于说明本 发明而不用于限制本发明的范围。下列实施例中未注明具体条件的实验方法，通常按照国 家标准测定。若没有相应的国家标准，则按照通用的国际标准、常规条件、或按照制造厂商 所建议的条件进行。除非另外说明，否则所有的份数为重量份，所有的百分比为重量百分 比。
[0083] 实例 1
[0084] 该实例中，通过如下工艺制备一体化的集装箱底部结构：
[0085] (1)制备超高性能水泥基质复合材料(UHTC)。
[0086] 在制备超高性能水泥基质复合材料(UHTC)时，首先按照如下比例将复合材料的各 个组分材料分别计量： 水泥 1份； 沙 0,5份;
[0087] 钢纤维 0.005份; 水 0.2份。
[0088] 接着将计量好的各组分按次序分批加入搅拌机搅拌，制备得到超高性能水泥基质 复合材料。
[0089] (2)准备模具。
[0090] 根据集装箱底部结构的设计形状，制备对应的成型模具，同时在成型模具中对应 于集装箱底部结构的底部拉压力最大的地方放入高强度阴螺纹钢筋(PC钢棒）。
[0091] (3)浇筑成型。
[0092] 首先，将搅拌好的超高性能水泥基质复合材料(UHTC)浇入设置高强度阴螺纹钢筋 的成型模具;接着对成型模具中的复合材料进行振动成型。
[0093] (4)蒸汽养护。
[0094] 对形成产品进行蒸汽养护，以缩短脱模时间。
[0095] (5)产品脱模。
[0096]可采用常规的脱模技术进行高效脱模。
[0097] (6)产品养护。
[0098]对脱模后的产品采用高压釜高压蒸汽养护，由此大大缩短养护时间，并大大提高 产品强度和质量。
[0099] (7)产品修补。
[0100] 将经高压釜蒸养的产品进行冷却;若冷却后的产品有局部瑕疵但不影响产品质量 的，可进行修补。
[0101] (8)产品包装。
[0102] 对合格产品进行打包。
[0103]据此浇筑而成的一体化集装箱底部结构100,在结构上主要包括一承载面101以及 三个网格状支撑座102。
[0104]这三个网格状支撑座102的支撑架底部内嵌有高强度阴螺纹钢筋(PC钢棒），并沿 承载面101的延伸方向匀距分布在承载面101的底面。
[0105] 据此构成的一体化集装箱底部结构100,其相对于原来集装箱底部结构：
[0106] 在结构上，采用超高性能水泥基质复合材料(UHTC)加高强度阴螺纹钢筋(PC钢棒） 的整体结构替代原来的钢结构加木地板的组合结构，提高了集装箱底部结构的结构强度和 刚性;同时降低了制作成本，大幅度降低了集装箱底部结构的材料成本，提高了集装箱底部 结构使用的耐久性。
[0107] 在材料上，采用超高性能水泥基质复合材料(UHTC)替代木地板，使得集装箱底部 结构的表面强度大幅度提高，耐冲击、耐摩擦、耐污染能力大幅度提高，从而大幅度提高集 装箱底部结构的使用寿命。
[0108] 实例2
[0109] 该实例中，通过如下工艺制备一体化的集装箱底部结构：
[0110] (1)制备超高性能水泥基质复合材料(UHTC)。
[0111] 在制备超高性能水泥基质复合材料(UHTC)时，首先按照如下比例将复合材料的各 个组分材料分别计量： 水泥 1份； 沙 1份; 石英砂 0.5份:； 石英粉 0.5份;. 粉煤灰 1份; 矿粉 0.5份；
[0112] 优质聚羧酸 0.005份； 钢纤维 0.Q05份； PE纤维 0.025份； PVA纤维 0.025份1 外加剂 0.0:25份； UEA膨胀剂 0.001份； 水 0..2份&
[0113]接着将计量好的各组分按次序分批加入搅拌机搅拌，制备得到超高性能水泥基质 复合材料。
[0114] (2)准备模具。
[0115]根据集装箱底部结构的设计形状，制备对应的成型模具，同时在成型模具中对应 于集装箱底部结构的底部拉压力最大的地方放入高强度阴螺纹钢筋(PC钢棒）。
[0116] (3)浇筑成型。
[0117] 首先，将搅拌好的超高性能水泥基质复合材料(UHTC)浇入设置高强度阴螺纹钢筋 的成型模具;接着对成型模具中的复合材料进行振动成型。
[0118] (4)蒸汽养护。
[0119]对形成产品进行蒸汽养护，以缩短脱模时间。
[0120] (5)产品脱模。
[0121 ]可采用常规的脱模技术进行高效脱模。
[0122] (6)产品养护。
[0123] 对脱模后的产品采用高压釜高压蒸汽养护，由此大大缩短养护时间，并大大提高 产品强度和质量。
[0124] (7)产品修补。
[0125] 将经高压釜蒸养的产品进行冷却;若冷却后的产品有局部瑕疵但不影响产品质量 的，可进行修补。
[0126] (8)产品包装。
[0127] 对合格产品进行打包。
[0128] 据此浇筑而成的一体化集装箱底部结构100,在结构上主要包括一承载面101以及 三个网格状支撑座102。
[0129] 这三个网格状支撑座102的支撑架底部内嵌有高强度阴螺纹钢筋(PC钢棒），并沿 承载面101的延伸方向匀距分布在承载面101的底面。
[0130] 据此构成的一体化集装箱底部结构100,其相对于原来集装箱底部结构：
[0131] 在结构上，采用超高性能水泥基质复合材料(UHTC)加高强度阴螺纹钢筋(PC钢棒） 的整体结构替代原来的钢结构加木地板的组合结构，提高了集装箱底部结构的结构强度和 刚性;同时降低了制作成本，大幅度降低了集装箱底部结构的材料成本，提高了集装箱底部 结构使用的耐久性。
[0132] 在材料上，采用超高性能水泥基质复合材料(UHTC)替代木地板，使得集装箱底部 结构的表面强度大幅度提高，耐冲击、耐摩擦、耐污染能力大幅度提高，从而大幅度提高集 装箱底部结构的使用寿命。
[0133] 实例3
[0134] 该实例中，通过如下工艺制备一体化的集装箱底部结构：
[0135] (1)制备超高性能水泥基质复合材料(UHTC)。
[0136] 在制备超高性能水泥基质复合材料(UHTC)时，首先按照如下比例将复合材料的各 个组分材料分别计量： 水泥 1份； 沙 1.5份； 石英砂 1份； 石英粉 1份； 粉煤灰 1.5份； 矿粉 1份；
[0137] 优质聚羧酸 0.01份； 钢纤维 0.05份； PE纤维 0.05份； PVA纤维 0.05份； 外加剂 0.05份； UEA膨胀剂 0.003份； 水 0.5份。
[0138] 接着将计量好的各组分按次序分批加入搅拌机搅拌，制备得到超高性能水泥基质 复合材料。
[0139] (2)准备模具。
[0140] 根据集装箱底部结构的设计形状，制备对应的成型模具，同时在成型模具中对应 于集装箱底部结构的底部拉压力最大的地方放入高强度阴螺纹钢筋(PC钢棒）。
[0141] (3)浇筑成型。
[0142] 首先，将搅拌好的超高性能水泥基质复合材料(UHTC)浇入设置高强度阴螺纹钢筋 的成型模具;接着对成型模具中的复合材料进行振动成型。
[0143] (4)蒸汽养护。
[0144] 对形成产品进行蒸汽养护，以缩短脱模时间。
[0145] (5)产品脱模。
[0146] 可采用常规的脱模技术进行高效脱模。
[0147] (6)产品养护。
[0148] 对脱模后的产品采用高压釜高压蒸汽养护，由此大大缩短养护时间，并大大提高 产品强度和质量。
[0149] (7)产品修补。
[0150] 将经高压釜蒸养的产品进行冷却;若冷却后的产品有局部瑕疵但不影响产品质量 的，可进行修补。
[0151] (8)产品包装。
[0152] 对合格产品进行打包。
[0153] 据此浇筑而成的一体化集装箱底部结构100,在结构上主要包括一承载面101以及 三个网格状支撑座102。
[0154] 这三个网格状支撑座102的支撑架底部内嵌有高强度阴螺纹钢筋(PC钢棒），并沿 承载面101的延伸方向匀距分布在承载面101的底面。
[0155] 据此构成的一体化集装箱底部结构100,其相对于原来集装箱底部结构：
[0156] 在结构上，采用超高性能水泥基质复合材料(UHTC)加高强度阴螺纹钢筋(PC钢棒） 的整体结构替代原来的钢结构加木地板的组合结构，提高了集装箱底部结构的结构强度和 刚性;同时降低了制作成本，大幅度降低了集装箱底部结构的材料成本，提高了集装箱底部 结构使用的耐久性。
[0157] 在材料上，采用超高性能水泥基质复合材料(UHTC)替代木地板，使得集装箱底部 结构的表面强度大幅度提高，耐冲击、耐摩擦、耐污染能力大幅度提高，从而大幅度提高集 装箱底部结构的使用寿命。
[0158] 实例4
[0159] 本实例提供一种一体化的集装箱底部结构，其采用上述实例中的工艺进行制备。 其中，构成集装箱底部结构主体的超高性能水泥基质复合材料(UHTC)由如下比例的各个组 分材料混合制成： 水泥 1份; 沙 1份； 石英砂 0.5份； 粉煤灰 1份； 石J 粉 0.8 ilh；
[0160] 优质聚羧酸 0.008份； 钢纤维 0.03份； PE纤维 0.04份; PVA纤维 0.03份； UEA膨胀剂 0.002份； 水 0.4份。
[0161] 采用本方案构成的超高性能水泥基质复合材料(UHTC)加高强度阴螺纹钢筋(PC钢 棒)的整体结构替代原来的钢结构加木地板的组合结构，提高了集装箱底部结构的结构强 度和刚性；同时降低了制作成本，大幅度降低了集装箱底部结构的材料成本，提高了集装箱 底部结构使用的耐久性。
[0162] 实例5
[0163] 本实例提供一种一体化的集装箱底部结构，其采用上述实例中的工艺进行制备。 其中，构成集装箱底部结构主体的超高性能水泥基质复合材料(UHTC)由如下比例的各个组 分材料混合制成： 水泥 1份； 沙 1.2份； 石英砂 0.8份；
[0164] 石英粉 0.6份； 粉煤灰 1.4份； 矿粉 0.9份； 钢纤维 0.03份； PVA纤维 0.02份； 外加剂 0.05份；
[0165] UEA膨胀剂 0.00:1份； 水 0.5份。
[0166] 采用本方案构成的超高性能水泥基质复合材料(UHTC)加高强度阴螺纹钢筋(PC钢 棒)的整体结构替代原来的钢结构加木地板的组合结构，提高了集装箱底部结构的结构强 度和刚性；同时降低了制作成本，大幅度降低了集装箱底部结构的材料成本，提高了集装箱 底部结构使用的耐久性。
[0167] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术 人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本 发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变 化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其 等效物界定。
【主权项】
1. 一种用于制作集装箱底部结构的复合材料，其特征在于，所述复合材料为水泥基质 复合材料。2. 根据权利要求1所述的一种用于制作集装箱底部结构的复合材料，其特征在于，所述 水泥基质复合材料包括如下重量份数的各组分： 水泥 1份； 沙 0.5-1.5 份； 钢纤维 0.005-0.05份； 水 0.2-0,5 份。3. 根据权利要求2所述的一种用于制作集装箱底部结构的复合材料，其特征在于，所述 水泥基质复合材料还包括如下重量份数的各组分： 石英砂 0-1攒； 石英粉 0-1份1 粉煤灰 0-1.5儉; 矿粉 0-1份； 优质聚綾酸 0.005-0.01份； PE纤维 0-0.05份; PVA 纤维 0-0.05 份； UEA膨胀剂 D-0.003份； 外加剂 0-0.05份。4. 根据权利要求2或3所述的一种用于制作集装箱底部结构的复合材料，其特征在于， 所述钢纤维可由PE纤维或PVA纤维替代。5. 根据权利要求2或3所述的一种用于制作集装箱底部结构的复合材料，其特征在于， 所述沙可由石英砂、石英粉、粉煤灰或矿粉替代。6. -种集装箱底部结构，其特征在于，所述底部结构整体由权利要求1-5中任一项所述 的复合材料制成。7. 根据权利要求6所述的一种集装箱底部结构，其特征在于，所述底部结构中还分布有 若干的阴螺纹钢筋。8. 根据权利要求6或7所述的一种集装箱底部结构，其特征在于，所述底部结构整体诱 筑而成。9. 一种集装箱底部结构的制作工艺，其特征在于，所述制作工艺首先制备权利要求1-5 中任一项所述的复合材料;接着，将制备的复合材料倒入集装箱底部结构的模具里成型;最 后，进行脱模，得到集装箱底部结构。10. 根据权利要求9所述的一种集装箱底部结构的制作工艺，其特征在于，所述制作工 艺中还在模具中布置阴螺纹钢筋。11. 根据权利要求9所述的一种集装箱底部结构的制作工艺，其特征在于，所述制作工 艺中采用振动成型。12. 根据权利要求9所述的一种集装箱底部结构的制作工艺，其特征在于，所述制作工 艺中基于蒸汽养护来进行脱模。13. 根据权利要求9所述的一种集装箱底部结构的制作工艺，其特征在于，所述制作工 艺在脱模后，还对脱模的集装箱底部结构进行高压蓋高压蒸汽养护。
【文档编号】B65D90/00GK105837097SQ201610168190
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月23日
【发明人】王勤
【申请人】王勤