专利名称：双级旋装式柴油滤清器旋装座的制作方法
技术领域：
本发明涉及柴油滤清器的上部主体装置，特别是双级旋装式柴油滤清器旋装座。
柴油滤清器是安装在柴油发动机输油泵与变压油泵之间起滤清柴油作用的装置。目前的柴油滤清器在结构上采用单级滤清式和双级滤清式，以双级柴油滤清器为例，其结构分为上下两部分，上部称滤清器座或称滤清器盖，下部称滤清器罐，滤清器罐主要由I级和II级滤清器外壳、I级和II级滤清筒、I级和II级滤芯、I级和II级集油管组成，滤清筒位于滤清罐内，滤清筒外层是滤芯即过滤材料，集油管从滤清筒的上部取出，滤清器外壳与滤芯之间称为滤清器的外腔，滤清筒内部称为内腔；滤清器座主要由与I级滤清器外腔相通的外进油管道、从I级滤清器集油管上端引出的且与II级滤清器外腔相通的II级滤清器进油管道、从II级滤清器集油管上端引出的出油管道组成。燃油通过输油泵的压力从I级滤清器的外进油管道先流进I级滤清器的滤芯外层即外腔，经过滤芯材料过滤后，流进滤清筒，再从I级集油管上端取油后，从II级滤清器的进油管道流入II级滤清器的滤芯外层，同样经过滤后，流进II级滤清筒，从II级滤清器集油管上部取油后从出油管流出，进入变压输油泵低压油腔。现有的双级滤清器座结构简单，它除在集油管上有一人工放气螺钉外，在滤芯内外腔均无人工放气装置，因此滤清器内的空气无法自动排出，这样使过滤材料的有效使用面积减少到60％以上。
本发明的目的在于提供一种双级旋装式柴油滤清器旋装座，该旋装座能增加过滤材料的有效使用面积，可将滤清器内的空气自动排出，并可使滤清器内的燃油充分燃烧，减少排污量。
本发明包括与I级滤清器外腔相通的外进油管道、从I级滤清器集油管上端引出的且与II级滤清器外腔相通的II级滤清器进油管道、从II级滤清器集油管上端引出的出油管道，其特征在于还包括位于滤清器座上端的回油回气管、与回油回气管下端相接的总限流器、与总限流器下端相通的汇总腔、从I级滤清器内、外腔及II级滤清器内、外腔上方引出经汇总腔与总限流器下端相通的4条管路及其管路中的4个限流器、I级滤清器外腔上端引出到滤清器座顶端的管路及其位于管路上端的限压阀、II级滤清器集油管上端的人工排气管路及位于管路上端的人工排气螺钉及两个集油管中的磁片。在滤清器工作之前，首先经II级滤清器集油管上方的人工排气管道及排气螺钉将空气排出，然后将人工排气螺钉固定。滤清器工作后，滤清器内残余空气从4条排气管道经4个限流器、汇总腔、总限流器经回油回气管进入油箱，通过油箱的排气孔将空气自动排出；工作中当低压油路有故障时，空气经低压油路进入滤清器中任何一级内外腔时，均可经排气管道及限流器排出空气，保证发动机的正常供油，使过滤材料的有效使用面积得到充分利用，并使柴油在流经两集油管时，切割位于集油管中的永磁体磁力线，这样燃油发生物理性质和化学性质的变化，使柴油在气缸中作功时燃烧充分，减少排污量。
下面结合附图
及实施例对本发明进一步详细说明。
附图为本发明的结构剖视图。
参见附图，本实施例由位于滤清器座顶端的回油回气管1、总限流器2、限压阀3、I级滤清器外腔排气管道4及位于管道内的限流器5、I级滤清器内腔排气管道6及位于其管道内的限流器7、II级滤清器外腔排气管道8及位于管道中的限流器9、II级滤清器内腔排气管道10及位于其位于管道中的限流器11，出油管中的人工排气螺钉12、限压阀3下端至I级滤清器外腔上端相通的管路14、汇总腔15、I级滤清器集油管中的磁片16及II级滤清器集油管中的磁片17组成。
回油回气管1的上端接油箱，其下端与总限流器2的上端、限压阀3上端相通，限压阀3下端与从I级滤清器外腔上端相通，人工排气螺钉12与出油管相通，I、II级滤清器内、外腔排气管道4、6、8、10及管道中的限流器5、7、9、11经汇总腔15与总限流器2下端相通，磁片16、17分别装镶在I、II级集油管中。
在双级旋装式滤清器座与滤清器罐安装后，滤清器工作之前，松开放气螺钉12将滤清器内的空气排出，固定排气螺钉12，此时滤清器I、II级的内、外腔中尚残存有一定量的空气。当滤清器工作后，借助输油泵的压力可将滤清器I、II级的内、外腔中的残存空气经排气管道4、6、8、10及管道中的限流器5、7、9、11排至汇总腔15，再经总限流器2、回油回气管1进入油箱，经油箱将空气排出。在滤清器工作中，当低压油路有故障时，空气经低压油路进入滤清器中任何一腔时，均可经自动排出，保证了发动机的正常供油，使过滤材料的有效使用面积得到充分利用。当滤清器由于各种原因使I级滤清器外腔压力增高至一定限度时，限压阀3打开，多余燃油从管路14经限压阀3、回油管1排出，进入油箱，且燃油流经集油管时，切割镶在集油管上的磁片16、17的磁力线，使燃油发生物理和化学性质的变化，这样柴油在气缸中作功时燃烧充分，减少排污量。
在I级滤清器外腔上端还引出一外输油管13，其作用是在低压油路发生故障时，可通过外接输油管用外输油装置供油，保证发动机正常工作，同时也可起排气作用。
本发明与现有技术相比具有如下优点1.由于在滤清器的内腔及外腔增加了排气管道及限流器，使得进入滤清器中的空气可自动排出，保证滤芯材料的有效使用面积这100％。
2.由于在两级滤清器的集油管中加有磁片，使柴油在气缸中作功时燃烧充分，减少了排污量。
权利要求
1.双级旋装式柴油滤清器旋装座，包括与I级滤清器外腔相通的外进油管道、从I级滤清器集油管上端引出的且与II级滤清器外腔相通的II级滤清器进油管道、从II级滤清器集油管上端引出的出油管道，其特征在于还包括位于滤清器座上端的回油回气管、与回油回气管下端相接的总限流器、与总限流器下端相通的汇总腔、从I级滤清器内、外腔及II级滤清器内、外腔上方引出经汇总腔与总限流器下端相通的4条管路及其管路中的4个限流器、I级滤清器外腔上端引出到滤清器座顶端的管路及其位于管路上端的限压阀、II级滤清器集油管上端的人工排气管路及位于管路上端的人工排气螺钉及两个集油管中的磁片。
2.根据权利要求1所述的滤清器旋装座，其特征在于在I级滤清器的外腔上端到滤清器座顶端接有一外接输油管。
全文摘要
双级旋装式柴油滤清器旋装座包括位于滤清器座上端并与回油回气管相接的总限流器、与总限流器下端相通的汇总腔、从1级滤清器内、外腔及II级滤清器内、外腔上方引出经汇总腔与总限流器下端相通的4条管路及其管路中的4个限流器、I级滤清器外腔上端引出到滤清器座顶端的管路及其位于管路上端的限压阀、II级滤清器集油管上端的人工排气管路及位于管路上端的排气螺钉及两个集油管中的磁片，本发明可自动将滤清器内的空气排出，使过滤材料的有效使用面积达到100％，减少排污量。
文档编号C07C67/08GK1120631SQ9411380
公开日1996年4月17日 申请日期1994年11月14日 优先权日1994年10月14日
发明者欧玉福 申请人:欧玉福