专利名称：空调机用氟利昂的回收、再生和注入用的方法及其装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及对作为汽车空调机的制冷剂使用的氟利昂进行回收、再生和注入用的方法及其装置。
作为空调机，尤其是汽车空调机的制冷剂，目前为止使用特定的氟利昂(CFC12)，但这种CFC12因破坏臭氧层而受到限制。
因此，作为这种CFC12的替代氟利昂，研究了以下两类氟利昂，即(1)虽含有氯，但在到达同温层之前已分解的氟利昂(含氢氟利昂HCFC)；(2)不含氯的氟利昂(HFC)，并开发了种种替代氟利昂。
从种种替代氟利昂中，根据臭氧破坏系数小、地球变暖系数小且性能接近传统的CFC12等条件，采用了最合适的HFC134a作为汽车空调机的新制冷剂。
但是，当从各氟利昂储存罐向汽车空调机里补充新旧氟利昂的减少量时，历来一般是手工操作的，并通过目视来判别是否注入了规定的量。
此外，将汽车空调机内的新旧氟利昂全部更换时，历来是先把氟利昂从空调机内抽出回收到高压储气瓶等内，然后再进行如上所述的注入作业。
又，回收到的氟利昂由再生业者在另外的场所进行再生处理。
然而，传统的氟利昂注入作业必须由熟练工进行，而且该作业非常麻烦且费人工。
又，如上所述，氟利昂的回收和注入作业必须分别进行，不能以一系列的作业连续完成，该作业同样非常麻烦费人工，又费时间，特别是，因为不能将氟利昂排放入大气，所以其回收作业更必需严密周到的熟练操作。
还有，用传统系统不能在氟利昂的回收场所进行再生，不能当场进行再生氟利昂的注入。此外，还必须将回收到的氟利昂运至再生业者处等等需要徒劳的工序。
鉴于上述传统技术存在的问题，本发明的第1目的在于，提供一种对于空调机用的传统的特定氟利昂(CFC12)及替代氟利昂(HFC134a)双方都能以一系列的工序进行回收、再生及适量再注入的方法。
此外，本发明的另一目的在于，提供一种小型紧凑的装置，该装置对于空调机用传统的特定氟利昂及替代氟利昂双方，能用1台装置进行回收、再生和适量再注入，而且成本上也有利。
为了达到上述第1目的，本发明提供空调机用氟利昂的回收、再生和注入用的方法，该方法为从空调机的氟利昂注入部回收氟利昂，对回收来的氟利昂进行再生处理，将再生后的氟利昂注入所述空调机的氟利昂注入部，包括如下工序氟利昂回收工序，即，驱动与氟利昂再生装置一起设置在连接空调机的氟利昂注入部和氟利昂用高压储气瓶的回收用配管上的压缩机，将氟利昂从所述空调机的氟利昂注入部回收至所述氟利昂用高压储气瓶；氟利昂再生工序，即，驱动与所述氟利昂再生装置一起设置在从所述氟利昂用高压储气瓶引出再返回该高压储气瓶的再生配管上的所述压缩机，由所述氟利昂再生装置对从氟利昂用高压储气瓶输出又返回该高压储气瓶的氟利昂进行再生处理；氟利昂注入工序，即，通过设在连接所述氟利昂用高压储气瓶和所述空调机的氟利昂注入部的注入用配管上的配管开闭装置的开启和关闭，将必需重量的氟利昂从氟利昂用高压储气瓶内注入所述空调机的氟利昂注入部。
对于传统氟利昂和替代氟利昂，能以一系列的工序进行回收、再生和注入，同时，即能将具有臭氧破坏系数的传统氟利昂不放入大气回收再利用，也能将虽无臭氧破坏系数但变暖系数高的替代氟利昂不放入大气回收再利用。
为了达到上述另一目的，本发明提供一种空调机用氟利昂的回收、再生和注入用的装置，该装置从空调机的氟利昂注入部回收氟利昂，对回收来的氟利昂进行再生处理，将再生后的氟利昂注入所述空调机的氟利昂注入部，其特征在于包括氟利昂回收系统，该系统在将可自由装卸地连接到进行注入的空调机氟利昂注入部上的连接件和传统氟利昂用高压储气瓶及替代氟利昂用高压储气瓶相连接的配管上，从上游侧至下游侧，至少连接有过滤干澡器、压缩机、第1分油器及第2分油器，同时，在配管的规定部位装有配管开闭装置；氟利昂再生系统，该系统在从所述传统氟利昂用高压储气瓶及替代氟利昂用高压储气瓶引出并返回该高压储气瓶的配管上，从上游侧至下游侧，至少连接有分别与所述氟利昂回收系统共用的过滤干燥器、压缩机、第1分油器及第2分油器，同时，在配管的规定部位装有配管开闭装置；氟利昂注入系统，该系统在连接所述传统氟利昂用高压储气瓶及替代氟利昂用高压储气瓶和可自由装卸地连接到所述空调机氟利昂注入部上的连接件的配管的规定部位上至少装有配管开闭装置；氟利昂补充系统，该系统把可自由装卸地连接到氟利昂补充源上的连接件作为上游端所设的配管连接在所述氟利昂回收系统的配管开闭装置下游；对所述氟利昂注入部和各系统的构成要素内部进行抽真空用的真空发生装置；
对所述传统氟利昂用高压储气瓶及替代氟利昂用高压储气瓶各自的重量进行计测的计量秤。
对于传统氟利昂和替代氟利昂，兼用1台装置进行处理，可进行回收、再生和注入，与设置回收用、再生用、注入用等多台装置时相比，能使装置小型紧凑，能减小作业现场的设置空间。
还有，各系统的配管可以共用，由于共用配管的应用，能简化配管系统，同时能防止传统和替代两种氟利昂在共用配管内相混淆。
特别是，上述的空调机用氟利昂的回收、再生和注入用的装置最好还包括如下部分根据与空调机种类相应的氟利昂重量，对必需的氟利昂注入重量进行设定的氟利昂注入重量设定装置；根据所述计量秤测出的计测重量计测实际的氟利昂注入重量的氟利昂注入重量计测装置；根据所述氟利昂注入重量计测装置输出的计测信号，当达到由所述氟利昂注入重量设定装置设定的氟利昂注入重量时，使所述氟利昂注入系统停止氟利昂注入的停止装置。
以如上所述的构成，根据与不同空调机种类对应的氟利昂重量设定必需的氟利昂注入重量，根据测力器测出的计测重量计测实际的氟利昂注入重量，当该氟利昂注入重量达到预先设定的氟利昂注入重量时，氟利昂注入停止。因此，只要确定了空调机的种类，即能自动进行规定的氟利昂注入。
特别是采用如下构成为宜，即所述计量秤采用测力器；所述悬吊高压储气瓶的吊物台的悬吊部通过球体与所述测力器的重量施加部相连；固定在所述吊物台底面上的支承轴通过滚珠轴承件由收容壳体收受。
采用如上所述的测力器，可进行高精度的注入，不仅可防止氟利昂的注入不足，而且可防止注入过量，仅使用必需量的氟利昂，所以，与从氟利昂罐进行注入等传统方式相比，也更经济。
此外，因为能使测力器载荷变化引起的上下运动变顺畅，能防止前后左右的摇晃，所以，能防止摇晃引起的测力器的共振，能使测力器的输出稳定。
特别是上述的空调机用氟利昂的回收、再生和注入用的装置，最好在连接所述传统氟利昂用高压储气瓶及替代氟利昂用高压储气瓶和具有开闭装置的大气开放口的各配管上，还设有至少装有配管开闭装置的空气清洗系统。
这样，通过酸分处理，能防止多元醇酯脂肪酸(油)的劣化，延长压缩机的寿命。
此外，通过过滤干燥器，能最大限度地除去氟利昂的酸分和水分。
还有，最好将多元醇酯脂肪酸作为所述压缩机的油使用；并且让氟利昂通过所述过滤干燥器中的分子筛和活性氧化铝之后进入压缩机。
这样，能对传统氟利昂用高压储气瓶及替代氟利昂用高压储气瓶内进行空气清洗。
以下根据附图所示实施例详细说明本发明。据此可以进一步理解本发明。但本发明并不受本实施例所限，在权利要求所述范围内可自由变化。
附图中
图1是示出本发明一实施例即空调机用氟利昂的回收、再生和注入用的方法及装置的详细系统图。
图2是图1所示实施例的概略系统图。
图3是示出图1所示实施例中的测力器的高压储气瓶支承结构的主视图。
图4是图1所示实施例中的控制面板的主视图。
图5是说明容器内真空顺序控制的流程图。
图6是说明装置内抽真空顺序控制的流程图。
图7是说明配管内抽真空顺序控制的流程图。
图8是说明残留氟利昂回收顺序控制的流程图。
图9是说明油回收顺序控制的流程图。
图10是说明注入初期顺序控制的流程图。
图11是说明氟利昂注入顺序控制的流程图。
图12是说明氟利昂补充顺序控制的流程图。
图13是说明氟利昂回收顺序控制的流程图。
图14是说明氟利昂再生顺序控制的流程图。
图15是说明再循环氟利昂再生顺序控制的流程图。
图16是说明再循环氟利昂注入顺序控制的流程图。
图17是说明残留氟利昂注入顺序控制的流程图。
图18是说明压力重新设定顺序控制的流程图。
图19是说明空气清洗顺序控制的流程图。
对作为空调机的汽车空调机用的氟利昂进行回收、再生和注入的装置，包括氟利昂回收系统、氟利昂再生系统、氟利昂注入系统及氟利昂补充系统。
现参照图1的详细图及图2的概略图依次说明这些系统的构成。
在汽车空调机的作为氟利昂注入部的氟利昂容器的氟利昂注入口上，可自由装、卸地连接上作为连接件的低压配件1和高压配件2。氟利昂回收系统是如下构成的在连接该低压配件1和高压配件2和传统氟利昂(CFC12)用高压储气瓶3及替代氟利昂(HFC134a)用高压储气瓶4的配管上、从上游侧至下游侧，夹装入过滤干燥器5、压缩机6、作为第1分油器的返回分油器(热交换型分油器)7，以及作为第2分油器的系统分油器8等，同时，在配管的规定部位夹装上电磁阀等配管开闭装置。
以下详细叙述其构成。连接在上述低压配件1上的配管9和连接于高压配件2上的配管10通过配管11汇合。
在上述配管9上，从上游至下游，夹装有低压测量计12和两个低压阀SV-B。又，在配管10上，从上游至下游，夹装有高压测量计13和两个高压阀SV-R。而配管11上连接有补充用电磁阀SV-N。
在配管9、10间的汇流点的最近下游，装有两个回收用电磁阀SV-RC，在它的最近的下游连接有真空传感器V-SW。
在上述真空传感器V-SW下游的配管14上，装有过滤干燥器5。
该过滤干燥器5内有分子筛和活性氧化铝。
在过滤干燥器5下游的配管15上夹装着压缩机6。该压缩机6的油例如使用多元醇酯脂肪酸(ポリオ-ルエステル脂肪酸)及聚亚烷基二醇(ポリアルキルングリコ-ル)、烷基苯(アルキルベンゼン)等。
在系统分油器8的底部，通过泄油阀SV-OIL连接着油箱OT。
在压缩机6的附近设有电动风扇38，该电动风扇38吹出的风经压缩机6的热加温，暖风供应给返回分油器7。
在上述压缩机6下游的配管16上，接有返回分油器7。
在该返回分油器7处，HP-SW是高压开关，AB是安全阀，17是回收用电磁阀。
在返回分油器7下游的配管18上，接有系统分油器8。
在上述系统分油器8下游的配管19上装有水分指示器MI，配管19分为两个分支，其中一个分支配管20上接有传统氟利昂用高压储气瓶3，另一分支配管21上接有替代氟利昂用高压储气瓶4。在上述两个分支配管20、21上，分别接有输入电磁阀SV-1、SV-4和单向阀CV-1、CV-2。
还设有对上述传统氟利昂用高压储气瓶3和替代氟利昂用高压储气瓶4各自重量进行计测的计量秤。
在本实施例中，该计量秤是侧力器22，如图3所示，设有悬吊高压储气瓶3、4的吊物台23，该吊物台23的悬吊部24通过球体25与测力器22的重量施加部22A相连，固定在吊物台24的载物部26底面上的支承轴27通过滚珠轴承件28，由收容壳体29收受。
其次，氟利昂再生系统的构成如下在从上述传统氟利昂用高压储气瓶3和替代氟利昂用高压储气瓶4出来再回到这两个高压储气瓶3、4的配管上，从上游侧至下游侧，分别连接有与上述氟利昂回收系统共用的过滤干燥器5、压缩机6、返回分油器7及系统分油器8，同时，在配管的规定部位装有电磁阀等的配管开闭装置。
以下详细叙述其构成。在传统氟利昂用高压储气瓶3和替代氟利昂用高压储气瓶4上分别接有配管30、31，这两根配管30、31互相汇合成一根配管32，该配管32连接于氟利昂回收系统中两个回收用电磁阀SV-RC的最近下游的真空传感器V-SW的连接部位。
上述配管30、31上分别装有输出电磁阀SV-2、SV-5和单向阀CV-6、CV-8。
又，在上述配管32上装有单向阀CV-4、膨胀阀EXV和再生用电磁阀SV-CY。
再有，氟利昂注入系统是在将传统氟利昂用高压储气瓶3及替代氟利昂用高压储气瓶4和可自由脱卸地接到汽车空调机的氟利昂注入口上的低压配件1及高压配件2相连接的配管的规定部位上，至少也装上电磁阀等的配管开闭装置而构成。
详细叙述其构成，分别连接在传统氟利昂用的高压储气瓶3和替代氟利昂用高压储气瓶4上的配管30、31互相汇合成一根配管33。该配管33与连接于氟利昂回收系统中的低压配件1、高压配件2的配管9、10的汇流部相连接。
在上述配管33上装有两个注入用电磁阀SV-L。
再有，氟利昂补充系统是在上述氟利昂回收系统中的配管开闭装置的下游，连接上配管35，并把可自由装卸地接到氟利昂罐等的氟利昂补充源上的作为连接件的补充配件34设在该配管35的上游端，从而构成的。
若详细叙述其构成，则连接在补充配件34上的配管35与上述氟利昂注入系统的配管33连接。
还设有作为真空发生装置的真空泵RV-P，用于对如上结构的上述各氟利昂储存容器及各系统的构成要素进行抽真空。
即，与真空泵RV-P连接的配管36连接在与上述低压配件1连接的配管9上。在该配件管36上连接有两个真空泵用电磁阀SV-VP、真空泵保护开关P-SW和调整附件(アクセスフイツテイング)37。又，真空泵上连接有阀SV-A。
在连接传统氟利昂用高压储气瓶3、替代氟利昂用高压储气瓶4和具有作为开闭装置的空气清洗阀SV-AP的大气开放口的配管39、40上，分别装有空气清洗用电磁阀SV-3、SV-6和单向阀CV-5、CV-7。
在上述构成中，在未图示的控制单元内，以软件形式装备有氟利昂注入重量设定装置，它根据因汽车种种而异的汽车空调机种类所对应的氟利昂重量，设定必要的氟利昂注入重量；氟利昂注入重量检测装置，它根据上述测力器的计测重量测出实际的氟利昂注入重量；使氟利昂的注入停止的停止装置，它根据来自上述氟利昂注入重量检测装置的检测信号，当氟利昂注入重量到达上述氟利昂注入重量设定装置所设定的氟利昂注入重量时，使上述氟利昂注入系统停止氟利昂的注入。
又，控制单元开启、关闭装在各系统中的电磁阀等，执行依次控制各系统动作的顺序控制。
该顺序控制有如下(1)～(15)项，其内容后面将叙述。
(1)容器内真空顺序控制。
(2)装置内抽真空顺序控制。
(3)配管内抽真空顺序控制。
(4)残留氟利昂回收顺序控制。
(5)油回收顺序控制。
(6)注入初期顺序控制。
(7)氟利昂注入顺序控制。
(8)氟利昂补充顺序控制。
(9)氟利昂回收顺序控制。
(10)氟利昂再生顺序控制。
(11)再循环氟利昂再生顺序控制。
(12)再循环氟利昂注入顺序控制。
(13)残留氟利昂注入顺序控制。
(14)压力复原(压力リセツト)顺序控制。
(15)空气清洗顺序控制。
又，控制单元的控制面板41构成如图4所示。
具体是，控制面板41上设有通/断(主电源)按钮42、复位开关43、项目设定开关44、开始/暂停开关45、氟利昂注入量设定开关46、低压侧数字表47、高压侧数字表48、水分显示器49、数码键50、信号灯(显示高压储气瓶注满)51、信号灯(显示过滤器交换期间)52。
以下依次说明上述(1)-(15)的顺序控制。
(1)容器内真空顺序控制若如图5(A)的流程图所示，分别开启低压阀SV-B、真空泵用电磁阀SV-VP、真空泵侧阀SV-A、及真空泵RV-P使其运转，则汽车空调机的氟利昂配管内保持真空，通过如图5(B)的流程图所示将它们关闭或停止其运转，则真空顺序控制停止。
(2)装置内抽真空顺序控制若如图6的流程图所示，在工序1，分别开启或驱动真空泵用电磁阀SV-VP、补充用电磁阀SV-N、回收用电磁阀SV-RC、再生用电磁阀SV-CY、注入用电磁阀SV-L、真空电磁阀SV-K、真空泵RV-P及真空泵侧阀SV-A，则装置内部被抽真空。通过在工序2(等候-1)之后的工序3中将它们关闭，则抽真空停止。
(3)配管内抽真空顺序控制若如图7的流程图所示，在工序1，分别开启或驱动真空泵用电磁阀SV-VP、高压阀SV-R、低压阀SV-B、补充用电磁阀SV-N、真空泵RV-P及真空泵侧阀SV-A，则配管内部被抽真空。在工序2(等候-2)之后的工序3将它们关闭，则抽真空停止。
(4)残留氟利昂回收顺序控制回收残留氟利昂时，若如图8的流程图所示，在工序1，分别开启或驱动再生用电磁阀SV-CY、压缩机、补充用电磁阀SV-N、传统氟利昂时的输入电磁阀SV-1或替代氟利昂时的输入电磁阀SV-4、注入用电磁阀SV-L及均压用电磁阀AP-V，则汽车空调机的氟利昂容器内的残留氟利昂被回收到高压储气瓶3、4内。在工序2(延迟-1)之后的工序3中，传统氟利昂时的空气清洗用电磁阀SV-3或替代氟利昂时的SV-6开启，在工序4中，判别真空传感器V-SW(设定为430mmHg)的开启、关闭，若是关闭，则在工序5将上述各阀关闭或停止运转，残留氟利昂的回收停止。
此外，通过按停止信号将它们关闭或停止驱动，残留氟利昂回收被停止。
(5)油回收顺序控制如图9的流程图所示，在工序1，判别真空传感器V-SW(设定为430mmHg)的开启、关闭，一旦呈开启状态，则在工序2(延迟-2)之后的工序3中，泄油阀SV-OIL被打开，在工序4(等候-3)之后的工序5中，泄油阀SV-OIL关闭，从返回分油器的油回收结束。
(6)注入初期顺序控制如图10的流程图所示，在工序1，分别使低压阀SV-B和回收用电磁阀SV-RC开启，在工序2(等候-4)之后的工序3中使它们关闭，氟利昂注入初期的准备工作结束。
(7)氟利昂注入顺序控制例如注入传统氟利昂时，如图11的流程图所示，在工序1，分别使低压阀SV-B、回收用电磁阀SV-RC、再生用电磁阀SV-CY及输出电磁阀SV-2开启，在工序2，判别是否到了规定的注入时间。若未到规定的注入时间，进入工序3，则判别是否已注入了规定注入量，若已注入了规定注入量，则在工序4中使上述阀关闭，氟利昂注入结束。
另一方面，若在工序2判别为已到规定注入时间，则在工序5中使上述阀关闭，以氟利昂注入未结束的状态显示出错。
此外，通过按停止信号使上述阀关闭，也以氟利昂注入未结束的状态显示出错。
(8)氟利昂补充顺序控制补充氟利昂时，如图12的流程图所示，在工序1，分别开启或驱动注入用电磁阀SV-L、再生用电磁阀SV-CY、传统氟利昂时的输入电磁阀SV-1或替代氟利昂时的输入电磁阀SV-4、压缩机及均压用电磁阀AP-V，在工序2(延迟-3)之后的工序3中，开启传统氟利昂时的空气清洗用电磁阀SV-3或替代氟利昂时的SV-6，在工序4中判别是否达到设定重量。一旦达到设定重量，上述阀关闭。此外，上述阀根据停止信号关闭，氟利昂补充结束。
(9)氟利昂回收顺序控制回收氟利昂时，如图13的流程图所示，在工序1，分别开启或驱动再生用电磁阀SV-CY、压缩机、传统氟利昂时的输入电磁阀SV-1或替代氟利昂时的SV-4、低压阀SV-B、高压阀SV-R、补充用电磁阀SV-N、注入用电磁阀SV-L及均压用电磁阀AP-V，汽车空调机的氟利昂容器内的氟利昂被回收到高压储气瓶内。在工序2(延迟-4)之后的工序3中，开启传统氟利昂时的空气清洗用电磁阀SV-3或替代氟利昂时的SV-6，在工序4中，判别真空传感器V-SW(设定为430mmHg)的开启、关闭，一旦成为关闭状态，在工序5中，将上述各阀关闭及使压缩机停止运转，氟利昂回收停止。
此外，通过按停止信号关闭上述各阀和使压缩机停止运转，则氟利昂回收停止。
(10)氟利昂再生顺序控制再生氟利昂时，如图14的流程图所示，在工序1，分别开启或驱动再生用电磁阀SV-CY、传统用氟利昂时的输入电磁阀SV-1或替代氟利昂时的输入电磁阀SV-4、传统氟利昂时的输出电磁阀SV-2或替代氟利昂时的输出电磁阀SV-5、压缩机及均压用电磁阀AP-V，在工序2(延迟-5)之后的工序3中，开启传统氟利昂时的空气清洗用电磁阀SV-3或替代氟利昂时的空气清洗用电磁阀SV-6，在工序4中判别是否到了再生时间。一旦到了氟利昂再生时间，则进入工序5，将传统氟利昂时的输出电磁阀SV-2或替代氟利昂时的输出电磁阀SV-5关闭，在工序6中，判别真空传感器V-SW(设定为430mmHg)的开启、关闭，一旦成为关闭状态，则在工序7中将上述各阀关闭和使压缩机停止运转，氟利昂的再生停止。
此外，根据停止信号从工序5前进到工序6、7，氟利昂的再生停止。
(11)再循环氟利昂再生顺序控制再生再循环氟利昂时，如图15的流程图所示，在工序1，分别开启或驱动再生用电磁阀SV-CY、传统氟利昂时的输入电磁阀SV-1或替代氟利昂时的输入电磁阀SV-4、传统氟利昂时的输出电磁阀SV-2或替代氟利昂时的输出电磁阀SV-5、压缩机、均压用电磁阀AP-V、真空泵用电磁阀SV-VP、高压阀SV-R、低压阀SV-B、补充用电磁阀SV-N、真空泵RV-P及真空泵侧阀SV-A，在工序2(延迟-5)之后的工序3中，使传统氟利昂时的空气清洗用电磁阀SV-3或替代氟利昂时的空气清洗用电磁阀SV-6开启，在工序4中判别是否到再循环再生时间。一旦到再循环再生时间，则进入工序5，将传统氟利昂时的输出电磁阀SV-2或替代氟利昂时的输出电磁阀SV-5关闭，在工序6中判别真空传感器V-SW(设定为430mmHg)的开启、关闭，一旦为关闭，在工序7中关闭这些阀，使压缩机和真空泵停止运转，再循环氟利昂的再生停止。
此外，根据停止信号从工序5进入工序6、7，再循环氟利昂的再生停止。
(12)再循环氟利昂注入顺序控制注入再循环氟利昂时，如图16的流程图所示，在工序1，分别将传统氟利昂时的输入电磁阀SV-1或替代氟利昂时的SV-4、注入用电磁阀SV-L及高压阀SV-R开启，在工序2，将实际的注入时间和预定的再循环注入时间进行比较，若实际的注入时间＞再循环注入时间，则进入工序3，若实际的注入时间≤再循环注入时间，则进入工序4。
在工序4中，对注入引起的变化量和最小注入变化量进行比较，若变化量＜最小注入变化量，则进入工序5，若变化量≥最小注入变化量，则进入工序3。
在工序5中，判别是否到了预先设定的设定注入量，若到了设定的注入量就进入工序3，若不到则返回工序2。
在工序3，分别将注入用电磁阀SV-L和高压阀SV-R关闭，使汽车空调机起动，进入工序6，进入下述“(13)残留氟利昂注入顺序控制”的工作状态。
(13)残留氟利昂注入顺序控制注入残留氟利昂时，如图17的流程图所示，在工序1，分别使低压阀SV-B、回收用电磁阀SV-RC及再生用电磁阀SV-CY开启，在工序2，对实际的注入时间和预定的残留氟利昂注入时间进行比较，若注入时间＞残留氟利昂注入时间，则进入工序3，若注入时间≤残留氟利昂注入时间，则返回工序2。
在工序3中，分别将传统氟利昂时的空气清洗用电磁阀SV-3或替代氟利昂时的空气清洗用电磁阀SV-6、低压阀SV-B、回收用电磁阀SV-RC及再生用电磁阀SV-CY关闭，进入工序4。在该工序4，判别实际注入量是否达到设定注入量，若达到设定注入量，就进入工序5，报告残留氟利昂的注入结束，若未达到设定注入量，则进入工序6，报告出错。
(14)压力复原(リセツト)顺序控制在进行压力复原时(压力复原“开启”)如图18(A)的流程图所示，分别开启真空泵用电磁阀SV-VP和泄油阀SV-OIL，停止压力复原时(压力复原“关闭”)，如图18(B)的流程图所示，分别关闭真空泵用电磁阀SV-VP和泄油阀SV-OIL。
(15)空气清洗顺序控制进行空气清洗时，如图19的流程图所示，判别真空泵保护开关AP-SW是否处于“开启”状态，若是“开启”，则在工序2将电磁阀SV-AP开启，在工序3(延迟-6)之后的工序4中将电磁阀SV-AP关闭，返回工序1。
以下对在传统氟利昂的回收、再生及注入和替代氟利昂的回收再生及注入之间进行切换时的顺序进行说明。
(1)使用中的高压储气瓶3或4的气体侧(入口侧)的阀、即输入电磁阀SV-1或SV-4保持导通(打开)状态，将液体侧(出口侧)的阀即输出电磁阀SV-2或SV-5切断(关闭)。
(2)驱动压缩机6，随着上述残留气体回收顺序控制的进行，将配管内的残留气体回收到高压储气瓶3或4内。
此时，压缩机6的高压侧(排出侧)的高温高压气体在不通过热交换型分油器(返回分油器7)的状态下被回收。该压缩机6工作到其低压侧(吸入侧)的压力下降到0Kg/cm2以下为止。
(3)将使用中的高压储气瓶3或4的输入电磁阀SV-1或SV-4关闭。
(4)因为在压缩机6的高压侧(排出侧)尚留有气体状态的氟利昂，故进行排气。此时，当测知压缩机6的高压侧(排出侧)的压力降低到0.5-0Kg/cm2时，停止排气。
(5)启动真空泵RV-P，在一定时间内对所有的共用配管内部进行抽真空。
(6)将随后使用的高压储气瓶3或4的气体侧和液体侧的阀、即输入电磁阀SV-1或SV-4和输出电磁阀SV-2或SV-5开启，驱动压缩机6使其运转，让随后使用的氟利昂在共用配管内循环。
再进行从高压侧的排气。
若采用如上所述的进行汽车空调机用氟利昂的回收、再生和注入的方法，对于传统氟利昂和替代氟利昂，可以用一系统的工序连续进行回收、再生和注入，不需要熟练操作工的操作，且该作业非常简单、不费人工，可缩短作业时间。
再有，在氟利昂的回收场所也可进行其再生作业，可当场进行再生氟利昂的注入，且不必将回收的氟利昂运至再生业者处，不需徒劳的工序。
又，若采用如上所述的进行汽车空调机用氟利昂的回收、再生和注入的装置，则对于传统氟利昂和替代氟利昂，可用1台装置进行氟利昂的回收、再生和注入，与分别设置回收用、再生用和注入用等多台装置时相比，能将装置小型紧凑化，能减小作业现场的设置空间。
还有，由于共用配管的应用，可简化配管系统，并能防止在共用配管内传统和替代两种氟利昂相混淆。
再有，因为根据随汽车车种而异的汽车空调机种类所对应的氟利昂重量来设定必需的氟利昂注入重量，根据测力器测出的重量检测实际的氟利昂注入重量，当该氟利昂注入重量达到预先设定的氟利昂注入重量时停止氟利昂的注入，所以，只要确定了汽车的车种，即能自动注入规定的氟利昂。
因此，不必如传统手工作业进行注入时那样，用眼来观察是否按规定注入了。不必进行麻烦的费人工的作业，不仅熟练工，普通人也能方便地操作。
此时，用软管将汽车空调机的氟利昂注入口和装置相连接后，通过操作控制面板41的按钮，所有作业即能自动进行，装置运转期间，操作人员可以从事其他作业，工作效率高。
此外，当一次进行从氟利昂回收至注入的(再循环)运转模式时，所需时间约为15分钟左右。
另外，由于采用测力器22，可进行高精度的注入，不仅可防止氟利昂的注入量不足，也可防止注入过量，仅使用必需量的氟利昂，因此与从氟利昂罐进行的注入相比更经济。
此外，根据上述实施例，因为通过球体25将悬吊高压储气瓶3、4的吊物台23的悬吊部24与测力器22的重量施加部22A连接，并通过滚珠轴承件28由收容壳体29容纳固定在吊物台23的载物部26底面上的支承轴27，所以，能使载荷变化引起的上下运动变顺畅，能防止前后左右的摇晃，故能防止摇晃引起的测力器22的共振，能使测力器22的输出稳定。
还有，根据上述结构，因为将多元醇酯脂肪酸用作压缩机6的油，过滤干燥器5内有分子筛和活性氧化铝，并使氟利昂通过过滤干燥器5之后进入压缩机6，所以，通过酸分处理能防止上述多元醇酯脂肪酸(油)的劣化，延长压缩机6的寿命。
又，通过过滤干燥器5，能最大限度除去氟利昂的酸分和水分。
另外，过滤干燥器5内设有卡盘式过滤器，该过滤器一个约可清洗150台(制冷剂量为12Kg)的汽车空调机的氟利昂，过滤器可方便地交换。
此外，因为在压缩机6附近设电动风扇38，该电动风扇38的风由压缩机6的热量加温，并将该暖风供应给分油器7，所以，能将压缩机6的热量有效利用于分油器7的加温。
还有，根据上述汽车空调机用氟利昂的回收、再生及注入的进行方法及所用装置，具有臭氧破坏系数的传统氟利昂可以不放入大气地进行回收再利用，而无臭氧破坏系数但暖化系数高的替代氟利昂也能不放入大气地进行回收再利用。
权利要求
1.一种空调机用氟利昂的回收、再生和注入用的方法，该方法为从空调机的氟利昂注入部回收氟利昂，对回收来的氟利昂进行再生处理，将再生后的氟利昂注入所述空调机的氟利昂注入部，包括如下工序氟利昂回收工序，即，驱动与氟利昂再生装置一起设置在连接空调机的氟利昂注入部和氟利昂用高压储气瓶的回收用配管上的压缩机，将氟利昂从所述空调机的氟利昂注入部回收至所述氟利昂用高压储气瓶；氟利昂再生工序，即，驱动与所述氟利昂再生装置一起设置在从所述氟利昂用高压储气瓶引出再返回该高压储气瓶的再生配管上的所述压缩机，由所述氟利昂再生装置对从氟利昂用高压储气瓶输出又返回该高压储气瓶的氟利昂进行再生处理；氟利昂注入工序，即，通过设在连接所述氟利昂用高压储气瓶和所述空调机的氟利昂注入部的注入用配管上的配管开闭装置的开启和关闭，将必需重量的氟利昂从氟利昂用高压储气瓶内注入所述空调机的氟利昂注入部。
2.一种空调机用氟利昂的回收、再生和注入用的装置，该装置从空调机的氟利昂注入部回收氟利昂，对回收来的氟利昂进行再生处理，将再生后的氟利昂注入所述空调机的氟利昂注入部，其特征在于包括氟利昂回收系统，该系统在将可自由装卸地连接到进行注入的空调机氟利昂注入部上的连接件和传统氟利昂用高压储气瓶及替代氟利昂用高压储气瓶相连接的配管上，从上游侧至下游侧，至少连接有过滤干澡器、压缩机、第1分油器及第2分油器，同时，在配管的规定部位装有配管开闭装置；氟利昂再生系统，该系统在从所述传统氟利昂高压储气瓶及替代氟利昂用高压储气瓶引出并返回该高压储气瓶的配管上，从上游侧至下游侧，至少连接有分别与所述氟利昂回收系统共用的过滤干燥器、压缩机、第1分油器及第2分油器，同时，在配管的规定部位装有配管开闭装置；氟利昂注入系统，该系统在连接所述传统氟利昂用高压储气瓶及替代氟利昂用高压储气瓶和可自由装卸地连接到所述空调机氟利昂注入部上的连接件的配管的规定部位上至少装有配管开闭装置；氟利昂补充系统，该系统把可自由装卸地连接到氟利昂补充源上的连接件作为上游端所设的配管连接在所述氟利昂回收系统的配管开闭装置下游；对所述氟利昂注入部和各系统的构成要素内部进行抽真空用的真空发生装置；对所述传统氟利昂用高压储气瓶及替代氟利昂用高压储气瓶各自的重量进行计测的计量秤。
3.如权利要求2所述的空调机用氟利昂的回收、再生和注入用的装置，其特征在于还包括根据与空调机种类相应的氟利昂重量，对必需的氟利昂注入重量进行设定的氟利昂注入重量设定装置；根据所述计量秤测出的计测重量，对实际的氟利昂注入重量进行检测的氟利昂注入重量检测装置；根据所述氟利昂注入重量检测装置输出的检测信号，当达到由所述氟利昂注入重量设定装置设定的氟利昂注入重量时，使所述氟利昂注入系统进行的氟利昂注入停止的停止装置。
4.如权利要求2所述的空调机用氟利昂的回收、再生和注入用的装置，其特征在于所述计量秤是测力器；悬吊所述高压储气瓶的吊物台的悬吊部通过球体与测力器的重量施加部相连；固定在所述吊物台底面上的支承轴通过滚珠轴承件由收容壳体收受。
5.如权利要求2所述的空调机用氟利昂的回收、再生和注入用的装置，其特征在于，在连接所述传统氟利昂用高压储气瓶及替代氟利昂用高压储气瓶和具有开闭装置的大气开放口的各配管上，还设有至少装有配管开闭装置的空气清洗系统。
6.如权利要求2所述的空调机用氟利昂的回收、再生和注入用的装置，其特征在于多元醇酯脂肪酸用作所述压缩机的油；让氟利昂通过所述过滤干燥器中的分子筛和活性氧化铝之后进入压缩机。
全文摘要
一种空调机用氟利昂的回收、再生和注入用的方法及其装置，具有氟利昂回收、再生、注入和补充系统，对于传统氟利昂和替代氟利昂，以一系列工序、1台装置进行回收、再生和注入，可将有臭氧破坏系数的传统氟利昂不放入大气进行回收再利用，也可将虽无臭氧破坏系数但变暖系数高的替代氟利昂不放入大气进行回收再利用，还可使装置小型紧凑，使作业现场的设置空间减小。
文档编号C07C19/08GK1143726SQ95119829
公开日1997年2月26日 申请日期1995年11月8日 优先权日1994年11月8日
发明者池松正树, 内田和卫, 古平宪一 申请人:日本石油株式会社, 东京贸易株式会社, 捷泰克株式会社