专利名称：用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料及其制备方法
技术领域：
本发明涉及尼龙复合材料及其制备方法，尤其是指用于机场货运车滚轮的高耐磨 尼龙复合材料及其制备方法。
背景技术：
聚酰胺(PA)俗称尼龙，其酰胺基团有极性，能形成氢健，所以机械性能优秀，具有 抗冲击性，是相对坚韧的工程塑料。这种材料的特点是1、结晶度高，表面硬度大，耐磨损， 摩擦系数小，有自润滑性和消音性。2、低温性能很好，有一定的耐热性。3、无毒、无臭、无霉 烂，有自熄性，耐候性好，但染色性差。4、化学稳定好，耐海水、耐溶剂、耐油，但不耐酸。5、 电绝缘性好，但易受温度的影响。6、吸水性大，水分影响尺寸稳定性和电性能。尼龙6(PA6)和尼龙66(PA66)是尼龙的主要品种。尼龙6也具有良好的物理、机械 性能，例如拉伸强度高，耐磨性优异，抗冲击性能好，耐化学品和耐油性突出。尼龙66是一 种分子结构内含6个对称亚甲基的均勻热塑性高分子聚合物，具有强度高、耐磨、耐溶剂、 自润滑性好和使用温度范围广等优点，是用途比较广泛的工程塑料之一。由于尼龙具有优异的性能，所以尼龙在工业制造中应用很广泛，如在汽车、仪器仪 表、机械、纺织等领城中，大多采用这种材料作为零部件和结构件。但其吸水大，尺寸稳定性 差等不足又限制了其更大范围的作用，可以通过填充增强改性剂来减少吸水率，保证在高 温高湿条件下工作，同时更可以增加刚性，降低高温蠕变性、收缩率，提高尺寸稳定性、冲击 强度、耐磨性和阻燃性。一般的增强改性剂主要是添加玻璃纤维，玻璃纤维添加量的大小对 复合材料的力学性能(冲击、拉伸、弯曲强度大)影响较大。众所周知，现有机场运输设备的升降平台车都需要装设滚轮，滚轮通过滚轮轴传 动可推动集装箱、集装板前后、左右和旋转。现有技术提供铝合金或其他金属材质的滚轮设 计不合理，因相同金属互溶性大，易于粘着而导致磨损。且铝合金的磨损随载荷不同也有两 个不同的机制，在低载荷下发生的是轻微磨损或称氧化磨损，在表面形成一层致密的表面 氧化膜，其厚度可达2 μ m左右。在摩擦力作用下这层氧化膜破裂和剥落，产生一些细片状 的磨损碎屑。尤其是在下雨天时容易发生打滑，输送所需物体失控，需要用人手将物体推动 和转换正确方向，每年会发生很多因推动物体引致工人滑倒受伤的事故。此外，现有的铝合 金滚轮容易磨损集装箱底板和集装板底板，而且摩擦时产生噪音太大，引致对人体耳朵的 损害。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于提供用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料 及其制备方法。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是提供第一种用于机场货运车滚轮 的高耐磨尼龙复合材料，它是由下述重量配比的组分制成的复合材料尼龙6，60-80%;
玻璃微珠，5-13%;玻璃纤维粉，6-14%;润滑耐磨剂，5-7%;接枝型增韧改性剂，3-5% ；抗氧剂，0.3-1%;润滑分散剂，0.2-0.3% ；成核剂，0.2-0. 5%。第二种用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，它是由下述重量配比的组分 制成的复合材料尼龙66，60-80%;玻璃微珠，5-13%;玻璃纤维粉，6-14%;润滑耐磨剂，5-7%;接枝型增韧改性剂，3-5% ；抗氧剂，0.3-1%;润滑分散剂，0.2-0. 3 % ；成核剂，0.2-0. 5%。第三种用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，它是由下述重量配比的组分 制成的复合材料尼龙6，18-41%;尼龙66，28-42%;玻璃微珠，5-13%;玻璃纤维粉，6-14%;润滑耐磨剂，5-7%;接枝型增韧改性剂，3-5% ；抗氧剂，0.3-1%;润滑分散剂，0.2-0. 3 % ；成核剂，0.2-0. 5%。第四种用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，它是由下述重量配比的组分 制成的复合材料尼龙6或者尼龙66或者尼龙6与尼龙66的混合物，60_80% ；玻璃微珠，5-16%;玻璃纤维粉，6-18%;润滑耐磨剂，5_7%。所述润滑耐磨剂为超高分子量聚乙烯，或者为聚四氟乙烯，或者超高分子量聚乙 烯与聚四氟乙烯的混合物。所述玻璃微珠和玻璃纤维粉的表面经过硅烷偶联剂处理。所述第四种高耐磨尼龙复合材料的组分还包括接枝型增韧改性剂，该接枝型增韧 改性剂的含量为重量比为3-5%。
所述接枝型增韧改性剂为聚烯烃弹性体接枝不饱和酸或者酸酐的接枝聚合的低 聚物，其熔融指数为1. 0-5. 0g/10min,接枝率为0. 5-1 %。所述聚烯烃弹性体接枝不饱和酸或者酸酐的接枝聚合的低聚物为马来酸酐接枝 聚烯烃弹性体，其熔融指数为2g/10min，接枝率为0. 8%。所述第四种高耐磨尼龙复合材料的组分还包括抗氧剂，该抗氧剂含量为重量比 0. 3-1%。所述抗氧剂为一种受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂的复配体系。所述受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂的复配体系为重量比为1 1的抗氧剂 1098/抗氧剂168。所述第四种高耐磨尼龙复合材料的组分还包括润滑分散剂，该润滑分散剂的含量 为重量比0. 2-0. 3%。所述润滑分散剂为硬脂酸盐。所述硬脂酸盐选自硬脂酸钙，硬脂酸锌，硬脂酸铝中的一种或者几种。所述第四种高耐磨尼龙复合材料的组分还包括成核剂，该成核剂的含量为重量比 0. 2-0. 5%。所述成核剂为市售成核剂P-20。上述第四种用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料各组分的优选重量配比 为尼龙6或者尼龙66或者尼龙6与尼龙66的混合物，69_73% ；玻璃微珠，5-12%;玻璃纤维粉，10-17% ；润滑耐磨剂，5-6%。上述第一种用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料的制备方法，其工艺为 步骤一，先按以下重量百分比称取原料，尼龙6，60-80% ；玻璃微珠，5-13% ；玻璃纤维粉， 6-14% ；润滑耐磨剂，5-7% ；接枝型增韧改性剂占3-5% ；抗氧剂占0. 3-1% ；润滑分散剂占 0. 2-0. 3% ；成核剂占0. 2-0. 5% ；步骤二，将以上原料放入高混机中混合均勻，然后出料，再 用挤出机挤出造粒，加工温度为210°C -290°C。上述第二种用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料的制备方法，其工艺为 步骤一，先按以下重量百分比称取原料，尼龙66，60-80% ；玻璃微珠，5-13% ；玻璃纤维粉， 6-14% ；润滑耐磨剂，5-7% ；接枝型增韧改性剂占3-5% ；抗氧剂占0. 3-1% ；润滑分散剂占 0. 2-0. 3% ；成核剂占0. 2-0. 5% ；步骤二，将以上原料放入高混机中混合均勻，然后出料，再 用挤出机挤出造粒，加工温度为210°C -290°C。上述第三种用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料的制备方法，其工艺为 步骤一，先按以下重量百分比称取原料，尼龙6，18-41% ；尼龙66，28-42% ；玻璃微珠， 5-13% ；玻璃纤维粉，6-14% ；润滑耐磨剂，5-7% ；接枝型增韧改性剂占3_5 % ；抗氧剂占 0. 3-1% ；润滑分散剂占0. 2-0. 3% ；成核剂占0. 2-0. 5% ；步骤二，将以上原料放入高混机 中混合均勻，然后出料，再用挤出机挤出造粒，加工温度为210°C -290°C。上述第四种用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料的制备方法，其工艺为 步骤一，先按以下重量百分比称取原料，尼龙6或者尼龙66或者尼龙6和尼龙66的混合物，60-80% ；玻璃微珠，5-16% ；玻璃纤维粉，6-18% ；润滑耐磨剂，5_7% ；步骤二，将以上原料 放入高混机中混合均勻，然后出料，再用挤出机挤出造粒，加工温度为210°C -290°C。在本发明中，制备用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料的方法还可采用如 下另一种工艺步骤一，先按以下重量百分比称取原料，尼龙6或者尼龙66或者尼龙6和 尼龙66的混合物占60-80% ；玻璃微珠占5-13% ；玻璃纤维粉占6-14% ；润滑耐磨剂占 5-7% ；接枝型增韧改性剂占3-5% ；抗氧剂占0. 3-1% ；润滑分散剂占0. 2-0. 3% ；成核剂占 0. 2-0.5% ；步骤二，将以上原料放入高混机中混合均勻，然后出料，再用挤出机挤出造粒， 加工温度为210°C -290°C。相对于现有技术，本发明高耐磨的尼龙6、尼龙66以及尼龙6/尼龙66复合材料具 有摩擦系数高，不易磨损，韧性好、坚硬度特强，能承受较大冲击力等优点，非常适合用于制 造运输车上的滚轮。利用以上高耐磨材料制成的滚轮韧性好、坚硬度特强，能承受较大冲击 力，除了该材质已有防滑作用外，磨沙质感外表更能额外提供防滑性。
图1是利用本发明高耐磨尼龙复合材料制造的机场货物运输车升降平台装置上 的滚轮的立体图。
具体实施例方式下面根据具体实施方式
对本发明作进一步阐述。本发明涉及到一种高耐磨尼龙6复合材料及其制备方法。实施例1-6该高耐磨尼龙6 (PA6)复合材料以尼龙6 (PA6)、玻璃微珠(GB)、玻璃纤维粉(GF) 以及润滑耐磨剂为主要材料，其余为辅助材料。该高耐磨尼龙6复合材料由以下组分和重 量百分比的原料组成表1 配比 1-6 其中，该尼龙6的粘度为2. 4 ；该玻璃微珠和玻璃纤维粉为无碱玻璃微珠和无碱玻 璃纤维粉，其表面经硅烷偶联剂处理；该超高分子量聚乙烯为第一润滑耐磨剂；该聚四氟 乙烯为第二润滑耐磨剂；该接枝型增韧改性剂为聚烯烃弹性体(POE)接枝不饱和酸或者酸 酐的接枝聚合的低聚物，其熔融指数为1. 0-5. 0g/10min,接枝率为0. 5-1 %，进一步地，该 接枝型增韧改性剂为马来酸酐接枝聚烯烃弹性体(POE)，其熔融指数为2g/10min，接枝率 为0. 8% ；该抗氧剂为一种受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂的复配体系，例如该抗氧化 剂为 1098/168 (重量比为 1 1)，1098 为 N，N，-1，6-亚己基-二-[3，5_ 二叔丁基-4-羟 基苯丙酰胺]，168为(2，4 二叔丁基苯基)亚磷酸三酯；该润滑分散剂为硬脂酸钙，还可为 硬脂酸锌，硬脂酸铝等硬脂酸盐中的一种或者几种；该成核剂是以长碳链为主要成分的羧 酸钙盐，例如市售成核剂P-20，该P-20可以是德国科莱恩公司生产的。将上述组分按比例放入高混机中混合5-10分钟，出料，然后用螺杆挤出机挤出造 粒，加工温度在210-255°C，螺杆转数在400-600rpm。表2 各段加热温度 根据实施例1-6制得的样品1-6，进行力学性能测试对比，采用ASTM标准。表3:测试性能对比 实施例7本发明还提供了一种高耐磨尼龙6(PA6)复合材料的制备方法，其制备工艺步骤 如下步骤一按以下重量百分比称取原料，尼龙6为69%，表面经硅烷偶联剂处理的玻璃 微珠10%，表面经硅烷偶联剂处理的玻璃纤维粉10%，第一润滑耐磨剂(超高分子量聚乙 烯)3%，第二润滑耐磨剂(聚四氟乙烯)3%，接枝型增韧改性剂4%，按照重量比为1 1 复配的抗氧剂1098/168复配体系0. 5%，润滑分散剂硬脂酸钙0. 2%，成核剂0. 3% ；步骤 二将以上原料放入高混机中混合5分钟，然后出料，再用双螺杆挤出机挤出造粒，加工温 度在215-245°C，螺杆转数为600rpm。该接枝型增韧改性剂为聚烯烃弹性体(POE)接枝不饱和酸或者酸酐的接枝聚合 的低聚物，进一步地，该接枝型增韧改性剂为马来酸酐接枝聚烯烃弹性体(POE)，其熔融指 数为2g/10min，接枝率为0. 5-1 %。实施例8本发明还提供了另一种高耐磨PA6复合材料的制备方法，其制备工艺步骤如下 步骤一按重量百分比称取的原料，尼龙6占70%，表面经硅烷偶联剂处理的玻璃微珠占 10%，表面经硅烷偶联剂处理的玻璃纤维粉占10%，接枝型增韧改性剂3%，第一润滑耐磨 剂(超高分子量聚乙烯)占3%，第二润滑耐磨剂(聚四氟乙烯)占3%，按照重量比为 1 1复配的抗氧剂1098/168复配体系占0.3%，润滑分散剂硬脂酸钙占0.2%，成核剂占 0. 5% ；步骤二 将以上原料放入高混机中混合3分钟，按后出料，再用双螺杆挤出机挤出造 粒，加工温度在210-235°C，螺杆转数为550rpm。实施例9本发明还提供了另一种高耐磨PA6复合材料的制备方法，其制备工艺步骤如下 步骤一按重量百分比称取的原料，尼龙6占67. 2%，表面经硅烷偶联剂处理的玻璃微珠占10%，表面经硅烷偶联剂处理的玻璃纤维粉占10%，第一润滑耐磨剂(超高分子量聚乙烯) 占3%，第二润滑耐磨剂(聚四氟乙烯)占3%，接枝型增韧改性剂5%，按照重量比为1 1 复配的抗氧剂1098/168复配体系占1 %，润滑分散剂硬脂酸钙占0. 3 %，成核剂占0. 5 % ； 步骤二 将以上原料放入高混机中混合3分钟，按后出料，再用双螺杆挤出机挤出造粒，加 工温度在210-235°C，螺杆转数为550rpm。本发明还涉及到一种高耐磨尼龙66复合材料及其制备方法。实施例10-15该高耐磨尼龙66(PA66)复合材料以尼龙66 (PA66)、玻璃微珠(GB)、玻璃纤维粉 (GF)以及润滑耐磨剂为主要材料，其余为辅助材料。该高耐磨尼龙66复合材料由以下组分 和重量百分比的原料组成表4:配比 10-15 其中，该尼龙66粘度为2. 4 ；该玻璃微珠和玻璃纤维粉为无碱玻璃微珠和无碱玻 璃纤维粉，其表面经硅烷偶联剂处理；该超高分子量聚乙烯为第一润滑耐磨剂，该聚四氟乙 烯为第二润滑耐磨剂；该接枝型增韧改性剂为聚烯烃弹性体(POE)接枝不饱和酸或者酸酐 的接枝聚合的低聚物，其熔融指数为1.0-5.0g/10min，接枝率为0.5-1%。该抗氧剂为一 种受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂的复配体系，例如该抗氧剂为1098/168(重量比为 1 1)，1098为N，N，-1，6-亚己基-二-[3，5-二叔丁基-4-羟基苯丙酰胺]，168为(2，4 二叔丁基苯基)亚磷酸三酯。该润滑分散剂为硬脂酸钙，还可为硬脂酸锌，硬脂酸铝等硬 脂酸盐中的一种或者几种。该成核剂是以长碳链为主要成分的羧酸钙盐，例如市售成核剂 P-20,该P-20可以是德国科莱恩公司生产的。将上述组分按比例放入高混机中混合5-10分钟，出料，然后用螺杆挤出机挤出造 粒，加工温度在245-29CTC，螺杆转数在400-600rpm。表5 各段加热温度 根据实施例10-15制得的样品10-15，进行性能测试对比，采用ASTM标准。表6:测试性能对比 实施例16一种高耐磨PA66复合材料的制备方法，其制备方法如下步骤一，按重量百分比 称取的原料，PA66占69%，表面经硅烷偶联剂处理的玻璃微珠占10%，表面经硅烷偶联剂 处理的玻璃纤维粉占10%，第一润滑耐磨剂(超高分子量聚乙烯)占3%，第二润滑耐磨 剂(聚四氟乙烯)占3%，接枝型增韧改性剂占4%，按照重量比为1 1复配的抗氧剂 1098/168复配体系占0. 5 %，润滑分散剂硬脂酸钙占0. 2 %，成核剂占0. 3 % ；步骤二，将 以上混合料放入高混机中混合5分钟，然后出料，再用双螺杆挤出机挤出造粒，加工温度在 250-265 °C，螺杆转数在 600rpm。该接枝型增韧改性剂为聚烯烃弹性体(P0E)接枝不饱和酸或者酸酐的接枝聚 合的低聚物，为马来酸酐接枝聚烯烃弹性体(P0E)，其熔融指数为2g/10min，接枝率为 0. 5-1%。实施例17一种高耐磨PA66复合材料的制备方法，其制备方法如下步骤一，按重量百分比 称取的原料PA66占73%，表面经硅烷偶联剂处理的玻璃微珠占10%，表面经硅烷偶联剂处理的玻璃纤维粉占10%，第一润滑耐磨剂(超高分子量聚乙烯)占3%，第二润滑耐磨剂 (聚四氟乙烯)占3%，按照重量比为1 1复配的抗氧剂1098/168复配体系占0.3%，润 滑分散剂硬脂酸钙占0. 2%，成核剂占0. 5%;步骤二 将以上混合物放入高混机中混合3分 钟，然后出料，再用双螺杆挤出机挤出造粒，加工温度在245-270°C，螺杆转数在550rpm。实施例18一种高耐磨PA66复合材料的制备方法，其制备方法如下步骤一，按重量百分比 称取的原料，PA66占68. 5%，表面经硅烷偶联剂处理的玻璃微珠占10%，表面经硅烷偶联 剂处理的玻璃纤维粉占10%，第一润滑耐磨剂(超高分子量聚乙烯)占3%，第二润滑耐 磨剂(聚四氟乙烯)占3%，接枝型增韧改性剂占4%，按照重量比为1 1复配的抗氧 剂1098/168复配体系占1 %，润滑分散剂硬脂酸钙占0. 2 %，成核剂占0. 3 % ；步骤二，将 以上混合料放入高混机中混合5分钟，然后出料，再用双螺杆挤出机挤出造粒，加工温度在 250-265 °C，螺杆转数在 600rpm。本发明进一步涉及到一种高耐磨尼龙6/尼龙66复合材料及其制备方法。实施例19-24该高耐磨尼龙6/尼龙66复合材料以尼龙6、尼龙66、玻璃微珠、玻璃纤维粉以及 润滑耐磨剂为主要材料，其余为辅助材料。该高耐磨尼龙6/尼龙66复合材料由以下组分 和重量百分比的原料组成表7:配比 19-24 该尼龙6和尼龙66的粘度为2. 4，该尼龙66的粘度为2. 8。该玻璃微珠和玻璃纤 维粉为无碱玻璃微珠和无碱玻璃纤维粉，其表面经硅烷偶联剂处理；该超高分子量聚乙烯 为第一润滑耐磨剂，该聚四氟乙烯为第二润滑耐磨剂；该接枝型增韧改性剂为聚烯烃弹性 体(P0E)接枝不饱和酸或者酸酐的接枝聚合的低聚物，其熔融指数为1.0-5. Og/lOmin，接 枝率为0. 5-1 %。该抗氧剂为一种受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂的复配体系，例如抗 氧剂为1098/168 (重量比为1 1)，1098为N，N，-1，6-亚己基-二-[3，5_ 二叔丁基-4-羟 基苯丙酰胺]，168为(2，4 二叔丁基苯基)亚磷酸三酯。该润滑分散剂为硬脂酸钙，还可为 硬脂酸锌，硬脂酸铝等硬脂酸盐中的一种或者几种。该成核剂是以长碳链为主要成分的羧 酸钙盐，例如市售成核剂P-20，该P-20可以是德国科莱恩公司生产的。将上述组分按比例放入高混机中混合5-10分钟，出料，然后用螺杆挤出机挤出造 粒，加工温度在235-280°C，螺杆转数在400-600rpm。螺杆组合为分散性较好的特定组合。表8:各段加热温度 根据实施例19-24制得的样品19-24，进行性能测试对比，采用ASTM标准。表9:测试性能对比 实施例25一种高耐磨PA6/PA66复合材料的制备方法，其制备方法如下按重量百分比称取 的原料PA6为39%，PA66为30%，表面经硅烷偶联剂处理的玻璃微珠10%，表面经硅烷偶 联剂处理的玻璃纤维粉10 %，第一润滑耐磨剂(超高分子量聚乙烯)3 %，第二润滑耐磨剂 (聚四氟乙烯)3%，接枝型增韧改性剂4%，按照重量比为1 1复配的抗氧剂1098/168复 配体系0. 5%，润滑分散剂硬脂酸钙0. 2%，成核剂0. 3%。放入高混机中混合5分钟，出料， 然后用双螺杆挤出机挤出造粒，加工温度在245-265°C，螺杆转数在600rpm。该接枝型增韧改性剂为聚烯烃弹性体(P0E)接枝不饱和酸或者酸酐的接枝聚 合的低聚物，为马来酸酐接枝聚烯烃弹性体(P0E)，其熔融指数为2g/10min，接枝率为 0. 5-1%。实施例26一种高耐磨PA6/PA66复合材料的制备方法，其制备方法如下按重量百分比称取 的原料PA6，33% ；PA66,40% ；表面经硅烷偶联剂处理的玻璃微珠，10% ；表面经硅烷偶联 剂处理的玻璃纤维粉，10% ；第一润滑耐磨剂(超高分子量聚乙烯)，3% ；第二润滑耐磨剂 (聚四氟乙烯)，3%;按照重量比为1 1复配的抗氧剂1098/168复配体系，0.3%；润滑分 散剂硬脂酸钙，0.2% ；成核剂，0.5%。放入高混机中混合3分钟，出料，然后用双螺杆挤出 机挤出造粒，加工温度在245-275°C，螺杆转数在550rpm。实施例27一种高耐磨PA6/PA66复合材料的制备方法，其制备方法如下按重量百分比称取 的原料PA6为38. 3%,PA66为30%，表面经硅烷偶联剂处理的玻璃微珠10%，表面经硅烷 偶联剂处理的玻璃纤维粉10%，第一润滑耐磨剂(超高分子量聚乙烯)3%，第二润滑耐磨 剂(聚四氟乙烯)3%，接枝型增韧改性剂4%，按照重量比为1 1复配的抗氧剂1098/168复配体系1%，润滑分散剂硬脂酸钙0. 2%，成核剂0. 5%。放入高混机中混合5分钟，出料， 然后用双螺杆挤出机挤出造粒，加工温度在245-265°C，螺杆转数在600rpm。实施例28-33一种高耐磨PA6/PA66复合材料，该复合材料由以下组分和重量百分比的原料组 成表10:配比 28-33 将上述组分按比例放入高混机中混合5-10分钟，出料，然后用螺杆挤出机挤出造 粒，加工温度在235-280°C，螺杆转数在400-600rpm。螺杆组合为分散性较好的特定组合。实施例34-41一种高耐磨PA6/PA66复合材料，该复合材料由以下组分和重量百分比)的 原料组成表10:配比 34-41
16 将上述组分按比例放入高混机中混合5-10分钟，出料，然后用螺杆挤出机挤出造 粒，加工温度在235-280°C，螺杆转数在400-600rpm。螺杆组合为分散性较好的特定组合。本发明还提供了采用高耐磨尼龙6 (PA6)、尼龙66 (PA66)、尼龙6 (PA6) /尼龙 66(PA66)复合材料制成的滚轮，该滚轮用于机场货物中转运输车的升降平台式装置。如图 1所示，该滚轮110中心横穿有轴孔111，滚轮旋转轴可以装设该轴孔111中，且通过该滚轮 旋转轴固定该滚轮轴架上，用于运输。该滚轮110的前后两端112设置有平面结构，使其与 其它轨道相互配合。该滚轮110的外表面113是磨砂质感，在运送物体时增大滚轮与集装 箱底板和集装板底板摩擦力。该尼龙材质滚轮110用尼龙材质制成，经久耐用，不易磨损， 而且不打滑。本发明尼龙材质的滚轮选用材质设计十分合理，尤其是在任何环境及天气下 运送物体时控制自如，滚轮与集装箱底板和集装板底板摩擦力增大，不易打滑，传动时摩擦不易产生噪音，不易磨损，噪音很小，且符合环保等特点。该滚轮耐用，韧性好、坚硬度特强， 能承受较大冲击力，除了该材质已有防滑作用外，磨沙质感外表更能额外提供防滑性。避免 金属和金属转动时粉末的剥落，对环境造成污染，避免金属粉末进入眼睛和呼吸道对人体 造成伤害。减少金属和金属传输摩擦时所产生的刺耳声和震动的噪音，减少对人体耳朵的 损害，且物美价廉。可以理解的是，利用本发明的高耐磨尼龙6 (PA6)、尼龙66 (PA66)、尼龙6 (PA6) /尼 龙66(PA66)复合材料还可以制成其他的产品可广泛应用于汽车、机械设备连接件、齿轮、 油田设备、仪器仪表、纺织设备、电子电器设备、以及家用电器等中。以上所述仅为本发明的较佳实施方式，凡依本发明权利要求范围所做的均等变化 与修饰，皆应属本发明权利要求的涵盖范围。
权利要求
用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，其特征在于它是由下述重量配比的组分制成的复合材料尼龙6，60-80％；玻璃微珠，5-13％；玻璃纤维粉，6-14％；润滑耐磨剂，5-7％；接枝型增韧改性剂，3-5％；抗氧剂，0.3-1％；润滑分散剂，0.2-0.3％；成核剂，0.2-0.5％。
2.用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，其特征在于它是由下述重量配比的 组分制成的复合材料尼龙 66，60-80% ； 玻璃微珠，5-13% ； 玻璃纤维粉，6-14% ； 润滑耐磨剂，5-7% ； 接枝型增韧改性剂，3-5% ； 抗氧剂，0. 3-1% ； 润滑分散剂，0. 2-0.3% ； 成核剂，0. 2-0. 5%。
3.用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，其特征在于它是由下述重量配比的 组分制成的复合材料尼龙 6，18-41% ； 尼龙 66，28-42% ； 玻璃微珠，5-13% ； 玻璃纤维粉，6-14% ； 润滑耐磨剂，5-7% ； 接枝型增韧改性剂，3-5% ； 抗氧剂，0. 3-1% ； 润滑分散剂，0. 2-0.3% ； 成核剂，0. 2-0. 5%。
4.用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，其特征在于它是由下述重量配比的 组分制成的复合材料尼龙6或者尼龙66或者尼龙6与尼龙66的混合物，60-80% ； 玻璃微珠，5-16% ； 玻璃纤维粉，6-18% ； 润滑耐磨剂，5-7%。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料， 其特征在于所述润滑耐磨剂为超高分子量聚乙烯，或者为聚四氟乙烯，或者超高分子量聚乙烯与聚四氟乙烯的混合物。
6.根据权利要求1至4任意一项所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料， 其特征在于所述玻璃微珠和玻璃纤维粉的表面经过硅烷偶联剂处理。
7.根据权利要求4所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，其特征在于 所述高耐磨尼龙复合材料的组分还包括接枝型增韧改性剂。
8.根据权利要求7所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，其特征在于 所述接枝型增韧改性剂的含量为重量比为3-5%。
9.根据权利要求1或2或3或7或8所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材 料，其特征在于所述接枝型增韧改性剂为聚烯烃弹性体接枝不饱和酸或者酸酐的接枝聚 合的低聚物，其熔融指数为1. 0-5. Og/lOmin，接枝率为0. 5_1%。
10.根据权利要求9所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，其特征在于 所述聚烯烃弹性体接枝不饱和酸或者酸酐的接枝聚合的低聚物为马来酸酐接枝聚烯烃弹 性体，其熔融指数为2g/10min，接枝率为0. 8%。
11.根据权利要求4所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，其特征在于 所述高耐磨尼龙复合材料的组分还包括抗氧剂。
12.根据权利要求11所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，其特征在 于所述抗氧剂含量为重量比0. 3-1%。
13.根据权利要求1或2或3或11或12所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复 合材料，其特征在于所述抗氧剂为一种受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂的复配体系。
14.根据权利要求13所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，其特征在 于所述受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂的复配体系为重量比为1 1的抗氧剂1098 与抗氧剂168。
15.根据权利要求4所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，其特征在于 所述高耐磨尼龙复合材料的组分还包括润滑分散剂。
16.根据权利要求15所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，其特征在 于所述润滑分散剂的含量为重量比0. 2-0. 3%。
17.根据权利要求1或2或3或15或16所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复 合材料，其特征在于所述润滑分散剂为硬脂酸盐。
18.根据权利要求17所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，其特征在 于所述硬脂酸盐选自硬脂酸钙，硬脂酸锌，硬脂酸铝中的一种或者几种。
19.根据权利要求4所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，其特征在于 所述高耐磨尼龙复合材料的组分还包括成核剂。
20.根据权利要求19所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，其特征在 于所述成核剂的含量为重量比0. 2-0. 5%。
21.根据权利要求1或2或3或19或20所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复 合材料，其特征在于所述成核剂为市售成核剂P-20。
22.根据权利要求4所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料，其特征在于 各组分的重量配比为尼龙6或者尼龙66或者尼龙6与尼龙66的混合物，69-73% ；玻璃微珠，5-12% ； 玻璃纤维粉，10-17% ；润滑耐磨剂，5-6%。
23.如权利要求1所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料的制备方法，其 特征在于步骤一，先按以下重量百分比称取原料，尼龙6，60-80%;玻璃微珠，5-13%;玻璃 纤维粉，6-14% ；润滑耐磨剂，5-7% ；接枝型增韧改性剂，3-5% ；抗氧剂，0. 3-1% ；润滑分散 剂，0. 2-0. 3% ；成核剂，0. 2-0. 5% ；步骤二，将以上原料放入高混机中混合均勻，然后出料， 再用挤出机挤出造粒，加工温度为210°C -290°C。
24.如权利要求2所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料的制备方法，其 特征在于步骤一，先按以下重量百分比称取原料，尼龙66，60-80% ；玻璃微珠，5-13% ；玻 璃纤维粉，6-14% ；润滑耐磨剂，5-7% ；接枝型增韧改性剂，3-5% ；抗氧剂，0. 3-1% ；润滑分 散剂，0. 2-0.3% ；成核剂，0. 2-0.5% ；步骤二，将以上原料放入高混机中混合均勻，然后出 料，再用挤出机挤出造粒，加工温度为210°C -290°C。
25.如权利要求3所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料的制备方法，其 特征在于步骤一，先按以下重量百分比称取原料，尼龙6，18-41% ；尼龙66，28-42% ；玻璃 微珠，5-13% ；玻璃纤维粉，6-14% ；润滑耐磨剂，5-7% ；接枝型增韧改性剂，3_5% ；抗氧剂， 0. 3-1% ；润滑分散剂，0. 2-0. 3% ；成核剂占0. 2-0. 5% ；步骤二，将以上原料放入高混机中 混合均勻，然后出料，再用挤出机挤出造粒，加工温度为210°C -290°C。
26.如权利要求4所述的用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料的制备方法， 其特征在于步骤一，先按以下重量百分比称取原料，尼龙6或者尼龙66或者尼龙6和 尼龙66的混合物，60-80% ；玻璃微珠，5-16% ；玻璃纤维粉，6-18% ；润滑耐磨剂，5_7% ； 步骤二，将以上原料放入高混机中混合均勻，然后出料，再用挤出机挤出造粒，加工温度为 2100C -290"C。
全文摘要
本发明涉及用于机场货运车滚轮的高耐磨尼龙复合材料及其制备方法，该复合材料的主要组分是以下重量比的原料尼龙6或尼龙66或尼龙6和尼龙66的混合物，占60-80％，玻璃微珠占5-13％，玻璃纤维粉占6-14％，润滑耐磨剂占5-7％；该复合材料的辅料包括以下重量比的原料接枝型增韧改性剂占3-5％，抗氧剂占0.3-1％，润滑分散剂占0.2-0.3％，成核剂占0.2-0.5％。本发明的复合材料具有高耐磨，高耐热性，较高的韧性及防滑性等特点。
文档编号C08K7/20GK101880457SQ200910172860
公开日2010年11月10日 申请日期2009年8月27日 优先权日2009年5月4日
发明者韩政芳 申请人:易达科技(香港)有限公司