专利名称：橡胶轮胎胎面的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种橡胶轮胎胎面。
技术背景
作为汽车重要组成部分的汽车轮胎，是汽车承受重力、传递牵引力、制动力、转向力以及承受路面反作用力的重要部件，其质量好坏，直接涉及人身财产安全。
国际上习惯把小汽车轮胎分成乘用车胎(Passenger Car Tire)和轻卡胎(Light Truck Tire)，另外就是货车和巴士胎(Truck&Bus Tire)；而根据轮胎工艺结构的不同，又分成斜交胎(Bias)和子午胎(Radii)，而子午胎又分为全钢和半钢两种，大体上9. 00以上规格的货车、巴士子午胎称全钢子午线轮胎，9. 00规格以下的货车、巴士胎和小汽车子午胎称半钢子午线轮胎。
一般说来，目前我国小汽车轮胎全部使用半钢子午胎，而子午胎又分不必使用内胎的(也就是俗称的真空胎)和用内胎的，由于真空胎的结构适应高速行驶，它的无内胎使它在行驶中即使被扎破小口时，充气不会瞬间跑光，有利于驾驶员掌控避险，其安全性较高，所以目前的小汽车轮胎基本都是用真空子午胎。
高性能轮胎对操控性和安全性来说都是一项很值得投资的项目，如果能够好好照顾轮胎将会使轮胎的性能得以持续维持在最佳状态，并且增加轮胎的寿命。
轮胎所使用的橡胶材质对轮胎的循迹性有着决定性的影响。胶质软的摩擦系数就高，橡胶分子也对地面有更佳的附着力，整体的循迹性将会提升。但这只有在轮胎还没有过热时才成立，因为不同的轮胎都有不同的工作温度范围，和最佳的工作温度。软质的轮胎虽有较佳的循迹性但是磨耗也比较快，因此轮胎材质的选用真可说是一门艺术，不但要考虑抓地力还要考虑轮胎的过热临界点，更要考虑磨耗。在泥沙路面使用越软的材质通常可得到最快的速度，但是在柏油、水泥这种硬质路面来说，磨耗又是个令人头痛的问题。
材质的选择必须考虑轮胎的荷重、工作温度以及磨耗。对一般道路用胎来说，通常会选用较硬的材质是必须的，一方面是为了高速公路上的需要，一方面是为了轮胎寿命的 ^虑ο发明内容
本发明需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种橡胶轮胎胎面，它可以提高轮胎胎面的耐磨性、抗撕裂性能和抗崩花掉块性能，提高轮胎的使用寿命。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案
本发明提供了一种橡胶轮胎胎面，所述橡胶轮胎胎面由下列重量份配比的原料制备而成天然橡胶70 100份；丁苯橡胶0 20份；moo或N200系列炭黑30 45份；聚硼酸脂短纤维5 10份；白炭黑10 20份；TESPT 3 5份；硬脂酸1. 5 3份；氧化锌 3 4份；防老剂RD 1 2份；防老剂40201 2份；微晶蜡1份；增塑剂A 1 2份；石油类增粘树脂O 3份；促进剂1 2份；硫黄1 2份。
所述moo或N200系列炭黑为炉法moo或N200系列炭黑。
所述TESPT为硅69与N330炭黑重量比为1 1的混合物。
所述促进剂为促进剂TBBS (NS)或促进剂CBS (CZ)。
本发明能够提高轮胎胎面的耐磨性、抗撕裂性能和抗崩花掉块性能。撕裂强度 (直角型)提高8%以上，磨耗性能(阿克隆磨耗)提高7%以上；可有效提高成品胎的磨耗性能，平均每毫米磨耗提高15%以上，提高了成品轮胎的使用寿命。
具体实施方式
实施例1
本发明提供了一种橡胶轮胎胎面，所述橡胶轮胎胎面由下列重量份配比的原料制备而成天然橡胶70份；丁苯橡胶20份；炉法moo系列炭黑30份；聚硼酸脂短纤维10份； 白炭黑10份；TESPT 5份；硬脂酸1. 5份；氧化锌4份；防老剂3份；微晶蜡1份；增塑剂5 份；促进剂1份；硫黄2份。
其中，所述TESPT为硅69与N330炭黑重量比为1 1的混合物。所述防老剂为 RD和4010的混合物。所述增塑剂为增塑剂A和石油类增粘树脂的混合物。所述促进剂为促进剂TBBS (NS)。
实施例2
本发明提供了一种橡胶轮胎胎面，所述橡胶轮胎胎面由下列重量份配比的原料制备而成天然橡胶100份；丁苯橡胶O份；炉法N200系列炭黑45份；聚硼酸脂短纤维5份； 白炭黑20份；TESPT 3份；硬脂酸3份；氧化锌3份；防老剂4份；微晶蜡1份；增塑剂2份； 促进剂2份；硫黄1份。
其中，所述TESPT为硅69与N330炭黑重量比为1 1的混合物。所述防老剂为 RD和4010的混合物。所述增塑剂为增塑剂A和石油类增粘树脂的混合物。所述促进剂为促进剂CBS (CZ)。
实施例3
本发明提供了一种橡胶轮胎胎面，所述橡胶轮胎胎面由下列重量份配比的原料制备而成天然橡胶85份；丁苯橡胶15份；100系列W21炭黑38份；聚硼酸脂短纤维7份； 白炭黑15份；TESPT 4份；硬脂酸2份；氧化锌3. 5份；防老剂3. 5份；微晶蜡1份；增塑剂 3份；后效性促进剂1. 5份；和硫黄1. 5份。
其中，所述TESPT为硅69与N330炭黑重量比为1 1的混合物。所述防老剂为 RD和4010的混合物。所述增塑剂为增塑剂A和石油类增粘树脂的混合物。所述促进剂为促进剂CBS (CZ)。
本发明实施例1的性能试验数据如下撕裂强度(直角型)提高8%以上，磨耗性能(阿克隆磨耗)提高7%以上；可有效提高成品胎的实际磨耗性能，平均每毫米磨耗提高 15%以上，提高了成品轮胎的使用寿命。
最后应说明的是显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。
权利要求
1.一种橡胶轮胎胎面，其特征在于，所述橡胶轮胎胎面由下列重量份配比的原料制备而成天然橡胶70 100份；丁苯橡胶0 20份；moo或N200系列炭黑30 45份；聚硼酸脂短纤维5 10份；白炭黑10 20份；TESPT 3 5份；硬脂酸1. 5 3份；氧化锌 3 4份；防老剂RD 1 2份；防老剂40201 2份；微晶蜡1份；增塑剂A 1 2份；石油类增粘树脂0 3份；促进剂1 2份；硫黄1 2份。
2.如权利要求1所述的橡胶轮胎胎面，其特征在于所述WOO或N200系列炭黑为炉法moo或N200系列炭黑。
3.如权利要求1所述的橡胶轮胎胎面，其特征在于所述TESPT为硅69与N330炭黑重量比为1 1的混合物。
4.如权利要求1所述的橡胶轮胎胎面，其特征在于所述促进剂为促进剂NS或促进剂CZ。
全文摘要
本发明公开了一种橡胶轮胎胎面，所述橡胶轮胎胎面由下列重量份配比的原料制备而成天然橡胶70～100份；丁苯橡胶0～30份；N100或N200系列炭黑(炉法)30～45份；聚硼酸脂短纤维5～10份；白炭黑10～20份；TESPT(硅69与N330炭黑1∶1的混合物)3～5份；硬脂酸1.5～3份；氧化锌3～4份；防老剂3～4份；微晶蜡1份；增塑剂2～5份；后效性促进剂1～2份；和硫黄1～2份。本发明可以提高轮胎胎面的耐磨性、抗撕裂性能和抗崩花掉块性能。
文档编号C08K3/06GK102558623SQ20121002596
公开日2012年7月11日 申请日期2012年2月7日 优先权日2012年2月7日
发明者杨建新, 王坤, 缑月林 申请人:新疆昆仑轮胎有限公司