卡扣式阀门的阀体和卡扣式阀门的制作方法
【专利摘要】一种用于汽车车轮的卡扣式阀门的阀体（1），其具有阀体（1），该阀体具有带阀芯的阀杆（2）和与带阀芯的阀杆（2）牢固地连接的外壳式主体（3），该主体由含有氯丁橡胶的橡胶混合物构成。
【专利说明】卡扣式阀门的阀体和卡扣式阀门
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于卡扣式阀门的带有阀杆的阀体，阀杆带有阀芯和与阀芯连接 的由橡胶混合物构成的外壳式主体。本发明还涉及一种卡扣式阀门。
【背景技术】
[0002] 例如由 EP 0 206 002 A2、WO 2007/112920 Al、WO 2009/0242220 Al、WO 2010/075967 Al和EP 2 176 076 Bl已知车轮的按照现有技术设计的常见阀，所述车轮由 轮圈和汽车充气轮胎构成。这种阀的阀体具有主要由橡胶混合物构成的外壳式主体，所述 主体的橡胶组分由NR/EPDM-并用橡胶或SBR/EPDM-并用橡胶组成。比如由WO 2010/075967 Al或EP 2 176 076 Bl已知的阀门橡胶主体设有用来容纳电子单元的壳体，所述主体遭受 较大的负荷。由通常的橡胶混合物制成的橡胶主体没有所希望的耐久性，它们特别是在其 耐热性、耐裂性、硬度和抗臭氧性方面有待改善。
【发明内容】
[0003] 现在在此采用本发明，其目的在于，提出一种用于阀体的外壳式主体，该主体没有 所述缺点。
[0004] 根据本发明，所述目的的实现方式为，使得外壳式主体由含有氯丁橡胶的橡胶混 合物构成。
[0005] 由含有氯丁橡胶的橡胶混合物制成的外壳式主体的特点是特别良好的抑制脆化、 天气影响特别是臭氧的耐受性及良好的耐热性。氯丁橡胶还可以良好地与其它聚合物特别 是与天然橡胶（NR)或乙丙橡胶（EPDM)处理成聚合物-并用橡胶，比如用于改善低温柔韧 性，还可以与丁苯橡胶（SBR)和其它橡胶组合。
[0006] 针对外壳式主体的良好的抑制脆化、天气影响特别是臭氧的耐受性及良好的耐热 性，外壳式主体的橡胶混合物中的氯丁橡胶含量应介于30phr和IOOphr之间，优选至少为 50phr，尤其至少为75hr。
[0007] 外壳式主体的橡胶混合物除了含有氯丁橡胶外，还可以含有选自二烯橡胶组的至 少一种橡胶，比如天然橡胶、乙丙橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶和/或丁苯橡胶，其中这些橡胶 可以被功能化。通过混合其它类型的橡胶，可以有针对性地调节外壳式主体的一定的特性， 例如相对于带有阀芯的阀杆的耐久性或者柔韧性或硬度。
[0008] 本发明还涉及一种用于汽车车轮的卡扣式阀门，所述车轮由轮圈和汽车充气轮胎 构成，该阀门的阀体按照权利要求1~4中的一项或多项来设计。
[0009] 本发明的卡扣式阀门可以具有与电子壳体连接的阀体。电子壳体可以在安装之前 或之后与阀体连接，这种连接必要时也可以再拆除。
[0010] 恰恰对于这种阀门而言，由于机械负荷较大，用于阀体的根据本发明的外壳式主 体特别有利。
【专利附图】
【附图说明】 toon] 现在参照附图详述本发明的其它特征、优点和细节，附图示出了一种可行的实施 例。在此： 图1为示范性的卡扣式阀门的阀体的剖视图；和 图2和3为用硫化试样测得的曲线图。
【具体实施方式】
[0012] 图1为用于汽车车轮的阀门的常见阀体1的一种实施方式的视图，所述汽车车轮 带有轮圈和充气轮胎。该阀体1由带有阀芯的阀杆2构成，阀芯可以按照现有技术来设计， 并在外侧与外壳式橡胶体3牢固地连接，该橡胶体例如被耐久地硫化。在安装状态下，阀体 1穿过未示出的轮圈的轮圈孔，且具有在安装阀时伸入到轮圈内部的阀体区段Ia以及向外 突出于轮圈的阀体区段lb。在阀体区段IaUb之间，在阀体1上开设有环形槽4,已提到的 轮圈孔的边缘位于所述环形槽中。带有阀芯的阀杆2在其自有端区段上设有外螺纹5,在该 外螺纹上可以拧上一个阀盖6。
[0013] 根据本发明，外壳式主体3由含有氯丁橡胶的橡胶混合物制成。混合物中的氯丁 橡胶含量至少为30phr，尤其至少为50phr，优选介于75和IOOphr之间，其中氯丁橡胶特别 是可以与一种或多种橡胶：天然橡胶、乙丙橡胶（EPDM)、顺丁橡胶（BR)、异戊橡胶（IR)或丁 苯橡胶（SBR)组合使用。橡胶混合物的其它混合物成分相应于用于工业橡胶制品或汽车充 气轮胎的基于氯丁和其余二烯橡胶的橡胶混合物的通常的混合物成分，其比如在橡胶工业 手册第二版（Hrsg. Bayer股份公司，1991年）中有所记载。
[0014] 在如下表格1中给出了根据本发明的橡胶混合物的混合范例EJP E2与根据现有 技术的橡胶混合物的两个混合范例StJP St 2，它们都是针对阀体1的外壳式主体3的混合 物。混合物成分的含量以Phr给出，因此基于相应混合物中的100份重量的橡胶。
【权利要求】
1. 一种用于汽车车轮的卡扣式阀门的阀体（1)，具有阀体（1)，该阀体具有带阀芯的阀 杆（2)和与带阀芯的阀杆（2)牢固地连接的外壳式主体（3)，该主体由橡胶混合物构成， 其特征在于， 所述外壳式主体（3 )由含有氯丁橡胶的橡胶混合物构成。
2. 如权利要求1所述的阀体（1)，其特征在于，在外壳式主体（3)的橡胶混合物中的氯 丁橡胶的含量介于30phr和lOOphr之间。
3. 如权利要求2所述的阀体（1)，其特征在于，在外壳式主体（3)的橡胶混合物中的氯 丁橡胶的含量至少为50phr，尤其至少为75hr。
4. 如权利要求1~3中任一项所述的阀体（1)，其特征在于，外壳式主体（3)的橡胶混 合物除了含有氯丁橡胶外，还含有选自二烯橡胶组的至少一种橡胶，比如天然橡胶、乙丙橡 胶、顺丁橡胶、异戊橡胶和/或丁苯橡胶。
5. -种用于汽车车轮的卡扣式阀门，所述车轮由轮圈和汽车充气轮胎构成，该阀门的 阀体（1)按照权利要求1~4中的一项或多项来设计。
6. 如权利要求5所述的卡扣式阀门，其特征在于，阀体（1)与电子壳体连接。
【文档编号】C08L11/00GK104455619SQ201410295779
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2013年6月27日
【发明者】雷克 C., 莱利夫尔 G., 赫特尔 V., 埃菲莫夫 K. 申请人:大陆汽车有限公司