一种多效汽车外轮罩的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供给了一种多效汽车外轮罩，包括热熔毡层，所述热熔毡层背面设有防水防油层，所述热熔毡层是PP和PET两种物质混合而成的纤维层，所述防水防油层的平方克重为80-170g/㎡。本实用新型的汽车外轮罩，PP/PET热熔毡复合PE/PA膜，加工简单、成本较低，具有优异的耐寒、耐温、耐老化性能，特别PE/PA层有效的解决了多孔结构易吸水、吸油的缺点，耐高压水洗符合GM9531P-B标准，抗水喷溅符合SO9073-17标准，抗水吸作用满足SAEJ913标准。
【专利说明】
一种多效汽车外轮罩
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车外轮罩，具体涉及一种多效汽车外轮罩。
【背景技术】
[0002]地毯，是以棉、麻、毛、丝、草等天然纤维或化学合成纤维类原料，经手工或机械工艺进行编结、栽绒或纺织而成的地面铺敷物。它是世界范围内具有悠久历史传统的工艺美术品类之一。覆盖于住宅、宾馆、体育馆、展览厅、车辆、船舶、飞机等的地面，有减少噪声、隔热和装饰效果。地毯分类方法很多，按制造工艺分有手工栽绒地毯、手工编织平纹地毯、手工簇绒地毯、手工毡毯、机制地毯；按用途分有地毯、炕毯、壁毯、祈祷毯等；按原料分有羊毛地毯、丝毯、黄麻地毯、化学纤维地毯等。
[0003]随着经济的快速发展，人们生活水平的不断提高，汽车工业发展迅速，人们对汽车的要求不仅仅是汽车本身的质量、功能及外观的优美，对汽车的内部装饰的要求也越来越高。以往汽车的外轮罩通常采用塑料外轮罩，而现在，随着汽车地毯的运用越来越广泛，现在汽车地毯不仅仅用于汽车驾驶室、行李箱等地方，汽车的外轮罩通常也采用地毯。
[0004]汽车外轮罩地毯能够产生吸收噪音、抗振减振的性能，从而达到汽车在行驶过程中吸音降噪的效果，将汽车运动产生的噪声对周围环境以及乘客的影响降低。
[0005]现有汽车外轮罩一般有两种:第一种是PE或者PP经注塑、吸塑成型，缺点是重量重、成本较高，表面光滑，汽车使用过程中沙石敲打噪声大，且低温易脆化；第二种是针刺工艺制得的热熔毡，其主要成分是PP/PET纤维，经加热、模压后制成外轮罩产品，优点是成本低，质量轻，吸音减振效果佳，但因其为多孔结构，使用过程中防水、防油效果不佳。
[0006]为了满足人们对生活品质的不断追求，也为了经济的不断发展，因此，有必要研发出一种不仅具有吸音减振功能，还具有防水防有功能的汽车外轮罩。
【发明内容】
[0007]发明目的:本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种多效汽车外轮罩及其制造方法。
[0008]技术方案:为了实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0009]本实用新型提供了一种多效汽车外轮罩，包括热熔毡层，所述热熔毡层背面设有防水防油层，所述热熔毡层是PP和PET两种物质混合而成的纤维层，按质量百分比计，所述热熔毡层包括40-60%的PP和60-40%的PET，所述防水防油层的平方克重为80_170g/ m2，所述防水防油层为PE/PA复合膜，所述防水防油层包括以下重量组份:
[0010]PE:50-60 份；
[0011]PA:45-55份；聚酰胺，具有良好的综合性能，包括力学性能、耐热性、耐磨损性、耐化学药品性和自润滑性，且摩擦系数低，有一定的阻燃性，易于加工，与PE进行组合，可以有效的解决了多孔结构易吸水、吸油的缺点，耐高压水洗符合GM9531P-B标准，抗水喷溅符合SO 9073-17标准，抗水吸作用满足SAE J913标准；
[0012]偶联剂:0.5-1.0份；
[0013]润滑剂:1.0-2.5 份;
[0014]硬脂酸:0.1-1.0 份；
[0015]阻燃剂:0.5-1.5 份;
[0016]抗菌剂:1.0-2.0份;
[0017]增塑剂:0.8-2.0 份；
[0018]稳定剂:0.3-1.2 份；
[0019]相熔剂:0.5-1.0份；
[0020]固化剂:0.1-1.5 份；
[0021]抗冲击改性剂:0.2-0.5份。
[0022]优选的，防水防油层的背面设有防滑层，所述热熔毡层正面设有阻燃层，所述阻燃层的正面设有耐磨层，所述外轮罩的正面设有防滑纹。设有阻燃层和耐磨层，使得地毯的阻燃性和耐磨性增强；正面设有防滑纹进一步增强了产品的防滑性。
[0023]优选的，所述偶联剂为乙稀基二甲氧基娃烧；乙稀基二甲氧基娃烧是一种有机娃烷偶联剂，可降低合成树脂熔体的粘度，改善填充剂的分散度以提高加工性能，进而使制品获得良好的表面质量及机械、热和电性能等，并且该偶联剂相较于一些金属偶联剂而言，本身更加环保；
[0024]润滑剂为石蜡油与石蜡重量组份比例为1:2的混合物；石蜡油与石蜡都是很好的润滑剂，同时还是一种软化剂，可以降低粘度，便于材料加工生产，这样不仅可提材料加工的生产效率，降低生产成本，同时还使得材料的耐化学药品能力更加优良，当两者的比例为1:2时，其效果最大化。
[0025]阻燃剂为聚磷酸铵与季戊四醇混合物；聚磷酸铵与季戊四醇进行复配时，具有很好的阻燃性能，可以很好的改善地毯粘合防滑复合层的阻燃性；
[0026]抗菌剂为甲壳素；甲壳素是一种天然的、环保的抗菌剂，加入到粘合防滑复合层中，使得粘合防滑复合层具有很好的抗菌性，可以放置细菌的滋生，延长地毯的使用寿命；
[0027]增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯；加入到粘合防滑复合层中使其塑化效果增强，还使其柔韧性增强，更加容易加工。同时邻苯二甲酸二辛酯价格比较低廉，且无毒；
[0028]稳定剂为钙锌复合稳定剂与季戊四醇的混合物；加入稳定剂可以使得粘合防滑复合层性质更加稳定，防止其分解、老化，同时钙锌复合稳定剂相较于其他一些金属铅类等稳定剂而言，不仅稳定效果好，同时还无毒、环保，和季戊四醇混合后，其稳定效果可以得到进一步增强；
[0029]相熔剂为马来酸酐接枝聚乙烯PE-g-MAH ;该产品残留单体含量少，凝胶含量低，具有高反应活性，加入到聚乙烯类物质中，可以大幅增强聚乙烯类产品的机械力学性能、热性能、着色能力，改善产品的加工性能、抗冲击性能、降低吸水率、提高尺寸稳定性。
[0030]固化剂为碳酸钙；可以增进固化反应速度，减少反应时间，同时碳酸钙本身还可以起到提高产品的耐磨性和机械强度的作用，并且其价格低廉、无毒。
[0031]抗冲击改性剂为甲基丙烯酸酯-丁二烯一苯乙烯共聚物。甲基丙烯酸酯-丁二烯一苯乙烯共聚物即MBS是一种新型高分子材料，由甲基丙烯酸甲酯(M)、丁二烯(B)及苯乙烯(S)采用乳液接枝聚合法制备而成。该树脂在亚微观形态上具有典型的核-壳结构，核心是一个直径为10?100 nm的橡胶相球状核，外部是苯乙烯和甲基丙烯酸甲酯组成的壳层。MBS这种特殊结构赋予了制品优异的抗冲击性能。本实用新型中加入MBS树脂时，可使产品的抗冲击强度提高4-15倍，同时还可改善产品的耐寒性和加工流动性。
[0032]优选的，所述阻燃剂为聚磷酸铵与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物；所述稳定剂为钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1:3的混合物。对于本实用新型而言，在此质量比的情况下，阻燃效果和稳定效果最佳。
[0033]优选的，所述防滑层为丙烯酸树脂/SEBS树脂共混物，所述防滑层的厚度为
0.2-0.4mm，所述防滑层包括以下重量组份:丙烯酸树脂:50-65份；SEBS树脂:45-60份；偶联剂乙烯基三甲氧基硅烷:0.5-1.5份；白油:2.5-4.0份；硬脂酸:0.1-1.0份。本实用新型在防水防油层的背面加设有一层丙烯酸树脂/SEBS树脂防滑层，其中丙烯酸树脂起到粘定型作用，SEBS树脂起到防滑作用，将丙烯酸树脂、SEBS树脂合为一体，可以在防滑的同时使得该复合层与面料层更加容易贴合，减少了单独的粘合层，同时也使得面料曾与复合层进行复合时工序的难度。本实用新型中将SEBS取代了以往的TPR、EPDM等，是因为SEBS是以聚苯乙烯为末端段，以聚丁二烯加氢得到的乙烯-丁烯共聚物为中间弹性嵌段的线性三嵌共聚物，汽车外罩轮的背面增加SEBS成分使其具有优异防滑性能，良好的耐老化性能(在人工加速老化箱中老化一星期其性能的下降率小于10%，臭氧老化(38°C) 100小时其性能下降小于10%)，又具有较好的耐温性能(其脆化温度彡_60°C，最高使用温度达到149°C，在氧气气氛下其分解温度大于270°C)、机械性能、粘合性，同时因SEBS具有良好的热塑性，加工时无需硫化，制品符合环保要求，无毒。
[0034]优选的，所述阻燃层包括以下重量组份:镁铝水滑石胶体10-15份，助留剂CPAM
0.03-0.05份，海泡石2-4份，所述阻燃层的厚度为0.1_。镁铝水滑石胶体属于水滑石的一种，水滑石和海泡石都具有优良的阻燃性，而水滑石和海泡石配合使用，阻燃效果达到提高，同时绿色环保，加入的助留剂CPAM，使得阻燃层涂布在热熔毡层时，附着效果更好。用到的镁铝水滑石胶体的制备方法如下:室温下将镁铝比例为3: I的M g(N O3) 2.6H20与AI (N O3) 3.9H20溶解在去离子水中，固定总离子浓度0.5m ο I / L，然后将制得的溶液搅拌下缓慢加入到质量浓度为10%碳酸钠溶液中，加完后剧烈搅拌lh，然后缓慢搅拌2h，在此过程中会有沉淀生成，然后室温下静置48h，减压抽滤，经滤饼用去离子水洗涤两次后在70?80°C下胶溶5h，即可获得水滑石胶体。
[0035]优选的，所述耐磨层为聚丙烯树脂层，所述耐磨层的厚度为0.1-0.2mm。PP树脂，本身具有很好的阻燃性、耐热性及耐磨性，增加P P层，在提高地毯的耐磨性性的同时也提高了其阻燃性，同时P P树脂本身是一种环保型树脂。
[0036]一种多效汽车外轮罩的制造方法，该方法包括如下步骤:
[0037]A:防滑层材料的制造:将丙烯酸树脂、SEBS树脂、偶联剂、白油及硬脂酸进行配料，将配好的物料混合搅拌均匀，然后再经过溶胶机进行融合得到防滑层的共混物；
[0038]B:防水防油层的制造:按所述配方进行配料，配好的物料加入混合机中混合搅拌均匀，混合温度为110-120°C，混合时间为8-10分钟，混合均匀后，转移到冷却搅拌机中在30-40°C下低速搅拌5-10分钟，最后进入挤出机在170-180°C下塑化、切粒，最后模切、收卷即可；
[0039]C:热熔毡层的制造:将按照质量百分比为40-60%的PP纤维和60_40%的PET纤维投入到放入混棉箱中进行混合；然后再将混合的纤维放入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的混合纤维再次放入混棉箱中进行二次混合；然后将混合均匀的纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将混合纤维送入到铺网机中铺成多层纤维网；铺网结束后将混合纤维送入到针刺机中进行针刺加工处理；最后将针刺结束的产品通过成卷机进行卷取即可制得热熔毡层；
[0040]D:将熔融状态的防滑层的共混物注射到上胶机的储胶槽内，然后将防水防油层的背部穿过上胶机储胶槽上方，先后经过上胶机进行涂胶、刮板、牵引、切片，最后将防水防油层与防滑层贴合定型成为一体；
[0041]E:将步骤D得到的产品通过热烫复合机与热熔毡层的背面有效复合在一起，其中复合温度为170-180°C ；
[0042]F:将阻燃层中的镁铝水滑石胶体、助留剂CPAM及海泡石混合均匀，然后涂布到步骤E制得的产品的正面，并通过烘干机在140-150°C下烘干，烘干时间10-15 min ;
[0043]G:将丙烯酸树脂与步骤F中得到的产品正面通过热烫复合机有效复合在一起，其中复合温度为170-180°C，得到初步成型的汽车外轮罩；
[0044]H:对步骤G得到的产品，通过定型机进行加热，模压成型，其中温度200_220°C，保压时间90-100秒，最后通过压纹机对产品的正面压纹处理即得到所需的汽车外轮罩。本实用新型的制作过程中，基本上无污染物质产生，是一种环境友好型的生产方法，并且，用到的机器都是通用仪器，其生产成本较低，生产条件也比较容易控制，因此，生产的难度较低，容易进行工业化生产。
[0045]有益效果:本实用新型提供的多效汽车外轮罩及其制造方法与现有技术相比，具有以下优点:
[0046]1、本实用新型的汽车外轮罩，PP/PET热熔毡复合PE/PA膜，加工简单、成本较低，具有优异的耐寒、耐温、耐老化性能，特别PE/PA层有效的解决了多孔结构易吸水、吸油的缺点，耐高压水洗符合GM9531P-B标准，抗水喷溅符合SO 9073-17标准，抗水吸作用满足SAE J913 标准；
[0047]2、本实用新型的汽车外轮罩，在PE/PA防水防油层中，除了 PE和PA为主原料外，还加入了阻燃剂、抗菌剂等，可以进一步的提高汽车外轮罩的其他性能比如阻燃性、抗菌性坐坐.寸寸；
[0048]3、本实用新型的汽车外轮罩，还设有阻燃层、防滑层和耐磨层，使得汽车外轮罩的阻燃性和防滑性和耐磨性都大大的增强；在防滑层使用丙烯酸树脂/SEBS树脂混合物，其中丙烯酸树脂起到粘定型作用，SEBS树脂起到防滑作用，将丙烯酸树脂、SEBS树脂合为一体，可以在防滑的同时使得该复合层与面料层更加容易贴合，减少了单独的粘合层，同时也使得面料曾与复合层进行复合时工序的难度；
[0049]4、本实用新型的汽车外轮罩，其使用的原料及助剂等都是环保、无毒的物质，对环境无污染。
【专利附图】
【附图说明】
[0050]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0051]图中:1-防滑层、2-防水防油层、3-热熔毡层、4-阻燃层、5-耐磨层。
【具体实施方式】
[0052]以下结合具体的实施例对本实用新型进行详细说明，但同时说明本实用新型的保护范围并不局限于本实施例的具体范围，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0053]实施例1
[0054]一种多效汽车外轮罩，其特征在于:包括热熔毡层3，所述热熔毡层3背面设有防水防油层2，所述热熔毡层3是PP和PET两种物质混合而成的纤维层，按质量百分比计，所述热熔毡层3包括40%的PP和60%的PET，所述防水防油层2的平方克重为90g/ m2，所述防水防油层2包括以下重量组份:
[0055]PE:50 份；
[0056]PA:45 份；
[0057]偶联剂:乙稀基二甲氧基娃烧:0.5份；
[0058]润滑剂:石蜡油与石蜡重量组份比例为1:2的混合物:1.0份；
[0059]硬脂酸:0.3份；
[0060]阻燃剂:聚磷酸铵与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物:0.5份；
[0061]抗菌剂:甲壳素:1.0份；
[0062]增塑剂:邻苯二甲酸二辛酯:0.8份；
[0063]稳定剂:钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1: 3的混合物:0.5份；
[0064]相熔剂:马来酸酐接枝聚乙烯PE-g-MAH:0.5份；
[0065]固化剂:碳酸钙:0.3份；
[0066]抗冲击改性剂:甲基丙烯酸酯-丁二烯一苯乙烯共聚物:0.2份。
[0067]防水防油层2的背面设有防滑层1，所述防滑层I为丙烯酸树脂/SEBS树脂共混物，所述防滑层I的厚度为0.2mm，所述防滑层I包括以下重量组份:丙烯酸树脂:50份；SEBS树脂:45份；偶联剂乙烯基三甲氧基硅烷:0.5份；白油:2.5份；硬脂酸:0.2份。
[0068]所述热熔毡层3正面设有阻燃层4，所述阻燃层4包括以下重量组份:镁铝水滑石胶体10份，助留剂CPAM 0.03份，海泡石2份，所述阻燃层4的厚度为0.1mm。
[0069]所述阻燃层4的正面设有耐磨层5，所述耐磨层5为聚丙烯树脂层，所述耐磨层5的厚度为0.1mm。
[0070]所述外轮罩的正面设有防滑纹。
[0071]一种多效汽车外轮罩的制造方法，该方法包括如下步骤:
[0072]A:防滑层I材料的制造:将丙烯酸树脂、SEBS树脂、偶联剂、白油及硬脂酸进行配料，将配好的物料混合搅拌均匀，然后再经过溶胶机进行融合得到防滑层I的共混物；
[0073]B:防水防油层2的制造:按所述配方进行配料，配好的物料加入混合机中混合搅拌均匀，混合温度为110°c，混合时间为8分钟，混合均匀后，转移到冷却搅拌机中在30°C下低速搅拌5分钟，最后进入挤出机在170°C下塑化、切粒，最后模切、收卷即可；
[0074]C:热熔毡层3的制造:将按照质量百分比为40%的PP纤维和60%的PET纤维投入到放入混棉箱中进行混合；然后再将混合的纤维放入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的混合纤维再次放入混棉箱中进行二次混合；然后将混合均匀的纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将混合纤维送入到铺网机中铺成多层纤维网；铺网结束后将混合纤维送入到针刺机中进行针刺加工处理；最后将针刺结束的产品通过成卷机进行卷取即可制得热熔毡层3 ；
[0075]D:将熔融状态的防滑层I的共混物注射到上胶机的储胶槽内，然后将防水防油层2的背部穿过上胶机储胶槽上方，先后经过上胶机进行涂胶、刮板、牵引、切片，最后将防水防油层2与防滑层I贴合定型成为一体；
[0076]E:将步骤D得到的产品通过热烫复合机与热熔毡层3的背面有效复合在一起，其中复合温度为170°C ；
[0077]F:将阻燃层4中的镁铝水滑石胶体、助留剂CPAM及海泡石混合均匀，然后涂布到步骤E制得的产品的正面，并通过烘干机在140°C下烘干，烘干时间10 min ;
[0078]G:将丙烯酸树脂与步骤F中得到的产品正面通过热烫复合机有效复合在一起，其中复合温度为170°C，得到初步成型的汽车外轮罩；
[0079]H:对步骤G得到的产品，通过定型机进行加热，模压成型，其中温度200°C，保压时间90秒，最后通过压纹机对产品的正面压纹处理即得到所需的汽车外轮罩。
[0080]实施例2
[0081]一种多效汽车外轮罩，其特征在于:包括热熔毡层3，所述热熔毡层3背面设有防水防油层2，所述热熔毡层3是PP和PET两种物质混合而成的纤维层，按质量百分比计，所述热熔毡层3包括50%的PP和50%的PET，所述防水防油层2的平方克重为120g/ m2，所述防水防油层2包括以下重量组份:
[0082]PE:55 份；
[0083]PA:50 份；
[0084]偶联剂:乙稀基二甲氧基娃烧:0.8份；
[0085]润滑剂:石蜡油与石蜡重量组份比例为1:2的混合物:1.8份；
[0086]硬脂酸:0.8份；
[0087]阻燃剂:聚磷酸铵与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物:1.0份；
[0088]抗菌剂:甲壳素:1.5份；
[0089]增塑剂:邻苯二甲酸二辛酯:1.3份；
[0090]稳定剂:钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1:3的混合物:1.0份；
[0091]相熔剂:马来酸酐接枝聚乙烯PE-g-MAH:0.8份；
[0092]固化剂:碳酸钙:1.0份；
[0093]抗冲击改性剂:甲基丙烯酸酯-丁二烯一苯乙烯共聚物:0.3份。
[0094]防水防油层2的背面设有防滑层1，所述防滑层I为丙烯酸树脂/SEBS树脂共混物，所述防滑层I的厚度为0.3mm，所述防滑层I包括以下重量组份:丙烯酸树脂:58份；SEBS树脂:52份；偶联剂乙烯基三甲氧基硅烷:1.0份；白油:3.8份；硬脂酸:0.6份。
[0095]所述热熔毡层3正面设有阻燃层4，所述阻燃层4包括以下重量组份:镁铝水滑石胶体13份，助留剂CPAM 0.04份，海泡石3份，所述阻燃层4的厚度为0.1mm。
[0096]所述阻燃层4的正面设有耐磨层5，所述耐磨层5为聚丙烯树脂层，所述耐磨层5的厚度为0.15mm。
[0097]所述外轮罩的正面设有防滑纹。
[0098]一种多效汽车外轮罩的制造方法，该方法包括如下步骤:
[0099]A:防滑层I材料的制造:将丙烯酸树脂、SEBS树脂、偶联剂、白油及硬脂酸进行配料，将配好的物料混合搅拌均匀，然后再经过溶胶机进行融合得到防滑层I的共混物；
[0100]B:防水防油层2的制造:按所述配方进行配料，配好的物料加入混合机中混合搅拌均匀，混合温度为115°C，混合时间为9分钟，混合均匀后，转移到冷却搅拌机中在35°C下低速搅拌8分钟，最后进入挤出机在175°C下塑化、切粒，最后模切、收卷即可；
[0101]C:热熔毡层3的制造:将按照质量百分比为50%的PP纤维和50%的PET纤维投入到放入混棉箱中进行混合；然后再将混合的纤维放入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的混合纤维再次放入混棉箱中进行二次混合；然后将混合均匀的纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将混合纤维送入到铺网机中铺成多层纤维网；铺网结束后将混合纤维送入到针刺机中进行针刺加工处理；最后将针刺结束的产品通过成卷机进行卷取即可制得热熔毡层3 ；
[0102]D:将熔融状态的防滑层I的共混物注射到上胶机的储胶槽内，然后将防水防油层2的背部穿过上胶机储胶槽上方，先后经过上胶机进行涂胶、刮板、牵引、切片，最后将防水防油层2与防滑层I贴合定型成为一体；
[0103]E:将步骤D得到的产品通过热烫复合机与热熔毡层3的背面有效复合在一起，其中复合温度为175°C ；
[0104]F:将阻燃层4中的镁铝水滑石胶体、助留剂CPAM及海泡石混合均匀，然后涂布到步骤E制得的产品的正面，并通过烘干机在145°C下烘干，烘干时间12min ;
[0105]G:将丙烯酸树脂与步骤F中得到的产品正面通过热烫复合机有效复合在一起，其中复合温度为175°C，得到初步成型的汽车外轮罩；
[0106]H:对步骤G得到的产品，通过定型机进行加热，模压成型，其中温度210°C，保压时间95秒，最后通过压纹机对产品的正面压纹处理即得到所需的汽车外轮罩。
[0107]实施例3
[0108]一种多效汽车外轮罩，其特征在于:包括热熔毡层3，所述热熔毡层3背面设有防水防油层2，所述热熔毡层3是PP和PET两种物质混合而成的纤维层，按质量百分比计，所述热熔毡层3包括60%的PP和40%的PET，所述防水防油层2的平方克重为150g/ m2，所述防水防油层2包括以下重量组份:
[0109]PE: 60 份；
[0110]PA: 55 份；
[0111]偶联剂:乙稀基二甲氧基娃烧:-1.0份；
[0112]润滑剂:石蜡油与石蜡重量组份比例为1:2的混合物:2.5份；
[0113]硬脂酸:1.0份；
[0114]阻燃剂:聚磷酸铵与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物:1.5份；
[0115]抗菌剂:甲壳素:2.0份；
[0116]增塑剂:邻苯二甲酸二辛酯:2.0份;
[0117]稳定剂:钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1:3的混合物:1.2份；
[0118]相熔剂:马来酸酐接枝聚乙烯PE-g-MAH: 1.0份；
[0119]固化剂:碳酸钙:1.5份；
[0120]抗冲击改性剂:甲基丙烯酸酯-丁二烯一苯乙烯共聚物:0.5份。
[0121]防水防油层2的背面设有防滑层1，所述防滑层I为丙烯酸树脂/SEBS树脂共混物，所述防滑层I的厚度为0.4mm，所述防滑层I包括以下重量组份:丙烯酸树脂:65份；SEBS树脂:60份；偶联剂乙烯基三甲氧基硅烷:1.5份；白油:4.0份；硬脂酸:1.0份。
[0122]所述热熔毡层3正面设有阻燃层4，所述阻燃层4包括以下重量组份:镁铝水滑石胶体15份，助留剂CPAM 0.05份，海泡石4份，所述阻燃层4的厚度为0.1mm。
[0123]所述阻燃层4的正面设有耐磨层5，所述耐磨层5为聚丙烯树脂层，所述耐磨层5的厚度为0.2mm。
[0124]所述外轮罩的正面设有防滑纹。
[0125]一种多效汽车外轮罩的制造方法，该方法包括如下步骤:
[0126]A:防滑层I材料的制造:将丙烯酸树脂、SEBS树脂、偶联剂、白油及硬脂酸进行配料，将配好的物料混合搅拌均匀，然后再经过溶胶机进行融合得到防滑层I的共混物；
[0127]B:防水防油层2的制造:按所述配方进行配料，配好的物料加入混合机中混合搅拌均匀，混合温度为120°C，混合时间为10分钟，混合均匀后，转移到冷却搅拌机中在40°C下低速搅拌10分钟，最后进入挤出机在180°C下塑化、切粒，最后模切、收卷即可；
[0128]C:热熔毡层3的制造:将按照质量百分比为60%的PP纤维和40%的PET纤维投入到放入混棉箱中进行混合；然后再将混合的纤维放入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的混合纤维再次放入混棉箱中进行二次混合；然后将混合均匀的纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将混合纤维送入到铺网机中铺成多层纤维网；铺网结束后将混合纤维送入到针刺机中进行针刺加工处理；最后将针刺结束的产品通过成卷机进行卷取即可制得热熔毡层3 ；
[0129]D:将熔融状态的防滑层I的共混物注射到上胶机的储胶槽内，然后将防水防油层2的背部穿过上胶机储胶槽上方，先后经过上胶机进行涂胶、刮板、牵引、切片，最后将防水防油层2与防滑层I贴合定型成为一体；
[0130]E:将步骤D得到的产品通过热烫复合机与热熔毡层3的背面有效复合在一起，其中复合温度为180°C ；
[0131]F:将阻燃层4中的镁铝水滑石胶体、助留剂CPAM及海泡石混合均匀，然后涂布到步骤E制得的产品的正面，并通过烘干机在150°C下烘干，烘干时间15 min ;
[0132]G:将丙烯酸树脂与步骤F中得到的产品正面通过热烫复合机有效复合在一起，其中复合温度为180°C，得到初步成型的汽车外轮罩；
[0133]H:对步骤G得到的产品，通过定型机进行加热，模压成型，其中温度220°C，保压时间100秒，最后通过压纹机对产品的正面压纹处理即得到所需的汽车外轮罩。
[0134]上述实施例中的多效汽车外轮罩，有效的解决了以往的汽车外轮罩多孔结构易吸水、吸油的缺点，耐高压水洗符合GM9531P-B标准，抗水喷溅符合SO 9073-17标准，抗水吸作用满足SAE J913标准，同时增加的防滑层使其具有很好地防滑性(产品放置于玻璃片上，在负重7kg的情况下，使产品能够滑动的最大拉力达到10-15N)、耐老化性能(在人工加速老化箱中老化一星期其性能的下降率小于10%，臭氧老化性(38°C) 100小时其性能下降小于10%)、耐温性能(其脆化温度< _60°C，最高使用温度达到149°C，在氧气气氛下其分解温度大于270°C)，同时还具有很好的耐磨性和阻燃性。
[0135]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是让熟悉该【技术领域】的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此来限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种多效汽车外轮罩，其特征在于:包括热熔毡层(3)，所述热熔毡层(3)背面设有防水防油层(2)，所述热熔毡层(3)是PP和PET两种物质混合而成的纤维层，所述防水防油层(2)的平方克重为80-170g/ m2，所述防水防油层(2)为PE/PA复合膜。
2.根据权利要求1所述的多效汽车外轮罩，其特征在于:防水防油层(2)的背面设有防滑层(1)，所述热熔毡层(3)正面设有阻燃层(4)，所述阻燃层(4)的正面设有耐磨层(5)，所述外轮罩的正面设有防滑纹。
3.根据权利要求2所述的多效汽车外轮罩，其特征在于:所述防滑层(I)为丙烯酸树脂/SEBS树脂共混物，所述防滑层(I)的厚度为0.2-0.4mm。
4.根据权利要求2所述的多效汽车外轮罩，其特征在于:所述阻燃层(4)的厚度为0.1mm0
5.根据权利要求2所述的多效汽车外轮罩，其特征在于:所述耐磨层(5)为聚丙烯树脂层，所述耐磨层(5)的厚度为0.1-0.2mm。
【文档编号】C08K5/053GK203994943SQ201420435862
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月5日 优先权日:2014年8月5日
【发明者】曾绍刚 申请人:昆山同昌汽车新材料有限公司