本发明涉及线束技术领域，具体涉及一种耐热型汽车线束料。
背景技术：
汽车线束料的关键技术之一就是耐热性能的研究改进,汽车线束料主要是对汽车线缆进行保护,汽车行驶过程中上下颠簸比较大且行驶时间长，因此汽车相关部件的产生热量多,从而增加了汽车零部件周围的温度,由于汽车零部件旁边连接着很多的汽车线束，汽车线束遇到高温就会软化,最终造成汽车线束短路,从而对汽车行驶造成严重影响。然而现有技术中对于汽车线束料的耐热性能研究不深，普通的汽车线束料远远不能满足要求。
技术实现要素：
本发明旨在提供了一种耐热型汽车线束料。
本发明提供如下技术方案：
一种耐热型汽车线束料，其是由如下重量份数的原料组成：耐热树脂55-62份、三元乙丙橡胶20-24份、聚烯烃树脂14-18份、氧化铝2-6份、偏苯三酸三辛酯3-5份、抗氧剂1-4份、亚磷酸双酚a酯3-9份、异丙醇15-25份、抗老化剂6-12份、增稠剂1-5份与胶黏剂3-5份。
所述耐热树脂选自呋喃树脂、聚氨酯树脂和丙烯酸树脂中的一种或多种。
所述抗老化剂选自受阻酚类、仲芳胺、叔胺类和醌类中的一种或多种。
所述增稠剂选自聚丙烯酰胺、聚乙烯醇和聚乙烯吡咯烷酮中的一种或多种。
所述胶黏剂选自聚醋酸乙烯、聚乙酸乙烯酯和聚乙烯醇中的一种或多种。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明可以解决由于汽车在行驶过程中上下颠簸比较大、行驶时间长等因素导致汽车零部件周围产生高温使得现有汽车线束软化短路的难题,具有良好的耐热性能,可以满足汽车在长时间行驶的要求。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1一种耐热型汽车线束料，其是由如下重量份数的原料组成：耐热树脂62份、三元乙丙橡胶24份、聚烯烃树脂18份、氧化铝6份、偏苯三酸三辛酯5份、抗氧剂4份、亚磷酸双酚a酯9份、异丙醇25份、抗老化剂12份、增稠剂5份与胶黏剂5份。
所述耐热树脂选自呋喃树脂、聚氨酯树脂和丙烯酸树脂中的一种或多种。
所述抗老化剂选自受阻酚类、仲芳胺、叔胺类和醌类中的一种或多种。
所述增稠剂选自聚丙烯酰胺、聚乙烯醇和聚乙烯吡咯烷酮中的一种或多种。
所述胶黏剂选自聚醋酸乙烯、聚乙酸乙烯酯和聚乙烯醇中的一种或多种。
实施例2一种耐热型汽车线束料，其是由如下重量份数的原料组成：耐热树脂55份、三元乙丙橡胶20份、聚烯烃树脂14份、氧化铝2份、偏苯三酸三辛酯3份、抗氧剂1份、亚磷酸双酚a酯3份、异丙醇15份、抗老化剂6份、增稠剂1份与胶黏剂3份。
所述耐热树脂选自呋喃树脂、聚氨酯树脂和丙烯酸树脂中的一种或多种。
所述抗老化剂选自受阻酚类、仲芳胺、叔胺类和醌类中的一种或多种。
所述增稠剂选自聚丙烯酰胺、聚乙烯醇和聚乙烯吡咯烷酮中的一种或多种。
所述胶黏剂选自聚醋酸乙烯、聚乙酸乙烯酯和聚乙烯醇中的一种或多种。
实施例3一种耐热型汽车线束料，其是由如下重量份数的原料组成：耐热树脂58份、三元乙丙橡胶22份、聚烯烃树脂168份、氧化铝5份、偏苯三酸三辛酯4份、抗氧剂2份、亚磷酸双酚a酯6份、异丙醇18份、抗老化剂10份、增稠剂3份与胶黏剂4份。
所述耐热树脂选自呋喃树脂、聚氨酯树脂和丙烯酸树脂中的一种或多种。
所述抗老化剂选自受阻酚类、仲芳胺、叔胺类和醌类中的一种或多种。
所述增稠剂选自聚丙烯酰胺、聚乙烯醇和聚乙烯吡咯烷酮中的一种或多种。
所述胶黏剂选自聚醋酸乙烯、聚乙酸乙烯酯和聚乙烯醇中的一种或多种。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于所述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是所述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。