一种高速铁路用减震垫块及其制作方法
【技术领域】：
[0001] 本产品属于高分子复合材料的技术领域，特指一种高速铁路用减震垫块及其制作 方法。
【背景技术】：
[0002] 当前我国的高速铁路事业正处于飞速发展当中。我国新建铁路基本都是使用的无 砟轨道，这种轨道具有使用周期长，维修成本低，列车可高速平稳运行等优点。但是其刚度 大，弹性低，减震消声性能差。因此，必须采用一种弹性较好的减震垫板来客服这种缺点。
[0003] 聚氨酯材料原料众多，可根据需要选择不同的原料来设计成合适的结构，从而制 备出符合使用要求的材料。聚氨酯微孔弹性体孔径分布均匀，具有密度小、抗冲击、吸能、吸 音、强度高、缓冲性能好、耐磨、耐油、抗疲劳等优异的综合性能，是高速铁路减震垫块制备 材料的最佳选择。
[0004] 高速列车的行车，涉及到人们的人身安全，对于各相关部件的使用要求很高。而 且，由于聚氨酯原材料多种多样，要从中选择出合适的材料，制备出符合高速铁路使用要求 的减震垫块，是一项艰巨的任务，体现弹性、缓冲性等性能的关键在于聚氨酯的材料的"软 段"部分，也就是聚醚多元醇部分。另外，由于中国幅员辽阔，地形复杂，在北方以及一些 高原地带，冬季气温非常低，在这些地方建设高速铁路，对于减震垫块的耐寒性能要求非常 高，因此耐寒性能是高速铁路用减震垫块的一个非常重要的性能，其具体体现就是减震垫 块在低温（铁道部规定为-40°C)下的静刚度变化率，根据铁道部要求，这一参数必须在 20%以下。然而在目前研发人员对减震垫块的生产研发过程中都忽略了对减震垫块耐寒性 的要求，导致所生产的减震垫块在-40°C时与常温相比的静刚度变化率较高甚至不符合要 求，致使高速铁路行车存在重大安全隐患。而决定减震垫块在低温下静刚度变化率的，还是 聚氨酯的"软段"部分，也就是聚醚多元醇部分，因此，聚醚多元醇的选择至关重要。聚醚多 元醇的选择及搭配使用，是本发明的关键。
[0005] 当前，我国高速铁路用聚氨酯微孔弹性体减震垫块的生产一般采取两步法。例如， 中国专利CN201010284073.X发明了一种高速铁路用微孔聚氨酯弹性体减震元件及其制备 方法，即先合成半预聚体，再通过模具成型，工艺复杂，成本较高；同时，该专利还需要采用 前处理非常麻烦的改性纳米高岭土作为微孔聚氨酯弹性体的改性剂，使得只做工艺更加复 杂。
【发明内容】
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[0006] 本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种高速铁路用减震垫块的制 作方法。
[0007] 本发明实现其目的采用的技术方案是：一种高速铁路用减震垫块，该减震垫块原 料中各组份及其重量配比为：
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【主权项】
1. 一种高速铁路用减震垫块，其特征在于：该减震垫块原料中各组份及其重量配比 为：
其中；多异氯酸醋为B组份，其它原料均匀混合后为A组份。
2. 根据权利要求1所述的高速铁路用减震垫块，其特征在于；所述的聚離多元醇为= 种聚離多元醇I、II、111的混合物，其中，聚離多元醇I的含量为8. 85份?29份，聚離多元 醇II的含量为27份?52. 6份，聚離多元醇III的含量为7. 3份?16. 5份。
3. 根据权利要求2所述的高速铁路用减震垫块，其特征在于：所述的聚離多元醇I、II 的官能度为2,聚離多元醇III的官能度为3,且S种聚離多元醇的分子量均为1000?6000。
4. 根据权利要求1所述的高速铁路用减震垫块，其特征在于：所述的发泡剂为蒸馈水。
5. 根据权利要求1所述的高速铁路用减震垫块，其特征在于：所述催化剂为双（二甲 氨基己基）離及其类似物与二己酸二了基锡的混合物，其中，双（二甲氨基己基）離的含量 为0. 18份?0. 35份，二己酸二了基锡的含量为0. 05份?0. 12份。
6. 根据权利要求1所述的高速铁路用减震垫块，其特征在于；所述固化剂为1，4 了二 醇或者己二醇或者一缩丙二醇或者它们与3,5-二己基甲苯二胺的混合物。
7. 根据权利要求1所述的高速铁路用减震垫块，其特征在于；所述匀泡剂为娃油。
8. 如权利要求1所述的一种高速铁路用减震垫块的制作方法，其特征在于：该制作方 法包括W下步骤： (1) 将A组份中各种物料按比例混合好，加入到诱注机中A料罐；称取相应重量的多异 氯酸醋加入诱注机的B料罐； (2) 调整A料和B料的温度为40°C?45°C，待发泡剂循环0.化-0.化后，设置揽拌速度 为6000r/min?8000r/min，按照预定的诱注比将A料和B料诱注到模具中； (3) 将模具在45°C?55°C的烘箱中保温25min?35min后脱模，然后将垫块在75°C? 85°C环境下熟化1化?1化。
【专利摘要】本发明涉及一种高速铁路用聚氨酯微孔弹性体减震垫块及其制作方法。该减震垫块原料中包括由61.5～70.2份聚醚多元醇、0.18～0.45份发泡剂、0.3～0.6分匀泡剂、3.1～9.4份固化剂、0.23～0.45份催化剂组成的组份A和24.1～27.8份多异氰酸酯组成的组份B。组份A、组份B分别置于浇注机的A、B料罐中，然后浇注到预定的模具中，模具在45℃～55℃下保温25min～35min后脱模，后75℃～85℃温熟化10h～14h，即可得到减震垫块。本发明制得的产品具有极其优异的耐低温性能，即-40℃时静刚度变化率极低，对于高速铁路在西部、北部及东北地区的推广具有积极意义，而且其综合性能明显优于现有的减震垫块。
【IPC分类】C08G18-66, C08J9-08, C08G18-48, C08G101-00, C08L75-08
【公开号】CN104592744
【申请号】CN201510056695
【发明人】叶世荣, 周鹏升, 陈尚廷, 何秀芝, 赵代辉, 符子洋, 谢勇, 周绪红, 陈妃才
【申请人】东莞市鹏博盛实业有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2015年2月3日