换挡手柄的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种换挡手柄。
【背景技术】
[0002]目前的汽车换挡手柄，一般包括骨架、包覆在骨架外的壳体和包覆在壳体外的皮套，壳体为一体成型的结构，壳体是通过包胶工艺固定到骨架上的，这样在制造换挡手柄时，就需要进行包胶工序，工序较为复杂，制造较为麻烦。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是，提供一种换挡手柄，其将壳体装配到骨架上，而不需要进行包胶工序，使得工序简化。
[0004]为解决上述技术问题，本发明提供的换挡手柄，它包括骨架、包覆在骨架外的壳体和包覆在壳体外的皮套，所述的壳体包括左壳体和右壳体；
骨架的左侧面上设置有至少一个左定位孔和至少一个左扣孔，骨架的右侧面上设置有至少一个右定位孔和至少一个右扣孔；
左壳体的内表面上设置有至少一个左定位柱、至少一个左卡扣和至少一个左连接柱，右壳体的内表面上设置有至少一个右定位柱、至少一个右卡扣和至少一个右连接孔；
左定位柱与左定位孔一一对应的设置，左定位柱均插接在相应的左定位孔内，左卡扣与左扣孔一一对应的设置，左卡扣均扣接在相应的左扣孔内；
右定位柱与右定位孔一一对应的设置，右定位柱均插接在相应的右定位孔内，右卡扣与右扣孔——对应的设置，右卡扣均扣接在相应的右扣孔内；
左连接柱与右连接孔一一对应设置，左连接柱均插接在相应的右连接孔内；
所述的左壳体和右壳体中各组分的重量份数为:聚苯醚树脂30-50份、不饱和聚酯树脂40-60份、玻璃纤维4-8份、二苯甲酮5-10份、硬脂酸盐10-15份、脂肪酸3_6份、阻燃剂5_10份、石墨粉4_8份。
[0005]作为优选，所述的左定位柱、左定位孔、右定位柱和右定位孔均为两个。
[0006]作为优选，所述的左卡扣、左扣孔、右卡扣和右扣孔均为四个。
[0007]作为优选，所述的左连接柱和右连接孔均为三个。
[0008]采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下的优点:
左壳体和右壳体通过注塑成型，左壳体和右壳体为预先制作完成，在制造该换挡手柄时，将左壳体和右壳体手工装配到骨架上，左壳体和右壳体组成该换挡手柄的壳体，即完成该换挡手柄的壳体的制作工序，而不需要如现有技术中需要采用包胶工艺，简化了该换挡手柄的制作工序。
[0009]而且本发明中的左壳体和右壳体的韧性、强度均较高，便于加工且耐热性能较好。【附图说明】
[0010]图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的结构分解图；
图3是左壳体的结构示意图；
图4是本发明去掉皮套和左壳体后的结构示意图；
图5是右壳体的结构示意图；
图6是本发明去掉皮套和右壳体后的结构示意图。
[0011]1、骨架；101、左定位孔；102、左扣孔；103、右定位孔；104、右扣孔；2、皮套；3、左壳体;301、左定位柱;302、左卡扣;303、左连接柱;4、右壳体;401、右定位柱;402、右卡扣；403、右连接柱。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细地说明。
[0013]由图1~图6所示，本发明换挡手柄包括骨架1、包覆在骨架I外的壳体和包覆在壳体外的皮套2，所述的壳体包括左壳体3和右壳体4。
[0014]骨架I的左侧面上设置有至少一个左定位孔101和至少一个左扣孔102，骨架I的右侧面上设置有至少一个右定位孔103和至少一个右扣孔104。
[0015]左壳体3的内表面上设置有至少一个左定位柱301、至少一个左卡扣302和至少一个左连接柱303，右壳体4的内表面上设置有至少一个右定位柱401、至少一个右卡扣402和至少一个右连接孔403。
[0016]左定位柱301与左定位孔101——对应的设置，左定位柱301均插接在相应的左定位孔101内，左卡扣302与左扣孔102——对应的设置，左卡扣302均扣接在相应的左扣孔102内。
[0017]右定位柱401与右定位孔103——对应的设置，右定位柱401均插接在相应的右定位孔103内，右卡扣402与右扣孔104——对应的设置，右卡扣402均扣接在相应的右扣孔104内ο
[0018]左连接柱303与右连接孔403——对应设置，左连接柱303均插接在相应的右连接孔403内ο
[0019]所述的左定位柱301、左定位孔101、右定位柱401和右定位孔103均为两个。
[0020]所述的左卡扣302、左扣孔102、右卡扣402和右扣孔104均为四个。
[0021]所述的左连接柱303和右连接孔403均为三个。
[0022]通过左定位柱301和左定位孔101的配合使得左壳体3装配到骨架上时定位准确，通过左卡扣302和左扣孔102的配合使得左壳体3装配到骨架上时固定牢固。
[0023]通过右定位柱401和右定位孔103的配合使得右壳体4装配到骨架上时定位准确，通过右卡扣402和右扣孔104配合使得右壳体4装配到骨架上时固定牢固。
[0024]通过左连接柱303和右连接孔403的配合使得左壳体3和右壳体4相互之间固定牢固。
[0025]所述的左壳体3和右壳体4中各组分的重量份数为:
实施例一
聚苯醚树脂30份、不饱和聚酯树脂40份、玻璃纤维4份、二苯甲酮5份、硬脂酸盐10份、脂肪酸3份、阻燃剂5份、石墨粉4份。
[0026]实施例二
聚苯醚树脂40份、不饱和聚酯树脂50份、玻璃纤维6份、二苯甲酮8份、硬脂酸盐12份、脂肪酸5份、阻燃剂8份、石墨粉6份。
[0027]实施例三
聚苯醚树脂50份、不饱和聚酯树脂60份、玻璃纤维8份、二苯甲酮10份、硬脂酸盐15份、脂肪酸6份、阻燃剂10份、石墨粉8份。
[0028]以上仅就本发明应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本发明的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本发明的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种换挡手柄，它包括骨架(I)、包覆在骨架(I)外的壳体和包覆在壳体外的皮套(2 )，其特征在于，所述的壳体包括左壳体(3 )和右壳体(4 ); 骨架(I)的左侧面上设置有至少一个左定位孔(101)和至少一个左扣孔(102)，骨架Cl)的右侧面上设置有至少一个右定位孔(103)和至少一个右扣孔(104)； 左壳体(3)的内表面上设置有至少一个左定位柱(301 )、至少一个左卡扣(302)和至少一个左连接柱(303)，右壳体(4)的内表面上设置有至少一个右定位柱(401)、至少一个右卡扣(402)和至少一个右连接孔(403)； 左定位柱(301)与左定位孔(101)——对应的设置，左定位柱(301)均插接在相应的左定位孔(101)内，左卡扣(302)与左扣孔(102)——对应的设置，左卡扣(302)均扣接在相应的左扣孔(102)内； 右定位柱(401)与右定位孔(103)——对应的设置，右定位柱(401)均插接在相应的右定位孔(103)内，右卡扣(402)与右扣孔(104)——对应的设置，右卡扣(402)均扣接在相应的右扣孔(104)内； 左连接柱(303 )与右连接孔(403 )——对应设置，左连接柱(303 )均插接在相应的右连接孔(403)内; 所述的左壳体(3)和右壳体(4)中各组分的重量份数为:聚苯醚树脂30-50份、不饱和聚酯树脂40-60份、玻璃纤维4-8份、二苯甲酮5-10份、硬脂酸盐10-15份、脂肪酸3_6份、阻燃剂5-10份、石墨粉4-8份。2.根据权利要求1所述的换挡手柄，其特征在于:所述的左定位柱(301)、左定位孔(101)、右定位柱(401)和右定位孔(103)均为两个。3.根据权利要求1所述的换挡手柄，其特征在于:所述的左卡扣(302)、左扣孔(102)、右卡扣(402)和右扣孔(104)均为四个。4.根据权利要求1所述的换挡手柄，其特征在于:所述的左连接柱(303)和右连接孔(403)均为三个。
【专利摘要】本发明公开了一种换挡手柄，它包括骨架、包覆在骨架外的壳体和包覆在壳体外的皮套，所述的壳体包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体扣接固定在骨架上，所述的左壳体和右壳体中各组分的重量份数为：聚苯醚树脂30-50份、不饱和聚酯树脂40-60份、玻璃纤维4-8份、二苯甲酮5-10份、硬脂酸盐10-15份、脂肪酸3-6份、阻燃剂5-10份、石墨粉4-8份。本发明将壳体装配到骨架上，而不需要进行包胶工序，使得工序简化，而且左壳体和右壳体的韧性、强度均较高，便于加工且耐热性能较好。
【IPC分类】C08K5/09, C08K3/04, C08K7/14, F16H59/02, C08K13/04, C08L71/12, C08L67/06, C08K5/098
【公开号】CN105111713
【申请号】CN201510596516
【发明人】夏阁堂
【申请人】宁波明佳汽车内饰有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年9月18日