专利名称：一种汽车缸体破损粘结法的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车缸体破损修补法，尤其是一种采用粘胶修补缸体破损裂纹的 修复工艺，属于汽车维修领域。
背景技术：
汽车缸体主要用作贮存机油和输送机油，因冬天寒冷或其它原因会引起冷裂或破 损致使机体相对的薄弱环节出现裂纹，甚会导致机油的泄漏，对汽车的稳定性和安全性造 成了隐患。为了消除隐患，换上新的汽车缸体可以解决一切问题，但修理成本过高，会造成 资源的浪费。汽车缸体的材料大多是铸铁或铝合金，对于这些材料我们可以采取焊接的方 式进行修复，可以降低维修的成本。但如果采用传统方法进行焊补，如熔化焊或钎焊，对 焊工技术要求相对较高，还有可能使裂纹延伸或漏焊；如果采用特殊工艺，如气体保护焊 等，焊接的工序较多，成本会提升。因此，人们希望有一种工序简单，成本不高，但确实能消 除裂纹隐患，恢复汽车缸体正常工作性能的裂纹修复工艺。
发明内容
针对上述需求，本发明提供了一种汽车缸体破损粘结法，通过合理的工序设计，保 证汽车缸体的修复快捷而又方便，修复后能够满足使用性能，达到安全性能指标。本发明是一种汽车缸体破损粘结法，该粘结法工艺步骤如下首先，将缸体裂开损 坏处清洗，找出裂纹终端并打上止裂孔；其次，在裂纹处磨出V型槽并处理平整，以便涂胶； 接着，将被胶粘表面用清洗剂反复冲洗，把胶涂在需粘接部位，粘完后，用工具轻轻敲打，使 其粘接充分；最后，加热固化或不加热直接在高温环境下使用，使胶合处达到最大强度。在本发明一较佳实施例中，所述的小孔距离裂纹4_8mm处，可有效防止裂纹生长。在本发明一较佳实施例中，所述的小孔可以是圆孔或方形孔，小孔孔径为3_6mm。在本发明一较佳实施例中，所述的V型槽采用锉刀，手提砂轮、砂布等工具进行加 工处理。在本发明一较佳实施例中，所述的加热固化的温度为80°C-10(TC，时间是2小时。本发明揭示了一种汽车缸体破损粘结法，该粘结法工序简单、成本低、方便操作、 易于掌握，能保证胶合处的强度达到使用要求，恢复缸体的正常使用。
具体实施例方式为了使本技术领域的人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的上述目 的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合实施例对本发明作进一步详细的说明。 汽车缸体粘结法工艺步骤如下 首先，将缸体裂开损坏处清洗，在清洗裂纹的同时判断裂纹的种类，通过观察判定 是否适合修复；找出裂纹终端并打上止裂孔，目的是保证裂纹不再裂长，小孔孔径为4mm， 距离裂纹4mm处，同时小孔为圆孔；
其次，在裂纹处磨出V型槽并用锉刀，手提砂轮、砂布等将表面处理平整，以便涂 胶；接着，将被胶粘表面用清洗剂反复冲洗，把胶涂在需粘接部位，粘完后，用工具轻 轻敲打，使其粘接充分，可采用适当的方式进行加固；如果裂纹或破损严重时应加铁(铜)板进行加强处理，方法是一般厚度为5 8 毫米，表面要严格处理平整、洁净，与缸体配合紧密，并用螺钉固定在缸体上。如果不严重时可用玻璃纤维布布进行加强处理，方法是应粘接两层至三层玻璃 纤维布并且是从小到大的粘接，每层应要充分用胶浸透，以达到更好的粘接强度。最后，加热固化或不加热直接在高温环境下使用，使胶合处达到最大强度。涂敷完 毕后，24小时(20°C 25°C)可达到最大强度的60% 70%。若加热至80°C固化2小时， 则可达到最大强度。若不加热直接在高温环境下使用亦可达最大强度。本发明一种汽车缸体破损粘结法与其他缸体修补法相比，其特点是该粘结法工 序简单、成本低、方便操作、易于掌握，能保证胶合处的强度达到使用要求，恢复缸体的正常 使用。本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露 的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发 明的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。
权利要求
一种汽车缸体破损粘结法，该粘结法工艺步骤如下首先，将缸体裂开损坏处清洗，找出裂纹终端并打上止裂孔；其次，在裂纹处磨出V型槽并处理平整，以便涂胶；接着，将被胶粘表面用清洗剂反复冲洗，把胶涂在需粘接部位，粘完后，用工具轻轻敲打，使其粘接充分；最后，加热固化或不加热直接在高温环境下使用，使胶合处达到最大强度。
2.根据权利要求1所述的汽车缸体破损粘结法，其特征在于，所述的小孔距离裂纹 4-8mm处，可有效防止裂纹生长。
3.根据权利要求2所述的汽车缸体破损粘结法，其特征在于，所述的小孔可以是圆孔 或方形孔，小孔孔径为3-6mm。
4.根据权利要求1所述的汽车缸体破损粘结法，其特征在于，所述的V型槽采用锉刀， 手提砂轮、砂布等工具进行加工处理。
5.根据权利要求1所述的汽车缸体破损粘结法，其特征在于，所述的加热固化的温度 为800C -100°C，时间是2小时。
全文摘要
本发明提供了一种汽车缸体破损粘结法，该粘结法工艺步骤如下首先，将缸体裂开损坏处清洗，找出裂纹终端并打上止裂孔；其次，在裂纹处磨出V型槽并处理平整，以便涂胶；接着，将被胶粘表面用清洗剂反复冲洗，把胶涂在需粘接部位，粘完后，用工具轻轻敲打，使其粘接充分；最后，加热固化或不加热直接在高温环境下使用，使胶合处达到最大强度。本发明揭示了一种汽车缸体破损粘结法，该粘结法工序简单、成本低、方便操作、易于掌握，能保证胶合处的强度达到使用要求，恢复缸体的正常使用。
文档编号B05D7/14GK101979156SQ20101053508
公开日2011年2月23日 申请日期2010年11月8日 优先权日2010年11月8日
发明者袁雪峰, 韩夏明 申请人:常熟市普利擎汽车维修保养有限公司