专利名称：密闭型压缩机的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于办公用或者家庭用的制冷空调、或者制冷冷藏机等的密闭型压缩机。
背景技术：
历来，在这种密闭型压缩机中，使用臭氧破坏系数(OGP)为零的HFC制冷剂(氢氟烃类氟利昂制冷剂)，但是HFC制冷剂存在全球变暖系数(GWP)大这样的问题。为了解决该课题，提案有使用以在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃为主要成分的制冷剂的例子(例如， 参照专利文献1)，该制冷剂不包含氯原子并且全球变暖系数低。
图9是专利文献I所记载的现有技术的密闭型压缩机的纵截面图。在配备有吸入口 I与排出口 2的密闭容器3内设置电动机部4和压缩机构部5,用轴6连结。根据电动机部4的动作，旋转6旋转，由此从吸入口 I吸入的低压制冷剂在压缩机构部5中被压缩，变成高压，从排出口 2向密闭容器3的外面排出。
在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃理论上的制冷系数(COP)也较高，因此能够提供一种有利于地球环境、并且高效率的压缩机。
现有技术文献
专利文献
专利文献I :日本特开2009-222006号公报发明内容
发明要解决的课题
但是，在使用以在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃为主要成分的制冷剂作为工作流体的情况下，与现有技术的HFC类制冷剂的作为代表的工作制冷剂的HFC410A等相比，制冷剂容易溶入压缩机内的润滑油中，因此润滑油的粘度有下降的倾向。由此，具有供给粘度低的润滑油，因润滑不良而导致压缩机的可靠性下降这样的课题。
本发明是用来解决上述现有的课题的，其目的在于，提供一种密闭型压缩机，在工作流体使用以在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃作为主要成分的制冷剂的情况下，也能够保持可靠性。
用于解决课题的方法
为了解决上述现有的课题，本发明是一种密闭型压缩机，其具备设置有吸入口和排出口的密闭容器；吸入来自上述吸入口的制冷剂并进行压缩的压缩机构部；与上述压缩机构部和上述排出口连通的高压室；配置于上述高压室的底部的润滑油贮存槽；和从上述润滑油贮存槽向上述压缩机构部供给润滑油的润滑油供给单元，作为工作流体，使用由以在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃作为主要成分的制冷剂构成的单一制冷剂或者包含上述制冷剂的混合制冷剂，并且上述密闭型压缩机配备有加热上述润滑油的热源。
由此，通过保持润滑油的温度，抑制制冷剂的溶入，能够防止压缩机构部的可靠性下降。
发明效果
本发明的密闭型压缩机即使在使用以在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃作为主要成分的制冷剂的情况下，也能够切实地避免润滑油的粘度下降引起的润滑不良。由此，能够提供一种有利于地球环境并且实现了高可靠性的密闭型压缩机。
图I是本发明的实施方式I的密闭型压缩机的纵截面图。
图2是使用本发明的实施方式I的密闭型压缩机的空气调节机的循环图。
图3是本发明的实施方式2的密闭型压缩机的纵截面图。
图4是本发明的实施方式3的密闭型压缩机的纵截面图。
图5是表示本发明的实施方式3的润滑油的温度、制冷剂的压力以及制冷剂溶解度的关系的图表。
的图表。
图6是表示本发明的实施方式3的润滑油的温度、粘度以及制冷剂溶解度的关系图7是本发明的实施方式4的密闭型压缩机的纵截面图。图8是本发明的实施方式4的其他的密闭型压缩机的纵截面9是现有技术的密闭型压缩机的纵截面图。
具体实施方式
技术方案I所述的本发明是一种密闭型压缩机，其具备设置有吸入口和排出口的密闭容器；吸入来自上述吸入口的制冷剂并进行压缩的压缩机构部；与上述压缩机构部和上述排出口连通的高压室；配置于上述高压室的底部的润滑油贮存槽；和从上述润滑油贮存槽向所述压缩机构部供给润滑油的润滑油供给单元，作为工作流体，使用由以在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃作为主要成分的制冷剂构成的单一制冷剂或者包含上述制冷剂的混合制冷剂，并且上述密闭型压缩机配备有加热上述润滑油的热源。根据该结构，通过抑制制冷剂的溶入，能够防止压缩机构部的可靠性下降。
技术方案2所述的本发明在于，特别是，在密闭容器的外壳(外轮廓)设置技术方案 I所述的热源。根据该结构，无需复杂的机构就能简单进行设置，因此能够保持润滑油的温度，抑制制冷剂的溶入。
技术方案3所述的本发明在于，特别是，在密闭容器内设置技术方案I所述的热源。根据该结构，直接加热密闭容器内的润滑油，能够在更靠近向压缩机构部供给润滑油的润滑油供给单元的位置控制润滑油的温度，因此防止润滑油的温度下降，保持润滑油粘度， 由此能够提闻可罪性。
技术方案4所述的本发明在于，技术方案I至3中任意一项所述的热源采用电加热器。根据该结构，设置变得简单，温度控制也能够容易地进行，因此能够实现润滑油的温度稳定化，维持适当的润滑油粘度。
技术方案5所述的本发明在于，技术方案I至3中任意一项所述的热源采用电磁感应加热装置。根据该结构，温度控制也能够容易地进行，因此能够实现润滑油的温度稳定化，保持适当的润滑油粘度。
技术方案6所述的本发明在于，利用检测润滑油的温度的温度测定单元和检测从排出口排出的流体的压力的压力测定单元来控制技术方案I至5中任意一项所述的热源。 根据该结构，通过管理温度与压力，能够有效地使热源工作，防止润滑油的温度下降，保持适当的润滑油粘度。
技术方案7所述的本发明在于，特别是在技术方案I至6中任意一项所述的压缩机的周围设置对该压缩机保温的保温单元。根据该结构，在运转时，通过保持变成高温的密闭容器的温度，来防止密闭容器内的润滑油的温度下降，抑制制冷剂溶入润滑油中。
技术方案8所述的本发明在于，特别是用制冷剂配管依次连接技术方案I至7中任意一项所述的压缩机、冷凝器、减压器、蒸发器来构成制冷循环，密闭型压缩机的运转转速可变，设置控制装置，根据密闭型压缩机的耗电或者密闭型压缩机的电流、或者驱动密闭型压缩机的逆变器电路的输出频率的增加或减少，控制向热源的供给电力。根据该结构，能够积极地向热源供给电力使制冷剂蒸发，能够防止润滑油的粘度下降，保持密闭型压缩机的高可靠性。
技术方案9所述的本发明在于，特别是设置有检测技术方案8所述的空气调节机的密闭型压缩机温度的压缩机温度测定单元和检测空气调节机的冷凝温度的冷凝温度测定单元。根据该结构，在空气调节装置的运转中，在密闭型压缩机的温度或者润滑油的温度比冷凝温度低的情况下，控制装置控制向热源的供给电力，使在密闭容器内冷凝的制冷剂蒸发，能够防止润滑油的粘度下降，保持密闭型压缩机的高可靠性。
技术方案10所述的本发明在于，特别是设置有控制装置，技术方案8至9中任意一项所述的空气调节机在供暖运转中，在进行使附着在室外热交换器上的霜融化的除霜运转时，在除霜运转过程中，上述控制装置控制向热源的供给电力。根据该结构，能够以短时间进行除霜运转，能够减少除霜运转中的制暖能力下降引起的室温下降，并且能够提高舒适性。
技术方案11所述的本发明在于，特别是技术方案8至10中任意一项所述的空气调节机的工作流体使用以在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃作为主要成分、并且与不具有双键的氢氟烃混合的制冷剂。根据该结构，能够有效地提供一种高可靠性、高效率的密闭型压缩机。
技术方案12所述的本发明在于，特别是技术方案8至10中任意一项所述的空气调节机的工作流体使用氢氟烯烃为四氟丙烯或者三氟丙烯、氢氟烃为二氟甲烷的混合制冷剂。根据该结构，能够抑制流速，能够有效地提供一种高可靠性、高效率的密闭型压缩机。
技术方案13所述的本发明在于，特别是技术方案8至10中任意一项所述的空气调节机的工作流体使用氢氟烯烃为四氟丙烯或者三氟丙烯、氢氟烃为五氟乙烷的混合制冷剂。根据该结构，能够将排出温度抑制得较低，并且能够有效地提供一种高可靠性、高效率的密闭型压缩机。
以下，参照
本发明的实施方式。此外，本发明并非限定于该实施方式。
(实施方式I)
图I表示本发明的实施方式I的密闭型压缩机的纵截面图。在图I中，对于与图 9的现有技术的密闭型压缩机相同的构成要素标注相同的符号，并省略说明。
在密闭容器3的内部收纳有电动机部4和被该电动机部4驱动的压缩机构部5。
电动机部4的定子4a固定于密闭容器3,转子4b固定于曲轴6的上部。
压缩机构部5是所谓的回转式，包括曲轴6 ;与该曲轴的曲柄销6a嵌合的旋转柱塞7 ;固定于密闭容器3中的气缸8 ;封闭该气缸8的上端开口的上部轴承9 ;封闭密闭气缸 8的下端开口的下部轴承10 ;在设置于气缸8的缝隙(未图示)内自由出入地插进嵌于其中的叶片11 (vane);和设置于该叶片11的背后且对其进行推压的弹簧12等。
在被上部轴承9和下部轴承10封闭的气缸8内收纳旋转柱塞7，通过使叶片11的顶端抵接该旋转柱塞7的外周面，在该叶片11的一侧形成吸入室13，在另一侧形成未图示的压缩室。
曲轴6分别被上部轴承9和下部轴承10支承。曲轴6被电动机部4旋转驱动时， 旋转柱塞7在气缸8内做偏心旋转运动，气体随之从吸入口 I被吸入吸入室13内，未图示的压缩室内的气体被压缩。
被压缩的气体通过设置于上部轴承9的排出孔14，上压未图示的排出阀，进入由上部轴承9和覆盖其上表面的消音器15所形成的排出消音室，经过设置于消音器15的未图示的孔,从电动机部4的下方通过电动机部4的上方，从密闭容器3内的高压室16经过排出口 2向外部排出。
在密闭容器3内底部的润滑油贮存槽17中贮存润滑油，该润滑油被组装在曲轴6 内的油泵18吸引，经过设置于曲轴6的给油路径19，对曲轴6与上部轴承9以及下部轴承 10的滑动面、曲柄销6a与旋转柱塞7的滑动面、旋转柱塞7与气缸8的滑动面等给油。
叶片11和缝隙的下部被浸溃在润滑油中被给油。另外，向旋转柱塞7与气缸8的滑动面供给的润滑油和包含在从吸入口所吸入的气体中的润滑油，在未图示的在压缩室内的气体的压缩行程中，向气缸8的内周面、旋转柱塞7的外周面、叶片11的顶端或者侧面、 上下面给油。
而且，该密闭式压缩机在上述密闭容器3的外底部设有加热器20，用来加热贮存在润滑油贮存槽17的润滑油。
图2表示使用本发明的实施方式I的密闭型压缩机的空气调节机的循环图。
使用制冷剂配管连接转速可变的密闭型压缩机31、切换制冷供暖运转时的制冷剂回路的四通阀32、交换制冷剂与外界空气的热的室外热交换器33、对制冷剂进行减压的减压器34，构成室外机35，将具有交换制冷剂与室内空气的热的室内热交换器36的室内机 37、连接室内机与室外机的液体连接制冷剂配管38、气体连接配管39连接成环状，构成空气调节机60。
另外，在室外机35设置有检测密闭型压缩机31的温度的压缩机温度传感器40、 检测室外热交换器33的制冷剂温度的室外制冷剂温度传感器41、和检测室内热交换器36 的制冷剂温度的室内制冷剂温度传感器42，并且设置有检测密闭型压缩机31的运转电流的运转电流检测传感器43。
此外，虽然未图75,但是在设置于室外机35内的室外控制基板上搭载有微型电脑，该微型电脑用作室外控制装置50，根据使用者的指示或者来自各种传感器的信息以及预先存储的设定值等，按照所设定的程序，进行压缩机31和风扇的旋转控制等。另外，向上述加热器20供给电力和停止供给电力也由该室外控制装置50来控制。另外，与搭载于在室内机37设置的室内控制基板上相同，该室外控制装置50通过信号线52与微型电脑即室内控制装置51通信,相互进行信息的交换。
在具有按照以上的方式构成的密闭型压缩机31的空气调节机中，说明其动作、作用。
在制冷运转时，被压缩机31压缩的制冷剂变成高温高压的制冷剂，通过四通阀32 被送到室外热交换器33。然后，与外界空气进行热交换来散热，变成高压的液体制冷剂，被送到减压器34。在减压器34中被减压变成低温低压的二相制冷剂，通过液体连接配管38 被送到室内机37。在室内机37中，制冷剂进入室内热交换器36与室内空气进行热交换来吸热，蒸发气化后变成低温的气体制冷剂。此时，室内空气被冷却从对室内制冷。进而，制冷剂通过气体连接配管39，返回室外机35，经由四通阀32返回压缩机31。
在供暖运转时，被压缩机31压缩的制冷剂变成高温高压的制冷剂，通过四通阀 32、气体连接配管39，被送到室内机37。高温高压的制冷剂进入室内热交换器36，与室内空气进行热交换来散热，被冷却而变成高压的液体制冷剂。此时，室内空气被加热从而对室内供暖。然后，制冷剂通过液体连接配管38，被送到减压器34，在减压器34中被减压，变成低温低压的二相制冷剂，被送到室外热交换器33，与外界空气进行热交换后蒸发气化，经由四通阀32返回压缩机31。
此时，在压缩机的排出制冷剂的过热充分大且稳定的状态下，溶解于润滑油中的制冷剂少，润滑油的粘度不低于能够确保可靠性的基准粘度即I. OcP0
因外界空气低温时的供暖运转而在室外热交换器33上结霜，融化该霜的除霜运转是，在室外热交换器33的温度下降至设定值以下后，切换四通阀32，停止室外机35以及室内机37的风扇而进行的。此时，被压缩机31压缩的制冷剂变成高温高压的制冷剂，通过四通阀32，被送到室外热交换器33。然后，为了融化霜，进行热交换来散热，变成高压的液体制冷剂，被送到减压器34。在减压器34中被减压变成低温低压的二相制冷剂，通过液体连接配管38被送到室内机37。在室内机37中，虽然制冷剂进入室内热交换器36，但是风扇停止，因此不与室内空气进行热交换，低温的气液制冷剂直接通过气体连接配管39，返回室外机35，经由四通阀32返回压缩机31。而且，低温的气液制冷剂被吸入压缩机构部5中时，从密闭型压缩机31的密闭容器3和压缩机构部5以及电动机部4吸热，变成气体制冷剂。因此，除霜运转的吸热源是在密闭型压缩机31的密闭容器3和压缩机构部5中蓄积的热以及向电动机部4的输入电力。因此，除霜运转后，密闭型压缩机31的温度下降。
接着，说明长时间停止后的启动运转和在除霜运转后开始供暖运转等情况下的动作、作用。
在长时间停止后的启动运转中，特别是大量的制冷剂溶解在润滑油中的情况下， 润滑油的粘度下降。另外，除霜运转结束时，密闭型压缩机31的温度变低，因此在压缩室内被压缩、通过排出孔14向密闭型压缩机31的密闭容器3内排出的制冷剂在密闭容器3内冷凝，与密闭容器3内底部的润滑油贮存槽17的润滑油混合，制冷剂浓度增高，因此粘度下降。
此时，在空气调节装置60，在制冷循环中使用动力(电力)的密闭型压缩机31从启动开始缓慢地提高转速，但是随着转速的增加，密闭型压缩机31的耗电(输入)增加。但是，在像长时间停止后和除霜运转后的启动运转这样的密闭型压缩机31的温度下降的情况下，排出制冷剂压力上升也缓慢，因此，耗电逐渐增加。此时，比较检测制冷运转时作为冷凝器的室外热交换器33的制冷剂温度的室外制冷剂温度传感器41的检测值、检测供暖运转时作为冷凝器的室内热交换器36的制冷剂温度的室内制冷剂温度传感器42的检测值、 和检测密闭型压缩机31的温度的压缩机温度传感器40的检测值，在压缩机温度传感器40 的检测值比作为冷凝温度的室外制冷剂温度传感器41或者室内制冷剂温度传感器42的检测值高一定值以上之前，判断为向密闭型压缩机31的密闭容器3内排出的制冷剂在密闭容器3内冷凝。
另外，同时在密闭型压缩机31的输入(耗电)低，空气调节装置60电力富裕的期间，室外控制装置50与室内控制装置51协同动作，为了使空气调节装置60的整体耗电不超过最大容许耗电即2000W(使其在2000W以下)，特别是根据检测密闭型压缩机31的运转电流的运转电流检测传感器43的输出值，得到耗电大、且耗电与其转速一同变化的密闭型压缩机31的耗电，基于该密闭型压缩机31的耗电，决定向加热器20的供给电力，积极地向加热器20供给与供给电力(投入电力)相符的电力。
其结果是，能够以短时间使密闭型压缩机和润滑油的温度升高，使在密闭容器3 内冷凝的制冷剂蒸发，加快润滑油的粘度上升，供给粘度得到恢复的润滑油，由此能够防止压缩机构部5的可靠性下降。
(实施方式2)
图3是本发明的实施方式2的密闭型压缩机的纵截面图。如图3所示，加热器20 设置于密闭容器3的内部。根据该结构，利用加热器20直接加热密闭容器3内的润滑油， 能够在更靠近向压缩机构部5供给润滑油的油泵18的位置控制润滑油的温度，因此能够防止润滑油的温度下降，进而，使油泵18附近冷凝后的制冷剂蒸发，加快润滑油的粘度上升， 将粘度得到了恢复的润滑油供给到压缩机构部5，由此能够防止压缩机构部5的可靠性下降。
(实施方式3)
图4是本发明的实施方式3的密闭型压缩机的纵截面图，图5是表示润滑油的温度、制冷剂的压力以及制冷剂溶解度的关系的相关图。另外，图6是表示润滑油的温度、粘度以及制冷剂溶解度的关系的相关图。
如图4所示，在密闭容器3设置有润滑油温度传感器21和压力传感器22。根据从润滑油温度传感器21获得的润滑油的温度和从压力传感器22获得的气体制冷剂的压力， 始终监视润滑油是否被保持在适当的粘度。
如图5所示，在特别指定了润滑油和制冷剂的种类的情况下，如果了解温度以及压力的值，则得到唯一的该状态下的制冷剂对于润滑油的溶解度(即，制冷剂溶解度)。另外，如图6所示，如果了解某个温度以及制冷剂溶解度的值，则得到唯一的该状态下的润滑油的动粘度。也就是，如果了解贮存在高压室16中的润滑油的温度和气体制冷剂的压力， 则利用这些值和如图5以及图6所示的关系，能够推测出该润滑油的粘度。
因此，将根据润滑油的温度和气体制冷剂的压力的值所求出的适当的润滑油的粘度预先设定为基准粘度，比较根据润滑油温度传感器21和压力传感器22的检测值而求出的润滑油的粘度和基准粘度。而且，在根据润滑油温度传感器21和压力传感器22的检测值而求出的润滑油的粘度比基准粘度低的情况，判断为并未保持适当的润滑油的粘度，使加热器20进行加热来调整润滑油的温度。此外，一直继续进行该动作，直至根据润滑油温度传感器21和压力传感器22的检测值而求出的润滑油的粘度比基准粘度高，也就是润滑油的粘度恢复为止。
另外，比较检测密闭型压缩机31的温度的压缩机温度传感器40的检测值和根据压力传感器22的检测值而求出的制冷剂的饱和温度(冷凝温度)，在压缩机温度传感器40 的检测值比作为冷凝温度的制冷剂的饱和温度高一定值以上之前，判断为向密闭型压缩机 31的密闭容器3内排出的制冷剂在密闭容器3内冷凝，继续加热器20的加热。
此外，也可以取代压力传感器22的输出值，而使用检测制冷运转时作为冷凝器的室外热交换器33的制冷剂温度的室外制冷剂温度传感器41的检测值、和检测供暖运转时作为冷凝器的室内热交换器36的制冷剂温度的室内制冷剂温度传感器42的检测值，也发挥同样的效果。
另外，在密闭型压缩机31的停止过程中，也有因制冷剂的溶入而润滑油的粘度下降的情况。像这样，在润滑油的粘度下降的状态下启动密闭型压缩机31时，因之后的润滑不良而导致压缩机构部5的损伤。因此，在这种情况下，在密闭型压缩机31的启动前，预先对加热器20进行加热，加热润滑油。
此外，一直继续这些动作，直至根据润滑油温度传感器21和压力传感器22的检测值而求出的润滑油的粘度比基准粘度高，也就是润滑油的粘度恢复为止。
根据现有技术的研究结果，为了使基准粘度不变成l.Ocp以下而控制润滑油粘度，由此能够保持可靠性。
此外，当然，基准粘度越高越能够保持可靠性。基准粘度能够根据密闭型压缩机31 的实际使用环境自由地设定。
像这样，根据温度和压力的管理，使加热器20有效地动作，由此能够防止润滑油的温度下降，保持送到压缩机构部5的润滑油粘度。
(实施方式4)
图7是本发明的实施方式4的密闭型压缩机的纵截面图。如图7所示，该密闭型压缩机31是采用保温材料23覆盖密闭容器3的结构。根据该结构，在运转时，利用保温材料 23保持变成高温的密闭容器3的温度，由此能够防止密闭容器3内的润滑油的温度下降，抑制制冷剂溶入润滑油中。
另外，加热润滑油的加热器20采用电加热器。其设置简单，温度控制也能简单易行，因此能够实现润滑油的温度稳定化。
另外，在空气调节装置60的制冷循环的供暖运转中，在进行使附着在室外热交换器33上的霜融化的除霜运转时，室外控制装置50在除霜运转中，为了使空气调节装置60 的整体耗电不超过最大容许耗电即2000W (使其在2000W以下)，特别是根据检测密闭型压缩机31的运转电流的运转电流检测传感器43的输出值得到密闭型压缩机31的耗电，基于该密闭型压缩机31的耗电，决定向加热器20的供给电力，积极将与供给电力(投入电力)相符的电力供给到加热器20。
其结果是，能够以短时间进行除霜运转，并且能够减少除霜运转中的供暖能力下降所引起的室温下降，提高舒适性。
而且，如图8所示，取代加热器20而使用感应加热线圈24作为加热源，从逆变器电路的电流供给电路供给高频的交流电流，进行加热，也发挥同样的效果。此外，根据检测密闭型压缩机31的运转电流的运转电流检测传感器43的输出值来决定密闭型压缩机31的耗电，但是也能够根据驱动密闭型压缩机的逆变器电路的输出频率来推定密闭型压缩机31的耗电，决定向加热器20的供给电力。作为工作流体，优选使用由以在碳与碳间具有双键的氢氟烯烃作为主要成分的制冷剂构成的单一制冷剂或 者包含该制冷剂的混合制冷剂。另外，工作流体采用以在碳与碳间具有双键的氢氟烯烃作为主要成分，且与不具有双键的氢氟烃混合的制冷剂的情况下，也能够保持润滑油的温度，因此能够确保可靠性。另外，工作流体采用氢氟烯烃为四氟丙烯(HF01234yf或者HF01234ze)或者三氟丙烯(HF01234zf)、且氢氟烃为二氟甲烷(HFC32)的混合制冷剂。由此，能够抑制制冷剂的流速，且保持润滑油的温度，因此能够同时实现高效率和可靠性。另外，工作流体采用氢氟烯烃为四氟丙烯(HF01234yf或者HF01234ze)或者三氟丙烯(HF01234zf)、且氢氟烃为五氟乙烷(HFC125)的混合制冷剂。由此，能够降低排出温度，同时能够稳定润滑油的温度，能够同时实现高效率和可靠性。而且，在上述任意一种情况下，为了使全球变暖系数在5以上、750以下，优选的是350以下，优选分别混合两种成分或者三种成分。另外，作为用于上述工作制冷剂的制冷机油，优选以聚氧亚烷基醇类、聚乙烯醚类、聚(氧)亚烷基醇或者其单醚、聚乙烯醚的共聚物、多元醇酯类以及聚碳酸酯类的含氧化合物为主要成分的合成油、或者以烷基苯类、α烯烃类为主要成分的合成油。此外，上述实施方式以回转式压缩机为例进行了说明，在其他形态的压缩机、例如涡旋式压缩机和活塞式压缩机中，也能够获得同样的效果。工业上的可利用性如以上那样，本发明的密闭型压缩机通过保持润滑油的粘度，能够提高压缩机的可靠性，能够适用于空调、热水器的热泵循环等。符号说明I 吸入口2 排出口3密闭容器4 电动机部4a 定子4b 转子5压缩机构部6 曲轴6a曲柄销7旋转柱塞8 气缸9上部轴承10下部轴承11 叶片
12弹簧13吸入室14排出孔(port)15消音器16高压室17润滑油贮存槽18油泵19给油路径20加热器(热源)21润滑油温度传感器22压力传感器23保温材料24感应加热线圈(热源)31密闭型压缩机32四通阀33室外热交换器34减压器35室外机36室内热交换器37室内机38液体连接制冷剂配管39气体连接配管40压缩机温度传感器41室外制冷剂温度传感器42室内制冷剂温度传感器43运转电流检测传感器50室外控制装置51室内控制装置52信号线60空气调节装置
权利要求
1.一种密闭型压缩机，其特征在于，具备 设置有吸入口与排出口的密闭容器； 吸入来自所述吸入口的制冷剂并进行压缩的压缩机构部； 与所述压缩机构部和所述排出口连通的高压室； 配置于所述高压室的底部的润滑油贮存槽；和 从所述润滑油贮存槽向所述压缩机构部供给润滑油的润滑油供给单元， 作为工作流体，采用由以在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃作为基础成分的制冷剂构成的单一制冷剂或者包含所述制冷剂的混合制冷剂，并且所述密闭型压缩机配备加热所述润滑油的热源。
2.如权利要求I所述的密闭型压缩机，其特征在于 热源设置于密闭容器的外壳。
3.如权利要求I所述的密闭型压缩机，其特征在于 热源设置于密闭容器内。
4.如权利要求I 3中任意一项所述的密闭型压缩机，其特征在于 热源采用电加热器。
5.如权利要求I 3中任意一项所述的密闭型压缩机，其特征在于 热源采用电磁感应加热装置。
6.如权利要求I 5中任意一项所述的密闭型压缩机，其特征在于 热源利用检测润滑油的温度的润滑油温度测定单元和检测从排出口排出的流体的压力的排出压力测定单元来控制供给电力。
7.如权利要求I 6中任意一项所述的密闭型压缩机，其特征在于 在压缩机的周围设置对所述压缩机进行保温的保温单元。
8.一种空气调节装置，其特征在于 使用制冷剂配管依次连接权利要求I 7中任意一项记载的所述密闭型压缩机、冷凝器、减压器、蒸发器来构成制冷循环，所述密闭型压缩机的运转转速可变，具有控制装置，其根据所述密闭型压缩机的耗电或所述密闭型压缩机的电流、或者驱动所述密闭型压缩机的逆变器电路的输出频率的增加或减少，控制向所述热源的供给电力。
9.如权利要求8所述的空气调节装置，其特征在于 设置检测所述密闭型压缩机温度的压缩机温度测定单元和检测所述空气调节机的冷凝温度的冷凝温度测定单元，在所述空气调节装置的运转中，在所述密闭型压缩机的温度或者润滑油的温度比冷凝温度低的情况下，所述控制装置控制向所述热源的供给电力。
10.如权利要求8 9中任意一项所述的空气调节装置，其特征在于 在所述空气调节装置的制冷循环的热泵供暖运转中，在进行使附着在室外机所具备的热交换器上的霜融化的除霜运转时，所述控制装置在所述除霜运转中控制向所述热源的供给电力。
11.如权利要求8 10中任意一项所述的空气调节装置，其特征在于 工作流体采用以在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃作为主要成分，且与不具有双键的氢氟烃混合的制冷剂。
12.如权利要求8 10中任意一项所述的空气调节装置，其特征在于工作流体采用氢氟烯烃为四氟丙烯或者三氟丙烯、氢氟烃为二氟甲烷的混合制冷剂。
13.如权利要求8 10中任意一项所述的空气调节装置，其特征在于工作流体采用氢氟烯烃为四氟丙烯或者三氟丙烯、氢氟烃为五氟乙烷的混合制冷剂。
全文摘要
在设置有排出口(2)的密闭容器(3)设置有压缩机构部(5)；与压缩机构部(5)和排出口(2)连通的高压室(16)；配置为位于高压室(16)底部的润滑油贮存槽(17)；从润滑油贮存槽(17)向压缩机构部(5)供给润滑油的油泵(18)；和加热润滑油的加热器(20)。由此，能够保持润滑油粘度，即使工作流体采用由以在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃作为基础成分的制冷剂构成的单一制冷剂或者混合制冷剂，也能够防止压缩机构部的可靠性下降。
文档编号C09K5/04GK102933848SQ20118002806
公开日2013年2月13日 申请日期2011年6月6日 优先权日2010年6月7日
发明者大野龙一, 大八木信吾, 中井启晶, 苅野健, 吉田裕文, 饭田登 申请人:松下电器产业株式会社