专利名称：汽车挡风雨条用水性涂料的制作方法
技术领域：
本发明属于化工领域，涉及水性涂料，特别涉及一种汽车挡风雨条用水性涂料。
背景技术：
汽车挡风雨条用于提供在汽车车体中两个组件之间的密封，最常见的例如保护在压力下与汽车门上的窗玻璃接触的窗玻璃导槽部分，挡风雨条通常具有低摩擦表面的涂层，以便在最小阻力的情况下降低或升高窗户玻璃。理想的挡风雨条上的涂层还应具有良好的耐磨损性能以及在宽温度范围内保持柔性以便在-40°C时仍能提供良好的密封。同时，为减少涂漆过程向大气中排放的挥发性溶剂，现在人们已经越来越多地将目标转移到水性涂料的开发之中。
CN 101981099A提供了一种弹性体基底用涂料，其保护橡胶改性环氧树脂、环氧反应性稀释剂以及环氧固化剂。所述环氧树脂被端羧基丁氰橡胶改性。该涂料能够与诸如挡风雨条之类的弹性体基底共挤出。CN 100347252C提供了一种高耐磨性水基涂料，可用于挡风雨条、雨刷、门密封、车尾行李箱密封、遮阳篷顶密封、挡风玻璃密封等。该涂料含有水基配方，提供高耐磨性以及任选的可提供耐候性。通过氮化硼和高分子量硅酮树脂的结合获得耐磨性性能。通过添加丙烯酸类树脂/聚氨酯/氟聚合物树脂粘合剂共混物和高紫外-稳定剂和吸收剂获得柔软性和耐候性。缺点是涂层表面摩擦大且与基材表面的粘结性较差。CN 1789348B提供了一种汽车挡风雨条用的涂料组合物，在涂料中使用了价廉且容易处理的通用聚烯烃树脂(即MI小于或等于ldg/min的HDPE或MI大于或等于20dg/min的HDPE)来制备薄膜，在车窗玻璃垂直运动来打开和关闭窗时，保护压力下与汽车门上的窗玻璃接触的窗玻璃导槽部分。优点是成本低廉，缺点是在温度较低时性能下降明显。
发明内容
本发明目的之在于，克服现有技术的不足，提供一种汽车挡风雨条用水性涂料，其具有低摩擦性、高耐磨性以及良好的耐候性等众多优点，同时成本低廉。为达到上述目的，本发明采用如下技术方案一种汽车挡风雨条用水性涂料，包括含有至少两个羧酸基的聚氨酯聚合物、三价以上的硅烷化合物以及过氧化物硫化剂。所述的含有至少两个羧酸基的聚氨酯聚合物包括脂族聚氨酯聚合物和芳族聚氨酯聚合物。聚氨酯聚合物含有羧酸基以提供适合与交联剂的官能团反应的反应性结构部分。聚氨酯聚合物必须含有提供充分交联的最低水平的羧酸基以便获得具有充足耐久性的涂层。在聚氨酯聚合物中过度水平的羧酸基会不利地影响由含有聚氨酯聚合物的涂料组合物制备的涂层的耐湿性。适合于本涂料组合物的聚氨酯聚合物可以含有以酸值在5-50mgK0H/g范围内，优选在10_40mgK0H/g范围内，进一步优选在20_40K0H/g范围内为特征的羧酸含量。此外，聚氨酯聚合物的重均分子量(Mw)优选为20000-2000000，进一步优选为50000-200000，最优选为100000-2000000。聚氨酯聚合物可以是水性分散体的形式，其含有平均直径优选在20nm-1000nm的范围内、进一步优选在30nm_500nm范围内、最优选在40nm-300nm范围内的聚氨酯聚合物颗粒。含有聚氨酯聚合物颗粒的水性介质也可含有水混溶性有机溶剂，如I-甲基-2-吡咯烷酮和甲基乙基酮。优选的是，含有聚氨酯聚合物的水性分散体不含有有机溶剂。出于稳定的目的，所述的含有至少两个羧酸基的聚氨酯聚合物可以选择性地含有a、能够用中和剂和/或季铵化剂转化成阳离子的官能团，和/或阳离子基团；b、能够用中和剂转化成阴离子的官能团，和/或阴离子基团；c、非离子亲水性基团中的一种或至少两种的混合物，例如 a、b、C、a+b、a+c、b+c、a+b+c。所述的含有至少两个羧酸基的聚氨酯聚合物能够催化硅烷化合物的缩合反应以
更高的交联密度进行，聚氨酯聚合物中的羟基还可以与硅醇基形成强的氢键，构成牢固的网络结构，从而使本发明所述的水性涂料在应用时可以得到高交联密度的涂膜，保证了优异的耐磨损性能。所述的聚氨酯聚合物在本发明所述的水性涂料中的重量份数为20-65，例如20-50、25-60、32-45、35-40、39-51、41-55、42-65、20、20·5、22、26、29· 7、30、33、37、38· 4、44,48. 5、52、59、62· 1、64、65 ;优选为 20-60 ;进一步优选为 30-50。所述三价以上的硅烷化合物主要作为粘合剂，包括烷氧基硅烷类和具有卤素的硅烧类，以及烧氧基甲娃、具有齒素的娃烧的低聚物，优选四烧氧基娃烧类、二烧氧基娃烧类。所述四烷氧基硅烷类例如四甲氧基硅烷、四乙氧基硅烷、四(2-乙醇)原硅酸酯、四(正丙氧基)娃烧、四(异丙氧基)娃烧等。所述三烷氧基硅烷类例如甲基三甲氧基硅烷、乙基三甲氧基硅烷、丙基三甲氧基硅烷、苯基三甲氧基硅烷、Y-环氧丙氧丙基三甲氧基硅烷、Y-甲基丙烯酰基丙基三甲氧基娃烧、Y _ (2-氣基乙基)氣基丙基二甲氧基娃烧、甲基二乙氧基娃烧、苯基二乙氧基娃烧
坐寸ο所述具有卤素的硅烷类例如四氯硅烷、甲基三氯硅烷。所述烷氧基甲硅、具有卤素的硅烷的低聚物，是指预先将前述硅烷类部分水解、进行低聚化后的物质。该低聚化的物质还可以以成为硅醇的硅溶胶状态使用。将低聚化后的烷氧基硅烷作为三价以上的硅烷化合物使用时，可以优选使用其平均聚合度为2-20者。此时的水解催化剂可以使用公知的各种酸类、碱类。本发明中使用的三价以上的硅烷化合物可以是一种也可以是多种。优选使用官能团多的硅烷化合物，特别优选四烷氧基硅烷，此时可以提高所得涂膜的涂膜硬度。当选用四烷氧基硅烷时，优选三价以上的硅烷化合物总量中的四烷氧基硅烷的质量含量为28%以上，进一步优选为45%以上。所述三价以上的硅烷化合物的重均分子量(以下称Mw)没有限制，但考虑到抗张力和断裂伸长率，优选Mw5000以上，进一步优选30000-1000000。本发明中的三价以上的硅烷化合物优选以乳化物的形态使用。三价以上的硅烷化合物的乳化物，可按照公知的方法，通过向三价以上的硅烷化合物单体中添加乳化剂进行乳化聚合、或向三价以上的硅烷化合物中添加乳化剂制得。作为乳化剂，可适当选择阴离子表面活性剂、非离子表面活性剂、阳离子表面活性剂等的I种或2种以上来使用。乳化剂的添加量没有特殊限制，可以根据目的乳化物所要求的特性等从宽范围中适当地选择，但为了获得乳化稳定性和弹性薄膜形成性等良好的乳化物，相对于乳化反应体系其质量百分比优选1_5%，进一步优选2-3%。所述三价以上的硅烷化合物在本发明所述的水性涂料中的重量份数为1-50，例如
1-9,4-32,4. 5-26,6-35. 5,20-45,15—40，27—44，32—41，37—50，1,3,5. 5,8,13,27,30. 5,33,39，42，46，50 ;优选为8-25，进一步优选为10-20。为了使所述三价以上的硅烷化合物形成的弹性薄膜更强韧，也可以向所述硅烷化合物或其乳化物中添加胶体二氧化硅、交联剂、固化催化剂等的I种或2种以上。所述胶体二氧化硅例如具有O. 001-0. 05 μ m粒径的钠离子等稳定化的水性胶体二氧化硅；所述交联剂例如烷氧基硅烷、甲基氢化二烯聚硅氧烷；所述固化催化剂例如对所述三价以上的硅烷化合物解聚等没有不良影响的二烷基锡二酰化物所代表的金属脂肪酸盐、有机过氧化物、无机过氧化物等。
所述的过氧化物硫化剂可以使用本领域已知的任何常用硫化剂，对其例子没有特别的限制。过氧化物硫化剂中最典型的例子是有机过氧化物，包括二烷基过氧化物、二酰基过氧化物、过氧酯、酮过氧化物等。具体地，有过氧化二枯基、过氧化二叔丁基、2，5- 二甲基_2，5-(叔丁基过氧)己烷、过氧化叔丁基枯基等。所述的过氧化物硫化剂在本发明所述的水性涂料中的重量份数为O. 03-0. 5，例如可以是 O. 03-0. 2,0. 04-0. 25,0. 09-0. 19,0. 12-0. 15,0. 13-0. 38,0. 14-0. 46,0. 15-0. 35、O. 2-0. 45,0. 25-0. 5,0. 3-0. 46,0. 05,0. 1,0. 15,0. 19,0. 21,0. 26,0. 32,0. 38,0. 4,0. 44、
O.47,0. 5 ;优选为O. 05-0. 4 ;进一步优选为O. 1-0. 2。在此范围内，既可以使聚氨酯聚合物充分硫化，获得高耐磨性和低摩擦阻力，又不会产生未熔化的凝胶而形成有难闻气味的不规则突起。综上所述，本发明优化后的技术方案为一种汽车挡风雨条用水性涂料，按照重量份数包括如下组分含有至少两个羧酸基的聚氨酯聚合物20-65、三价以上的硅烷化合物1-50、过氧化物硫化剂O. 03-0. 5。本发明进一步优化后的技术方案为一种汽车挡风雨条用水性涂料，按照重量份数包括如下组分含有至少两个羧酸基的聚氨酯聚合物20-60、三价以上的硅烷化合物8-25、过氧化物硫化剂O. 03-0. 5。本发明最优化的技术方案为一种汽车挡风雨条用水性涂料，按照重量份数包括如下组分含有至少两个羧酸基的聚氨酯聚合物30-50、三价以上的硅烷化合物10-20、过氧化物硫化剂O. 1-0. 2。此外，为达到改进本发明汽车挡风雨条用水性涂料性能的目的，优选使用下面的任选组分高级脂肪酸、含氟聚合物或二者的组合，以通过增加在涂层的突起上的滑动来进一步降低与玻璃的摩擦阻力。对所述高级脂肪酸组分没有特别的限制，可以使用本领域已知的那些，如硬脂酸和月桂酸，单独或组合使用。所述含氟聚合物有助于参与形成突起，并因此导致有效降低与玻璃的摩擦力。对所述含氟聚合物没有特别的限制，可选自本领域已知的那些，例如，聚四氟乙烯、偏二氟乙烯共聚物等。优选使用聚四氟乙烯。具体地，可使用最大粒度为15-150μηι，50%平均粒度2-100 μ m的含氟聚合物；优选最大粒度约为50-100 μ m, 50%平均粒度约10-60 μ m的含氟
聚合物。进一步地，在保持本发明所述汽车挡风雨条用水性涂料基本性能的前提下，还可以使用一种或多种选自用于混合塑料组分的各种添加剂的常用添加剂，对组合物整体的性能影响不大。这些添加剂的例子有，无机填料、加工助剂、着色剂(碳黑、颜料等)、抗氧化齐Li、UV稳定剂等等。添加剂组分的用量不超过18wt%组合物。所述添加剂可以为润湿剂。润湿剂具有降低水性涂料组合物的表面张力，以增加水性涂料组合物在施涂过程中润湿基材(尤其具有低能表面的基材)的表面的能力。对于润湿剂在水中的O. 02wt%溶液，这里所使用的润湿剂降低水的表面张力高于I达因/厘米。适合的润湿剂包括硅氧烷表面添加剂如聚硅氧烷，包括聚醚改性的聚二甲基聚硅氧烷，聚酯改性的聚二甲基硅氧烷；含氟表面活性剂如Zonyl TM含氟表面活性剂(Zonyl是E. I. duPont de Nemours and Co.的商标)；以炔属醇、二元醇和乙二醇化学性为基础的表面活性 剂如Surfynol TM61表面活性剂和Dynol TM 604表面活性剂(Surfynol和Dynol是AirProducts andChemicals, Inc.的商标)和它们的混合物。水性涂料组合物中可以含有
O.01-4wt%，优选为O. l_4wt%，进一步优选为O. 5-4wt%的润湿剂，基于水性涂料组合物的重量。所述添加剂还可以为增滑助剂，所述增滑助剂可以为一种或至少两种以上的混合物，其基于水性涂料组合物的重量为O. l_15wt%。所述增滑助剂可以分散或溶解于水性涂料组合物的水相中，有助于降低由水性组合物制备的涂层的表面的摩擦。这里使用的具有低摩擦的表面具有通过ASTM D 1894测量的对玻璃的值为3或3以下的动态摩擦系数。水性涂料组合物优选提供了具有低摩擦表面的涂层。优选地，从该水性涂料组合物制备的涂层的表面具有值为I. 5或I. 5以下的摩擦系数，进一步优选值为I. I或I. I以下的摩擦系数。合适的用于本发明的增滑助剂例如蜡、硅氧烷添加剂，氟化添加剂以及它们的混合物。所述蜡包括聚乙烯蜡，聚丙烯蜡和链烷烃蜡，优选氧化聚烯烃蜡。适合的硅氧烷添加剂包括聚硅氧烷，改性聚硅氧烷如聚醚改性的聚二甲基聚硅氧烷，聚酯改性的聚二甲基聚硅氧烷；羟基官能硅氧烷。适合的氟化添加剂包括聚四氟乙烯蜡或含有聚四氟乙烯蜡的共混物如FluoHT (Micro Powders, Inc. ) ,AquaPolysilk 19 腊(Micro Powders, Inc.),和 MicrospersionHT(MicroPowders, Inc.)。腊、娃氧烧添加剂和氟化添加剂可以作为溶液、分散体或乳液如阴离子蜡乳液、阴离子链烷烃/聚乙烯乳液或作为粉末如聚乙烯粉末和改性合成蜡粉末提供。可以使用蜡、硅氧烷添加剂和氟化添加剂的结合物或混合物以提供具有低摩擦表面和其它所需性能的涂层。从水性涂料组合物制备的涂层的外界使用导致曝露于紫外光(UV)，特别具有低于380nm波长的光，这会降低涂层的耐久性。为了保护由本发明的涂料制备的涂层不受有害UV光的破坏，水性涂料组合物还含有紫外光稳定剂，这里称之为“UV稳定剂”。UV稳定剂是能够减少或消除UV光对涂层的有害影响的物质。UV稳定剂可以吸收、散射或反射UV光。UV稳定剂可以是UV吸收分子如位阻胺，取代的羟苯基苯并三唑，苯并三唑，二苯酮，取代的丙烯腈，或者酚-镍复合物；或者颜料如炭黑或二氧化钛。其它适合的颜料包括含有空隙和囊泡的固体珠粒和微球形颜料。固体珠粒颜料的实例包括聚苯乙烯和聚氯乙烯珠粒。本发明所述的水性涂料可以含有O. 01-20wt%的UV稳定剂，优选O. 02-15wt%的UV稳定剂，进一步优选O. 03-10wt%的UV稳定剂，基于水性涂料组合物的重量。所述添加剂也可以为颜料。所述颜料的重量为0_25wt%，优选为O. 5_15wt%，进一步优选为l_10wt%，基于水性涂料组合物的重量。适合的颜料包括炭黑；二氧化钛；铁颜料如固体氧化铁；氧化锑颜料；钡颜料；钙颜料；锆颜料；铬颜料；镁颜料；铅颜料；硫化锌；锌钡白；酞菁蓝(phthalo blue);酞菁绿(phthalogreen);金属颜料如招；珠光颜料；乳光颜料；虹彩颜料；和塑料颜料如含有空隙和囊泡的固体珠粒和微球形颜料。将上述组分进行混合以制备本发明所述的汽车挡风雨条用水性涂料是本领域的公知常识。采用动态硫化，熔融混合物通过动态硫化混合并交联。即，组合物中存在的过氧化物通过外部能量(热量、压力、剪切力等)转变为自由基之后，自由基组分的作用是交联聚氨酯聚合物中分子链。通过动态硫化，在混合原料的同时进行化学反应，使聚氨酯聚合物中已存在的分子链被交联在一起，从而获得更高的分子量。
使用各种设备如双螺杆挤出机或班伯里磨炼机能容易地进行动态硫化。与常用的混料设备相比，其中的双螺杆挤出机能更有效地控制施加在材料上的剪切力，因此被优选用于在动态硫化期间提供所需形态交联的组合物。这方面，可以在本领域已知的典型加工条件下进行混合。将制成的涂料施涂在汽车挡风雨条结构的压力接触部分，特别是窗玻璃导槽上，形成涂层。这样，可形成单层或多层(即包括至少两层)结构的涂层。对形成这样结构的方法没有特别的限制，可以采用常规的模塑方法，例如，挤出、注塑等，较好地采用挤出。本发明所述的“包括如下组分”，意指其除所述组分外，还可以包括其他组分，这些其他组分赋予所述奶油粉不同的特性。除此之外，本发明所述的“包括如下组分”，还可以替换为封闭式的“为”或“由……制成”。在此所用的在说明书和权利要求书中使用的所有表示尺寸的数字、物理性质、工艺参数、组分含量、反应条件等在所有情况下都应当被理解为加上术语“约”的修饰。因此，除非相反指出，在以下说明书和权利要求书中所给出的数值都可以根据本发明所希望得到的性质的不同而变化。在最低限度，并不用于将等价物原则的应用限定为权利要求的范围，每个数值都应当至少依照所报道的有效数字的值通过使用普通的舍入方法进行解释。而且，所有在此公布的范围都应当被理解为包含范围的起点和终点值，包含任意和所有包含在其中的小范围。例如，一定的范围“ι- ο”应当被认为包含最小值I和最大值10之间(包括在内)的任何和所有小范围；即所有以大于或等于I的最小值起始，而且以小于或等于10的最大值结束的所有小范围，例如5. 5-10,3. 7-6. 4，或1-7. 8，这些也只提及很少几例。在此所用的分子量数量，不管是Mn还是Mw，都可由凝胶渗透色谱法使用聚苯乙烯作为标准测量得到。而且，其中所示的术语“聚合物”包括低聚物、均聚物和共聚物。术语“表面改性”和“改性表面”包括所有和任何在金属表面和化合物或组合物之间依照所公开的发明进行结合、相互作用或反应。术语“钝化”和“钝化法”都表示该表面已被改性以降低其在与水接触时腐蚀和/或生成氢气的趋势。在此文件中所提到的所有参考文献都应当被理解为全部包括进来用于参考。本发明的汽车挡风雨条用水性涂料具有低摩擦性、高耐磨性以及良好的耐候性等众多优点，同时成本低廉。下面结合具体实施方式
对本发明作进一步详细说明。但下述的实例仅仅是本发明的简易例子，并不代表或限制本发明的权利保护范围，本发明的权利范围以权利要求书为准。
具体实施例方式为更好地说明本发明，便于理解本发明的技术方案，本发明的典型但非限制性的实施例如下实施例I :按照如下配方准备原料聚氨酯聚合物A Neorez TM R9409 树脂(Neoresins) (32wt% 固体)。三价以上的硅烷化合物B :含有30%重量份的重均分子量(Mw)约350000的末端羟基化聚二甲基硅氧烷，用十二烷基苯磺酸钠、POE烷基醚进行乳液聚合。·过氧化物硫化剂C :Perkadox 14R-GR (日本 Kayaku Akzo Corp),纯度99· 2%,硫化温度:180°C，比重1.08o含氟聚合物D :KTL_450 (日本Kitamura Limited),最大粒度88 μ m, 50%平均粒度为22 μ m,表观密度为O. 50g/cm3。抗氧化剂E :Songnox 21B (韩国 Songwon Industrial Co. Ltd. )0着色剂F:UWM 9012-1 (韩国 Yoo Won Com-Tech Corp. )，LDPE 基碳黑，45wt% 母料。基于酰胺的滑动剂G =Armoslip CP(荷兰的Akzo Nobel N. V.),酰胺纯度为99. 3%，熔点为73. 5°C。实施例2 按照如下方法制备本发明所述的汽车挡风雨条用水性涂料使用双螺杆挤出机，将50重量份聚氨酯聚合物A、25重量份三价以上的硅烷化合物B、0. I重量份过氧化物硫化剂C、5重量份含氟聚合物D、0. I重量份抗氧化剂E、1重量份着色剂F于180-210°C、螺杆转速约为200rpm下共同混合。所述双螺杆挤出机商品名ZSK-40 (W&P有限公司)，螺杆直径40mm，长/径(L/D)比38。实施例3 按照如下方法制备本发明所述的汽车挡风雨条用水性涂料使用双螺杆挤出机ZSK-40，将65重量份聚氨酯聚合物A、50重量份三价以上的硅烷化合物B、0. 5重量份过氧化物硫化剂C、10重量份含氟聚合物D、0. I重量份抗氧化剂E、I重量份着色剂F于180-210°C、螺杆转速约为200rpm下共同混合。实施例4 按照如下方法制备本发明所述的汽车挡风雨条用水性涂料使用双螺杆挤出机ZSK-40，将20重量份聚氨酯聚合物A、I重量份三价以上的硅烷化合物B、0. 03重量份过氧化物硫化剂C、10重量份含氟聚合物D、0. I重量份抗氧化剂E、1重量份着色剂F于180-210°C、螺杆转速约为200rpm下共同混合。实施例5 按照如下方法制备本发明所述的汽车挡风雨条用水性涂料使用双螺杆挤出机ZSK-40，将50重量份聚氨酯聚合物A、25重量份三价以上的硅烷化合物B、0. I重量份过氧化物硫化剂C、10重量份含氟聚合物D、0. I重量份抗氧化剂E、I重量份着色剂F、I重量份基于酰胺的滑动剂G于180-210°C、螺杆转速约为200rpm下共同混合。对比例I :使用双螺杆挤出机，将50重量份聚氨酯聚合物A、25重量份三价以上的硅烷化合物B、5重量份含氟聚合物D、0. I重量份抗氧化剂E、I重量份着色剂F于180-210°C、螺杆转速约为200rpm下共同混合。所述双螺杆挤出机商品名ZSK-40 (W&P有限公司)，螺杆直径40mm，长 / 径(L/D)比 38。对比例2: 使用双螺杆挤出机ZSK-40，将65重量份聚氨酯聚合物A、0. 5重量份过氧化物硫化剂C、10重量份含氟聚合物D、0. I重量份抗氧化剂E、1重量份着色剂F于180-210°c、螺杆转速约为200rpm下共同混合。对比例3 使用双螺杆挤出机ZSK-40，将I重量份三价以上的硅烷化合物B、0. 03重量份过氧化物硫化剂C、10重量份含氟聚合物D、0. I重量份抗氧化剂E、1重量份着色剂F于180-21 (TC、螺杆转速约为200rpm下共同混合。实验例室温下进行耐磨性试验。将各实施例和对比例获得的产品取试样分别固定在耐磨性测试器(韩国SK Co. Ltd.)上，分别在1、2和3kg负荷下使窗玻璃与试样垂直接触，以60Hz进行往复摩擦运动，测试耐磨性。此试验中,在每一负荷下,往复摩擦运动进行30000次，每1000次检测磨损程度。在涂料表面观察到磨损时，停止往复摩擦运动。记录此时的往复运动次数。将各实施例和对比例获得的产品制造成有250微米厚涂层的挤出片试样，为规则的正方形，尺寸为63. 5X63. 5mm，根据ASTM D1894，在室温测定试样的动态摩擦系数和静态
摩擦系数。根据Ford WSB-M2D49A2试验评价低温柔韧性。涂敷基材暴露于_40°C的温度达16小时。可接收的低温柔韧性是没有裂缝或丧失粘合力。结果如下表所示
权利要求
1.一种汽车挡风雨条用水性涂料，其特征在于，包括含有至少两个羧酸基的聚氨酯聚合物、三价以上的硅烷化合物以及过氧化物硫化剂。
2.根据权利要求I所述的汽车挡风雨条用水性涂料，其特征在于，按照重量份数包括如下组分含有至少两个羧酸基的聚氨酯聚合物20-65、三价以上的硅烷化合物1-50、过氧化物硫化剂O. 03-0. 5。
3.根据权利要求I或2所述的汽车挡风雨条用水性涂料，其特征在于，按照重量份数包括如下组分含有至少两个羧酸基的聚氨酯聚合物20-60、三价以上的硅烷化合物8-25、过氧化物硫化剂O. 03-0. 5。
4.根据权利要求1-3之一所述的汽车挡风雨条用水性涂料，其特征在于，按照重量份数包括如下组分含有至少两个羧酸基的聚氨酯聚合物30-50、三价以上的硅烷化合物 10-20、过氧化物硫化剂O. 1-0. 2。
5.根据权利要求1-4之一所述的汽车挡风雨条用水性涂料，其特征在于，所述聚氨酯聚合物的酸值为5-50mgK0H/g，优选为10_40mgK0H/g，进一步优选为20_40mgK0H/g。
6.根据权利要求1-5之一所述的汽车挡风雨条用水性涂料，其特征在于，所述聚氨酯聚合物重均分子量(Mw)为20000-2000000，优选为50000-200000，进一步优选为 100000-2000000。
7.根据权利要求1-6之一所述的汽车挡风雨条用水性涂料，其特征在于，所述聚氨酯聚合物以水性分散体的形式存在，其含有平均直径在20nm-1000nm的范围内、优选在 30nm-500nm的范围内、进一步优选在40nm-300nm范围内的聚氨酯聚合物颗粒。
8.根据权利要求1-7之一所述的汽车挡风雨条用水性涂料，其特征在于，所述三价以上的硅烷化合物包括烷氧基硅烷类和具有卤素的硅烷类，以及烷氧基甲硅、具有卤素的硅烧的低聚物；优选四烧氧基娃烧类、二烧氧基娃烧类；进一步优选四甲氧基娃烧。
9.根据权利要求1-8之一所述的汽车挡风雨条用水性涂料，其特征在于，所述三价以上的硅烷化合物的重均分子量(Mw)为5000以上，优选30000-1000000。
10.根据权利要求1-9之一所述的汽车挡风雨条用水性涂料，其特征在于，所述过氧化物硫化剂为二烷基过氧化物、二酰基过氧化物、过氧酯或酮过氧化物；优选过氧化二叔丁基、2,5_ 二甲基_2，5-(叔丁基过氧)己烧。
全文摘要
本发明属于化工领域，涉及水性涂料，特别涉及一种汽车挡风雨条用水性涂料，其包括含有至少两个羧酸基的聚氨酯聚合物、三价以上的硅烷化合物以及过氧化物硫化剂，还可以含有无机填料、加工助剂、着色剂(碳黑、颜料等)、抗氧化剂、UV稳定剂等常用添加剂。本发明的汽车挡风雨条用水性涂料具有低摩擦性、高耐磨性以及良好的耐候性等众多优点，同时成本低廉。
文档编号C09D7/12GK102702952SQ201210197219
公开日2012年10月3日 申请日期2012年6月14日 优先权日2012年6月14日
发明者骆玉明 申请人:天长市银狐漆业有限公司